Ранее Bolt Graphics анонсировала графическую платформу Zeus, отметив, что флагманская модель способна десятикратно превзойти Nvidia GeForce RTX 5090 в задачах трассировки лучей. Теперь стартап опубликовал результаты сравнительного тестирования своего оборудования — они обнадёживают, но следует отметить несколько моментов.

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Пять причин полюбить HONOR X8c

Источник изображений: bolt.graphics

В бенчмарках графические процессоры Zeus действительно выглядят достойно в сравнении с существующими видеокартами. Оборудование тестировалось по показателю, как бюджет пересечения лучей с треугольниками — это ресурс графического процессора, отражающий число операций по проверке пересечения луча с треугольником, которое графический процессор может выполнить для каждого пикселя в кадре при частоте 120 кадров в секунду и разрешении 3840 × 2160 пикселей (4K). Речь идёт о теоретическом пределе сложности и геометрии, которые графический процессор способен обработать при прорисовке с использованием трассировки лучей и пути. Результаты бенчмарка соответствуют маркетинговому заявлению Bolt: современные графические процессоры не обладают достаточно высокой производительностью в этих задачах, и разработчики не развёртывают эти технологии достаточно широко.

Согласно результатам собственного моделирования Bolt, её четырёхчиповая графическая система Zeus 4c (это не видеокарта, а сервер) работает в 13 раз быстрее, чем считающаяся лучшей на сегодняшний день видеокарта Nvidia GeForce RTX 5090. Одночиповая Zeus 1c, и это уже видеокарта, оказалась в 3,5 раза быстрее, чем флагман Nvidia: даже базовая модель Zeus обрабатывает более 25 лучей на пиксель, удерживая 120 кадров в секунду при разрешении 4K, тогда как у GeForce RTX 5090 этот показатель ниже 8. Bolt не раскрыла механизмов работы своего бенчмарка и не объяснила, как были получены сравнительные результаты по видеокартам AMD, Intel и Nvidia.

Обычно рабочая нагрузка в синтетических тестах контролируется: лучи испускаются по предсказуемым схемам относительно фиксированных наборов треугольников, а ускоряющие структуры, которые упрощают задачу оборудованию, статичны и отличаются высокой оптимизацией. В результате тест выдаёт высокие значения, отражающие производительность графического процессора в идеальных условиях, и этого достаточно, чтобы установить теоретический предел видеокарты в конкретной рабочей нагрузке.

На практике это значение зависит от множества переменных. Для динамического объекта может потребоваться перестроить или обновить ускоряющие структуры; лучи из-за отражений и преломлений могут быть некогерентными, а плотность треугольников в сцене может изменяться от кадра к кадру. На количество треугольников, для которых просчитываются лучи, влияют алгоритмы обхода, конвейеры шейдинга и организация памяти. В реальных играх скорость проверки пересечения лучей с треугольниками оказывается ниже, чем в синтетических тестах, и может сильно колебаться в зависимости от содержимого сцены и настроек прорисовки.

Итоговая производительность видеокарты зависит от множества факторов, в том числе от производительности шейдеров и памяти. Производительность шейдеров у базовой Bolt Zeus 1c составляет 10 Тфлопс (FP32), у более мощной Zeus 2c — 20 Тфлопс, что значительно ниже, чем 105 Тфлопс у Nvidia GeForce RTX 5090. Видеокарта Zeus 2c располагает 128 Гбайт встроенной памяти LPDDR5X, тогда как у GeForce RTX 5090 — 32 Гбайт GDDR7; с другой стороны, память на видеокарте Nvidia имеет пропускную способность 1,8 Тбайт/с, тогда как у Zeus 2c она составляет лишь 725 Гбайт/с.

Для тестирования возможностей и производительности своих графических процессоров Bolt Graphics использует симуляции, и оценить производительность моделей Zeus 1c, Zeus 2c или Zeus 4c в реальных приложениях пока невозможно. Образцы этих продуктов начнут поставляться разработчикам в 2026 году, а в серийное производство поступят лишь в 2027 году. К тому времени AMD и Nvidia явно обновят свои линейки, поэтому видеокарты Zeus 1c и 2c логичнее сравнивать с моделями GeForce и Radeon 2027 года, а не с флагманами 2025 года.

Американская корпорация General Motors к первым успехам на рынке электромобилей двигалась сквозь тернии, поскольку в 2020 году столкнулась с необходимостью отзыва выпущенных за прошедшее с 2017 года время электромобилей Chevrolet Bolt EV для замены потенциально дефектных тяговых батарей. Выложив в своё время за это $1 млрд, она теперь готова потратить ещё $150 млн на компенсации морального ущерба пострадавшим клиентам.

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Пять причин полюбить HONOR X8c

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Источник изображения: General Motors

Как поясняет Reuters, общий фонд для компенсации вреда покупателям Chevrolet Bolt EV образовали компании General Motors, LG Energy Solution и LG Electronics, поскольку они продолжают нести солидарную ответственность перед покупателями электромобилей этой серии. Тысячи машин этой модели были отозваны в 2021 году для замены тяговых батарей производства LG, которые могли содержать дефект, приводящий к риску воспламенения. На эти нужды был выделен $1 млрд, а в прошлом году производство электромобилей Chevrolet Bolt EV и EUV было прекращено, поскольку GM освобождала конвейер для более современных моделей, пообещав со временем возродить Bolt EV на новой платформе Ultium.

В апреле 2021 года GM попыталась минимизировать риски возгорания тяговых батарей Chevrolet Bolt EV через установку программного обновления, но проблемы это в полной мере не решало, поскольку вслед за этим последовали ещё два случая возгорания. Компенсировать ущерб владельцам Chevrolet Bolt EV в США компании недавно договорились по решению суда, на эти нужды они сообща выделили $150 млн. Дополнительные компенсации полагаются тем клиентам GM, которые успели установить обновление бортового ПО до 31 декабря прошлого года на территории США. Им полагается по $1400 компенсации.

Если же владелец (даже бывший) успел заменить тяговую батарею Chevrolet Bolt EV или EUV в рамках отзывной кампании, либо успел продать машину до появления программного исправления в апреле 2021 года, он сможет претендовать на $700 компенсации из специального фонда. Несмотря на наличие подобных проблем и ограниченный запас хода, электромобили этой серии пользовались достаточно высокой популярностью благодаря доступной многим американцам цене. Правда, GM и LG до сих пор вынуждены расплачиваться за дефекты модели, производство которой уже прекращено.