Теги → bugatti
Быстрый переход

Видео дня: суровые испытания 3D-напечатанного тормозного суппорта Bugatti

Французская автомобилестроительная компания Bugatti обнародовала видеоролик, демонстрирующий экстремальные испытания тормозного механизма, созданного с применением технологии 3D-печати.

Об изготовлении тормозных суппортов методом 3D-печати Bugatti объявила в начале текущего года. Процесс предполагает использование специального титанового порошка, из которого послойно формируется деталь. На создание одного суппорта требуется 45 часов.

Применение технологии 3D-печати позволяет уменьшить вес суппорта на 40 % по сравнению с традиционными изделиями — с 4,9 килограмма до 2,9 килограмма. Это особенно важно, когда речь идёт о суперкарах вроде Bugatti Chiron.

Суппорт тестировался на специальном стенде с тормозным диском. В ходе испытаний диск раскручивался до скорости практически в 400 км/ч, после чего начиналось торможение.

На видео видно, как диск раскаляется докрасна, испуская фонтаны искр. Температура в этот момент превышает 1000 градусов Цельсия. Удивительно, но напечатанная на 3D-принтере деталь справилась с этими экстремальными нагрузками.

В перспективе тормозные суппорты нового типа планируется использовать на автомобилях премиум-класса. 

Bugatti представила новый суперкар Divo стоимостью $5,8 млн, вся серия уже распродана

В пятницу Bugatti в Монтерее (штат Калифорния) представила новый суперкар Divo стоимостью $5,8 млн. После демонстрации роскошного суперкара группе избранных клиентов Bugatti вся партия из 40 автомобилей Divo, который выйдет ограниченным тиражом, сразу же была распродана.

Названный в честь французского гонщика, двукратного победителя знаменитой гонки Targa Florio в Италии, Альберта Диво (Albert Divo), который также выиграл целый ряд гонок на суперкаре Type 35 Bugatti, спортивный автомобиль Divo, похоже, демонстрирует, в каком направлении будет продвигаться Bugatti в будущем.

«На сегодняшний день современный Bugatti представляет собой идеальный баланс между высокой производительностью, равномерной динамикой и роскошным комфортом», — отметил президент Bugatti Стефан Винкельманн (Stephan Winkelmann) в своем заявлении.

Автомобиль несет в себе основные классические элементы других автомобилей марки Bugatti, включая переднюю решетку в форме подковы, визитную карточку — надпись Bugatti сбоку транспортного средства и привычный киль, демонстрирующий продольную ось автомобиля, если смотреть сверху.

«Divo — ещё один пример нашей философии дизайна „Форма как производное от характеристик“», — заявил Ахим Аншайдт (Achim Anscheidt), директор по дизайну Bugatti Automobiles.

Часть автомобиля окрашена в цвет титана с серебристым отливом (Titanium Liquid Silver), другая часть — в синий (Divo Racing Blue) — два ярких оттенка, которые были разработаны специально для Divo.

Как и гиперкар Chiron, Divo оснащён двигателем мощностью 1500 лошадиных сил. Но он генерирует на 198 фунтов (90 кг) больше прижимной силы, чем Chiron, хотя на 77 фунтов (35 кг) легче благодаря облегчённым колёсам и замене ряда элементов на более лёгкие. В сочетании с новым тюнингом электронных демпферов это позволяет ему проходить виражи с боковым ускорением 1,6G. Эти аэродинамические изменения негативно отразились на максимальной скорости Divo, которая теперь ограничена лишь 236 милями в час (380 км/ч) в то время как у Chiron предел составляет 261 милю в час (420 км/ч). Тем не менее, как сообщает Bugatti, Divo на 8 секунд быстрее, чем модель Chiron, преодолевает круг на треке Nardo.

Новая статья: Автодайджест №438: зарплата Элона Маска — $0

Данные берутся из публикации Автодайджест №438: зарплата Элона Маска — $0

Bugatti начала изготавливать ультралёгкие тормозные механизмы методом 3D-печати

Французская автомобилестроительная компания Bugatti, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс, сообщила об изготовлении передовых тормозных механизмов методом 3D-печати.

Речь идёт о тормозных суппортах. В проекте участвуют специалисты отдела разработок Bugatti и компании Laser Zentrum Nord.

При изготовлении изделия применяется особый титановый порошок. Печать детали занимает 45 часов, в течение которых друг на друга накладываются 2213 слоёв материала.

Суппорт помещается в особую печь, где нагревается до 700 градусов Цельсия. В результате, получается деталь высокой прочности, которая при этом имеет небольшой вес. Масса составляет только 2,9 килограмма против 4,9 килограмма у алюминиевого аналога, изготавливающегося традиционными методами.

Суппорт имеет размеры 41 × 21 × 13,6 см. Он выдерживает нагрузку в 125 килограммов на квадратный миллиметр.

