Теги → argo

Ford и Walmart запустят в США службу доставки с помощью беспилотных авто

Компании Ford и Walmart объединили усилия, чтобы запустить в трёх городах США службу доставки товаров с помощью автономных транспортных средств, оснащённых датчиками и программным обеспечением Argo AI. В скором времени клиенты Walmart из Майами, Остина и Вашингтона, которые заказывают товары онлайн и проживают в определённых районах, смогут оформить доставку беспилотными авто Ford, оснащёнными оборудованием Argo AI.

Изображение: Jared Wickerham / Argo AI

Изображение: Jared Wickerham / Argo AI

Согласно имеющимся данным, компании планируют начать «интеграционное тестирование» службы доставки в этом году, постепенно расширяя зоны покрытия беспилотными авто городских районов. Автономная доставка рассматривается многими компаниями как потенциально прибыльный рынок. Прогнозируется, что в течение следующего десятилетия объём покупок продуктов питания через интернет вырастет в пять раз, а уже к 2025 году только американские потребители будут тратить на приобретение продуктов с доставкой на дом до $100 млрд.

Отметим, что Ford несколько лет изучает возможность использования автономного транспорта для доставки товаров. В 2018 году совместно с Walmart и Postmates реализовывался пилотный проект по доставке продуктов, а позднее автопроизводитель помогал Domino’s доставлять пиццу с помощью самоуправляемых авто. Конечно, компаниям предстоит решить массу проблем. На данном этапе беспилотные авто будут нуждаться в контроле со стороны человека, поэтому потенциальная экономия на рабочей силе вряд ли светит в обозримом будущем. В это же время клиентам придётся самостоятельно забирать посылки из автомобилей, что может вызвать проблемы для пожилых людей, инвалидов, а также людей, проживающих в многоквартирных домах.  

Примечательно, что доставка не является единственным направлением бизнеса Ford, связанным с беспилотными авто. Не так давно автопроизводитель объявил о сотрудничестве с компанией Lyft, в рамках которого до конца года планируется запустить сервис роботакси в нескольких городах США. В это же время Argo AI тестирует автомобили с автопилотом четвёртого поколения в Питтсбурге, Детройте и Калифорнии, а также готовится в партнёрстве с Volkswagen запустить автономный транспорт в Германии. По слухам, Argo AI рассматривает возможность первичного размещения акций (IPO) с оценкой в $12,4 млрд.

Volkswagen показала прототип автономного электрического минивэна ID.Buzz

Автоконцерн Volkswagen показал, как вживую выглядит разрабатываемый прототип электрического минивэна ID.Buzz, оснащённый системой беспилотного управления. Машина создаётся совместно с компанией Argo AI, отвечающей за технологию автономного вождения.

Источник изображений: Volkswagen

Источник изображений: Volkswagen

В настоящий момент большинство деталей автомобиля спрятаны за камуфляжем, а на крыше установлен внушительный лидар. Но финальная версия электрического минивэна, которую обещают представить в 2023 году, будет выглядеть гораздо презентабельнее.

В живую электрический минивэн выглядит более практично, чем на ранних концептах Volkswagen. Округлые линии его кузова, призванные напомнить о классике 70-х годов прошлого века, приобрели более прямые линии, а выпуклые крылья стали меньше. Из-за нанесённого камуфляжа пока сложно сказать, насколько большим получилось остекление задней части автомобиля.

В перспективе компания планирует использовать ID.Buzz в качестве автономного общественного транспорта или в качестве доставщиков товаров. Для обеспечения беспилотного вождения система Argo AI использует набор камер, лидар, радары, а также бортовой компьютер, которые позволяют автомобилю «видеть» препятствия на расстоянии до 400 метров перед собой.

