Теги → e-tron
Быстрый переход

Audi увеличила запас хода электромобилей обновлением ПО

Владельцы электромобилей Audi e-tron модельного ряда 2019 и 2020 годов получили бесплатное обновление ПО, после установки которого запас хода машин увеличится примерно на 20 км. Обновить платформу можно в сервисных центрах Audi, а новые партии Audi e-tron 55 quattro будут сразу поставляться с последней версией ПО.

Источник: audi-mediacenter.com

Источник: audi-mediacenter.com

С обновлённым ПО запас хода Audi e-tron 55 quattro составил 441 км по стандарту WLTP, для Sportback заявлены 453 км. Программная платформа получила ряд оптимизаций, в том числе для увеличения полезной ёмкости аккумулятора. После обновления батарея e-tron 55 из всех своих 95 кВт·ч отдаёт 86 кВт·ч только на движение. Кроме того, оптимизировано управление передним электродвигателем. Теперь основною часть времени он отключён и обесточен — сразу оба двигателя включаются, только когда нужно больше мощности. «Это позволяет более эффективно использовать главное преимущество концепции асинхронности двигателей», — говорится в пресс-релизе.

Автопроизводитель также оптимизировал охлаждение. С модификацией системы управления снизился объёмный расход в контуре теплоносителя, а с ним снизилось и потребление энергии. Гибкая система терморегулирования из четырёх отдельных контуров в результате эффективнее охлаждает высоковольтные компоненты. Это важно для быстрой зарядки и длительного срока службы батареи, а также для стабильных ходовых качеств даже при высоких нагрузках.

Попутно Audi доложила об успехах своих электромобилей. Весной продажи линейки e-tron превысили 100 тыс. единиц, в Норвегии это самый продаваемый автомобиль. За пять минут машина заряжается до запаса хода в 110 км, а до 80-% отметки требуются 30 минут. Сеть из 275 тыс. станций присутствует в 26 европейских странах. Интеллектуальный алгоритм машины рассчитывает скорейший маршрут, принимает в расчёт дорожный трафик и манеру вождения владельца — и на основе этих данных составляет расписание зарядки машины.

Audi Q4 e-tron получит HUD-дисплей для вывода полезной информации прямо на лобовом стекле

Хотя предстоящий компактный кроссовер Audi Q4 e-tron EV будет медленнее собрата GT, у него есть особые отличия от седана. В частности, Q4 будет оснащён интересным, хотя и необязательным, дисплеем дополненной реальности (HUD), способным отображать важные для водителя данные непосредственно в его поле зрения.

HUD не новы для автомобильного рынка. Например, в электрокаре Kia Niro подобное решение есть с 2019 года. Однако в Q4 это не просто кусок прозрачного пластика, установленного на рулевой колонке. В данном случае информация выводится внутри самого лобового стекла.

HUD состоит из двух разделов: первый отображает основную информацию вроде текущей скорости автомобиля и дорожных знаков, а второй выводит активную дополненную реальность (AR). В разделе AR есть такие функции, как отображение стрелок навигации в поле зрения водителя примерно там, где они должны быть в реальной жизни на расстоянии до 10 метров перед автомобилем.

Q4 полагается на особый блок генерации изображений (PGU), расположенный в приборной панели. «Яркий ЖК-дисплей направляет световые лучи, которые он генерирует, на два ровных зеркала, а специальные оптические компоненты разделяют части для ближней и дальней областей», — поясняется в пресс-релизе. Система зеркал создаёт иллюзию, будто изображение появляется перед глазами водителя.

Чтобы изображения не дрожали, не прыгали во время езды или иным образом не теряли синхронизации с реальной ситуацией вокруг, Q4 использует AR Creator (по сути, программный модульный процессор), чтобы постоянно предсказывать, где находятся объекты вокруг автомобиля и как быстро их положение меняется в течение долей секунды, необходимых для сбора различными датчиками автомобиля, обработки и отображения информации на HUD.

