В июне стало известно, что концерн Stellantis NV собирается предложить к началу следующего года электромобиль Citroen e-C3, который будет продаваться по цене от 25 000 евро и конкурировать с собираемым в Китае Dacia Spring. Глава входящего в концерн Fiat пояснил, что электрический хэтчбек «по мотивам» Panda тоже появится в следующем году и сможет предложить начальную цену в районе 25 000 евро.

Электрический хэтчбек Citroen e-C3. Источник изображения: Stellantis

Об этом в интервью Bloomberg на прошлой неделе сообщил генеральный директор Fiat Оливье Франсуа (Olivier Francois). Дебют электрического хэтчбека стоимостью 25 000 евро итальянский автопроизводитель запланировал на июль 2024 года. Вполне возможно, что он будет делить платформу и многие компоненты с тем самым Citroen e-C3, сборка которого для европейского рынка начнётся в Словакии в следующем году.

Кстати, электромобиль Citroen e-C3 уже предлагается на рынке Индии, он имеет длину кузова менее 4 метров, располагает местами для пяти человек в салоне и багажным отделением объёмом 315 литров, а единственный тяговый электродвигатель мощностью 57 л.с. способен разгонять машину до 107 км/ч. «Сотню» электромобиль разменивает за долгие по меркам класса 6,8 секунды, но с тяговой батареей ёмкостью всего 29,2 кВт‧ч приходится экономить заряд, которого при экономичной манере езды хватает на 320 км пути. Бортовое зарядное устройство мощностью 3,3 кВт способно восстановить заряд полностью от бытовой розетки за 10 с половиной часов, но предусмотрена и быстрая зарядка за 57 минут от скоростной станции постоянного тока.

Не исключено, что электромобиль Fiat для экономичных клиентов Stellantis унаследует многие из этих характеристик. Вопрос с использованием торговой марки Panda пока не решён, но с точки зрения компоновки электромобиль наверняка будет повторять весьма популярную на определённых рынках модель. Максимальный доход Stellantis получает на рынке США, где владеет несколькими популярными здесь марками типа Jeep, Chrysler и Dodge, поэтому электрический Fiat 500 на местный рынок тоже должен вернуться в обозримом будущем.

Интересный прецедент доказывает, что на рынке электромобилей многое способна решать цена, и если она окажется разумной, то покупателей не остановит ни отсутствие дверей, ни скромный запас хода, ни наличие складной матерчатой крыши. По крайней мере, такими особенностями дизайна может похвастать сверхкомпактный электромобиль Citroen My Ami Buggy, вся европейская партия которого была полностью распродана в течение 10 часов.

Источник изображения: Stellantis

Первоначально машина длиной 2,4 метра была продемонстрирована концерном Stellantis ещё в декабре 2021 года в виде экспериментального концепта, поэтому и тираж серийной версии оказался ограниченным. Самая первая партия в 2022-ом году партия My Ami Buggy состояла всего из 50 авто и была распродана менее чем за 18 минут, сообщает сайт Electrek.

На этой неделе Citroen My Ami Buggy был выставлен на продажу в десяти странах Европы и соседних регионов, включая Марокко и Турцию, где стоимость компактного электромобиля начиналась с $13 000 в пересчёте по курсу. Всего местным покупателям было предложено 800 экземпляров, которые нашли своих владельцев менее чем за десять часов. Повторный тираж во Франции из 300 машин разошёлся за один час, а испанцы расхватали эти электромобили чуть более чем за одну минуту. И это при том, что фактические поставки начнутся только в сентябре.

Источник изображения: Stellantis

При длине кузова 2,41 м электромобиль Citroen My Ami Buggy способен перевозить двух человек со скоростью до 45 км/ч, что позволяет водить его без водительского удостоверения категории B при передвижении по странам Европы, но необходимо быть старше 14 лет. Литийионный аккумулятор ёмкостью 5,4 кВт‧ч обеспечивает запас хода до 74 км, на его зарядку уходит около трёх часов, а единственный тяговый мотор обладает мощностью 8 л.с.

