Даже сейчас не самые современные электромобили Chevrolet Bolt EV и EUV составляют основную часть производственной программы General Motors, поскольку низкая цена в данном случае определяет высокий спрос, но к концу года они будут сняты с производства, чтобы освободить место на конвейере для более современных моделей. GM первые прямо заявила, что у Chevrolet Bolt EV появится последователь на новой платформе Ultium.

Источник изображения: General Motors

До этого генеральный директор корпорации Мэри Барра (Mary Barra) о подобной возможности говорила лишь намёками, но на квартальном отчётном мероприятии на этой неделе не стала испытывать терпение публики, открыто заявив о намерениях General Motors возродить популярный электромобиль после его снятия с производства, используя современные платформы Ultium и Ultifi. Само обновление планируется провести по принципу снижения капитальных и накладных расходов, поэтому о существенной переработке машины вряд ли придётся говорить, но она хотя бы перейдёт на использование современных аккумуляторов поколения Ultium. Когда возрождённый Chevrolet Bolt EV появится на рынке, в GM уточнять не стали.

В целом, за первое полугодие GM удалось реализовать 50 000 электромобилей, и представители более современной платформы Ultium составили лишь менее 3000 экземпляров из этого количества. Корпорация пока испытывает некоторые проблемы с масштабированием производства электромобилей на этой платформе, поэтому недавно даже приостановила выпуск коммерческого фургона BrightDrop Zevo 600. Зато в текущем полугодии корпорация собирается начать выпуск не менее пяти электромобилей на платформе Ultium.

Источник изображения: General Motors

В этом квартале началось производство коммерческой версии электрического пикапа Chevrolet Silverado EV, в четвёртом квартале компанию ему составит более дорогая версия RST First Edition для частных клиентов. В текущем квартале GM запустит в массовое производство кроссовер Chevrolet Blazer EV, в четвёртом квартале на конвейер встанут более доступный Chevrolet Equinox EV, а также премиальный седан Cadillac CELESTIQ и коммерческий фургон BrightDrop Zevo 400.

По итогам текущего полугодия GM рассчитывает удвоить объёмы выпуска электромобилей до 100 000 штук, хотя необходимо учитывать, что к концу года массовые модели Chevrolet Bolt EV и EUV с производства будут сняты. В 2024 году компания рассчитывает выйти на ежегодный выпуск 200 000 электромобилей. К 2025 году GM планирует выпускать на территории Северной Америки до 1 млн электромобилей ежегодно, а выручка от их реализации должна превысить $50 млрд.

Во втором квартале текущего года GM выручила $44,7 млрд, чистая прибыль ограничилась $2,6 млрд, до уплаты основных налогов её величина составила $3,2 млрд. По итогам всего 2023 года компания рассчитывает получить чистую прибыль в размере от $9,3 до $10,7 млрд, что несколько выше предыдущего прогноза. Во втором квартале компании также пришлось выплатить LG Electronics и LG Energy Solution единовременную компенсацию в размере $792 млн, которая имела отношение к отзывной кампании по Chevrolet Bolt EV и EUV в связи с наличием у некоторой части машин дефектных аккумуляторов южнокорейского производства.

Корпорация General Motors сейчас находится в щекотливой ситуации. Объёмы выпуска электромобилей сдерживаются ограниченной доступностью тяговых батарей, при этом самые доступные из машин на электротяге в лице семейства Chevrolet Bolt EV должны будут покинуть конвейер к концу года. Представители новой платформы GM Ultium только набирают обороты продаж, тех же Hummer EV в обоих типах кузова во втором квартале было продано всего 47 штук.

Источник изображения: General Motors

Конечно, как отмечает Electrek, по сравнению с первым кварталом, в котором своих владельцев обрели только два внедорожника Hummer EV, результат второго квартала может показаться впечатляющим прогрессом, но даже более массовые премиальные кроссоверы Cadillac LYRIQ не особо продвинулись: последовательно их объёмы реализации увеличились с 968 до 1348 штук.

