Подстёгиваемая новыми глобальными экологическими инициативами миграция на электромобили ставит автопроизводителей разных стран перед серьёзными вызовами, ответить на которые с использованием стандартных решений не всегда представляется возможным. Великобритания в силу своей географической обособленности и исторических традиций в сфере выпуска автомобилей мигрировать на локальный выпуск тяговых батарей будет болезненно и медленно.

Источник изображения: Bentley Motors

Специфика производства тяговых батарей, которые в готовом виде получаются достаточно габаритными и тяжёлыми, и при этом достаточно опасными в транспортировке, вынуждает автопроизводителей активно двигаться в сторону локализации производства литиевых аккумуляторов в непосредственной близости от автосборочного предприятия. В случае с Великобританией этот процесс усугубляется необходимостью в некоторой перспективе отказаться от импорта батарей азиатского происхождения по экономическим причинам.

По прогнозам экспертов, британскому автопрому при условиях сохранения нынешних объёмов производства транспортных средств потребуются не менее шести крупных предприятий по выпуску тяговых батарей для электромобилей. Чтобы выпускать около 3 млн машин в год, Великобритания должна расположить на своей территории к 2035 году предприятия, способные ежегодно выпускать тяговые аккумуляторы совокупной ёмкостью 175 ГВт‧ч. К концу текущего десятилетия этот показатель должен достичь 56,9 ГВт‧ч, но пока местным предприятиям очень далеко до указанного уровня. Nissan силами своей площадки в Сандерленде выпускает батареи совокупной ёмкостью не более 1,9 ГВт‧ч в год. В сотрудничестве с китайской Envision AESC японский автопроизводитель рассчитывает построить ещё одно предприятие по выпуску батарей совокупной ёмкостью 9 ГВт‧ч в год, с перспективой расширения до 25 ГВт‧ч в год. Компания Britishvolt намеревается локализовать производство 38 ГВт‧ч батарей в год. Всё это значительно меньше показателей, заложенных в планы других стран региона.

Основную часть своей продукции британские автопроизводители реализуют на территории континентальной Европы, поэтому с 2027 года им будет сложно поставлять на этот рынок электромобили на базе батарей, изготовленных не в Европе или Великобритании. Впрочем, поставки готовых батарей из Великобритании на европейские предприятия по сборке автомобилей тоже не будут особо выгодными, поэтому английские автопроизводители оказываются в сложной ситуации.

Аналогичная ситуация возникает и в случае экспорта батарей европейского производства в Великобританию. Оправдать подобную логистику смогут лишь производители дорогих электромобилей типа той же Bentley, которая рассчитывает на поставки батарей Northvolt из Швеции. Представители компании даже заявили Reuters, что проблема британского автопрома заключается в разнообразии модельного ряда машин. Каждому типу электромобилей требуются батареи своего типоразмера, и локализовать их производство на территории страны с сохранением прибыльности не представляется возможным. Разумнее было, как считают в Bentley, унифицировать типоразмеры выпускаемых батарей по примеру французских марок, чтобы выпускать в Великобритании универсальные источники питания для электромобилей.

Второй исконно британский автопроизводитель — Jaguar Land Rover, который сейчас принадлежит индийским инвесторам, с выбором источника тяговых батарей пока не определился, но утверждает, что поставки будут осуществляться и из Индии. BMW до конца десятилетия собирается снабжать электромобили Mini британской сборки батареями, поставляемыми из Германии. Британские автопроизводители обеспечивают страну примерно 170 тысячами рабочих мест, и если с вызовами миграции на электротягу отрасль не справится, они могут быть утеряны.

С конца прошлого века марка Bentley входит в состав концерна Volkswagen, хотя и старается держаться обособленно. Процесс электрификации одноимённых машин идёт медленно, пока существует лишь гибридная версия кроссовера Bentayga с возможностью подзарядки от сети, в этом году аналогичные возможности обретёт модель Flying Spur. С 2025 года Bentley будет предлагать по одной новой модели электромобиля каждый год, чтобы к концу десятилетия полностью перейти на электротягу.