Версия Buggy претендует на некоторое отклонение маршрутов владельцам от дорог с хорошим покрытием, поэтому все экземпляры электромобиля в этой серии имеют матовую окраску кузова цвета хаки, двери заменены боковыми дугами безопасности, откидываемыми при необходимости посадки людей в салон, а в съёмной пластиковой крыше имеется большой люк, в случае необходимости закрывающийся тряпичной вставкой из непромокаемого материала. По периметру кузова предусмотрен чёрный защитный пластиковый обвес, стальные колёсные диски выкрашены в золотистый цвет ради большего контраста с кузовом. Городские клоны у Citroen My Ami есть в линейке Fiat и Opel, представленная на фото версия Buggy пока что не была скопирована родственными торговыми марками.

Представители транснационального автоконцерна Stellantis до недавних пор предпочитали сетовать на высокие темпы перехода на электротягу и отсутствие необходимой инфраструктуры и ресурсов для его реализации, но к началу следующего года дочерняя марка Citroen начнёт поставлять на рынок электромобиль стоимостью не более 25 000 евро.

Источник изображения: Citroen

Как отмечает Bloomberg, электрический хэтчбек e-C3 будет производиться на предприятии в Словакии и вступит в конкуренцию с собираемым в Китае электромобилем Dacia Spring, а также будущим электрическим Renault 5. На одном заряде Citroen e-C3 сможет преодолевать около 300 км. По мнению представителя марки, Citroen имеет историю выпуска доступных машин, и сейчас её миссия заключается сделать «электрическую мобильность доступной для всех».

Volkswagen тоже рассчитывает вывести на рынок электромобиль стоимостью 25 000 евро, но он появится в продаже не ранее 2025 года. Renault собирается начать выпуск электромобиля Renault 5 во Франции в следующем году, но его стоимость пока не называется. На европейском рынке Citroen рассчитывает уже во второй половине текущего года занять 5 %, что выше наблюдавшихся в прошлом году 3,7 %. В планы марки также входит расширение присутствия в Африке, Индии, Латинской Америке и на Ближнем Востоке. В текущем году Citroen рассчитывает реализовать не менее 1 млн машин против 685 732 годом ранее.

Поскольку марки Opel и Citroen входят в состав транснационального автомобильного концерна Stellantis, новая модель электрического транспортного средства Fiat предсказуемо была унифицирована с уже имеющимися Citroen Ami и Opel Rocks Electric — компактными средствами городской мобильности, по европейским законам не требующим от водителя наличия прав.

Источник изображения: Fiat, InsideEVs

Как поясняет ресурс InsideEVs, компания Fiat продемонстрировала единственное изображение Fiat Topolino, который заимствовал своё имя у ставшего легендой компактного автомобиля, выпускавшегося в Италии с 1936 по 1955 годы. Двухместный квадрицикл позволяет перемещаться по узким городским улочкам Старого света со скоростью до 45 км/ч, а его тяговой батареи на 5,5 кВт·ч должно хватать на 75 км пробега по мотоциклетному циклу WMTC. По крайней мере, «донорский» Citroen Ami обладает именно такими характеристиками, хотя Fiat и не раскрывает данных о возможностях возрождённого Topolino. Единственный электромотор имеет мощность всего 8 лошадиных сил, что в совокупности с ограниченной скоростью позволяет относить данное транспортное средство к квадрициклам, для управления которыми в Европе достаточно быть старше 16 лет и не нужно обладать водительскими правами.