Фактически, основную массу реализуемых GM электромобилей по-прежнему составляли основанные на старой платформе Chevrolet Bolt EV. В первом квартале их тираж достиг 19 700 штук, но во втором квартале он сократился до 13 959 экземпляров. Чисто формально это не помешало GM удвоить объёмы продаж данных моделей по сравнению со вторым кварталом прошлого года, но такое сравнение не было бы справедливым без упоминания об имевшей тогда места остановке производства в связи с отзывом данных электромобилей из-за дефектных батарей LG Energy Solution. Данная кампания как раз и обусловила эффект низкой базы во втором квартале прошлого года.

Если оценивать объёмы продаж электромобилей GM в совокупности, то они во втором квартале не превысили 15 652 штук, сократившись последовательно на 26 %, хотя в годовом сравнении наблюдался более чем двукратный прирост. Кстати, на территории США во втором квартале GM реализовала 15 354 электромобиля, это говорит о том, что за пределы домашнего рынка они поставляются в исчезающе малых количествах. Во втором квартале на долю электромобилей приходилось 2,2 % продаж GM в США, тогда как в первом квартале показатель достигал 3,4 %. Если же рассматривать мировые объёмы продаж автомобилей GM в целом, то они в годовом сравнении по итогам второго квартала выросли на 19 % до 691 978 штук. Другими словами, нельзя утверждать, что спрос на транспортные средства данной корпорации в целом снижается.

В среднесрочном тренде всё равно наблюдается рост объёмов продаж электромобилей GM. По итогам первого полугодия корпорация реализовала 36 024 машин на электротяге, тогда как за год до этого их количество было на 7 757 штук меньше. Во второй половине 2022 года тираж электромобилей GM не превышал 31 422 штук. Запуск властями США программы субсидирования покупок электромобилей должен был помочь GM, но взрывного роста продаж мы всё равно не наблюдаем.

В этом квартале GM приступит к поставкам коммерческой версии электрических пикапов Chevrolet Silverado, до конца этого квартала будет представлен и электрический вариант Chevrolet Blazer. К концу года Chevrolet Bolt EV и EUV покинут конвейер, хотя сейчас на них приходится почти 90 % продаж электромобилей GM. Если компания не сможет гибко адаптировать производство под переход на платформу Ultium, неизбежна просадка в статистике продаж электромобилей в связи со снятием с производства Chevrolet Bolt EV и EUV. Машины подобного класса в будущем GM рассчитывает предложить и на платформе Ultium.

Служба заказа такси Bolt со штаб-квартирой в Таллине (Эстония) объявила о планах начать в этом году доставку еды из заведений общепита с помощью парка беспилотных роботов-курьеров производства робототехнической фирмы Starship Technologies.

Источник изображения: Bolt

«Мы сосредоточены на предоставлении комплексных решений, которые помогут сделать местный транспорт максимально экологичным», — заявил Маркус Виллиг (Markus Villig), основатель и генеральный директор Bolt.

На первом этапе в конце 2023 года этой услугой смогут воспользоваться жители Таллина. В дальнейшем Bolt планирует значительно расширить географию нового сервиса. Заказать доставку можно будет с помощью приложения компании. Автономный робот на шести колёсах доставит пакет с едой прямо к дому. Для его получения клиенту будет достаточно нажать кнопку в приложении, чтобы открыть контейнер с заказом.

Компания Bolt (прежнее название — Taxify) была основана в 2013 году. На данный момент у неё около 100 млн клиентов в 45 странах Европы, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки. На сегодняшний день Bolt привлекла более $2 млрд финансирования от инвесторов, включая Sequoia, IFC, подразделение Всемирного банка, и Европейский инвестиционный банк. Bolt входит в число самых дорогих технологических компаний Европы с рыночной стоимостью в $8,4 млрд.

Starship Technologies со штаб-квартирой в Сан-Франциско управляет парком автономных роботов по доставке в США. В США сервис по доставке в основном работает в студенческих кампусах в партнёрстве с фирмой по доставке еды Grubhub. Также у Starship заключены соглашения о сотрудничестве с британской бакалейной фирмой Co-op по доставке товаров в Великобритании и других европейских странах.

Прежде чем электрические хэтчбеки Chevrolet серии Bolt покинут конвейер в конце этого года, их годовой тираж достигнет 70 000 штук, значительно перекрывая объёмы выпуска всех более современных «сородичей» на платформе Ultium. В 2024 году «ветеран рынка» должен будет уступить место на конвейере предприятия в Мичигане электрическим пикапам, но глава GM Мэри Барра (Mary Barra) дала понять, что компания готова возродить эту модель на новом технологическом уровне.

