На этой неделе отчиталась о результатах второго квартала компания Ford Motor, которая в структуре финансовой документации выделяет электромобильное направление, позволяя оценить динамику показателей в конкретном сегменте. Американский автопроизводитель был вынужден признать, что электромобили в целом по рынку продаются не так активно, как хотелось бы, а потому выйти на ежегодные объёмы производства в 600 000 машин считает нужным не в конце этого года, а в следующем.

Источник изображений: Ford Motor

Напомним, что к 2026 году Ford намеревается выпускать во всём мире по 2 млн электромобилей ежегодно, данный ориентир пока не подвергался пересмотру. Выручка подразделения Model e, которое занимается выпуском электромобилей, в годовом сравнении выросла на 39 % до $1,8 млрд, а последовательно почти удвоилась, но этот бизнес продолжает оставаться для компании убыточным, поскольку второй квартал это подразделение завершило с операционными убытками в размере $1,08 млрд. По итогам всего 2023 года Ford рассчитывает понести убытки на электромобильном направлении в сумме $4,5 млрд.

Объёмы поставок электромобилей Ford во втором квартале выросли на 42 % до 34 000 штук, при этом из-за остановки предприятия в Мексике, где производятся кроссоверы Mustang Mach-E, их объёмы продаж сократились на 20 % по сравнению с прошлым годом, но объёмы продаж пикапов F-150 Lightning во втором квартале выросли более чем в два раза до 4466 штук. Недавно цены на электрические пикапы Ford были снижены на величину до $10 000, в зависимости от комплектации, так что росту объёмов продаж это должно способствовать, хотя прибыльность предсказуемо пострадает.

Ford попутно отметила, что начала снабжать кроссоверы Mustang Mach-E тяговыми аккумуляторами типа LFP в базовой версии, а пикапы F-150 Lightning начнут получать их в следующем году. Ford станет первым крупным автопроизводителем в США, выпускающим LFP-батареи на территории страны. Напомним, что развивать сотрудничество на этом направлении Ford собирается с китайской компанией CATL, которая поделится технологиями, но не собирается влиять на производственную деятельность Ford в США.

Если в первой половине прошлого года Ford удалось выпустить 42 000 электромобилей, то в первой половине текущего года это количество выросло только до 47 000 электромобилей. Опять же, перевооружение предприятия в Мексике, где выпускаются кроссоверы Mustang Mach-E, должно позволить Ford быстрее нарастить объёмы их выпуска, поэтому потерянное из-за простоя время компания может наверстать в сжатые сроки.

В январе этого года Tesla решилась на радикальное снижение цен на свои электромобили во многих регионах мира, но в ассортименте этого производителя пока нет пикапов, которые весьма популярны на рынке Северной Америки. Компания Ford Motor пообещала с октября этого года снизить стоимость своих электрических пикапов F-150 Lightning на 17 %, но Илон Маск всё равно считает их «несколько дороговатыми».

Источник изображения: Ford Motor

Ford Motor объяснила свои намерения опустить стоимость электрических пикапов F-150 Lightning на величину от $6000 до $10 000 с октября этого года не только заботой о покупателях, но и успехами в масштабировании производства. Предприятие в Мичигане, где их производят, к осени этого года выйдет на эквивалентный объём выпуска в 150 000 машин в год. В сочетании со снижением цен на сырьё для производства тяговых аккумуляторов это позволит опустить и розничные цены. Начальная модель F-150 Lightning, например, подешевеет с $59 974 до $49 995, а старшая комплектация Platinum Extended Range опустится в цене с $98 074 до $91 995.

Ford дополнительно стимулирует покупателей обещаниями предоставить скидку в $1000 при оформлении заказа на F-150 Lightning до 31 июля, хотя поставки машин по обновлённым ценам начнутся только в октябре. Впрочем, в большинстве случаев покупателям придётся сверх этого заплатить $1995 за доставку пикапа до дилера, но снижения цен всё равно кажутся щедрыми. Все модификации F-150 Lightning, за исключением самой старшей, попадают под действие программы субсидирования, которая позволяет некоторым гражданам США сэкономить ещё по $7500 при покупке электромобиля.