HUD — это не единственная новая технологическая игрушка Audi. Как и GT, Q4 поставляется с современными дисплеями вроде 10,25-дюймового экрана на приборной панели, который входит в стандартную комплектацию. Он заменяет механические счётчики и циферблаты прошлых лет и отображает всю необходимую водителю информацию — от мощности автомобиля до количества заряда, оставшегося в батарейном блоке Q4 энергетической ёмкостью 82 кВт·ч.

У водителей также будет выбор: либо стандартный 10,1-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей MMI (1540 × 720), который обрабатывает большинство функций салона автомобиля, либо 11,6-дюймовый (1764 × 824), который Audi рекламирует как свой самый большой сенсорный экран в авто на сегодняшний день.

И, поскольку сенсорное взаимодействие с информационно-развлекательной системой во время вождения — не лучшая идея, Q4 e-tron будет предлагать голосовое управление. Достаточно сказать: «Эй, Ауди», чтобы активировать голосового помощника и отдать ему команду.

Цена флагманского электрического седана Audi e-tron GT начинается от €100 тыс.

Audi анонсировала e-tron GT, премиальный седан на электрической тяге, основой которого стала платформа Porsche Taycan. Концепт e-tron GT был представлен ещё в 2018 году, поэтому внешний облик седана не был загадкой, но теперь автопроизводитель раскрыл технические характеристики и розничную стоимость новинки.

На рынке появится две версии авто, вместе со стандартной моделью e-tron GT выйдет более мощный вариант e-tron RS. Базовый вариант развивает мощность в 350 кВт (примерно 470 лошадиных сил), а в режиме Overboost этот показатель возрастает до 522 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 с, а максимальная скорость — 245 км/ч. Более мощная версия e-tron RS развивает до 440 кВт мощности (около 590 лошадиных сил), в режиме Overboost — 636 лошадиных сил. Разогнаться до 100 км/ч можно за 3,3 с, а максимальная скорость равна 250 км/ч.

Обе модели достигают такой производительности благодаря двухмоторной полноприводной силовой установке, которая питается от батареи с доступной ёмкостью 85 кВт·ч (общая ёмкость аккумулятора равна 93 кВт·ч). По данным производителя, всего за пять минут зарядки можно восстановить энергию в количестве, достаточном для преодоления 100 км. Что касается запаса хода, то, по данным производителя, новый e-tron способен преодолевать без подзарядки «более 488 км».

В салоне каждой из представленных версий размещены два дисплея: 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, а также 10,1-дюймовый сенсорный экран, являющийся основой информационно-развлекательной системы.

Согласно имеющимся данным, e-tron GT появится на европейском рынке весной этого года по цене от €99 800 за базовую модель и от €138 200 за e-tron RS. Позднее в этом году новый электромобиль Audi поступит на рынок США по цене от $99 900 за стандартную версию и от $139 000 за более мощный вариант. Кроме того, у покупателей будет возможность заказа дополнительных опций, которые могут существенно увеличить цену авто.

Audi представила электрический самокат e-Tron Scooter с запасом хода в 20 км

Разработчики из компании Audi представили самокат на электрической тяге e-Tron Scooter, который появится в продаже в следующем году. Авторы проекта говорят о том, что данное устройство сочетает в себе возможности скейтборда и удобство скутера. В первую очередь новинка ориентирована на людей, которые привыкли использовать в повседневной жизни двухколесные транспортные средства вроде скейтбордов или самокатов.

Несмотря на то, что визуально e-Tron Scooter напоминает именно скутер, процесс езды на нём больше похож на то, как это происходит на скейтборде, поскольку необходимо смещать свой вес для маневрирования. Наличие ручки позволит легко перемещаться, держа одну руку свободной или используя её для транспортировки, например, сумки с покупками.  