Источник изображения: General Motors

По крайней мере, это становится ясно из её высказываний в ходе недавнего интервью. Генеральный директор корпорации в целом считает важным использовать привязанность потребителей к определённым торговым маркам, как это произошло с Equinox. В электрическом исполнении данный кроссовер, по её словам, должен понравиться тем, кто ездит сейчас на одноимённой бензиновой модели, и в целом знает, чего ожидать от машины с аналогичным названием.

Торговая марка Bolt, по словам главы GM, заработала неплохую репутацию и обрела лояльных поклонников. Лишь необходимость перевести другие модели на более эффективную с точки зрения затрат платформу Ultium заставила компанию снять с производства электромобили Bolt, которые относились ко второму поколению транспортных средств GM на электротяге. По словам Барры, Bolt продолжает оставаться важной моделью в ассортименте предложений GM. Говорить что-то более подробное о её дальнейшей судьбе она отказалась, сославшись на коммерческую тайну, покрывающую будущие планы.

Из всего этого можно сделать вывод, что GM как минимум не исключает вероятности возрождения модели Bolt на новом технологическом уровне. Поскольку на примере Equinox мы можем судить о сохранении позиционирования, то и возвращение Bolt наверняка состоится в сегменте доступных электромобилей. Платформа Ultium, позволяющая создавать электромобили третьего поколения, экономит до 40 % только лишь на тяговых батареях, поэтому возрождённый Bolt может как сохранить привлекательный ценник, так и получить увеличенный запас хода, поскольку прежняя модель могла удовлетворить только самых невзыскательных покупателей в наши дни, проезжая без подзарядки не более 414 км по условному циклу EPA.

Компания General Motors в первом квартале выпустила более 20 000 электромобилей, но по иронии судьбы снимаемые с производства Chevrolet Bolt EV и EUV составили из них 19 700 штук. Всего в этом полугодии рассчитывает выпустить в Северной Америке 50 000 электромобилей, а во втором полугодии собирается выпустить в два раза больше. До конца года также будут выведены на рынок три новые модели электромобилей.

Источник изображения: GM

Добавим, что в первом квартале компанию готовящимся покинуть конвейер к концу года Chevrolet Bolt EV и EUV составили 968 проданных флагманских кроссоверов Cadillac Lyriq, а вот электрических пикапов Hummer EV было продано всего две штуки. На вторичном рынке они встречаются по цене втрое выше рекомендованной, и пока GM не может масштабировать производство до адекватных объёмов.

До конца текущего квартала GM начнёт поставлять 340 корпоративным клиентам электрические пикапы Chevrolet Silverado EV, массовое их производство будет развёрнуто лишь во втором полугодии. Кроссовер Chevrolet Blazer EV выйдет на рынок летом этого года, а к осени в продажу поступит электромобиль Chevrolet Equinox EV, которому после ухода Chevrolet Bolt EV предстоит получить статус самого доступного в модельной линейке GM.

К 2025 году GM надеется наладить в Северной Америке ежегодную сборку 1 млн электромобилей. Помощь в этом окажут не менее четырёх локальных предприятий по выпуску тяговых аккумуляторов, которые сообща будут выдавать по 160 ГВт‧ч эквивалентной ёмкости в год. Три предприятия будут управляться GM в сотрудничестве с LG Energy Solution, а четвёртое будет построено в партнёрстве с Samsung SDI.

Выручка GM в первом квартале выросла на 11 % до $40 млрд, а чистая прибыль достигла $2,4 млрд. Это позволяет корпорации поднять годовой прогноз по прибыли на $500 млн до $13 млрд в самом оптимистичном варианте, а свободный денежный поток расположится в диапазоне от $5,5 до $7,5 млрд.

Дебютировавшее в 2016 году семейство компактных электромобилей Chevrolet Bolt EV и EUV не демонстрировало выдающихся характеристик типа большого запаса хода или яркой внешности, но для американского автогиганта стало первым шагом на рынок массовых электромобилей, поскольку в текущем поколении эти хэтчбеки у себя на родине продаются за $26 500 без учёта субсидий. К концу года GM вынуждена будет прекратить производство Chevrolet Bolt EV и EUV.