Источник изображения: Bentley

Один из первых электромобилей марки, как можно судить по словам генерального директора Эдриана Холмарка (Adrian Hallmark) в интервью изданию Automotive News Europe, предложит клиентам впечатляющую динамику: при мощности 1400 лошадиных сил машина будет разгоняться до 100 км/ч примерно за полторы секунды. Это меньше, чем позволяют любые другие выпускаемые сейчас серийно электромобили, включая изделия Tesla и Lucid.

Самое интересное, что данный показатель ускорения не станет для Bentley ключевым фактором привлечения клиентов, по словам главы компании. Гораздо важнее обеспечить комфортную динамику при обгонах во всём официально разрешённом диапазоне скоростей. Фактически, электроника по умолчанию будет ограничивать время разгона до 100 км/ч комфортными 2,7 секунды, и только по требованию пользователя будет открываться доступ к заветным полутора секундам. Всё дело в том, что подобные стремительные разгоны довольно быстро утомляют находящихся в салоне машины людей, вызывая укачивание. Bentley же ратует за высокий комфорт при поездках, а потому раскрывать весь динамический потенциал первый электромобиль марки будет только в особых условиях.

Не собирается Bentley жертвовать и эстетикой экстерьера ради оптимизации аэродинамики. Многие производители серийных электромобилей в наши дни тщательно «вылизывают» форму кузова, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, и порой внешностью машины приходится жертвовать ради лучшей динамики и увеличения запаса хода. Bentley считает, что может себе позволить отдавать приоритет дизайну, а не аэродинамике. Её электромобили не будут похожи внешне на многие другие электромобили.

Не беспокоят руководство Bentley и высокие цены на тяговые аккумуляторы. До сих пор компании приходилось использовать ДВС с 12 цилиндрами, который в десять раз дороже двигателя среднестатистического автомобиля премиального класса. Любая тяговая батарея окажется дешевле того самого 12-цилиндрового ДВС, так что этот фактор Bentley точно не сдерживает. Ожидается, что электромобили марки будут использовать разработанную Volkswagen для дорогих машин на электротяге платформу PPE, которая также достанется Porsche и Audi. По меньшей мере один вариант электромобиля Bentley будет предлагаться по цене более 250 тысяч евро, других подробностей о грядущей новинке пока нет.

Производители роскошных авто придерживаются различного подхода к миграции на электротягу. График перехода на выпуск электромобилей конкретной марки сильно зависит от наличия у компании стратегических партнёров и ориентации на разные целевые аудитории. Марка Bentley, принадлежащая агрессивно электрифицируемому концерну Volkswagen, свой первый электромобиль выпустит в 2025 году.

Источник изображения: Bentley Motors

Это довольно длительный срок подготовки «электрического дебюта», если учесть, что ещё в 2019 году был представлен концепт EXP 100 GT, сочетающий четыре электродвигателя с запасом хода 700 км и временем разгона до 100 км/ч за 2,5 секунды. Ранее представители марки признавались, что электромобили Bentley могут быть на уровне платформы унифицированы с машинами марки Audi. К 2030 году Bentley полностью прекратит выпуск автомобилей с ДВС, а к 2026 году в гамме марки не останется моделей без тяговых электродвигателей в составе силовой установки.

Уже сейчас клиенты Bentley могут заказать подзаряжаемые гибриды кроссовера Bentayga и седана Flying Spur, но лишь после комплексной реконструкции предприятия в британском Крю компания сможет выпускать электромобили серийно. По словам представителей Bentley Motors, на перевооружение завода и сопутствующие цели будет потрачено 2,5 млрд британских фунтов ($3,4 млрд), и в ближайшее время компания откажется от выпуска ДВС с двенадцатью цилиндрами. Штат предприятия насчитывает 4000 высококлассных специалистов, которые имеют огромный опыт мелкосерийного производства автомобилей с учётом индивидуальных пожеланий клиентов. Им найдётся достойная работа и после перехода на выпуск электромобилей.