Итальянский квадрицикл лишён боковых дверей, а матерчатый верх можно убирать, как на исходной модели Fiat Topolino. Для перемещения по городам солнечной Италии такой набор удобств кажется вполне достаточным. Судить о дизайне интерьера достаточно сложно, но он наверняка во многом унифицирован с Citroen Ami ради экономии бюджета. Передняя панель кузова была кардинально переработана по сравнению с французским донором, поскольку перед дизайнерами стояла задача добиться сходства с оригинальным Fiat Topolino и более крупным хэтчбеком Fiat 500 в электрическом исполнении. В ассортименте моделей Fiat это уже четвёртое транспортное средство на электротяге.

Ультракомпактный электромобиль Citroën Ami является предметом гордости французского производителя, регулярно доказывающим, что при скромных габаритах машина обладает большими перспективами. Не так давно компания показала «грузовую» версию машины, теперь же решила превратить её во внедорожный багги.

Источник изображений: stellantis.com

Проект получил название Citroën My Ami Buggy Concept — в этом исполнении электромобиль выглядит крепче множества подобных компактных машин. Конструкция кузова укреплена дополнительной защитной дугой в передней части, фары защищены решётками, повышенная проходимость обеспечивается колёсами с глубоким протектором, а на крыше нашлось место для панели с дополнительными фонарями и запасным колесом.

Citroën отметила, что в машине предусмотрены сиденья «повышенной комфортности», что обретёт смысл, когда багги будет подпрыгивать на бездорожье, и пенный наполнитель смягчит поездку для водителя и пассажира. Справа от рулевого колеса имеется крепление для смартфона, которое превратит гаджет в информационно-развлекательную систему, присутствует также крепление для портативного динамика.

Технические характеристики электромобиля, надо полагать, достались по наследству от базового Ami, а это означает 8-сильный электродвигатель, максимальную скорость 45 км/ч и запас хода в 70 км. Пока проект My Ami Buggy является не более чем концептом, для демонстрации возможностей которого многие детали были распечатаны на 3D-принтере, но если идея окажется интересной для потенциальных покупателей, Citroën может задуматься о запуске чего-то подобного в серию.

Компания Citroen презентовала электромобиль Mi Ami Cargo, который относится к категории лёгкого коммерческого транспорта (LCV). Он ориентирован на представителей малого бизнеса, которым регулярно требуется перевозить какую-либо продукции или доставлять заказы.

Транспортное средство с нулевым выбросом углекислого газа оснащено водительским креслом, а вот пассажирское сиденье отсутствует. За счёт этого водитель получает пространство объёмом 400 л, которое может использоваться для перевозки 140 кг груза. В салоне имеется вертикальная перегородка, которая отделяет водителя от перевозимого им груза. Благодаря компактности (длина кузова менее 2,5 м) достигается более высокая манёвренность, по сравнению со стандартными моделями электрокаров.

Разработчики Mi Ami Cargo постарались сделать максимально простое и экономичное авто. В конструкции предусмотрены две двери, открывающиеся в разные стороны. Открывающиеся вручную верхние секции боковых окон, механические регулировка зеркал и отсутствие информационно-развлекательной системы — всё это делает авто максимально простым. Стоит отметить, что роль информационно-развлекательной системы может выполнять пользовательский смартфон, подключённый в док-станцию, расположенную рядом с цифровой приборной панелью.

Автомобиль оснащён электродвигателем, который питается от батареи ёмкостью 5,5 кВт·ч. Одного заряда аккумулятора достаточно для преодоления 75 км. Mi Ami Cargo может развивать скорость до 45 км/ч, а для восполнения заряда батареи от обычной бытовой сети требуется всего три часа.

В Citroen считают, что Mi Ami Cargo будет востребован в разных службах доставки и среди представителей малого бизнеса, которым регулярно приходится перевозить небольшие грузы. Компактный электрокар выйдет на рынки стран европейского региона позднее в этом году. Приобрести его можно будет за €6490.

Марка Citroen представила весьма любопытный концептуальный автомобиль под названием 19_19, оборудованный полностью электрической силовой установкой.