Представленная модель не является самым мощным электрическим самокатом среди всех предложений, доступных на рынке. E-Tron Scooter весит около 12 кг и может развивать скорость до 20 км/ч. Что касается запаса хода, то одного заряда аккумуляторной батареи достаточно для преодоления 20 км. На небольшой дисплей транслируется информация о состоянии батареи. Встроенный модуль Bluetooth позволяет отслеживать местоположение самоката, что может быть весьма актуальным в случае кражи.

Разработчики продемонстрировали концептуальную версию e-Tron Scooter, которая может измениться к моменту появления на рынке коммерческой модели. Согласно имеющимся данным, продажи электрического самоката от Audi начнутся во второй половине следующего года. Розничная стоимость транспортного средства будет находиться в районе €2000, что приблизительно равно 145 000 рублей. Кроме того, скутер будет предлагаться в качестве дополнительной опции покупателям электрокаров Audi e-Tron.

Видео: краш-тесты электрокара Audi e-tron, получившего пять звёзд от Euro NCAP

Электрокар Audi e-tron, являющийся первым полностью электрическим автомобилем немецкой компании, по итогам проведённых краш-тестов получил высокий рейтинг безопасности от организации European New Car Assessment Programme (Euro NCAP).

В настоящее время Euro NCAP является основной организацией, которая на основе независимых краш-тестов даёт оценку безопасности автомобилей. Рейтинг безопасности для электрокара Audi e-tron оказался более чем положительным. Безопасность водителя и взрослых пассажиров оценена в 91 %, детей – в 85 %, пешеходов – в 71 %, а электронная система безопасности получила оценку в 76 %. Благодаря этим результатам автомобиль получил пятизвёздочный рейтинг безопасности.

Салон автомобиля в тесте на лобовое смещение оставался стабильным. Фиксируемые специальными датчиками показания говорят о том, что при столкновении хорошую защиту получают колени и бедра водителя и пассажиров салона. Должный уровень защиты получат пассажиры разного роста и веса, сидящие в разных положениях. При лобовом столкновении хорошую защиту всех важных частей тела получили оба пассажира. Эксперты отметили хорошую работу системы автономного торможения, которая зарекомендовала себя в тестах на невысоких скоростях.

Слабая степень защищённости грудной клетки водителя была выявлена при столкновении со столбом. Также отмечена недостаточно высокая эффективность системы контроля максимальной скорости.

Напомним, поставки Audi e-tron в европейском регионе стартовали в начале этого года. В этом месяце первые электрокары немецкого автопроизводителя отправились на американский рынок.

Audi вынуждена сократить производство электрокаров e-tron

По сообщениям сетевых источников, компания Audi вынуждена сократить поставки своего первого автомобиля с электрическим приводом. Причиной тому стала нехватка комплектующих, а именно: недостаток аккумуляторных батарей, поставки которых осуществляет южнокорейская компания LG Chem. По мнению специалистов, компания успеет произвести в этом году порядка 45 000 электрокаров, что на 10 000 меньше, чем было запланировано изначально. Проблемы с поставками привели к тому, что Audi решила перенести начало производства второго автомобиля линейки e-tron (Sportback) на следующий год.

Напомним, LG Chem является главным поставщиком литий-ионных аккумуляторов для Audi и Mercedes-Benz, а также их материнских компаний Volkswagen и Daimler. Автомобильные гиганты намерены в будущем организовать собственное производство аккумуляторов для электрических автомобилей или же создать совместное предприятие с поставщиками по примеру сотрудничества в этой сфере Tesla и Panasonic. Пока этого не случилось, компании сильно зависят от LG Chem и других производителей литий-ионных батарей. Источники сообщают, что южнокорейская компания пользуется своим положением, повышая отпускную стоимость выпускаемой продукции.    

Стоит сказать о том, что первый автомобиль линейки e-tron преследует череда неудач. Кроме проблем с поставками аккумуляторов и их растущей ценой, Audi пришлось несколько раз откладывать запуск серийного производства. В августе прошлого года было отменено мероприятие, посвящённое запуску e-tron, из-за скандала с генеральным директором Audi. Осенью 2018 года возникли проблемы с обновлением программного обеспечения, которые негативно отразились на производстве электрокаров. Всё это привело к тому, что первые поставки электрокаров от Audi начались только в марте 2019 года.