Источник изображения: GM

Причина такого неприятного для потенциальных покупателей решения довольно прозаична, как поясняет The Verge со ссылкой на заявления руководства General Motors, сделанные на недавней квартальной отчётной конференции. Предприятие в штате Мичиган, где сейчас выпускаются электромобили этого семейства, в 2024 году должно быть переоснащено под выпуск электрических пикапов на новой платформе GM Ultium, которая позволяет создавать довольно прогрессивные по нынешним меркам машины. Пикапы и внедорожники наряду с кроссоверами гораздо более востребованы на рынке США, чем компактные хэтчбеки — особенно с учётом возможности создавать на платформе Ultium электромобили со значительно более высоким запасом хода.

Выпуск электромобилей Chevrolet Bolt EV и EUV в Мичигане будет полностью прекращён к концу текущего года. По циклу EPA первый из электромобилей способен проехать без подзарядки не более 414 км, что при стоимости от $26 500 является вполне адекватным предложением, но машина построена на устаревшей платформе, которая рано или поздно уступила бы место на конвейере унифицированной Ultium. Последняя легла в основу флагманского кроссовера Cadillac Lyriq, внедорожника Hummer EV в двух вариантах исполнения, пикапа GMC Sierra EV. Под маркой Chevrolet на основе платформы Ultium будут выпускаться пикап Silverado EV, а также кроссоверы Blazer EV и Equinox EV. Данная платформа также будет использоваться компанией Honda Motor для выпуска двух моделей электромобилей для рынка США.

После ухода с конвейера Chevrolet Bolt EV и EUV статус самого доступного электромобиля GM получит кроссовер Equinox EV, который должен будет предлагаться по цене около $30 000 за версию с запасом хода около 480 км. До 2025 года GM планирует потратить $30 млрд на электрификацию своего модельного ряда и вывод на рынок 30 новых моделей, способных подзаряжаться от розетки. На рынке электромобилей США продукция GM сейчас в совокупности занимает не более 6 %, тогда как Tesla контролирует 66 % сегмента, поэтому подобный разрыв явно ущемляет амбиции рыночного долгожителя.

В прошлом году модели серии Chevrolet Bolt EV смогли неплохо нарастить объёмы выпуска, в планах GM значилось количество не менее 44 000 штук, а в текущем корпорация рассчитывает выпустить уже около 70 000 машин. До сих пор экспансия электромобилей на новой платформе Ultium шла сдержанными темпами из-за дефицита компонентов и потребности в большом количестве тяговых батарей, а семейство Bolt EV можно было выпускать в приличных объёмах по налаженной технологии. По всей видимости, к концу этого года наступит переломный момент в истории этой серии электромобилей, поскольку её жизненный цикл подойдёт к концу.

Биография этого семейства, конечно же, была омрачена скандалом с отзывом 73 000 экземпляров из-за риска самопроизвольного возгорания тяговых батарей производства LG Energy Solution, и на протяжении нескольких месяцев электромобили Chevrolet Bolt EV и EUV вовсе не выпускались, но в отсутствие доступных альтернатив продолжали пользоваться стабильным спросом. Если теперь GM готова активнее масштабировать выпуск машин на новой платформе, то факт прекращения производства Bolt EV и EUV будет вызывать сожаление только у самых экономных потребителей.

Сейчас американский автогигант GM делает ставку на перспективную платформу Ultium, но даже не самые передовые электромобили семейства Chevrolet Bolt EV пользуются настолько высоким спросом, что их производственная программа на следующий год увеличена на 60 %, и про скандал с их отзывом из-за дефектных батарей LG все уже словно забыли. Только в этом году GM намерена продать 44 тыс. машин, а в следующем хочет выпустить 70 тыс. штук, то есть на 59 % больше.

Источник изображения: General Motors

Как поясняет Electrek со ссылкой на квартальный отчёт General Motors, электромобили Chevrolet Bolt EV и Bolt EUV продолжают оставаться самыми популярными в ассортименте автогиганта. В минувшем квартале они были реализованы в количестве 14 709 экземпляров. Всего с начала года было продано примерно 22 тысячи электромобилей этих двух моделей, но в оставшиеся три месяца текущего года GM надеется реализовать ещё 22 тысячи машин. По слухам, внушительное количество уже выпущенных электромобилей просто ждёт доукомплектации определёнными чипами, поэтому если нужные компоненты появятся в необходимых количествах, то для GM не составит труда поставить на рынок те самые 22 тысячи электромобилей в четвёртом квартале.