Машина получила неординарную внешность: о дизайне можно судить по обнародованным изображениям. Габариты составляют 4655 × 2240 × 1600 мм, колёсная база — 3100 мм.

Силовая платформа объединяет два электрических мотора: один установлен на передней оси, второй — на задней. За счёт этого реализуется система полного привода.

На разгон с 0 до 100 км/ч требуется приблизительно пять секунд. Максимальная скорость достигает 200 км/ч. Автомобиль рассчитан на перевозку четверых человек.

За питания отвечает блок аккумуляторов ёмкостью 100 кВт·ч. Утверждается, что на одной зарядке можно преодолеть расстояние до 800 км. Так что концепт хорошо подходит для путешествий.

Благодаря поддержке быстрой подзарядки всего за 20 минут можно накопить такое количество энергии, которого хватит для преодоления до 600 км пути.

Кузов автомобиля лишён центральной стойки, что открывает удобный доступ в футуристический салон. Разумеется, реализованы средства автопилотирования.

В бортовом компьютере «проживает» интеллектуальный ассистент, готовый выполнять команды водителя и пассажиров. Интерьер разработан таким образом, чтобы дарить людям максимальный комфорт во время поездок.

О том, когда концептуальный электрокар Citroen 19_19 может перерасти в коммерческий автомобиль, ничего не сообщается.

Компания Citroën представила компактный городской автомобиль Ami One Concept, оснащённый полностью электрической силовой установкой.

Разработка даёт представление о том, какой может быть мобильность будущего. Небольшая машина призвана стать альтернативой общественному транспорту (автобусам, трамваям, метро), а также индивидуальным двухколёсным транспортным средствам (велосипедам, скутерам, самокатам и т. п.).

Управлять электрокаром Ami One Concept может любой человек старше 16 лет. Важно отметить, что для этого не требуются водительские права. Автомобиль предназначен прежде всего для сервисов каршеринга и аренды.

Концепт-кар имеет длину 2,5 метра и высоту 1,5 метра. Под полом находится ионно-литиевая батарея, заряда которой хватит на 100 км пути. Машина способна развивать скорость до 45 км/ч.

Восполнение запаса энергии от общественной зарядной станции займёт приблизительно два часа. Концепт-кар также можно подключать к стандартной бытовой розетке через удлинитель.

При движении с малой скоростью электрокар издаёт искусственно сгенерированный звук, предупреждающий пешеходов о своём приближении. На панели приборов находится 5-дюймовый дисплей, отображающий информацию, необходимую при вождении.

Как только Ami One Concept оказывается в распоряжении клиента, в действие вступает мобильное приложение, которое обеспечит диалог с электромобилем. С помощью смартфона водитель может в любое время свободно управлять настройками бортовых приложений. Он получает удалённый доступ к информации в личном кабинете (например, к сведениям о расходе энергии и заряде батареи) и на портал с соответствующими сервисами, важными при вождении в городе (информация о парковочных площадках, геолокация и т.п.).

Различные варианты каршеринга и аренды можно адаптировать к потребностям каждого клиента: это использование в течение пяти минут, пяти часов или пяти дней. Желающие взять автомобиль на более длительный срок смогут воспользоваться договором аренды на пять месяцев или предложением долгосрочного лизинга — на пять лет.

Французский автопроизводитель PSA, известный по выпуску автомобилей под брендами Peugeot и Citroen, планирует открыть к концу этого месяца сервис каршеринга в Вашингтоне.

Об этом сообщила на Парижском автосалоне 2018 исполнительный вице-президент PSA по мобильным сервисам Брижит Корту (Brigitte Courtehoux). Она уточнила, что поначалу компания планирует использовать для сервиса в Вашингтоне парк из 600 автомобилей Chevrolet.