По словам главы Argo AI Брайана Саленски (Bryan Salensky), система сможет работать как с GPS, так и без него. Датчики автомобиля позволят прогнозировать действия пешеходов, велосипедистов и других транспортных средств, а также будут отвечать за управление двигателем, тормозной системой и системой управления, обеспечивая безопасное и естественное передвижение ID.Buzz на дорогах.

Сейчас ID.Buzz проходит закрытые испытания. Как отмечалось ранее, Volkswagen планирует начать тестирование электрического минивэна на дорогах общего пользования в Гамбурге в ближайшие месяцы. Коммерческие услуги по перевозке грузов и пассажиров в автоматическом режиме будут предложены к 2025 году.

Помимо Volkswagen компания Argo AI также сотрудничает с Ford и Lyft. Вместе они собираются создать автопарк из 1000 транспортных средств, оснащённых беспилотными системами управления. Испытания этих автомобилей планируется проводить в Майами (Флорида) и Остине (Техас).

Volkswagen и Argo AI готовы выпустить беспилотные микроавтобусы на улицы в Германии

В июле 2019 года концерн Volkswagen принял решение инвестировать в компанию Argo AI, занимающуюся разработкой систем автопилота. Теперь партнёры готовятся начать совместное тестирование беспилотных электромобилей на улицах Гамбурга, а к 2025 году фирменные микроавтобусы начнут обслуживать жителей этого немецкого города, обходясь без водителей.

Источник изображения: Volkswagen

Источник изображения: Volkswagen

Партнёры намереваются продемонстрировать автономную версию электрического микроавтобуса ID.Buzz на этой неделе, как отмечает Bloomberg. Известно, что прототип будет оснащён камерами, радарами и лидарами — последние позволят определять объекты на расстоянии более 400 метров даже в условиях ограниченной видимости. Тестирование на дорогах общего пользования Гамбурга начнётся через несколько месяцев, коммерческие услуги по перевозке грузов и пассажиров в автоматическом режиме будут предложены к 2025 году.

Пока прототипы испытываются на специальной трассе, расположенной недалеко от аэропорта Мюнхена. Argo AI также сотрудничает с Ford Motor и Lyft, а всего инвесторы вложили в этот стартап несколько миллиардов долларов США, что увеличило капитализацию компании до $12,4 млрд. Дополнительные средства могут быть привлечены в ходе публичного размещения акций, которое запланировано на этот год.

Сотрудничество с Volkswagen, как отмечают представители Argo AI, позволяет компании обеспечить более глубокую интеграцию управляющих систем. Всё не ограничивается монтажом навесного оборудования на серийную машину, как это происходит у некоторых конкурентов.

Стартап Argo AI получил разрешение на автономное вождение в Калифорнии

Стартап Argo AI, специализирующийся на решениях в области автопилотирования автомобилей и поддерживаемый автогигантами в лице Volkswagen и Ford, получил разрешение на работу в машинах, передвигающихся по дорогам общего пользования в американском штате Калифорния. Разрешение предусматривает нахождение человека за рулём и позволяет брать пассажиров, не взимая с них платы за поездку.

Источник: techcrunch.com

Источник: techcrunch.com

Разрешение выдала Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии. Документ позволяет выпускать на дороги общего пользования автомобили, оснащённые системами автономного вождения. Однако при этом сохраняется требование, чтобы в момент активированного автопилота за рулём машины находился человек, способный в критической ситуации взять управление на себя. Документ был выдан вскоре после того, как компания Ford совместно с Argo получила разрешение на запуск автономных такси в Майами и Остине.

Данное решение, по сути, является сигналом о том, что автомобильная индустрия (как минимум некоторые компании) готовится к переводу технологий автопилотирования на коммерческие рельсы. Инженеры Argo тестируют своё решение на автомобилях Ford с 2019 года в городе Пало-Альто, Калифорния. На текущий момент только в Калифорнии в проекте компании задействовано около десятка машин. Помимо Майами и Остина, подобные проекты уже запущены в Питтсбурге, Детройте и городе Вашингтон.

