Cyclotech начала тесты проворного летающего автомобиля с роторными «бочонками» вместо пропеллеров

Австрийская компания Cyclotech подготовила к лётным испытаниям прототип летающего автомобиля с необычными двигателями. Роторы воздушного судна напоминают вращающиеся бочонки. Технология была разработана 100 лет назад для приведения в движение морских судов. Инженеры возродили её, чтобы оснастить необычными двигателями воздушные аппараты, которые, как ожидается, станут самыми манёвренными среди других летающих автомобилей.

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Источник изображений: Cyclotech

Будущий двухместный летающий автомобиль CruiseUp и его нынешний беспилотный прототип Blackbird меньшего размера используют по шесть бочкообразных роторов. Четыре из них установлены, как на квадрокоптерах, а два — вдоль продольной оси аппарата. Это предусмотрено как страховка на случай отказа одного из основных роторов, а также для возможности быстрого разворота судна на месте.

В основе пропеллеров Cyclotech лежит судовой крыльчатый движитель, также известный как движитель Фойта — Шнайдера. По периферии каждого барабана (цилиндра) ротора установлены лопасти, подобные лопастям вертолёта. Они меняют угол наклона, создавая тягу в заданном направлении. Причём тяга каждого барабана может быть направлена в любую сторону простым изменением угла наклона лопастей. Этот принцип, к слову, такой же, как у вертолёта, что делает конструкцию проверенной временем и надёжной.

Воздушное судно Cyclotech обещает летать устойчиво при любом ветре и динамике движения. Оно должно обеспечивать самые комфортные условия для пассажиров, поскольку тяга создаётся без наклонов роторов и корпуса в сторону движения. Конструкция аппарата и используемые в нём двигатели выглядят достаточно экзотично по сравнению с привычными пропеллерами, но на заре новой эры воздушной мобильности это можно считать экспериментом. Кто знает, что в итоге станет эталоном?

Новый прототип Blackbird был создан всего за 11 месяцев с начала разработки. Он весит 340 кг и не имеет пассажирских сидений и места для пилота. Воздушные испытания Blackbird уже начались. Серийная модель CruiseUp будет двухместной, с дальностью полёта 100 км и максимальной скоростью до 150 км/ч. Производство этих необычных летающих автомобилей компания Cyclotech планирует начать после 2035 года. Она явно не торопится, но зато не даёт пустых обещаний.