Илон Маск (Elon Musk), как отмечает Electrek, не смог оставить без внимания данные действия Ford, и заявил со страниц Twitter, что «Ford Lightning хоть и является хорошим транспортным средством, несколько дороговат, особенно с учётом возросших процентных ставок по кредитам». Как известно, Tesla на днях объявила о фактическом начале сборки товарных экземпляров своих электрических пикапов Cybertruck. Вручать их клиентам компания начнёт до конца этого квартала. В момент анонса осенью 2019 года Tesla планировала продавать свои пикапы по цене от $39 900, но в нынешних условиях ей вряд ли придётся уложиться в эти рамки. Не факт, что Cybertruck в базовой конфигурации сможет соперничать по цене с Ford F-150 Lightning, и замечание Илона Маска в большей степени может относиться к соотношению цены и характеристик сравниваемых пикапов двух марок.

В мае прошлого года корпорация Ford Motor начала поставки электрических пикапов F-150 Lightning, их высокая популярность на домашнем рынке США позволила во втором квартале этого года увеличить их объёмы продаж на 118,7 %, но последовательно объёмы продаж электромобилей Ford в целом сократились на 2,8 % до 14 843 штук из-за перебоев в производстве.

Источник изображения: Ford Motor

Как отмечает Electrek, во втором квартале текущего года Ford удалось реализовать 4466 электрических пикапов F-150 Lightning, что в два с лишним раза больше, чем за первый квартал присутствия этих пикапов на рынке год назад. По словам автопроизводителя, до половины покупателей электромобилей приходят к Ford от других марок. Именно популярность пикапов на рынке США позволила компании увеличить объёмы продаж электромобилей на нём на 9,9 % по сравнению со вторым кварталом прошлого года. Кстати, объёмы реализации пикапов F-150 в целом, включая бензиновые модификации, по итогам второго квартала выросли на 34 %.

Ассортимент продукции Ford в сегменте электромобилей пока не так велик. Кроссоверы Mustang Mach-E за год снизили свою популярность на 21,1 %, с начала текущего года она упала на 20,6 %, а в первом квартале текущего года объёмы продаж дополнительно снизились на 20 %. Возможно, производитель просто не успевал за спросом, поскольку в начале года на предприятии по выпуску модели Mustang Mach-E проводилось технологическое перевооружение, вынудившее Ford сократить объёмы выпуска этих машин. В январе кроссоверы вообще не выпускались, в феврале было собрано только 300 штук, к марту количество выросло до 7381 экземпляра, а в мае и июне было собрано более 13 000 машин соответственно.

По итогам июня объёмы продаж Mustang Mach-E удалось увеличить на 110 %, а в целом электромобили Ford к концу квартала начали продаваться на 35,5 % лучше. В середине февраля компания также приостанавливала сборку пикапов F-150 Lightning ради поиска возможного дефекта в тяговых батареях. К концу марта сборка пикапов была возобновлена. Именно вынужденные остановки конвейеров по двум моделям электромобилей привели к тому, что последовательно объёмы продаж электромобилей Ford во втором квартале сократились на 2,8 %.

Коммерческие фургоны Ford E-Transit во втором квартале разошлись в количестве 1744 штук, это на 23,8 % меньше прошлогоднего результата. Пока электромобили формируют не более 2,8 % продаж корпорации Ford Motor, на машины с ДВС приходится 91 %, а оставшиеся 6,5 % являются гибридами.

В середине уходящего месяца компания Ford Motor возобновила выпуск электрических пикапов F-150 Lightning после почти месячного перерыва, вызванного необходимостью локализовать дефекты в партии тяговых батарей. После возобновления выпуска машин, как могут почувствовать на себе американские клиенты компании, их стоимость в очередной раз выросла.

Источник изображения: Ford Motor

На этой неделе, как сообщает Electrek, объёмы выпуска пикапов F-150 Lightning на предприятии в Мичигане вернулись на прежний уровень. Новые покупатели получили возможность оформлять предварительные заказы, но уже по более высоким ценам, чем до приостановки производства в феврале. Самые простые комплектации пикапов сейчас направляются коммерческим клиентам, им придётся заплатить $59 974 вместо прежних $55 974, но более дорогие комплектации F-150 Lightning для частных заказчиков подорожали скромнее.

