Теги → bae

BAE Systems строит квадрокоптер T-650 с грузоподъёмностью до 300 кг

Дроны-квадрокоптеры уже активно используются для доставки небольших посылок, но у создателей серьёзного оборудования задачи гораздо масштабнее. BAE Systems готовит беспилотную систему T-650 Heavy Lift Electric, способную доставлять на большие расстояния довольно массивные грузы.

newatlas.com

newatlas.com

Модель разрабатывается компанией совместно с британской Malloy Aeronautics. T-650 будет способна поднимать грузы весом до 300 килограмм и доставлять их на расстояние до 30 километров без дополнительной зарядки. Без груза модель сможет пролететь до 80 километров. Новинка способна летать как в автономном режиме, так и под контролем операторов, достигая скорости 140 км/ч.

Хотя информация о размере и весе самого квадрокоптера пока не раскрывается, BAE сообщила, что модель будет использовать лёгкий корпус из углеродного волокна, а винты можно будет снимать при перевозке и хранении. Упрощённый дизайн и большие винты призваны обеспечить максимальную энергоэффективность.

newatlas.com

newatlas.com

Хотя новинка вполне могла бы найти применение в гражданской авиации, её главное предназначение — выполнение и сопровождение военных операций. T-650 сможет перевозить военные грузы различного назначения, эвакуировать раненых и убитых, бороться с подводными лодками противника и водными минными заграждениями и, конечно, наносить авиаудары. Ирония заключается в том, что разработчики на полном серьёзе отметили, что системы с нулевым выделением углекислого газа помогут «революционизировать» военные операции, снижая вредное воздействие на окружающую среду.

Примечательно, что дроны с сопоставимой грузоподъёмностью в мире пока отсутствуют. Пока есть данные о моделях, способных нести около 180 кг.

Команды Формулы-1 объединятся с аэрокосмическими концернами для выпуска аппаратов ИВЛ

Распространение коронавирусной инфекции COVID-19 вызвало резкую нехватку аппаратов искусственной вентиляции лёгких. Выпускать их по призыву властей различных стран вызвались автопроизводители, но в Великобритании компанию им составят аэрокосмические концерны и даже гоночные команды Формулы-1.

Источник изображения: РБК

Источник изображения: РБК

Как сообщает Nikkei Asian Review, нехватку аппаратов искусственной вентиляции лёгких в медицинских учреждениях Великобритании взялся восполнить экстренно созданный консорциум, в состав которого вошли аэрокосмические концерны BAE Systems и Airbus, автопроизводитель Ford Motor Company и семь гоночных команд Формулы-1. Участники консорциума готовы начать производство аппаратов ИВЛ уже на этой неделе, используя имеющиеся у них технологические и конструкторские возможности. Размер первой партии аппаратов достигнет десяти тысяч штук.

В США аналогичной деятельностью занимаются преимущественно автопроизводители, свою помощь властям недавно предложил основатель Tesla Илон Маск (Elon Musk), хотя на первом этапе ему пришлось заниматься закупкой уже готовых аппаратов из Китая, с чем он справился всего за несколько дней. В штате Нью-Йорк, который расположен в непосредственной близости от страдающего от эпидемии одноимённого города, Tesla начнёт производство аппаратов ИВЛ на своём предприятии в Буффало. Помимо прочего, это позволит не останавливать предприятие в условиях карантина, как того требуют местные власти.

BAE приобрела Hampshire Prismatic для дальнейшей разработки самолёта на солнечной энергии

Британская оборонная компания BAE Systems, занимающаяся технологиями в области вооружений и аэрокосмической сфере, приобрела компанию Prismatic из Альтона (Хэмпшир) с целью дальнейшей разработки самолёта на солнечных батареях. Финансовые условия сделки не разглашаются.

Prismatic создала при партнёрстве BAE солнечный самолёт Phasa 35 с размахом крыльев 35 метров и весом всего 150 кг. Он сможет оставаться в воздухе до года, обеспечивая доступом к сети 5G отдалённые районы или зоны бедствия. На разработку Phasa 35 ушло 15 месяцев.

На сегодняшний день компании создали два полномасштабных прототипа солнечного самолёта, которые в настоящее время проходят тестирование на принадлежащем BAE аэродроме Вартон в Ланкашире перед лётными испытаниями, запланированными на следующий год.

В Британии приступили к созданию воздушно-реактивного ракетного двигателя SABRE

Руководство оборонной компании BAE Systems, являющейся владельцем 20-процентного пакета акций Reaction Engines, намерено сфокусироваться на одном из проектов последней — гиперзвуковом двухрежимном двигателе Sabre. Данной силовой установкой на жидком водороде планируют оснастить летательный аппарат Skylon.

Рендеры орбитального самолёта Skylon

Чтобы понимать научную ценность данной разработки, достаточно озвучить преследуемую инженерами BAE Systems и Reaction Engines цель: создание беспилотного космолёта многоразового использования, не требующего для разгона отдельной ракеты-носителя, как запускаемые сегодня корабли. Кроме того, в теории успешные испытания беспилотной модели могут стать катализатором для появления и модификации Skylon, которой был бы под силу не только вывод грузов на орбиту, но и транспортировка человека в любое место земного шара. Представьте, что подобный орбитальный самолёт (подразумевается обязательный, хоть и кратковременный, выход аппарата на околоземную орбиту) способен доставить экипаж в самую удалённую от места старта точку нашей планеты всего за 4 часа.  

www.zdnet.com

www.zdnet.com

Планируется, что в ближайшем будущем удастся воплотить задуманное и представить мировой общественности уникальный агрегат: первый в мире реактивный двигатель с комбинированным рабочим циклом. За  счёт возможности функционировать как в воздушно-реактивном, так и ракетном режиме, Sabre сможет маневрировать на дозвуковых скоростях, а также  достигать околоземной орбиты и бороздить уже космические просторы. При достижении 25-километровой отметки такой самолёт способен превысить скорость звука в пять раза, после чего активируется ракетный режим Sabre, обеспечивающий уже 25-кратное превосходство над скоростью распространения звуковой волны.

www.geek.com

www.geek.com

Пока что главным препятствием в разработке двухрежимного двигателя Sabre, чья реактивная тяга эквивалентна 200/300 тоннам соответственно, является несовершенство современных систем охлаждения. Здесь на помощь должен прийти фирменный теплообменник Reaction Engines, который за миллисекунды (охлаждение воздушного потока с 1000°С до −150°С займёт 0,01 с) снизит температуру сжатого воздуха, необходимого для последующего воспламенения жидкого водорода в камере сгорания. 

Теплообменник, которым планируется компоновать Sabre

Разумеется, озвученные требования, предъявляемые к детищу Reaction Engines, невозможно реализовать без соответствующей финансовой поддержки не только со стороны грандов индустрии, но и государства. Логичным результатом заинтересованности в скорейшем появлении опытного образца двигателя SABRE стали инвестиции BAE Systems в размере $31,8 млн в обмен на 20 % уставного капитала Reaction Engines, а также предоставление бюджетных средств правительством Великобритании в размере $92,4 млн.

Согласно планам разработчиков, беспилотная версия Skylon с двигателями SABRE поднимется в воздух (к слову, для взлёта аппарату достаточно полосы на обычном аэродроме) и пройдёт серию первых тестовых испытаний уже в 2025 году. 

www.cosmostv.org

www.cosmostv.org

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