В прошлом году выручка Bentley выросла на 31 % за счёт роста спроса на автомобили верхнего ценового сегмента. Родственная марка Lamborghini выделила $1,7 млрд на освоение выпуска подзаряжаемых гибридов. Со следующего года она прекратит выпуск моделей, оснащаемых исключительно ДВС. На смену модели Aventador в следующем году придёт спорткар с 12-цилиндровым ДВС, входящим в состав гибридной силовой установки с возможностью зарядки от сети. Первый «чистокровный» электромобиль марки Lamborghini появится во второй половине десятилетия, он будет относиться к классу GT с посадочной формулой «2 + 2 места» и двумя дверьми. Конкурирующий с Bentley производитель Rolls-Royce тоже пообещал к 2030 году перейти исключительно на электротягу, но свой первый электромобиль уже номинально представил.

Буквально за пару лет рынок автомобилей и техники сильно изменился. Теперь в почёте не тысячесильные монстры на высокооктановом топливе, а мощные электрокары. Пример тому производитель элитных автомобилей Bentley, который собирается полностью отказаться от бензиновых двигателей уже через несколько лет.

Генеральный директор автомобильного бренда Bentley Адриан Холлмарк (Adrian Hallmark) поделился планами развития автоконцерна с журналом CAR Magazine. По словам директора, компания не собирается долго тестировать новые технологии и сделает всё, чтобы в скором времени перевести весь модельный ряд на электрическую тягу. Первым в новом семействе должен стать внедорожник Bentley Electro-luxe.

Чтобы ускорить процесс перехода на новую платформу, Bentley воспользуется наработками Audi и будет строить автомобили на базе технологии Artemis под контролем концерна Volkswagen Group. Холлмарк считает, что концепция электромобилей соответствует фирменному стилю производителя эксклюзивных автомобилей — тихий, легкий, мощный и изысканный Bentley.

На данный момент инженеры обеспокоены размерами и весом литиевых батарей, поэтому новые автомобили приходится разрабатывать с поправками на снижение веса конструкции и улучшение аэродинамических качеств. Первым электромобилем компании может стать внедорожник, который, вероятно, дебютирует после гибридных моделей Flying Spur и Continental GT во второй половине 2021 года.

Производители суперкаров давно сосредоточились на переводе своих машин на электротягу, поскольку данный тип силовой установки обеспечивает превосходные динамические характеристики. Производители роскошных авто тоже не собираются медлить с электрификацией, Bentley с 2030 года будет выпускать только электромобили.

Источник изображения: Electrek, Bentley

Входящая в состав автоконцерна Volkswagen компания Bentley Motors до сих пор придерживалась консервативных ценностей, при малейшей возможности напоминая о своей столетней истории создания роскошных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Как отмечают Reuters и Electrek, глобальная тенденция к электрификации транспорта заставила Bentley сделать важное программное заявление.

Второе столетие своей истории компания желает посвятить экологически чистому транспорту. Во всяком случае, к концу ближайшего десятилетия предприятие в Крю на северо-западе Великобритании должно обеспечить нейтральный углеродный след при осуществлении повседневной деятельности. В следующем году будут представлены два подключаемых к сети гибрида, а к 2026 году в ассортименте моделей марки не останется автомобилей только с двигателями внутреннего сгорания — они либо будут заменены на электромобили, либо будут сочетать классический ДВС с электромоторами по гибридной схеме.

Уже в 2030 году Bentley полностью перейдёт на выпуск электромобилей. Главная интрига заключается в том, что пока производитель не раскрывает сроки появления первого «чистокровного» электромобиля марки, но по косвенным признакам можно судить, что Bentley работает над его созданием. По крайней мере, в прошлом году был представлен концептуальный проект EXP 100 GT. Четыре электромотора позволили бы ему разгоняться до 100 км/ч за две с половиной секунды, а максимальная скорость была бы ограничена 300 км/ч. Запас хода в 700 км можно было бы восполнить на 80 % за 15 минут, общая масса электромобиля при этом бы не превышала 1900 кг. В качестве ориентировочного срока анонса подобного электромобиля упоминался 2035 год, но сегодняшние заявления Bentley позволяют судить, что к 2026 году в ассортименте моделей марки уже будет как минимум один электромобиль.