Аналогичные разрешения уже получены компаниями Aurora, AutoX, Deeproute, Pony.ai, Voyage, Zoox и Waymo, и во всех случаях требование о присутствии человека за рулём сохраняется. Можно также брать на борт пассажиров, то есть работать в качестве такси, но брать плату за проезд запрещается. Требование о присутствии человека за рулём не распространяется только на компанию Cruise, обладающую разрешением более высокого уровня. А на следующем уровне находится разрешение на коммерческую эксплуатацию беспилотных такси — таких разрешений в Калифорнии пока не выдано.

Серверы YouTube перешли на процессоры Argos собственной разработки Google

По сообщениям сетевых источников, разработчики из Google создали для сервиса YouTube специализированный чип под названием Argos, который предназначен для обеспечения наилучшего качества видео и снижения потребляемого трафика. Об этом пишет издание CNET, которое получило эксклюзивные комментарии Google по данному вопросу.

Источник говорит о том, что уже сейчас тысячи новых процессоров работают в центрах обработки данных Google. С их помощью обеспечивается более эффективное кодирование новых роликов, которые пользователи загружают на платформу YouTube. Использование новых чипов позволяет значительно ускорить обработку роликов в формате 4K. Если ранее они становились доступны для просмотра через несколько дней, то сейчас в большинстве случаев такое видео можно смотреть уже через несколько часов.

Google впервые рассказала о своих чипах Argos на конференции ASPLOS, которая состоялась на этой неделе. Вице-президент Google по инженерным вопросам Скотт Сильвер (Scott Silver), который также курирует огромную инфраструктуру YouTube, рассказал о том, что около 100 инженеров компании разрабатывали первое поколение чипов Argos с 2015 года. В последние месяцы Google начала внедрять чипы Argos второго поколения, которые обеспечивают ещё более быстрое кодирование загружаемых роликов, а также позволяют снизить объём трафика, расходуемого пользователями мобильных устройств при просмотре контента.

«Клиенты так или иначе должны платить за пропускную способность. Наша цель заключается в том, чтобы люди могли получать видео высочайшего качества на любом устройстве», — отметил Скотт Сильвер.

На серверах YouTube используются платы с двумя чипами обработки видео Argos

На серверах YouTube используются платы с двумя чипами обработки видео Argos

Обработка видео — это одна из главных задач YouTube. Каждую минуту пользователи по всему миру загружают на платформу 500 часов видео. Инфраструктура Google должна перекодировать каждый ролик, а также преобразовать их в разные форматы для разных размеров экрана. Все эти процессы полагаются на работу новых чипов Argos. Согласно имеющимся данным, процессоры Argos обрабатывают видео в 20-33 раза эффективнее, чем обычные серверные процессоры. Каждый чип Argos имеет 10 модулей для обработки видео, а на каждой плате Google размещает по два чипа Argos. По данным Google, для каждого загруженного ролика создаётся от 10 до 15 версий разного разрешения и формата, а обеспечивают этот процесс новые чипы компании.

В процессе сжатия видео сервис использует кодек VP9, который при одинаковом качестве изображения требует примерно на 30 % меньше пропускной способности, чем распространённый в настоящее время кодек H.264 (AVC). Google совместно с Mozilla, Cisco, Microsoft, Amazon и Netflix создали Альянс за открытое видео и разработали кодек AV1, который должен стать преемником VP9. Кодек AV1 позволяет улучшить качество видео на 30 %, снижая требуемую для его воспроизведения пропускную способность. Таким образом YouTube может транслировать 4K-видео по каналу, который с используемыми ранее кодеками подходил для передачи роликов качества 1080p. Кодек AV1 поддерживается в некоторых браузерах, но до повсеместного распространения его поддержки пройдут годы. Это в первую очередь касается мобильных устройств, ведь даже актуальный на сегодняшний день мобильный чип Qualcomm Snapdragon 888 не обеспечивает поддержку AV1.