Так, например, комплектация Lariat Standard Range теперь оценивается в $75 974, на полторы тысячи долларов США больше, чем в начале февраля. Старшая комплектация Platinum прибавила в цене $1200 и теперь предлагается за $98 074. По словам представителей Ford, повышение цен произошло из-за удорожания материалов, сохранения проблем с доступностью компонентов, а также в силу «рыночных факторов». К осени этого года Ford рассчитывает вывести своё предприятие в Мичигане на эквивалентную производительность 150 000 электромобилей в год. До конца весны этого года частным клиентам станут доступны для заказа наиболее дешёвые комплектации пикапов F-150 Lightning.

В начале февраля компания Ford Motor обнаружила, что дефект тяговой батареи некоторых экземпляров F-150 Lightning может приводить к самопроизвольному возгоранию, и производство этих электрических пикапов в Мичигане с середины месяца было остановлено. Проведённое расследование показало, что опасный дефект коснулся только 18 машин, которые и будут отозваны для ремонта, а выпуск пикапов возобновится уже завтра.

Источник изображения: Ford Motor

Тяговыми аккумуляторами пикапы Ford F-150 Lightning снабжает южнокорейская компания SK On со своего предприятия в Джорджии. Хотя производство машин было приостановлено с середины февраля, отгрузки готовых пикапов клиентам продолжались. Расследование, проведённое совместно с корейским партнёром, показало, что причиной возгорания может служить производственный дефект тяговой батареи, который способен проявиться всего у 18 проданных экземпляров F-150 Lightning. Компания Ford Motor пригласит их владельцев на бесплатную процедуру устранения дефекта.

К слову, никто из потребителей от указанного дефекта пострадать не успел, поскольку единственный случай возгорания машины был зарегистрирован на стоянке с готовой продукцией на предприятии Ford. Потенциально опасными батареями комплектовались пикапы, выпускавшиеся на протяжении всего января, причём не факт, что и отзываемые 18 экземпляров действительно содержат дефектные батареи — это должна установить проверка, которая и будет проводиться в рамках отзывной кампании.

С 13 марта предприятие Ford в Мичигане возобновит выпуск электрических пикапов F-150 Lightning. На фоне скандала с Chevrolet Bolt EV, которые были отозваны в количестве 140 000 штук, инцидент с пикапами Ford F-150 Lightning кажется лёгким недоразумением, хотя месячный простой конвейера, разумеется, не может не сказаться на бизнесе автогиганта.

Пока компания Ford Motor разбирается с причиной возникновения дефектов в батареях электрических пикапов F-150 Lightning, программа их выпуска заметно пересмотрена в сторону увеличения, до 150 000 штук в годовом выражении. Кроссоверы Mustang Mach-E в этом году должны будут выйти на уровень в 210 000 выпускаемых машин, в два раза выше существующего уровня.

Источник изображения: Ford Motor

Два года назад Ford рассчитывал наладить к 2023 году выпуск 55 000 электромобилей в ежегодном выражении. Теперь, с учётом скорректированных планов по указанным двум моделям, ежегодный объём производства может достичь 360 000 электромобилей. Подобная динамика говорит о наличии хорошего спроса на продукцию Ford данного типа.

По сути, в прошлом году Ford Motor уже удалось стать вторым по величине поставщиком электромобилей на рынке США с 61 575 реализованными экземплярами, лучше выступила только Tesla. Наращивание производства, вероятно, должно обеспечить сохранность данной позиции. Компания также увеличит объёмы выпуска электрических фургонов E-Transit, а также кроссоверов Bronco Sport и Maverick. На предприятии в Канзасе в апреле будет введена третья смена для увеличения объёмов производства фургонов E-Transit.

Гибридные пикапы F-150 тоже пользуются высоким спросом, а потому программа их выпуска может быть пересмотрена в сторону увеличения. За первые два месяца текущего года объёмы продаж электромобилей марки Ford в США выросли на 68 %. На увеличение объёмов выпуска электрических пикапов Ford потратит $2 млрд, которые будут распределены между тремя предприятиями.

История с отзывом первого глобального электромобиля Toyota из-за риска отделения колёс во время движения является исключением из общего правила: обычно машины на электротяге попадают под отзыв именно по причине дефектов в бортовой электросети или батарее. С подобным инцидентом рискует отметиться и Ford Motor, которая заявила о приостановке поставок пикапов F-150 Lightning из-за дефекта батареи.