Audi запустила производство своего первого полностью электрического кроссовера

Компания Audi, входящая в состав концерна Volkswagen Group, объявила о запуске своего первого полностью электрического кроссовера Audi e-tron. Это произошло спустя три года с того момента, как немецкий автопроизводитель представил концептуальную версию электромобиля на Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

Компания планирует раскрыть технические характеристики и цену серийной версии Audi e-tron 17 сентября на мероприятии в Сан-Франциско (США).

Кроссовер Audi e-tron с полностью электрической силовой установкой выпускается на заводе компании в Брюсселе. На нём в 2016 году началась масштабная реконструкция в рамках подготовки к старту производства нового автомобиля, включавшая перестройку кузовного цеха, цеха покраски и сборочной линии. Также здесь было запущено собственное производство батарей.

Ранее на заводе Audi в Брюсселе производили модель A1. Последний экземпляр A1 сошёл с конвейера завода в начале августа этого года. С 2010 года на этом заводе было выпущено порядка 909 000 автомобилей Audi A1.

Navva

Navva

Первоначально компания заявила, что e-tron будет оснащён батареей ёмкостью 95 кВт·ч, обеспечивающей пробег от одного заряда до 500 км. Однако с тех пор этот показатель был скорректирован до 250 км. Видимо следует дождаться глобального анонса в Сан-Франциско, где будут объявлены спецификации e-tron, чтобы уточнить реальный показатель пробега от одного заряда.

Audi e-tron станет первым представителем новой серии полностью электрических автомобилей компании. Audi планирует запустить к 2025 году более 20 моделей электромобилей и подключаемых гибридов.

Электрокар Audi e-tron получил систему рекуперации энергии с рекордной эффективностью

Компания Audi рассказала о передовой системе рекуперации энергии, которой оснащён полностью электрический кроссовер e-tron.

Автомобиль, официальная презентация которого намечена на 17 сентября, сможет на одной подзарядке блока аккумуляторных батарей преодолевать расстояние до 400 км. Отмечается, что до 30 % запаса хода машина получает благодаря высокотехнологичной системе рекуперации. Она включает два электродвигателя и интегрированную электрогидравлическую систему управления торможением.

В электрокаре e-tron впервые объединены три различных режима рекуперации. Это, в частности, ручная рекуперация энергии при движении накатом, управляемая подрулевыми переключателями. Кроме того, реализована автоматическая рекуперация энергии за счёт работы ассистента эффективности движения. Наконец, задействована рекуперация энергии при плавном переходе между торможением электродвигателями и торможением с помощью гидравлической тормозной системы.

Замедление с интенсивностью до 0,3g электромобиль обеспечивает только посредством электродвигателей, без использования гидравлической системы. Этого, как утверждается, достаточно для более чем 90 % всех ситуаций торможения.

Любопытно, что система рекуперации позволяет реализовать режим движения с управлением только при помощи педали акселератора. Водитель может отрегулировать производительность рекуперации при движении накатом, используя подрулевые переключатели. При выборе наиболее интенсивного уровня автомобиль будет эффективно замедляться при «сбросе газа», что избавляет от необходимости использования педали тормоза. Колёсные тормозные механизмы подключаются, когда требуемая степень замедления превышает 0,3g и водитель использует педаль тормоза.

Электрические моторы e-tron развивают мощность в 265 кВт (360 лошадиных сил) и обеспечивают крутящий момент в 561 Н·м. В режиме максимальной производительности (доступен в течение восьми секунд) мощность достигает 300 кВт, а крутящий момент — 664 Н·м. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за шесть секунд.

«Прототип электромобиля Audi e-tron способен рекуперировать энергию с эффективностью до 300 Н·м крутящего момента и до 220 кВт суммарной мощности, то есть более 70 % от потребляемой энергии. До настоящего момента ни один серийный автомобиль не мог добиться подобных результатов», — заявляет производитель. 

