Теги → bugatti
Быстрый переход

Электромобильный стартап Rimac получил контроль над Bugatti — сверхмощных электрокаров станет больше

Хорватский стартап по производству электромобилей Rimac объявил об объединении с известной компанией по производству суперкаров Bugatti, принадлежащей немецкому концерну Volkswagen. В рамках соглашения была сформирована новая совместная компания под названием Bugatti Rimac.

David Paul Morris/Bloomberg

David Paul Morris/Bloomberg

Bugatti Rimac является совместным предприятием Rimac Group и Porsche (также принадлежит Volkswagen), в котором стороны имеют доли в размере 55 и 45 % соответственно. Заметим, что Porsche владеет 24 % акций самой Rimac, так что формально немецкий бренд владеет 58,2 % совместного предприятия. Впрочем, компании заявили, что в реальности у Porsche не будет контрольного пакета акций совместного предприятия. По словам главы Porsche Оливера Блюма (Oliver Blume), вся сделка была проведена с помощью акций, то есть, без денежных транзакций.

Новую компанию возглавит 32-летний Мате Римак (Mate Rimac), который основал Rimac в 2009 году. Он владеет 37 % акций своей компании, что соответствует 20,4 % акций совместного предприятия Bugatti Rimac. Электрические и аккумуляторные системы Rimac нашли применение в автомобилях от Aston Martin и Pininfarina до Jaguar, а также в подразделении бренда VW Seat по выпуску гоночных суперкаров. Так что в гиперкарах Bugatti они явно придутся к месту.

«Rimac и Bugatti идеально подходят друг другу с точки зрения того, что каждый из нас предлагает. Являясь молодой, динамичной и стремительно развивающейся автомобильной и технологической компанией, мы зарекомендовали себя как первопроходцы в области электрических технологий», — отметил Римак, добавив, что бизнес по выпуску гиперкаров «должен быть самодостаточным и прибыльным».

Говоря о планах новой компании, Римак заявил, что в этом десятилетии у Bugatti будет электрическая модель, но к концу этого периода она по-прежнему будет производить гибридные модели. «У нас могут быть две параллельные, очень разные продуктовые линейки», — сказал Римак, сравнив Bugatti со швейцарскими часами, а Rimac — с Apple Watch.

Bugatti представила три модели умных часов премиум-класса

Компания Bugatti, известная своими эксклюзивными автомобилями, сегодня представила три модели умных часов, разработанных совместно с VIITA. Устройства получили названия Bugatti Ceramique Edition One Pur Sport, Bugatti Ceramique Edition One Le Noire и Bugatti Ceramique Edition One Divo. Они выделяются использованием передовых технологий, дорогими материалами и шикарным дизайном.

Bugatti

Bugatti

Каждая из трёх моделей часов Bugatti предлагает пользователям широкую функциональность и продвинутые возможности отслеживания физической активности. Носимые устройства автомобильного бренда имеют 90 различных режимов тренировок и GPS-модуль. Они позволяют пользователям отслеживать частоту сердечных сокращений и уровень кислорода в крови. Программное обеспечение часов разработано компанией VIITA.

Bugatti

Bugatti

Каждый экземпляр смарт-часов Bugatti изготавливается вручную командой высококлассных специалистов, которые уделяют внимание самым мелким деталям. Устройства имеют широкие возможности для персонализации. Владельцы смарт-часов Bugatti смогут заменить не только ремешок, но и лицевую панель, чтобы подчеркнуть свой индивидуальный стиль. Корпуса часов изготавливаются из комбинации титана и высококлассной керамики.

Bugatti

Bugatti

Носимые устройства Bugatti оснащаются круглым дисплеем с разрешением 390 × 390 пикселей, который прикрыт сапфировым стеклом. Аккумулятор ёмкостью 445 мА·ч обеспечивает 14 дней автономной работы. На часы будет предоставлена пятилетняя гарантия от производителя. Устройства будут доступны для заказа через Kickstarter в течение ограниченного количества времени. Первые покупатели смогут приобрести часы за 899 евро, но позже цена будет повышаться.

Volkswagen намеревается передать Rimac марку Bugatti в обмен на акции

Два года назад немецкий концерн Volkswagen приобрёл через марку Porsche десять процентов акций хорватской компании Rimac, которая специализируется на разработке электрических гиперкаров. Теперь, если верить свежей информации, немецкий гигант планирует передать марку Bugatti хорватскому партнёру в обмен на новый пакет его акций.

Источник изображения: Rimac Automobili

Источник изображения: Rimac Automobili

Rimac осуществляет кооперацию не только с Porsche и Volkswagen, но и с другими производителями электромобилей – компанией Aston Martin и своим потенциальным конкурентом Koenigsegg. Как отмечает британское издание Car Magazine, достигнута принципиальная договорённость о передаче марки Bugatti в распоряжение Rimac Automobili в обмен на пакет акций последней, размер которого не уточняется. Руководство Volkswagen сделку уже якобы одобрило, и теперь дело осталось за прочими согласованиями.