Источник изображения: Ford Motor

О приостановке поставок востребованных в США электрических пикапов этой модели стало известно ещё в первой половине недели, но официальные подробности появились только сейчас. Как поясняет Electrek со ссылкой на официальное заявление пресс-службы автопроизводителя, в ходе контроля качества произведённых машин у одной из них выявился дефект тяговой батареи. Причина возникновения дефекта производителем почти идентифицирована, к концу недели Ford должен определиться, какие меры нужно предпринять для предотвращения появления дефектов в будущем, а пока длится расследование, отгрузка готовых пикапов для реализации прекращена. Не исключено, что на устранение дефекта в рамках серийного производства может потребоваться несколько недель, как поясняют представители Ford.

Пока нет статистики проявления аналогичного дефекта в уже проданных пикапах F-150 Lightning. По этой причине нет необходимости отзывать уже реализованные машины, как резюмирует пресс-служба компании. В настоящее время тяговыми батареями эти пикапы снабжает южнокорейская компания SK On, но в будущем Ford рассчитывает перейти на использование LFP-батарей китайской марки CATL, а затем и наладить их выпуск на новом предприятии в Мичигане. В текущем году Ford рассчитывала выпустить до 350 тысяч электрических пикапов F-150 Lightning, и пока сложно судить о том, как история с выявлением дефекта в единственной машине повлияет на фактические объёмы производства.

Располагая испытательным полигоном в северном штате Мичиган, компания Ford Motor имеет возможность тестировать новейшие модели электромобилей даже в холодном климате с температурами до -40 °C. Данный опыт она решила передать немногочисленным пока владельцам электрических пикапов F-150 Lightning, предложив ряд рекомендаций по эксплуатации таких машин зимой.

Источник изображения: Ford Motor

Как известно, литиевые аккумуляторы на холоде способны терять запас энергии, поэтому опубликованные ресурсом Electrek методические рекомендации Ford во многом сводятся к обеспечению комфортного для тяговой батареи режима подготовки к поездке. Во-первых, рекомендуется держать машину в гараже, а не на улице. Во-вторых, во время стоянки нужно подключать пикап к зарядному устройству, поскольку это позволит как поддерживать заряд батареи на нужном уровне, так и не расходовать его на обогрев батареи или салона.

Фирменное телематическое приложение FordPass позволяет владельцу пикапа со смартфона заранее включить прогрев батареи и салона машины, чтобы не расходовать на эти нужды заряд тяговых аккумуляторов в пути. Если время начала поездки примерно известно заранее, например, время выезда утром на работу, процедуру предварительного подогрева можно запрограммировать и через дисплей бортового компьютера в салоне машины.

При обогреве салона в холодное время года необходимо отдавать приоритет подогреву руля и сидений в качестве основных источников тепла, не злоупотребляя режимами работы воздушного обогревателя, который сильнее расходует электроэнергию. Во время зарядки на придорожных зарядных станциях воздушный обогрев тоже необходимо ставить на минимум, чтобы больше электроэнергии за фиксированное время попадало в тяговую батарею.

Любопытно, что Ford настоятельно рекомендует автовладельцам после стоянки пикапа под открытым небом удалять снег с кузова машины, поскольку его излишки не только увеличивают массу, но и повышают аэродинамическое сопротивление. Оба фактора негативно влияют на запас хода электромобиля. Слишком низкое давление в шинах способствует увеличению сопротивления при качении, поэтому его нужно поддерживать в нормальных пределах. Наконец, при движении по дорогам необходимо избегать перемещения на высоких скоростях, поскольку такой режим расходует больше электроэнергии. Данные советы во многом универсальны и пригодятся всем владельцам электромобилей, эксплуатирующим их в зимних условиях при отрицательных температурах.

Высокая популярность классических пикапов Ford F-150 в США в былые годы даже позволяла им считаться самой популярной моделью в мире, но запуск электрической версии Lightning не обошёлся без трудностей. На этой неделе компания Ford Motor возобновила приём заказов от участников электронной очереди, но уже по более высоким ценам, которые выросли на $6000 или $8500, в зависимости от комплектации.