Самое интересное, что упоминаемый в отчёте GM «беспрецедентно высокий спрос» заставил компанию запланировать на следующий год выпуск уже 70 тысяч электромобилей Chevrolet Bolt EV и Bolt EUV. Очевидно, устаревающая платформа и наличие проблем с репутацией отошли в глазах американских покупателей на второй план после летнего снижения цен на эти машины и роста цен на углеводородное топливо. Сейчас базовую версию Chevrolet Bolt EV можно приобрести за $26 595.

Примечательно, что в третьем квартале GM удалось отгрузить только 36 флагманских электрических кроссоверов Cadillac LYRIQ и не более 411 электрических внедорожников Hummer EV. Объёмы производства первых будут увеличены уже в текущем квартале, а со следующего года к производству Hummer EV будут привлечены дополнительные смены персонала. Корпорация GM подтверждает готовность выпустить к лету 2023 года электрический пикап Chevrolet Silverado EV и кроссовер Chevrolet Blazer EV, а к осени в продажу поступит кроссовер Chevrolet Equinox EV.

Компания Chevrolet, являющаяся дочерним предприятием General Motors, предложила скидку заказчикам электромобилей Bolt EV, которые приобрели свои авто незадолго до недавнего снижения цен на модели 2023 года. Однако получить скидку можно лишь в случае отказа от права подать в суд на General Motors или LG из-за дефектов аккумуляторных батарей, используемых в авто.

Источник изображения: General Motors

Другими словами, в случае выбора скидки новым владельцам Bolt EV придётся довольствоваться сэкономленными деньгами даже в случае, если в процессе эксплуатации обнаружатся дефекты аккумуляторных батарей и электромобилю из-за этого будет нанесён серьёзный ущерб. В General Motors подтвердили именно такую формулировку соглашения, которое предлагается оформить покупателям Bolt EV.

Напомним, автопроизводитель впервые был вынужден отозвать электромобили Bolt EV в ноябре 2020 года, когда стало известно о нескольких случаях возгорания аккумуляторных батарей в авто, выпущенных в период с 2017 по 2019 годы. В апреле 2021 года компания пыталась решить проблему путём обновления программного обеспечения, но после ещё двух случаев возгорания батарей Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) США было вынуждено предостеречь владельцев Bolt EV от парковки электромобилей в закрытых помещениях.

В июле 2021 года General Motors вновь отзывала электромобили Bolt EV для замены аккумуляторных батарей. В конечном итоге автопроизводитель отозвал все выпущенные электромобили Bolt и пообещал выделить дополнительно $1 млрд на замену батарей. С тех пор компания использует финансовые стимулы, чтобы вернуть себе доверие покупателей. Не так давно было объявлено о снижении цен на Bolt EV и Bolt EUV модельного ряда 2023 года примерно на $6000. Кроме того, сопоставимые по размеру скидки были предложены покупателям моделей 2020, 2021 и 2022 годов выпуска. Точная сумма скидки зависит от года выпуска авто и выбранной покупателем комплектации.

В августе прошлого года General Motors была вынуждена объявить отзывную кампанию по замене тяговых батарей на 140 тысячах электромобилей семейства Chevrolet Bolt, выпущенных с 2017 года. Производство машин после отзыва возобновилось только в апреле, и пока все поставщики дружно повышают цены из-за роста стоимости аккумуляторов, Chevrolet снизила их на $6000.

Источник изображения: General Motors

Ряд американских СМИ сообщил об этом шаге накануне вечером. Снижение цен достигает щедрых 18 %, теперь базовую версию Chevrolet Bolt EV можно приобрести за $26 595, если учитывать стоимость доставки машины до дилера в США. Для Chevrolet Bolt EUV новой стартовой ценой станет $27 200. К 2023 модельному году электромобили немного обновились, но представленная в 2016 году машина после ряда модернизаций наверняка покинет конвейер, поскольку GM будет переводить свои электромобили на новую унифицированную платформу Ultium. Предприятие в Огайо, где производятся электромобили данной серии, сейчас подвергается плановой модернизации для перехода на Ultium.