Audi определилась со сроками анонса электрического кроссовера e-tron

Компания Audi сообщила о том, что глобальная премьера автомобиля e-tron с полностью электрической силовой установкой пройдёт в сентябре в Соединённых Штатах.

Ранее кроссовер e-tron планировалось представить 30 августа в Брюсселе — на мероприятии Audi Summit. Однако позднее производитель из Ингольштадта отменил эту презентацию из-за ареста исполнительного директора.

И вот теперь названа новая дата анонса — 17 сентября. Мероприятие пройдёт в Сан-Франциско в Калифорнии. Audi обещает раскрыть технические характеристики электрического автомобиля и назвать его цену. Зарезервировать машину покупатели смогут, внеся $1000.

На сегодняшний день известно, что e-tron сможет на одной подзарядке блока аккумуляторных батарей преодолевать расстояние до 400 км. Такой результат стал возможен во многом благодаря отличным аэродинамическим характеристикам.

Благодаря колёсной базе в 2928 мм электрокар располагает достаточным внутренним пространством для пятерых человек и их багажа. Показатели длины салона, запаса пространства над головой спереди и сзади, а также пространства для коленей на втором ряду сидений, как утверждается, являются одними из лучших в сегменте полноразмерных кроссоверов.

В машине реализована новая цифровая концепция управления и отображения информации. Это первый серийный автомобиль с виртуальными наружными зеркалами заднего вида на основе камер. 

Audi отложила запуск электрического кроссовера e-tron из-за ареста исполнительного директора

Компания Audi объявила об отмене официального мероприятия Audi Summit, намеченного на 30 августа в Брюсселе, на котором планировалось сообщить о запуске полностью электрического внедорожника e-tron. Это произошло спустя неделю после того, как был арестован исполнительный директор компании Руперт Штадлер (Rupert Stadler). В качестве причины были названы «организационные проблемы».

Autozaurus

Autozaurus

Объявлено, что мероприятие пройдёт в Соединенных Штатах, о дате станет известно позже.

Предстоящий саммит был очень важен для компании, так как должен был продемонстрировать, насколько значительно Audi опередила соперников BMW и Mercedes в гонке по электрификации своих автомобилей.

Autozaurus

Autozaurus

За несколько недель до своего ареста Штадлер в интервью Financial Times подчеркнул значимость саммита Audi Summit для автопроизводителя, поскольку он вышел из дизельного скандала и прокладывает новый путь.

«Поверьте мне, это не просто электрический автомобиль, — сказал он, — это отправная точка для следующего гигантского рывка вперёд». Штадлер был очень горд тем, что Audi, третий по величине производитель автомобилей класса люкс после Mercedes и BMW, запускает полностью электрический кроссовер раньше своих немецких конкурентов. «И это несмотря на проблемы с дизельными автомобилями», — отметил он.

Autozaurus

Autozaurus

В прошлом месяце Audi заявила, что планирует продать к 2025 году 800 тыс. полностью электрических и гибридных автомобилей.

Электрокар Audi e-tron получит виртуальные зеркала заднего вида

Компания Audi рассказала о некоторых особенностях полностью электрического кроссовера e-tron, серийное производство которого будет начато в текущем году.

Автомобиль сможет на одной подзарядке блока аккумуляторных батарей преодолевать расстояние до 400 км. Такой результат достигается во многом благодаря отличным аэродинамическим характеристикам.

Коэффициент лобового сопротивления Audi e-tron равен 0,28. Автопроизводитель утверждает, что это на 0,07 меньше соответствующего показателя у обычных кроссоверов того же класса, оборудованных двигателем внутреннего сгорания.

Ради улучшения аэродинамических характеристик конструкторам пришлось реализовать ряд инновационных решений. К примеру, как отмечается, Audi e-tron станет первым в мире серийным автомобилем с виртуальными зеркалами заднего вида, доступными в качестве опции. Данная система предусматривает использование камер вместо обычных зеркал. Изображение выводится на дисплеи OLED, расположенные между передними дверьми и фронтальной панелью.