Источник изображения: Ford Motor

С этого четверга по новым ценам заказать пикапы Ford F-150 Lightning смогут те покупатели, которые до этого заплатили только залог в сумме $100 в качестве предварительного резерва. Оформив заказ на этой неделе, они смогут получить машины к осени текущего года. Для оплативших машины до этого вторника цены не повысятся. С начала этого года Ford удалось отгрузить около 4400 электрических пикапов данной серии, но в течение следующего года компания надеется выйти на уровень ежегодного выпуска в 600 тысяч электромобилей. К 2026 году этот объём должен увеличиться до 2 млн в год, и Ford уже законтрактовал 70 % необходимых для достижения этой цели производственных мощностей по выпуску тяговых батарей.

В июле Ford удалось стать вторым по величине производителем электромобилей в США, уступая только Tesla. Сейчас на этом рынке электромобили марки, включая Mustang Mach-E и E-Transit, занимают 10,9 % сегмента. В дальнейшем компания рассчитывает наращивать объёмы продаж электромобилей в два раза быстрее всей остальной отрасли.

Младшая комплектация Ford F-150 Lightning сейчас оценивается в $46 974, но она предназначается только для корпоративных клиентов. После повышения цен они получили возможность обзавестись некоторыми опциями, ранее предлагавшимися только для транспорта специальных служб. Это проблесковые маячки на крыше, особо прочное покрытие передних сидений и усилители в боковых дверях, защищающие от удара. «Гражданское» исполнение пикапа оценивается минимум в $59 474, зато запас хода по условному циклу EPA вырос на 16 км до 384 км, хотя это в большей степени обеспечено изменениями в методике расчёта, чем техническими факторами. Наконец, самая дорогая версия пикапа оценивается в $96 874.

Что характерно, средняя величина подорожания Ford F-150 Lightning соответствует размеру субсидии ($7500), которую американские власти в ближайшие десять лет собираются выплачивать всем покупателям электромобилей местной сборки, обладающим годовым доходом не более $150 000. По сути, если клиент Ford попадает в такую категорию, то роста цен он на себе не почувствует. Кроме того, цены на электрические внедорожники в США на вторичном рынке в два раза выше рекомендованных производителями, поэтому у кого-то даже появится соблазн подзаработать, ведь Ford в ближайшее время не сможет удовлетворить спрос на свои электрические пикапы в полном объёме.

Некоторые автопроизводители готовы отречься от выпуска или хотя бы разработки новых моделей с ДВС уже сейчас, но гигант масштабов Ford Motor не готов это сделать в обозримом будущем, если говорить о перспективах домашнего рынка США. Напротив, Ford вложит около $1,4 млрд в организацию производства новых моделей с ДВС, хотя сопоставимая сумма будет выделена и на запуск нового коммерческого транспортного средства на электротяге.

Источник изображения: Ford Motor

Если быть точнее, инвестиции в размере $1,6 млрд позволят компании на своём предприятии в Огайо создать 1800 новых рабочих мест и к 2025 году наладить производство «полностью нового» электрического коммерческого транспортного средства. Его характеристики и цена пока не упоминаются, но Ford охотно говорит об инвестициях в расширение производства классических фургонов Transit и их электрической версии E-Transit (на фото выше) на предприятии в Миссури. На соответствующие цели будет выделено $95 млн, появятся 1100 новых рабочих мест.

Подразделение Ford Blue, которое отвечает за выпуск моделей с ДВС, наладит в США сборку новой версии купе Mustang для глобального рынка (не путать с электромобилем Mustang Mach-E), а также американской версии пикапа Ranger для реализации на территории страны. Будут увеличены и объёмы производства электрических пикапов F-150 Lightning, к середине следующего года компания рассчитывает выйти на выпуск 150 тысяч машин в год. В конце мая клиенты начали получать первые пикапы этой модели, но дилерам удалось реализовать не более 201 экземпляра, поскольку спрос значительно превышает возможности производства. К 2026 году Ford рассчитывает увеличить годовые объёмы производства электромобилей до 2 млн штук в год.