Примечательно, что на такой неожиданный шаг GM пошла в период, когда все производители электромобилей дружно повышают цены на свою продукцию из-за роста затрат на материалы, преимущественно используемые для выпуска тяговых аккумуляторов. Chevrolet Bolt EV предлагает запас хода около 414 км по циклу EPA и имеет длину чуть более 4 метров, позволяя при мощности силовой установки 200 л.с. разгоняться до 96 км/ч за 6,5 секунды. Он не выглядит очень современным на фоне многих электромобилей, готовящихся выйти на американский рынок, а потому GM наверняка пытается пристроить модель на излёте жизненного цикла как можно большему числу клиентов, одновременно стремясь наверстать упущенное из-за отзыва батарей LG, которые в своём прежнем виде стали причиной серии пожаров.

Если в первом квартале 2021 года компании удалось продать 9025 электромобилей данной серии, то из-за остановки конвейера годом позже своих покупателей на территории США за аналогичный период нашли только 358 машин. В отличие от конкурирующего Nissan Leaf, электромобиль Chevrolet Bolt в США уже не может претендовать на федеральную субсидию в сумме $7500 на каждую машину, поэтому снижение базовой цены призвано усилить конкурентные позиции ещё и с учётом этого фактора.

Отзывная кампания затронула 140 тысяч электромобилей семейства Chevrolet Bolt EV, выпущенных в период с 2017 года и оснащавшихся аккумуляторами производства LG Energy Solution, поскольку последние демонстрировали склонность к возгоранию. Сейчас поставки обновлённых батарей достигли таких объёмов, что GM может возобновить выпуск машин, хотя в первом квартале смогла поставить чуть более 300 экземпляров.

Источник изображения: General Motors

До недавнего времени GM была вынуждена приостановить выпуск новых электромобилей Chevrolet Bolt EV и EUV, поскольку все поступающие от LG аккумуляторы приходилось направлять на переоснащение уже проданных машин. Теперь поставки исправленных батарей налажены в количествах, позволяющих возобновить производство. GM не собирается отправлять семейство Chevrolet Bolt EV на покой, и даже увеличит расходы на их продвижение, а объёмы выпуска более крупной версии EUV будут удвоены. На складах дилеров до сих пор находятся около 6700 электромобилей, ожидающих замены батарей, их переоборудование будет приоритетной задачей после обслуживания уже проданных экземпляров. С июля GM начнёт принимать заказы на поставку машин 2023 модельного года. Выпуск электромобилей после объявления отзыва был приостановлен с августа прошлого года.

Новые батареи на электромобилях указанных моделей не будут иметь ничего общего с платформой Ultium, которая используется GM для создания новых моделей. Машины, прошедшие через отзывную кампанию, получат восьмилетнюю гарантию, соответствующую 160 000 км пробега. Кроме того, новая батарея увеличит запас хода на 32 км, что тоже будет приятным бонусом.

В августе прошлого года американская корпорация General Motors была вынуждена отозвать выпущенные в период с 2017 по 2021 годы электромобили Chevrolet Bolt EV в связи с необходимостью замены потенциально дефектных тяговых аккумуляторов производства LG Energy Solution. Производство машин было приостановлено, и возобновить его компания сможет не ранее начала апреля.

Источник изображения: General Motors

Этот срок, как напоминает Electrek, расходится с первоначально запланированным — ранее GM рассчитывала возобновить выпуск электромобилей данного семейства в конце января. Теперь предприятие в штате Огайо возобновит выпуск Chevrolet Bolt EV не ранее начала апреля. В сложившихся условиях GM отдаёт приоритет замене аккумуляторов на уже проданных и выпущенных электромобилях, а конвейер будет ими снабжаться в последнюю очередь. Кстати, фактические продажи машин будут возобновлены чуть раньше, чем будет запущено производство, все новые экземпляры будут оснащены батареями из новых партий.

Напомним, что производственный дефект аккумуляторов LG стал причиной возгораний нескольких электромобилей Chevrolet Bolt EV, но GM решила отозвать для замены аккумуляторов все выпущенные с 2017 года экземпляры. В качестве временной меры компания программно ограничивала степень заряда и разряда тяговых аккумуляторов, но после замены батарей это уже не требовалось. Электромобили Chevrolet данного поколения вряд ли останутся на рынке надолго, поскольку новая платформа Ultium подарит жизнь более перспективным моделям вроде Blazer EV и Equinox EV. Скандал с заменой батарей наверняка подпортит репутацию Bolt EV и Bolt EUV, и после формального исполнения обязательств перед клиентами Chevrolet постарается поскорее переключиться на новые модели.