Bugatti перешла под контроль Volkswagen в 1998 году, когда Фердинанд Пих (Ferdinand Piech) попытался возродить забытую марку через разработку гиперкара Veyron, который за миллион евро предлагал 16-цилиндровый двигатель мощностью около 1000 лошадиных сил. Машина была способна передвигаться со скоростью 400 км/ч, в 2015 году её производство было прекращено, что ограничило конвейерную жизнь гиперкара одним десятилетием.

Новая стратегия Volkswagen подразумевает серьёзную ставку на электрификацию, поэтому у обладающей соответствующим опытом компании Rimac есть все шансы подарить миру очередной гиперкар марки Bugatti, но уже использующий электрическую силовую установку. Он наверняка станет идеологическим конкурентом Tesla Roadster второго поколения, который должен появиться к концу 2021 года или позднее. Электромобиль Tesla сможет разгоняться до «сотни» менее чем за две секунды, а запас хода приблизится к 1000 км. В старших модификациях Roadster должен комплектоваться реактивными соплами, помогающими маневрировать на высоких скоростях.

Bugatti выпустила игрушечный электрокар Baby II по цене $35 тысяч. За столько же можно купить настоящую Tesla Model 3

Французский автопроизводитель Bugatti выпустил первый в своей истории электрокар. Им стала игрушечная модель Baby II за $35 тысяч. Это копия автомобиля Bugatti Type 35 (также известной как Pur Sang).

Выпуск модели приурочен к празднованию 110-летия компании Bugatti. Копия будет на 25 % меньше оригинала. Образцом послужил автомобиль, выигравший гран-при в Лионе (Франция) в 1924 году. Игрушечный электрокар получит мощность в 1,3 лошадиных силы и батарею на 1,4 кВт. На сайте компании указано, что автомобиль выпустят ограниченным тиражом в 500 штук.

Bugatti Type 35 — это гоночный автомобиль, выпускавшийся в начале XX века. За время своего существования он выиграл более двух тысяч гонок, благодаря чему стал одним из самых успешных авто своего времени. Первый Bugatti Baby появился в 1926 году. Его построил сам Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) для своего сына.

Гиперкар Bugatti Chiron преодолел рубеж скорости 300 миль/ч

Ресурс Top Gear сообщил о новом рекорде скорости, установленном гиперкаром Chiron компании Bugatti. 2 августа 2019 года на испытательном треке в Эра-Лессине в Германии гонщик Энди Уоллес разогнался на околосерийном прототипе Chiron до 304,77 мили/час (490,5 км/ч).

Показатель скорости был зафиксирован немецкой ассоциацией технического надзора (TÜV). Энди Уоллес на прототипе Chiron побил предыдущие достижения автомобилей от SSC (256,18 мили/час, 2007 г.), Hennessey (270,49 мили/час, 2013 г.) и Koenigsegg (284,55 мили/час, 2017 г.), а также достиг поставленной задачи преодолеть рубеж в 300 миль/час.

Около шести месяцев назад команда инженеров из Bugatti, Michelin и производителя шасси Dallara приступила к созданию автомобиля, способного преодолеть рубеж в 300 миль в час. В итоге получился прототип Chiron, который на 25 см длиннее оригинала. Высота его дорожного просвета, гораздо меньшего, чем у стандартной модели, регулируется с помощью лазера. 

Также была переработана конструкция кузова с целью минимизации сопротивления воздуха — заднее крыло и воздушный тормоз были удалены и заменены статическим элементом, утопленным в заднюю часть кузова.

Внутри Chiron убрали пассажирское сиденье, заменив его компьютерным блоком. Для водителя также были предусмотрены дополнительные меры обеспечения безопасности.

Модернизированный прототип Chiron получил 8,0-литровый 16-цилиндровый двигатель W16 по прозвищу Thor мощностью 1578 л. с. Вместе с тем в нём используется стандартная коробка передач, а также стандартная система полного привода.

Bugatti Baby II: электромобиль для детей и взрослых за 30 000 евро

Французская автомобилестроительная компания Bugatti, входящая в состав немецкого концерна Volkswagen AG, представила электрический автомобиль Baby II — уменьшенную копию легендарного Bugatti Type 35.

Гоночные машины серии Bugatti Type 35 производились с 1924 по 1931 гг. За свою историю эти автомобили выиграли около 2000 профессиональных и любительских состязаний. На пике активности машины выигрывали по 14 гонок в неделю.