Вполне очевидно, что это далеко не единственная компания, которая запустила такой сервис в США. Вместе с тем PSA работает над подготовкой запуска сервиса каршеринга у себя на родине, в Париже. Новый сервис будет предоставлять для проката электромобили, которые пользователи смогут брать в одном месте и оставлять после поездки в другом месте.

RTE

PSA ранее заявила, что намерена использовать сервис каршеринга в качестве способа вернуть свои собственные бренды на рынок США, который она покинула в 1991 году. Использование Chevrolet не является частью стратегии, но, по-видимому, модели брендов Peugeot, Citroen или Opel будут добавлены в парк сервиса после его первоначального развёртывания.

Гендиректор и председатель правления PSA Groupe Карлос Таварес (Carlos Tavares) сообщил в интервью ресурсу Bloomberg, что решение о возможном возвращении компании на рынок США будет принято в ближайшие месяцы. На это может повлиять недавнее заключение торгового соглашения между США, Мексикой и Канадой (USMCA), которое заменит предыдущий договор NAFTA.

Различные исследования указывают на то, что поездки в роботизированных автомобилях спровоцируют повышенный риск развития морской болезни. Компания Citroën предложила оригинальное решение проблемы.

Морская болезнь выражается в ощущениях тошноты и укачивания из-за монотонных колебаний. Причиной этого состояния может стать конфликт между сигналами, которые поступают в центральную нервную систему из вестибулярного аппарата и органов зрения: вестибулярный аппарат регистрирует повторяющиеся движения, а глаза видят стационарный предмет, скажем, дисплей компьютера в автомобиле или книгу.

Citroën отмечает, что от морской болезни хронически страдают более 30 млн европейцев. Каждый третий человек хотя бы раз в жизни испытывал симптомы этого состояния. Помочь в данной ситуации смогут очки под названием Seetroën.

В гаджете используется технология Boarding Ring. Очки состоят из четырёх колец, причём внутри каждой круглой оправы находится цветная жидкость. Она перетекает как по горизонтальной оси (вправо–влево), так и по сагиттальной (вперёд–назад).

Таким образом, очки воспроизводят линию горизонта, устраняя конфликт сигналов, поступающих в мозг от разных органов чувств. Утверждается, что эффективность данного метода достигает 95 %.

При первых признаках укачивания необходимо надеть очки, и через 10–12 минут они синхронизируют сигналы, поступающие от вестибулярного аппарата, с неподвижным предметом, на котором сфокусирован взгляд человека (например, смартфон или книга). В результате, дисбаланс будет устранён. После этого очки можно снять и наслаждаться поездкой.

Очки Seetroën не имеют линз, поэтому подходят любому человеку. Цена новинки составляет 100 евро.

Данные берутся из публикации Автодайджест №441: Ford рассматривал возможность создания 13-скоростного «автомата»

Opel/Vauxhall анонсировала глобальную инициативу, призванную улучшить конкурентоспособность компании, восстановить финансовую основу и ускорить рост.

Напомним, что весной нынешнего года концерн General Motors объявил о продаже подразделения Opel/Vauxhall французскому автопроизводителю PSA Groupe, который выпускает машины под марками Peugeot и Citroen. Эта сделка превратила PSA Groupe во второго по величине автопроизводителя в Европе. И вот теперь объявлено о масштабной программе, которая позволит повысить эффективность совместной работы Opel/Vauxhall с PSA Groupe.

Инициатива получила название PACE! Предполагается, что план позволит поднять прибыль до €1,1 млрд к 2020 году и до €1,7 млрд — к 2026 году. Программа также должна способствовать снижению точки безубыточности для Opel/Vauxhall до 800 тысяч автомобилей. Затраты на производство каждой машины уменьшатся в среднем на €700 евро, а расходы на маркетинг сократятся более чем на 10 %.

К 2024 году все модели Opel/Vauxhall в Европе будут электрифицированы: автомобили получат гибридную или полностью электрическую силовую установку. Так, уже к 2020 году Opel/Vauxhall представит на рынке четыре такие новинки, в том числе подзаряжаемый гибрид Grandland X и полностью электрический автомобиль Corsa нового поколения.