Новейшая история развития рынка электромобилей уже пополнилась масштабным отзывом более 140 тысяч машин Chevrolet Bolt EV и EUV, которые оснащались дефектным батареями LG, приводившими к возгоранию. Из соображений безопасности эти электромобили перестали пускать на общественные парковки, и теперь автопроизводитель готов снабжать прошедшие процедуру отзыва электромобили специальными QR-кодами.

Источник изображения: Electrek

Как сообщает Electrek со ссылкой на представителей Chevrolet, распространение наклеек на лобовое стекло с QR-кодом, подтверждающим либо замену дефектной батареи, либо установку безопасной версии программного обеспечения, было начато по просьбам автовладельцев. Для получения наклейки обладателям электромобилей Chevrolet Bolt EV и EUV нужно обратиться к дилерам марки. Предъявить QR-код смогут только те автовладельцы, чьи электромобили прошли проверку на безопасность батареи либо были оснащены новой батареей.

Подразумевается, что администрация парковочных площадок сможет проверять при помощи QR-кода безопасность конкретного электромобиля данной модели, чтобы разрешать его стоянку в окружении других транспортных средств. Допускать это для экземпляров Chevrolet Bolt с дефектной батареей было опасно, поскольку электромобиль мог произвольно загореться и повредить соседние машины. По официальной статистике, всего 18 машин из 140 тысяч отозванных загорелись в результате дефекта, но меры предосторожности предписывали владельцам оставлять электромобили вне гаражей и парковок, а также неустанно контролировать процесс зарядки тяговой батареи. Производство Chevrolet Bolt на предприятии в Мичигане будет возобновлено только в феврале, когда безопасные модификации тяговых батарей начнут поступать на конвейер. Сейчас все имеющиеся запасы аккумуляторов направляются на обслуживание отзывной кампании.

Корпорация GM заявила, что начались поставки исправленных тяговых батарей от LG Energy Solution для электромобилей Chevrolet Bolt EV. Первые партии модулей будут использованы для замены батарей в отозванных машинах, которые после этой операции вернутся к владельцам. Программа отзыва электромобилей и замены батарей обернётся расходами в $1,8 млрд. Позже исправленными аккумуляторами начнут оснащать новые авто.

Источник изображения: General Motors

Редкие для владельцев Chevrolet Bolt EV хорошие новости опубликовал ресурс Electrek. Согласно официальной информации General Motors, предприятия LG в Польше и штате Мичиган начали поставки исправленных батарей. Причиной самопроизвольных возгораний, как было установлено ранее, стало редко обнаруживаемое сочетание двух дефектов в одной ячейке: порванный анод и смятый сепаратор. LG внесла необходимые изменения в техпроцесс изготовления аккумуляторов, и теперь возникновение данного сочетания дефектов исключается. Поскольку LG собирается увеличить объёмы производства батарей по заказу GM, изменённый техпроцесс будет внедрён на всех производственных линиях, обслуживающих заказы американской корпорации.

На сроках возобновления производства электромобилей Chevrolet Bolt EV данные известия особо не сказались, поскольку первые партии новых аккумуляторов будут направлены на замену уже отгруженных в составе серийных машин. Компания разработала специальный диагностический алгоритм, который позволяет достоверно выявить наличие опасных дефектов в батарее конкретного электромобиля. В случае отсутствия дефектов программное обеспечение настраивается таким образом, что владелец получает возможность безопасно заряжать батарею до полной ёмкости. Ради безопасности компания ранее рекомендовала обладателям Chevrolet Bolt EV и Bolt EUV осознанно ограничить предел зарядки батареи до 90 % ёмкости. Все автовладельцы, которым батарея будет заменена в рамках отзывной кампании, получат на неё восьмилетнюю гарантию с ограничением пробега в 160 000 км.