Камеры вмонтированы в небольшие наружные модули, за счёт чего ширина автомобиля уменьшается на 15 см по сравнению с версией, оснащённой обычными зеркалами. Такое решение позволяет уменьшить коэффициент лобового сопротивления, а также снизить шумы. К тому же виртуальные зеркала могут работать в нескольких режимах — в зависимости от условий движения.

Улучшению аэродинамических характеристик также способствует пневматическая подвеска: при движении на скоростях выше 120 км/ч дорожный просвет сокращается на 26 мм. Наконец, автомобиль оборудован управляемыми воздухозаборниками и специально спроектированными колёсными дисками, также улучшающими аэродинамику. 

Прототип электрокара Audi e-tron предстал в клетке Фарадея

Марка Audi провела весьма оригинальную демонстрацию прототипа полностью электрического автомобиля e-tron, серийное производство которого планируется организовать уже в текущем году.

Audi поместила кроссовер e-tron в гигантскую клетку Фарадея на высоковольтном испытательном стенде Siemens, установленном на крупнейшем заводе по выпуску коммутационной аппаратуры в Берлине. Размеры этой клетки — 42 × 32 × 25 м. Группа электриков и инженеров завода изучает грозовые импульсы напряжением до 3 млн Вольт. На этот раз в клетке оказался прототип электромобиля.

«Ярко освещая помещение высотой 25 м, над крышей автомобиля сверкают молнии и раздаются пульсирующие разряды. Это значит, что специалисты подали на автомобиль пробивное напряжение. Эксперимент символизирует то, о чём люди мечтают вот уже тысячи лет: покорить молнию и научиться использовать её энергию. И хотя зарядить аккумулятор электромобиля с помощью молнии невозможно даже в наши дни, инженеры уже сделали шаг к реализации концепции молниеносной зарядки», — отмечает Audi.

Дело в том, что e-tron станет первым электрокаром на рынке, аккумуляторную батарею которого можно подзаряжать на зарядных станциях током мощностью до 150 кВт. Это означает, что на восполнение запаса энергии требуется всего полчаса.

Литий-ионный аккумуляторный блок расположен под полом машины. Его ёмкость составляет 95 кВт·ч. Заявленный запас хода на полной подзарядке достигает 400 км.

В домашних условиях могут применяться несколько способов зарядки. Стандартная мобильная система зарядки предусматривает два варианта использования: зарядка мощностью до 2,3 кВт от бытовой розетки с напряжением 230 В и до 11 кВт от трёхфазной розетки с напряжением 400 В. В последнем случае полная зарядка занимает примерно 8,5 часа. Наконец, мощность может быть повышена до 22 кВт — при условии оснащения кроссовера вторым зарядным устройством.

Владельцы электрокара смогут воспользоваться мобильным приложением myAudi. Оно поможет сформировать оптимальный маршрут с точки зрения расположения зарядных станций. Приложение позволяет планировать зарядку аккумуляторной батареи и предварительный прогрев/охлаждение салона машины.

Планировать маршрут, разумеется, можно и непосредственно в автомобиле. Навигационная система примет в расчёт не только уровень зарядки аккумуляторной батареи, но и загруженность дорог, а при расчёте длительности поездки — также учтёт время, необходимое для зарядки аккумулятора. В базе навигационной системы отмечены зарядные станции постоянного тока и большинство зарядных станций переменного тока. 

Новая статья: Автодайджест №445: Waymo и Uber испытывают беспилотные грузовики

Данные берутся из публикации Автодайджест №445: Waymo и Uber испытывают беспилотные грузовики

Новая статья: Автодайджест: итоги 2017 года. Концепты

Данные берутся из публикации Автодайджест: итоги 2017 года. Концепты

Новая статья: Автодайджест №417: Toyota и Intel создают консорциум

Данные берутся из публикации Автодайджест №417: Toyota и Intel создают консорциум

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