Британские автопроизводители не могут спокойно наблюдать за тем, как на сегмент «тяжёлого автомобильного люкса» всё более хищно поглядывают китайские конкуренты, а потому стараются предложить свои клиентам все те же технологии, но по более высокой цене. В линейке автомобилей Bentley на этой неделе появилась четвёртая модель, которой стал полностью электрический пятиметровый кроссовер Torcal.

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Источник изображений: Bentley

В пресс-релизе производителя отдельно подчёркивается, что машина была разработана и выпускается на территории Великобритании, с активным привлечением местных поставщиков. По традиции, мелкосерийной сборкой Torcal с большой долей ручного труда будут заниматься специалисты Bentley на английском предприятии в Крю. Шеф-дизайнер модели Робин Пейдж (Robin Page) подчёркивает несколько элементов дизайна, которые определяют нынешний язык дизайна марки. Во-первых, пропорции пятиметровой машины с короткими свесами и ощущением «бесконечного капота» подчёркивают традиции Bentley в данной сфере. Во-вторых, рисунок фальшрадиаторной решётки и передней светотехники призван подчёркивать преемственность в дизайне с тем же Continental T. Правда, в этом смысле британские дизайнеры не удержались от следования китайской тенденции наделять подсветкой даже фальшрадиаторную решётку, поэтому в чьих-то глазах эта особенность может отдавать дешевизной. Torcal стала первой моделью Bentley, примерившей новую эмблему компании, которая была модернизирована ещё в прошлом году.

Скульптурные очертания кузова призваны вызывать ощущение «умиротворённого зверя» и демонстрировать силу. К слову, мощность электрической силовой установки эквивалентна 888 «лошадям» в своём пиковом выражении, а крутящий момент достигает 1350 Н‧м. Британские марки традиционно считали неприличным говорить об этих характеристиках, но время диктует новые правила. До 100 км/ч машина разгоняется да 2,9 секунды. Полноприводная трансмиссия основана на двух тяговых электродвигателях синхронного типа на постоянных магнитах, которые заправлены маслом на весь срок службы. Передний электродвигатель при этом имеет свободный дифференциал, а задний оснащается дифференциалом с возможностью принудительной блокировки, причём для каждого из задних колёс предусмотрена своя муфта с многодисковым сцеплением. Максимальная скорость версии Torcal S ограничена 260 км/ч, а базовая будет предлагать максимальную скорость 250 км/ч, время разгона до 100 км/ч за 3,4 секунды, электродвигатели совокупной мощностью 821 л.с. и предельный крутящий момент 1194 Н‧м.

Комфорту обитателей салона Bentley Torcal предсказуемо уделяет особое внимание. Даже в стандартном исполнении сидения имеют вентиляцию, обогрев, массаж и регулировку в 16 направлениях, а в сочетании с интеллектуальной системой управления они позволяют даже автоматически менять положение тела седока в зависимости от его позы. Массаж впервые предложен не только для спинки сидения, но и для подушки. Задний диван, способны принять троих пассажиров, впервые в истории марки получил функцию автоматического складывания. Кстати, все четыре двери, используемые для доступа пассажиров и водителя в салон, оснащены не только электроприводами, но и радарами, предотвращающими их столкновение с препятствиями при открытии. Двери автоматически закрываются, если водитель нажал на педаль тормоза после посадки на своё место, а пассажирам для этого необходимо застегнуть ремни безопасности. Впрочем, закрыть двери можно и командой с центрального дисплея, не говоря уже о привычных элементах управления в форме ручек.

Тяговая батарея ёмкостью 113 кВт‧ч состоит из 192 ячеек и предусматривает 800-вольтовую архитектуру. На тяговую батарею даётся десятилетняя гарантия, но с ограничением пробега в 160 000 км. Полного заряда должно хватать на 600 км хода по циклу WLTP, при этом использование станций экспресс-зарядки мощностью 400 кВт позволит поднять остаточный заряд батареи с 10 до 80 % за 16 минут. Семи минут должно хватить, чтобы увеличить запас хода на 160 км.

Само собой, создатели машины не удержались от соблазна добавить синтетическую имитацию звука работы 6,75-литрового V-образного 8-цилиндрового ДВС и выхлопной системы, коих электромобиль лишён. Вместо звука мотора Bentley записала композицию из ударных и струнных: она меняется вместе со скоростью и нажатием на педаль. В спортивном режиме синтезированный звук работы двигателя становится ещё громче (но только для находящихся внутри машины людей, а не окружающих), но его можно отключить полностью при необходимости передвигаться в полной тишине. Покупатель может выбирать между базовой акустической системой с 16 динамиками мощностью 620 Вт и опциональной Naim с 28 динамиками мощностью 1780 Вт, которая поддерживает Dolby Atmos 7.1, а также предусматривает виброотдачу для сидений и динамики в подголовниках.