В целом, количество платформ, которые Opel/Vauxhall намерена использовать для своих пассажирских автомобилей, будет сокращено с девяти до двух к 2024 году. Более того, число семейств двигателей также будет оптимизировано: оно сократится с существующих десяти до четырёх. Всё это позволит оптимизировать производство и повысить прибыль.

Наконец, отмечается, что всеми разработками будут заниматься опытные немецкие инженеры. Автомобили будут проектироваться на площадке в городе Рюссельсхайм (Германия), которая вскоре превратится в глобальный центр для совместной работы с PSA Groupe. В перспективе в рамках стратегии запланирован выход на новые рынки.

Афера «дизельгейт», изрядно подмочившая репутацию Volkswagen и лишившая свободы на 40 месяцев вовлечённого в неё инженера Volkswagen Джеймса Ляна (James Liang), не обошла стороной и других автопроизводителей. В аналогичных махинациях с занижением показателей выбросов в атмосферу дизельными двигателями обвиняется и французский концерн Peugeot Citroen. И если прежде упоминания о недобросовестных схемах Peugeot Citroen не подкреплялись фактами из материалов следствия, то теперь обман подтверждается документально, грозясь превратиться в скандал мирового уровня похлеще «дизельгейтов» Volkswagen и Renault/Fiat-Chrysler вместе взятых.

Transportepress.com

По данным издания Le Monde, напечатавшим сводки из отчёта Главного управления по вопросам конкуренции, потребления и борьбы с мошенничеством DGCCRF, французская прокуратура располагает доказательствами подтасовки результатов экспертизы дизельных двигателей на экологичность. В случае вынесения судом обвинительного приговора по данному делу Peugeot Citroen могут обязать выплачивать штраф в размере €5 млрд.

Каким образом в Peugeot Citroen, если опираться на доклад DGCCRF, вводили в заблуждение членов сертификационной комиссии? По мнению всё того же Главного управления, дизельные моторы разработки Peugeot Citroen не модернизировались с учётом актуальных требований по экологическим стандартам. Вместо этого их наделяли специальным режимом работы, предназначенным для тестовых заездов. Инвестиции, предназначавшиеся для совершенствования силовых агрегатов, оседали в карманах недобросовестных менеджеров Peugeot Citroen. А для соответствия нормам была придумана мошенническая схема, построенная на модификации ДВС.

www.thecarexpert.co.uk

Дизельные моторы Peugeot Citroen могли функционировать в специальном режиме, при котором занижались выбросы загрязняющих воздух летучих соединений. Однако в этом же режиме ни потребляемое количество топлива, ни рабочие параметры агрегатов не соответствовали заявленным разработчиками значениям. Проще говоря, на тестовом стенде двигатель вёл себя как того требовал регламент, однако на дороге ситуация становилась обратной: выбросы превышали установленные для ЕС нормативы в несколько раз.

Coches.com

«Дизельгейт» от Peugeot Citroen по своим масштабам претендует на звание рекордсмена среди недавних скандалов с Volkswagen и Renault/Fiat-Chrysler. В нём фигурируют почти 2 млн автомобилей, сошедших с конвейера в период 2009–2015 гг. Официальные представители Peugeot Citroen на подобные обвинения реагируют с недоумением, называя их сфабрикованными и не соответствующими действительности. И что со стороны прокуратуры в адрес Peugeot Citroen не поступило никаких конкретных сведений по делу и конкретных материалов расследования. А потому публикация в Le Monde доклада DGCCRF, на чьих показаниях выстроено обвинение, явно нарушает действующее законодательство в отношении тайны следствия.

Данные берутся из публикации Атодайджест №408: четыре модных машины для Европы

Данные берутся из публикации Автодайджест №400: Шанхай-2017