В ближайшее время новая разработка пройдёт всестороннее тестирование. В перспективе подобные тормозные механизмы могут быть использованы на серийных автомобилях. 

Новая статья: Автодайджест №430: революционные твердотельные аккумулятор Fisker

Данные берутся из публикации Автодайджест №430: революционные твердотельные аккумулятор Fisker

Видео дня: 0–400–0 км/ч в исполнении Bugatti Chiron и Koenigsegg Agera RS

Сразу два гиперкара — Bugatti Chiron и Koenigsegg Agera RS — смогли последовательно установить рекорды в дисциплине 0–400–0 км/ч, о чём с гордостью сообщили их производители.

Схема «0–400–0» предусматривает разгон с места до 400 км/ч и последующее торможение до полной остановки. Понятно, что выполнить такую задачу способны лишь самые мощные и дорогие спорткары планеты.

Первой о рекорде сообщила французская автомобилестроительная компания Bugatti, входящая в состав немецкого концерна Volkswagen AG. Заезд осуществлялся на гиперкаре Chiron мощностью 1500 лошадиных сил.

На разгон с 0 до 100 км/ч потребовалось всего 2,4 секунды. Отметка в 200 км/ч была взята через 6,1 секунды после старта, 300 км/ч — через 13,1 секунды. На разгон до 400 км/ч потребовалось 32,6 секунды.

Последующее торможение до полной остановки заняло около 9,3 секунды. Таким образом, задача «0–400–0» была выполнена всего за 41,96 секунды. Вот как это выглядело:

Но установленный рекорд продержался совсем недолго: спустя несколько недель его побил шведский гиперкар Koenigsegg Agera RS. Заезд осуществлялся на автомобиле мощностью 1360 «лошадей».

Отметку в 400 км/ч суперкар Agera RS сумел взять через 26,88 секунды после старта. На полное торможение ушло 9,56 секунды. Итоговое время — 36,44 секунды. Нужно также отметить, что во время заезда скорость оказалась несколько выше 400 км/ч — 403 км/ч. С учётом этого результирующее время с разгоном и остановкой составило 37,28 секунды: 

В Bugatti создан велосипед за 39 000 долларов США

Французская автомобилестроительная компания Bugatti, входящая в состав немецкого концерна Volkswagen AG, представила весьма любопытное транспортное средство — велосипед PG Bugatti Bike.

Как и гиперкары Bugatti, показанный байк является эксклюзивной разработкой. Он будет выпущен в количестве всего 667 экземпляров, а цена составит $39 000, или примерно 2,23 млн рублей по нынешнему курсу. За что же будущим владельцам предлагается заплатить такие деньги?

Всё дело в том, что PG Bugatti Bike имеет уникальную конструкцию. Велосипед на 95 процентов состоит из углеродного волокна. Этот материал не только придаёт байку облик в стиле спорткаров, но и позволяет максимально возможно снизить массу. Утверждается, что PG Bugatti Bike весит менее 5 кг.

За комфорт отвечает специально разработанный амортизатор в передней части. Дизайн велосипеда был оптимизирован для достижения хорошей аэродинамики.

Впрочем, можно предположить, что на дорогах общего пользования такие байки эксплуатироваться не будут. Скорее всего, их основная часть станет экспонатами частных коллекций и выставочных залов, составляя компанию родственным гиперкарам. Кстати, окраску PG Bugatti Bike покупатели смогут выбрать на свой вкус. 

Новая статья: Автодайджест №382: новые электромобильные стартапы из Америки и Китая

Данные берутся из публикации Автодайджест №382: новые электромобильные стартапы из Америки и Китая

Новая статья: Автодайджест №343: Женева-2016

Данные берутся из публикации Автодайджест №343: Женева-2016

Bugatti Chiron: гиперкар мощностью 1500 лошадиных сил

Компания Bugatti явила миру своё очередное детище — гиперкар Chiron, который будет выпущен ограниченной серией в количестве 500 экземпляров.

Автомобиль получил значительно доработанный 8-литровый двигатель W16 с четырьмя турбонагнетателями. Его мощность достигает 1500 лошадиных сил, а крутящий момент составляет максимум 1600 Н·м.

Силовой агрегат работает в паре с 7-ступенчатой коробкой переключения передач с двумя сцеплениями. Машина оборудована новой системой охлаждения и титановой системой выпуска отработавших газов.

Динамика Chiron впечатляет. С места до 100 км/ч гиперкар разгоняется приблизительно за 2,5 секунды. Отметку в 200 км/ч автомобиль преодолевает спустя 6,5 секунды после старта, а скорость в 300 км/ч можно набрать через 13,6 секунды. Максимальная заявленная скорость составляет 420 км/ч.

Суперкар оборудован системой полного привода и адаптивной подвеской. Предусмотрено пять режимов работы — Auto, Autobahn, Handling, Top Speed и Lift. Последний позволяет увеличить дорожный просвет для проезда «лежачих полицейских» или подъёма на трейлер.