В Интернете появилось тизерное изображение седана Flying Spur. Если вам нравится Bentley Continental GT, то скорее всего новинка придётся по вкусу, поскольку её очертания напоминают купе, превратившееся в нечто более массивное. Как и в прошлые годы, Flying Spur имеет более плавные очертания в сравнении с флагманским седаном Mulsanne. Можно предположить, что рассматриваемый автомобиль получит немало улучшений от Continental последнего поколения.

Что касается тизерного видео, то в нём демонстрируется фигурка, которая размещается на капоте и представляет собой букву «B» с крыльями. Фигура может убираться внутрь моторного отсека, подобно тому, как это происходит в автомобилях марки Rolls-Royce.

Согласно имеющейся информации, будущий седан вряд ли сможет удивить чем-то особенным. Скорее всего, как и в случае Continental, он будет оснащаться 6-литровым двигателем W12 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает мощность в 626 л. с. Что касается интерьера авто, то он будет таким же роскошным и притягательным, как и у других моделей производителя.

Более детальную информацию касательно будущего автомобиля в Bentley не разглашают. Представители компании говорят о том, что подробные характеристики Flying Spur будут раскрыты во время официальной презентации, которая состоится в этом году.

Автомобиль Bentley Bentayga продемонстрировал выдающиеся динамические возможности в ходе самой известной в мире горной гонки — состязания Pikes Peak International Hill Climb по подъёму на гору Пайкс Пик в США.

Соревнование, также известное как «Гонка в облаках» (Race to the clouds), проводится с 1916 года. Протяжённость трассы составляет 19,99 км: участникам необходимо подняться со старта на высоте 2800 метров на вершину горы, расположенную на высоте 4302 метра над уровнем моря.

Автомобиль Bentayga преодолел трассу за 10 минут 49,9 секунды, установив тем самым новый рекорд среди серийных кроссоверов (категория SUV). За рулём находился двукратный победитель гонки Pikes Peak — новозеландец Рис Миллен (Rhys Millen). Сохраняя среднюю скорость в 107 км/ч, автомобиль улучшил предыдущий рекорд почти на две минуты.

В соответствии с правилами и техническими требованиями, стандартная серийная версия Bentayga получила лишь минимальные доработки. Так, спереди были установлены специальные гоночные сиденья, а вместо задних появились каркас безопасности и система пожаротушения. Кроссовер также оснастили шинами Pirelli и спортивной системой выпуска Akrapovic, которая используется на серийных автомобилях.

Участвовавший в гонке кроссовер Bentayga был оборудован 600-сильным двигателем W12 (крутящий момент до 900 Н·м), адаптивной пневматической подвеской, карбон-керамическими тормозами и активными стабилизаторами.

В честь установления нового рекорда будет выпущена версия Bentayga ограниченной серии в количестве всего 10 экземпляров. Автомобиль Bentayga Pikes Peak получит яркий притягательный дизайн: кузов может быть выполнен в двух цветовых вариантах — глубоком чёрном Beluga или ярко-зелёном Radium. На кроссоверы установят 22-дюймовые колёсные диски с индивидуально разработанной двухцветной окраской.

Интерьер будет оформлен в специально подобранной цветовой гамме Mulliner Design Colour Split. Специальная серия Bentayga Pikes Peak получит точно такие же двигатель и компоненты шасси, как и установивший рекорд гоночный вариант.

Данные берутся из публикации Автодайджест №444: Женева-2018

Данные берутся из публикации Автодайджест: итоги 2017 года. Серийные автомобили

Компания Bentley Motors опубликовала одно из самых детализированных пейзажных изображений в мире: общее разрешение уникального изображения составляет 57,7 миллиарда пикселей!

При создании пейзажа применялись технологии, разработанные Национальным управлением США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA).

Для получения изображения Bentley установила камеру на высоте 264 метра на башне Кайан — это одно из самых высоких зданий Дубая. Инновационная технология помогла справиться с сорокаградусной жарой, создававшей дымку, и скоростью ветра в 25 км/ч, которая представляла серьёзную угрозу статичности камеры.

Всего было сделано 1825 кадров, на получение которых ушло двое суток. Затем снимки были тщательно «склеены» в единую картину и сбалансированы по свету.