Пока же автопроизводитель рекомендует владельцам электромобилей указанных моделей не заряжать батарею более чем на 90 %, не оставлять электромобили на зарядку на ночь в помещениях без присмотра, а также стараться пополнять заряд более часто и избегать снижения расчётного запаса хода ниже уровня в 113 км. Оставлять электромобили на парковках рекомендуется на открытом пространстве с расстоянием не менее 15 метров до ближайших транспортных средств.

Из-за дефицита чипов General Motors приостановила работу многих своих заводов. Кроме того, компания остановила фабрику Orion, где производятся электромобили Chevrolet Bolt, самовоспламеняющиеся из-за бракованных аккумуляторов. Теперь стало известно, что её закрытие продлили до середины октября.

engadget.com

Остановка работы Orion должна была продлиться только 24 сентября, чтобы у GM было время должным образом решить проблемы с аккумуляторами. Однако в четверг компания продлила этот срок на несколько недель. GM не уточнила, когда именно возобновится производство Bolt, но заверила общественность, что продажи не возобновятся, пока проблема с батареями не будет полностью устранена. Компания заявила, что будет работать с поставщиками над обновлением производственных процессов, до тех пор пока аккумуляторы не будут удовлетворять её высоким стандартам.

engadget.com

До сих пор нет информации, когда шесть заводов, которые GM закрыла из-за дефицита чипов, возобновят свою работу.

Logitech представила новую серию периферийных устройств для бизнеса, поддерживающих Bolt — новый безопасный протокол Bluetooth с низким потреблением энергии и высокой степенью защиты.

theregister.com

Bolt — это новый стандарт Logitech для беспроводного подключения периферийных устройств, разработанных для бизнеса. Устройства с поддержкой нового стандарта смогут подключаться к компьютеру как с помощью стандартного Bluetooth LE, так и с помощью USB-адаптера Bolt. Сообщается, что Bolt обеспечивает высочайший уровень безопасности подключения Security Mode 1, Level 4, что, согласно спецификациям Bluetooth, определяется как «аутентифицированное защищённое соединение LE, использующее 128-битный ключ шифрования».

Logitech

Logitech заявляет, что хоть Bolt и основан на Bluetooth LE, используемый при сопряжении с USB-приёмником протокол имеет собственный алгоритм переключения каналов. Разработчики заявляют, что он соответствует требованиям компаний, которые блокируют прямые Bluetooth-соединения из соображений безопасности.

Bolt обеспечивает низкое энергопотребление, благодаря чему клавиатура Logitech Ergo K860 способна на 24 месяца автономной работы, а трекбол Ergo M575 — на 20 месяцев. В данный момент Bolt поддерживают новые версии вышеупомянутых клавиатуры и трекбола, а также клавиатура MX Keys и мыши MX Master 3 и MX Anywhere 3. Ожидается, что позже в этом году появятся новые продукты с поддержкой Bolt. Заметим, что новинки с Bolt не смогут работать с существующими адаптерами Logitech Unifying Receiver.

Несмотря на все преимущества, на практике технология Bolt пока выглядит незавершённой. Согласно спецификациям, приёмник Bolt должен обеспечивать поддержку до шести устройств одновременно. Тем не менее, обозреватели, которые протестировали новые продукты, отмечают, что каждое устройство работало только с тем приёмником, который входил в комплект его поставки. Специализированное ПО Logitech Options не смогло даже обнаружить подключённые устройства. Вероятно, в ближайшее время Logitech исправит этот недостаток в обновлённой версии программного обеспечения.

Logitech

Кроме того, обозреватели отметили проблему с периодически «залипающими» клавишами на клавиатуре. Любопытно, что устранить её удалось путём подключения приёмника Bolt к USB-разъёму на передней панели компьютера, таким образом, чтобы он был ближе к клавиатуре. И это несмотря на заявления Logitech, что приёмник Bolt обеспечивает стабильное подключение на расстоянии до 10 метров даже в перегруженных беспроводных средах.

Что касается новых клавиатуры и трекбола, они, по словам компании, могут похвастаться повышенной эргономикой и позволяют длительное время работать без усталости. Клавиатура разделена на две части, которые слегка повёрнуты друг к другу, что позволяет существенно снизить нагрузку на запястья. Удобство использования трекбола обозреватели оценили не очень высоко, однако это может быть связано с тем, что устройство является непривычном для большинства пользователей, использующих для повседневной работы мыши и трекпады.