Argo AI выпускает на улицы беспилотные автомобили нового поколения

Argo AI — стартап, специализирующийся на беспилотных машинах, представил свой автономный автомобиль третьего поколения: модифицированный Ford Fusion Hybrid. Новый автомобиль получил целый ряд улучшений, как на уровне автомеханики, так и на уровне датчиков и программного обеспечения для автономной системы. Планируется, что со временем он полностью заменит все используемые машины старого поколения, которые на данный момент ездят по дорогам Майами, Вашингтона, Питтсбурга и Пало-Альто.

Argo AI выпускает на улицы автономным автомобили третьего поколения с улучшенными датчиками и более производительным бортовым компьютером, а также резервной системой торможения и управления

Argo AI начал тестирование на улицах Детройта автономного автомобиля третьего поколения со множеством улучшений в программной и аппаратной начинке, которые должны сделать поездки более безопасными и комфортными

В своём блоге на Medium бывший ведущий инженер Uber и президент Argo AI Питер Рандер (Peter Rander) сообщил, что новый автомобиль стал ещё на шаг ближе к массовому потребителю и предназначен для безопасного вождения практически в любых условиях благодаря «значительно» модернизированному набору датчиков. Они оснащены новым комплектом радаров и камер с более высоким разрешением и увеличенным динамическим диапазоном, а дополняет их более производительная вычислительная системой, чтобы максимально быстро обрабатывать увеличенный поток данных. Помимо этого Рандер уверяет, что команда инженеров «сделала всё возможное», чтобы обеспечить безопасность поездок даже в случае, если «что-то пойдет не так». С этой целью автомобили Argo AI оснащены резервными системами торможения и рулевого управления, которые будут задействованы в случае каких-либо неисправностей.

«Когда вы пытаетесь увидеть объект, который находится очень далеко, камера с более низким разрешением может показать его вам только в виде пикселя или двух, но используя камеру с более высоким разрешением, вы можете получить уже дюжину пикселей», — рассказывает Рандер. «В сочетании с обновлённым программным обеспечением это означает, что наши автомобили стали лучше видеть, что находится впереди. Автомобиль стал более умным, делая поездку более комфортной и безопасной для всех, кто находится внутри».

На улицах Детройта Argo AI сможет испытать свои автомобили во всех возможных условиях и ситуациях

На улицах Детройта Argo AI сможет испытать свои автомобили во всех возможных условиях и ситуациях

Рандер отмечает, что начало эксплуатации обновлённых автомобилей Argo в Детройте даст возможность испытать их в самых разных сложных сценариях, таких как дороги без разметки, жилые улицы с узкими двухполосными дорогами и припаркованными с обеих сторон автомобилями и строительные зоны. «Детройтские улицы не имеют единственной определяющей черты», — написал Рандер. «В городе и его районах есть почти все виды дорог, которые вы можете себе представить».

Argo поддерживает тесные отношения с производителем автомобилей Ford, который в феврале 2017 года заявил, что в течение следующих пяти лет инвестирует в стартап 1 млрд долларов, чтобы помочь ему достичь своей цели по созданию действующего автопарка с автономными автомобилями к 2021 году. Это сделало Ford крупнейшим акционером компании и позволило Арго нанять 200 дополнительных сотрудников, многие из которых ранее работали над беспилотными автомобилями в Ford.

Аппаратное и программное обеспечение остаются основными проектами Argo, которое в конечном итоге будут использоваться в автомобилях Ford, чтобы реализовать его планы по запуску собственного такси и службы доставки к 2021 году.

Подробности Argo — самостоятельного дополнения к военному шутеру ArmA 3

Bohemia Interactive раскрыла подробности Argo — ещё одной интерпретации своего военного шутера ArmA 3. Бесплатная самостоятельная игра включает многопользовательские сражения «пять на пять» и кооперативные задания на 10 человек. Всё это — на новой карте.