Электрокар Bugatti Baby II имеет габариты в три четверти от размеров оригинальной Bugatti Type 35. Таким образом, ездить на машине могут как дети и подростки, так и взрослые.

Силовая часть Bugatti Baby II включает электрический мотор на задней оси. Питание обеспечивает съёмный блок литий-ионных аккумуляторов.

Создатели предусмотрели три режима использования электромобиля. Так, в детском режиме Child Mode мощность ограничивается 1,4 л. с., а максимальная скорость не превышает 20 км/ч.

В более производительном взрослом режиме Adult Mode мощность возрастает до 5,4 л. с., при этом можно развивать скорость до 40 км/ч. Наконец, опциональный апгрейд Speed Key позволяет поднять мощность до 13,6 «лошадей» и снять все скоростные ограничения.

Автомобиль получил кожаное сиденье, алюминиевые колёсные диски, оригинальную панель приборов и пр. Помимо классического синего цвета French Racing Blue, будут доступны другие варианты исполнения.

Всего планируется выпустить 500 экземпляров Bugatti Baby II. Цена составит от 30 000 евро. 

Видео дня: суровые испытания 3D-напечатанного тормозного суппорта Bugatti

Французская автомобилестроительная компания Bugatti обнародовала видеоролик, демонстрирующий экстремальные испытания тормозного механизма, созданного с применением технологии 3D-печати.

Об изготовлении тормозных суппортов методом 3D-печати Bugatti объявила в начале текущего года. Процесс предполагает использование специального титанового порошка, из которого послойно формируется деталь. На создание одного суппорта требуется 45 часов.

Применение технологии 3D-печати позволяет уменьшить вес суппорта на 40 % по сравнению с традиционными изделиями — с 4,9 килограмма до 2,9 килограмма. Это особенно важно, когда речь идёт о суперкарах вроде Bugatti Chiron.

Суппорт тестировался на специальном стенде с тормозным диском. В ходе испытаний диск раскручивался до скорости практически в 400 км/ч, после чего начиналось торможение.

На видео видно, как диск раскаляется докрасна, испуская фонтаны искр. Температура в этот момент превышает 1000 градусов Цельсия. Удивительно, но напечатанная на 3D-принтере деталь справилась с этими экстремальными нагрузками.

В перспективе тормозные суппорты нового типа планируется использовать на автомобилях премиум-класса. 

Bugatti представила новый суперкар Divo стоимостью $5,8 млн, вся серия уже распродана

В пятницу Bugatti в Монтерее (штат Калифорния) представила новый суперкар Divo стоимостью $5,8 млн. После демонстрации роскошного суперкара группе избранных клиентов Bugatti вся партия из 40 автомобилей Divo, который выйдет ограниченным тиражом, сразу же была распродана.

Названный в честь французского гонщика, двукратного победителя знаменитой гонки Targa Florio в Италии, Альберта Диво (Albert Divo), который также выиграл целый ряд гонок на суперкаре Type 35 Bugatti, спортивный автомобиль Divo, похоже, демонстрирует, в каком направлении будет продвигаться Bugatti в будущем.

«На сегодняшний день современный Bugatti представляет собой идеальный баланс между высокой производительностью, равномерной динамикой и роскошным комфортом», — отметил президент Bugatti Стефан Винкельманн (Stephan Winkelmann) в своем заявлении.

Автомобиль несет в себе основные классические элементы других автомобилей марки Bugatti, включая переднюю решетку в форме подковы, визитную карточку — надпись Bugatti сбоку транспортного средства и привычный киль, демонстрирующий продольную ось автомобиля, если смотреть сверху.

«Divo — ещё один пример нашей философии дизайна „Форма как производное от характеристик“», — заявил Ахим Аншайдт (Achim Anscheidt), директор по дизайну Bugatti Automobiles.

Часть автомобиля окрашена в цвет титана с серебристым отливом (Titanium Liquid Silver), другая часть — в синий (Divo Racing Blue) — два ярких оттенка, которые были разработаны специально для Divo.

Как и гиперкар Chiron, Divo оснащён двигателем мощностью 1500 лошадиных сил. Но он генерирует на 198 фунтов (90 кг) больше прижимной силы, чем Chiron, хотя на 77 фунтов (35 кг) легче благодаря облегчённым колёсам и замене ряда элементов на более лёгкие. В сочетании с новым тюнингом электронных демпферов это позволяет ему проходить виражи с боковым ускорением 1,6G. Эти аэродинамические изменения негативно отразились на максимальной скорости Divo, которая теперь ограничена лишь 236 милями в час (380 км/ч) в то время как у Chiron предел составляет 261 милю в час (420 км/ч). Тем не менее, как сообщает Bugatti, Divo на 8 секунд быстрее, чем модель Chiron, преодолевает круг на треке Nardo.

