Производитель пылесосов Dreame надеется к 2027 году разработать гиперкар, способный соперничать с Bugatti Veyron

История рынка бытовой техники знает примеры, когда производители пылесосов пытались выйти в сегмент электромобилей — достаточно вспомнить пример британской Dyson, но китайская Dreame в этом смысле решила не мелочиться. К 2027 году она планирует разработать электрический гиперкар, способны составить конкуренцию Bugatti Veyron.

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Источник изображения: Dreame

Общность данных категорий продуктов Dreame обосновывает наличием у неё технологии изготовления электродвигателей со скоростью вращения 200 000 об/мин. Пока они находят применение во флагманской модели робота-пылесоса Dreame Z50 Station, но со временем позволят компании создать «самую быструю в мире машину». Покорить традиционно консервативных покупателей гиперкаров Dreame собирается за счёт объединения передовых динамических характеристик и продвинутого программного обеспечения. ИИ-компаньон будет изучать все пристрастия и привычки автовладельца и анализировать его эмоциональное состояние. Его Dreame рассчитывает наделить голосовым интерфейсом, который будет звучать приближённо к речи живого человека.

Над созданием гиперкара Dreame уже трудится команда из примерно 1000 специалистов, причём часть из них предсказуемо имеет опыт в сфере автомобилестроения. Получаемый в ходе этой деятельности опыт компания хотела бы использовать для долгосрочной работы в автомобильном секторе. Что характерно, Dreame выросла из одного из партнёров Xiaomi, а последняя из компаний также занялась разработкой собственных скоростных электродвигателей при подготовке к выводу на рынок седана SU7. Остаётся наблюдать, сможет ли Dreame преуспеть в выпуске электромобилей, ведь британской Dyson этот путь до конца пройти не удалось.