На изображении запечатлён автомобиль Bentley Flying Spur W12 S в роскошной гавани Дубая. Однако при первом взгляде на пейзаж машину попросту невозможно заметить. Зато можно в мельчайших подробностях рассмотреть панораму великолепного города.

Приблизив же изображение, можно увидеть собственно суперкар Flying Spur W12 S: разрешение настолько высоко, что в мельчайших деталях видна эмблема на капоте. Полюбоваться великолепным пейзажем можно здесь.

Британская автомобилестроительная компания Bentley Motors в рамках Женевского автосалона представила своё видение полностью электрического автомобиля премиум-класса.

Концептуальный электрокар назван Bentley EXP 12 Speed 6e Concept. Это двухдверный автомобиль с открытым верхом, рассчитанный на перевозку только двух человек — водителя и пассажира.

В Bentley, к сожалению, не приводят технические характеристики машины. Но сетевые источники сообщают, что она оборудована электрическими моторами в передней и задней частях. За счёт этого реализована система полного привода.

На одной подзарядке блока аккумуляторов концепт может преодолеть расстояние около 450–500 км. Батареи могут подзаряжаться беспроводным способом или при помощи традиционного подключения к электрической сети посредством кабеля.

Роскошный салон отделан натуральными высококачественными материалами. На центральной панели расположен изогнутый OLED-дисплей, через который водитель и пассажир могут взаимодействовать с бортовыми системами.

О том, когда Bentley EXP 12 Speed 6e Concept может превратиться в серийный автомобиль, британский автопроизводитель ничего не сообщает.

Данные берутся из публикации Автодайджест №387: батареи Samsung SDI с запасом хода 600 километров

Британская компания Bentley представила свой самый мощный и быстрый серийный автомобиль — новое купе премиум-класса Continental Supersports.

Суперкар получил битурбированный двигатель W12 с рабочим объёмом шесть литров. Этот силовой агрегат обеспечивает мощность в 710 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 1017 Н·м.

Мотор работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач ZF. Автомобиль наделён системой полного привода, причём по умолчанию 60 процентов крутящего момента передаётся на заднюю ось.

На разгон с 0 до 100 км/ч четырёхместному суперкару требуется всего 3,5 секунды. Максимальная же скорость достигает 336 км/ч.

Новинка также будет предлагаться в версии Continental Supersports Convertible с мягкой крышей. Эта модификация разгоняется до «сотни» за 3,9 секунды, показывая максимальную скорость в 330 км/ч.

Автомобиль получил высокоэффективные карбон-керамические тормоза и покрышки 275/35 ZR21. Заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет около 16 литров на 100 км пути, хотя на деле этот показатель, скорее всего, будет существенно выше.

В салоне нового купе Continental Supersports, разумеется, царит роскошь. В отделке применяются материалы самого высокого качества, включая кожу и алькантару. О цене машины ничего не сообщается.

В России отзываются почти 90 кроссоверов Bentley Bentayga из-за проблем с креплением сидений и приборной панели. Об этом сообщает Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Под сервисную кампанию попали 86 автомобилей Bentley Bentayga, проданных в 2016 году. Выяснилось, что ряд болтов, используемых в креплении сидений, замка ремня безопасности и некоторых подушек безопасности, недостаточно хорошо затянуты.

wsj.com

Такой дефект не только может доставить дискомфорт водителю, когда из-за слабых соединений начинают греметь какие-то элементы в салоне, но и привести к серьёзным последствиям — к примеру, некорректному срабатыванию подушек безопасности при ДТП.

Уполномоченные дилеры ООО «Фольксваген Груп Рус» бесплатно устранят неисправность, правильно затянув болты и повторно проверив потенциально проблемные соединения.

wsj.com

В сообщении Росстандарта говорится, что владельцы Bentley могут дождаться уведомления о необходимости приехать в сервисный центр или самостоятельно определить, попадает ли их автомобиль под отзыв, сопоставив VIN-код их транспортного средства с кодами, которые указаны на сайте ведомства, а затем связаться с дилером и записаться на ремонт.

Данные берутся из публикации Автодайджест №376: Apple откажется от собственного автомобиля, а Tesla представила полноценный автопилот