Объём багажника пятиметровой машины ограничен скромными 460 литрами, но под капотом найдётся дополнительное отделение на 90 литров. Радиус разворота в 11,1 метра создатели Bentley Torcal считают хорошим показателем для пятиметровой машины с длинной колёсной базой, но китайские конкуренты уже давно добиваются более высокой манёвренности благодаря использованию подруливающих задних колёс, хотя таковые есть и у новинки Bentley — они поворачивают на угол до 5 градусов. Кроме того, Bentley Torcal оснащается активной подвеской всех четырёх колёс, поэтому его поведение на дороге может гибко подстраиваться под ситуацию. Потребность в стабилизаторах поперечной устойчивости пропадает как раз благодаря использованию активных амортизаторов.

Новинка Bentley оснащена в общей сложности 25 датчиками и камерами, отвечающими за активную помощь водителю. Фирменная система автоматики может даже сама подруливать при объезде препятствий, а ещё она старается беречь колёсные диски при проезде нервностей и приближению к бордюрам. Естественно, предусмотрена активная помощь при перевозке прицепа, а ещё машина может сама парковаться и выезжать из гаража, причём можно буквально обучить её конкретным приёмам маневрирования, которые часто используются в конкретном месте. Управлять автоматической парковкой можно и из-за пределов салона, используя приложение на смартфоне.

В салоне машины нашлось место для гибких OLED-дисплеев, но их количеством и площадью дизайнеры консервативной британской марки явно не злоупотребляли. Естественно, от физических органов управления тоже отказываться не стали, заодно снабдив их чертами премиального дизайна вроде изящной насечки металлических барабанчиков, отвечающих за регулировку настроек. В соответствии с новейшими тенденциями, доступ к управлению электромобилем можно получить, прописав электронный ключ в смартфон — в этом случае обычные ключи не понадобятся. Машина запоминает профили каждого из водителей, меняя все необходимые настройки под конкретного человека, а вообще работа акустической, климатической систем, подсветки и подвески может синхронизироваться по нескольким типовым сценариям: Bentley Mode, Comfort Mode, Sport и Refresh.

Когда это творение британской инженерной мысли начнёт поступать в продажу, не сообщается, а о ценах в таких случаях обычно тоже не принято говорить, поскольку они почти не имеют верхнего предела благодаря широким возможностям индивидуализации.

Производители люксовых авто по мере экспансии электромобилей оказались в неловком положении. Если раньше они могли добавить к роскошной отделке салонов своих машин обеспечиваемую мощными ДВС динамику, то моментная характеристика большинства электродвигателей нивелировала это преимущество. Bentley только недавно раскрыла внешность своего электрического купе EXP 15, которое может выйти в следующем году.

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображений: Bentley

По сути, EXP 15 всё ещё является концептом, который ближе к старту серийного производства лишится каких-то экстравагантных функций, но марка Bentley привыкла выступать в том ценовом сегменте, где они как раз должны сохраняться на товарных машинах. Особенностью EXP 15 является трёхместный салон, в котором комфорту пассажиров заднего ряда уделяется традиционное повышенное внимание.

Водитель тоже не обделён комфортом, но поскольку он чаще всего работает по найму, особо над заботой о нём никто не трудился. Традиционное для британской марки праворульное исполнение купе подразумевает, что слева от водителя вместо пассажирского кресла размещается площадка для хранения багажа с ремнями, позволяющими его фиксировать для перевозки.

Заднее левое кресло сделано поворотным, оно за счёт сервопривода облегчает выход и посадку в салон. Впрочем, подобные функции уже можно обнаружить на китайских минивэнах куда более скромной ценовой категории, и здесь Bentley нельзя назвать первопроходцем.

Теоретически, в машине подобной компоновки можно с комфортом путешествовать на дальние расстояния, но технических подробностей о ней пока нет, а потому сложно судить, каким запасом хода обладает её электрическая силовая установка. Вдохновляясь дизайном модели Bluet Train почти столетней давности, дизайнеры Bentley наделили EXP 15 длинным капотом, хотя технической необходимости в этом не было, ведь под ним более не требуется размещать объёмный двигатель внутреннего сгорания. По большому счёту, это компромисс в угоду стереотипу о «расстоянии престижа» между передней колёсной аркой и проёмом передней двери.

К 2030 году Bentley рассчитывает перевести весь свой модельный ряд на электротягу, но и традиционные конкуренты не отстают, не говоря уже о появляющихся с пугающей интенсивностью новых. Rolls-Royce хоть и обладает богатой историей в сфере разработки ДВС различного назначения, например, при анонсе электрической модели Spectre делал упор именно на интерес основателей марки к электротяге в начале прошлого века. Производителям роскошных авто приходится работать в условиях растущей конкуренции со стороны китайских марок, и не факт, что даже за пределами Китая им удастся обойтись без потерь.