В списке соревновательных режимов — Link, Raid и Clash. В первых двух действие разворачивается на небольших локациях, а задачи у игроков примерно такие же, как в Counter-Strike. Clash представляет собой более медленный режим с упором на тактику. В нём необходимо пробраться через территорию противника и захватить его базу.

Во всех трёх режимах игроки получают различные бонусы, которые сбрасываются с воздуха. Это могут быть дополнительные возрождения, уменьшение длительности матча и подкрепление. Награда зависит от режима и того, какая из сторон её запрашивает.

В видеороликах, которые опубликовала Bohemia Interactive, игроки используют в бою широкий набор вспомогательных средств, включая бронежилеты и лёгкие пулемёты. Экипировка становится доступна со временем. Покупать её можно за очки опыта, которые боец зарабатывает во время сражений.

Действие Argo разворачивается на открытом для исследования острове Молден площадью 62 км2. По словам студии, карта является переработанной версией местности из самой первой её игры — Operation Flashpoint: Cold War Crisis.

В проекте нет микроплатежей. Поклонники смогут покупать особые наборы, которые включают новые элементы анимации, костюмы и возможность использовать транспорт в редакторе сценариев.

Argo выйдет бесплатно в Steam 22 июня. Одновременно с этим в ArmA 3 станет доступен остров Молден и кооператив на 10 игроков — тоже бесплатно.

Новая статья: Автодайджест №404: подготовка к выпуску Tesla Model 3

Данные берутся из публикации Автодайджест №404: подготовка к выпуску Tesla Model 3

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Ремейк Final Fantasy VII, Persona 5 и другие со скидками до 70 %: в PS Store началась распродажа «Хиты Японии» 2 ч.
Тестирование Kena: Bridge of Spirits в 4К при максимальных настройках на RTX 3080 и подборка скриншотов 2 ч.
Deep Silver выпустила в раннем доступе Steam научно-фантастическую выживалку Beyond Contact 2 ч.
«Вас телепортировало в мир истоков»: игрок нашёл в Psychonauts 2 странную секретную комнату 2 ч.
Запуск раннего доступа Blood Bowl 3 не состоится в сентябре 3 ч.
«Я хочу поддаться алчности»: второй трейлер Diablo II: Resurrected с участием голливудского актёра 3 ч.
Steam-версия Tales of Arise без предупреждения подорожала в России на 25 % 4 ч.
Разработчикам Metal Gear Solid 2 не хватило денег, чтобы привлечь Ханса Циммера к написанию саундтрека 5 ч.
Российские интернет-магазины выступили против обязательной установки приложений маркетплейсов на новые смартфоны 5 ч.
«Особо не надейся, приятель»: Respawn слишком занята, чтобы взяться за Titanfall 3 6 ч.
Поставки OLED-панелей диагональю от 10 дюймов достигли рекордных значений 42 мин.
Qualcomm захватила больше половины мирового рынка baseband-процессоров 45 мин.
Valve раскрыла подробности о Steam Deck — консоль получит поддержку VR и возможность установки двух ОС одновременно 56 мин.
Selectel предлагает бесплатно протестировать NVIDIA DGX A100 60 мин.
Цены на флеш-память NAND начнут снижаться в четвёртом квартале — SSD подешевеют до 8 % 2 ч.
Seagate уже работает над технологией записи HAMR второго поколения — она позволит создать HDD объёмом 30 Тбайт 3 ч.
Частная российская компания Success Rockets в ноябре намерена провести испытания суборбитальной ракеты 3 ч.
GM инвестировала $300 млн в китайский стартап Momenta, занятый разработкой беспилотных систем 3 ч.
Представлен смартфон iQOO Z5 — Snapdragon 778G, 120-Гц экран, 64-Мп камера и цена от $290 3 ч.
Минторг США снова обсудит проблему дефицита чипов с автопромом и производителями полупроводников 3 ч.