Новая статья: Автодайджест №438: зарплата Элона Маска — $0

Данные берутся из публикации Автодайджест №438: зарплата Элона Маска — $0

Bugatti начала изготавливать ультралёгкие тормозные механизмы методом 3D-печати

Французская автомобилестроительная компания Bugatti, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс, сообщила об изготовлении передовых тормозных механизмов методом 3D-печати.

Речь идёт о тормозных суппортах. В проекте участвуют специалисты отдела разработок Bugatti и компании Laser Zentrum Nord.

При изготовлении изделия применяется особый титановый порошок. Печать детали занимает 45 часов, в течение которых друг на друга накладываются 2213 слоёв материала.

Суппорт помещается в особую печь, где нагревается до 700 градусов Цельсия. В результате, получается деталь высокой прочности, которая при этом имеет небольшой вес. Масса составляет только 2,9 килограмма против 4,9 килограмма у алюминиевого аналога, изготавливающегося традиционными методами.

Суппорт имеет размеры 41 × 21 × 13,6 см. Он выдерживает нагрузку в 125 килограммов на квадратный миллиметр.

В ближайшее время новая разработка пройдёт всестороннее тестирование. В перспективе подобные тормозные механизмы могут быть использованы на серийных автомобилях. 

Новая статья: Автодайджест №430: революционные твердотельные аккумулятор Fisker

Данные берутся из публикации Автодайджест №430: революционные твердотельные аккумулятор Fisker

Видео дня: 0–400–0 км/ч в исполнении Bugatti Chiron и Koenigsegg Agera RS

Сразу два гиперкара — Bugatti Chiron и Koenigsegg Agera RS — смогли последовательно установить рекорды в дисциплине 0–400–0 км/ч, о чём с гордостью сообщили их производители.

Схема «0–400–0» предусматривает разгон с места до 400 км/ч и последующее торможение до полной остановки. Понятно, что выполнить такую задачу способны лишь самые мощные и дорогие спорткары планеты.

Первой о рекорде сообщила французская автомобилестроительная компания Bugatti, входящая в состав немецкого концерна Volkswagen AG. Заезд осуществлялся на гиперкаре Chiron мощностью 1500 лошадиных сил.

На разгон с 0 до 100 км/ч потребовалось всего 2,4 секунды. Отметка в 200 км/ч была взята через 6,1 секунды после старта, 300 км/ч — через 13,1 секунды. На разгон до 400 км/ч потребовалось 32,6 секунды.

Последующее торможение до полной остановки заняло около 9,3 секунды. Таким образом, задача «0–400–0» была выполнена всего за 41,96 секунды. Вот как это выглядело:

Но установленный рекорд продержался совсем недолго: спустя несколько недель его побил шведский гиперкар Koenigsegg Agera RS. Заезд осуществлялся на автомобиле мощностью 1360 «лошадей».

Отметку в 400 км/ч суперкар Agera RS сумел взять через 26,88 секунды после старта. На полное торможение ушло 9,56 секунды. Итоговое время — 36,44 секунды. Нужно также отметить, что во время заезда скорость оказалась несколько выше 400 км/ч — 403 км/ч. С учётом этого результирующее время с разгоном и остановкой составило 37,28 секунды: 

В Bugatti создан велосипед за 39 000 долларов США

Французская автомобилестроительная компания Bugatti, входящая в состав немецкого концерна Volkswagen AG, представила весьма любопытное транспортное средство — велосипед PG Bugatti Bike.

Как и гиперкары Bugatti, показанный байк является эксклюзивной разработкой. Он будет выпущен в количестве всего 667 экземпляров, а цена составит $39 000, или примерно 2,23 млн рублей по нынешнему курсу. За что же будущим владельцам предлагается заплатить такие деньги?

Всё дело в том, что PG Bugatti Bike имеет уникальную конструкцию. Велосипед на 95 процентов состоит из углеродного волокна. Этот материал не только придаёт байку облик в стиле спорткаров, но и позволяет максимально возможно снизить массу. Утверждается, что PG Bugatti Bike весит менее 5 кг.

За комфорт отвечает специально разработанный амортизатор в передней части. Дизайн велосипеда был оптимизирован для достижения хорошей аэродинамики.

Впрочем, можно предположить, что на дорогах общего пользования такие байки эксплуатироваться не будут. Скорее всего, их основная часть станет экспонатами частных коллекций и выставочных залов, составляя компанию родственным гиперкарам. Кстати, окраску PG Bugatti Bike покупатели смогут выбрать на свой вкус. 

Новая статья: Автодайджест №382: новые электромобильные стартапы из Америки и Китая

Данные берутся из публикации Автодайджест №382: новые электромобильные стартапы из Америки и Китая

Новая статья: Автодайджест №343: Женева-2016

Данные берутся из публикации Автодайджест №343: Женева-2016

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