На автомобиль установлены специально разработанные покрышки  Michelin размерностью 285/30 ZR20 на передней оси и 355/25 ZR21 на задней. Разумеется, производитель позаботился о высокоэффективной тормозной системе.

Гиперкар будет предлагаться в различных вариантах двухцветной окраски. Chiron станет самой мощной серийной моделью, допущенной для эксплуатации на дорогах общего пользования. Цена составит приблизительно 2,6 миллиона долларов США. 

Новая статья: Автодайджест №337: заезды «Формулы-1» по снежному склону

Данные берутся из публикации Автодайджест №337: заезды «Формулы-1» по снежному склону

Camal Ramusa: концептуальный суперкар с гибридным полным приводом

Итальянская дизайнерская студия Camal, базирующаяся в Турине, представила концептуальный автомобиль Ramusa, который задумывается как спорткар с некоторыми задатками кроссовера.

В основу Ramusa предлагается положить платформу среднемоторного полноприводного спортивного автомобиля Bugatti EB110, производившегося с 1991 по 1995 гг. Это означает использование 3,5-литрового двигателя V12 с четырьмя турбокомпрессорами. Мощность такого силового агрегата составит не менее 553 лошадиных сил.

Крутящий момент от ДВС у Ramusa должен передаваться на заднюю ось. На передней оси планируется использовать электрический мотор. Суммарная мощность такой гибридной силовой установки превысит 800 «лошадей».

Студия Camal уже определилась с габаритами своего детища — 4320 × 2020 × 1300 мм. При этом машина будет обладать весьма внушительным клиренсом, который составит 250 мм. Вкупе с полным приводом и широкими покрышками это даст возможность съезжать с асфальта и испытывать Ramusa на пересечённой местности.

Camal надеется, что проект удастся довести до мелкосерийного производства. Впрочем, пока возможность появления новинки на рынке вызывает сомнения. 

Фото дня: спортивная яхта Bugatti стоимостью 2 млн евро

Французская автомобилестроительная компания Bugatti, входящая в состав немецкого концерна Volkswagen AG, и американская фирма Palmer Johnson представили дизайн скоростной яхты под названием Niniette.

При создании новинки планируется использовать такие материалы, как углеродное волокно, титан и дерево. Судно получит двухтоновую окраску.

Выпускать Niniette партнёры намерены в трёх вариантах — PJ42, PJ63 и PJ88. Цифры в обозначениях соответствуют длине в футах, или соответственно 13, 19 и 27 метров.

Для капитана яхты будет оборудовано удобное место с центральным расположением. В задней части судна предусмотрены два лежака для отдыха и принятия солнечных ванн.

Известно, что Niniette сможет передвигаться по водной глади со скоростью до 38 узлов, или 70 км/ч.

Интерьер яхты Bugatti и Palmer Johnson пока не показывают, но можно с уверенностью сказать, что внутреннее пространство выполнено в люкс-стиле. Приобрести Niniette можно будет по цене от 2 млн евро. 

Из-за «дизельгейта» Volkswagen готов расстаться с брендами Lamborghini, Bugatti и Ducati

Факты фальсификации Volkswagen показателей выбросов вредных веществ как у автомобилей на дизельном топливе, так и у некоторых моделей на бензине, в настоящее время уже подтверждены документально, и, похоже, автоконцерну придётся продать часть своих ценных активов для того, чтобы компенсировать неизбежные отзывы машин, оплатить штрафы регулирующих органов и урегулировать коллективные иски.

По данным Reuters, автопроизводитель только что договорился о кредитной линии на 21 млрд евро, приняв условия кредиторов. В порядке её обеспечения Volkswagen Group пришлось гарантировать 13 европейским банкам, что он готов продать любой из своих активов на значительно более крупную сумму, чтобы вернуть деньги в оговоренный кредитным соглашением срок, если не удастся найти другой источник финансирования.

Первым на плаху может попасть подразделение MAN, поставляющее высокопроизводительные дизельные и газовые двигатели самого широкого спектра для разных отраслей, редукторы, силовые установки и другие промышленные компоненты. Стоимость активов MAN составляет 4–5 млрд евро.

Анонимный источник сообщил, что концерн может также отказаться от брендов по выпуску автомобилей класса «люкс» Lamborghini и Bugatti, а также от производства мотоциклов Ducati. Впрочем, как отмечает ресурс Road and Track, стоимость этих активов относительно невелика, так как они выпускают продукцию ограниченными партиями и рассчитаны на специфический рынок.

Опять же, эти суммы могут оказаться каплей в море, если расчеты аналитиков швейцарского финансового конгломерата Credit Suisse соответствуют действительности. По их оценкам, «дизельгейт» обойдётся автоконцерну в громадную сумму около 78 млрд евро.

Новая статья: Автодайджест №332: возвращение скандинавского дизайна с Volvo S90

Данные берутся из публикации Автодайджест №332: возвращение скандинавского дизайна с Volvo S90

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