Всего в развитие производства машин на территории штатов Мичиган, Миссури и Огайо компания потратит $3,7 млрд, из них $2,3 млрд будут направлены на организацию производства электромобилей. В целом, на направлении электромобилей Ford в текущем календарном году намеревается потратить $5 млрд, а общая сумма инвестиций до 2026 года включительно достигнет $50 млрд. Выделенные трём штатам средства позволят создать 6200 рабочих мест, дополнительно увеличив штат компании на территории США с нынешних 56 тысяч человек. Отдельный $1 млрд будет потрачен за пять лет на улучшение условий труда на предприятиях компании в США. Часть этих средств уйдёт на организацию пунктов зарядки электромобилей на служебных парковках.

До сих пор на рынке доминировали электромобили, чья модель эксплуатации не подразумевала регулярную буксировку тяжёлых прицепов, но на рынок США начинают выходить электрические пикапы, традиционно используемые для перевозки грузов, а потому их владельцам будет полезно знать, как уменьшается запас хода с тяжёлым прицепом.

Источник изображения: OneGuyNick, F-150 Lightning Forum

Один из владельцев электрического пикапа Ford F-150 Lightning в комплектации Platinum, как сообщается в профильной ветке форума автовладельцев, поделился своими впечатлениями о результатах буксировки на расстояние около 48 км трейлера Airstream снаряжённой массой около 2721 кг по преимущественно равнинной местности в штате Мичиган при температуре окружающего воздуха около 30 градусов Цельсия выше нуля. По словам владельца пикапа, во время буксировки достигалась скорость передвижения в районе 104 км/ч. С этой точки зрения режим был не самым оптимальным как в плане расхода электроэнергии, так и по критериям правил дорожного движения, но условия эксперимента были достаточно «жизненными».

Следует отметить, что штатный бортовой компьютер пикапа Ford F-150 Lightning способен автоматически рассчитывать снижение запаса хода при буксировке прицепа, если водитель укажет его габаритные размеры и массу. Эти расчёты оказались достаточно близки к реальности, поскольку система изначально предупредила водителя, что придётся пожертвовать 49,6 км запаса хода, а по факту это оказалось очень близко к истине. Примечательно другое — пикап с такой нагрузкой теряет примерно половину запаса хода. То есть, полностью заряженная машина с таким трейлером способна будет преодолеть без подзарядки не более 240 км. Поскольку многие автовладельцы используют пикапы с трейлерами для путешествий, им необходимо учитывать специфику данного типа электромобилей в подобных условиях. Зимой, при отрицательных температурах, запас хода будет снижаться ещё сильнее.

Первым владельцем электромобиля Ford F-150 Lightning стал житель сельской местности из американского штата Мичиган. Николас Шмидт (Nicholas Schmidt), технический директор стартапа, специализирующегося на оптимизации энергосети, забрал свой серебристый пикап у дилера в мичиганском городке Стэндиш.

Источник изображения: twitter.com/oneguynick

В гараже Шмидта, как выяснилось, уже стоит электромобиль Tesla Model 3, кроме того, он зарезервировал Cybertruck и рассматривал возможность купить Rivian R1T. Несмотря на то, что Rivian первой вывела на рынок свой электропикап, именно Ford имеет шансы переломить ситуацию и побудить американцев массово переходить на электромобили: пикапы действительно очень популярны в стране, а бензиновый F-150 стал самой популярной моделью в США за последние 40 лет.

Конкурентов у машины действительно не так много: запуск производства анонсированного ещё в 2019 году Tesla Cybertruck неоднократно откладывался, и по последней информации оно стартует не раньше будущего года. Пикап Hummer EV начал поставляться в минувшем декабре, но он заметно дороже F-150 Lightning и не может рассматриваться как предложение той же категории. Сравнимым продуктом обещает стать Chevrolet Silverado EV, но его поставки стартуют лишь в будущем году. А концерн Stellantis до сих пор не уточнил, когда следует ожидать электрического Ram 1500.

Впрочем, и Ford ещё предстоит решить ряд вопросов. Первоначально компания планировала выпускать по 40 тыс. F-150 Lightning ежегодно, далее было принято решение удвоить этот показатель, а затем автогигант остановился на отметке 150 тыс. машин в год, и на такую производительность он должен выйти уже к середине будущего года. Вопрос стоит остро: компания прекратила принимать заказы, получив 200 тыс. заявок, и когда-то их приём придётся возобновить.

Литиевые аккумуляторы на основе фосфата железа не требуют использования резко подорожавших никеля и кобальта, и это становится одним из факторов, привлекающих к ним внимание производителей электромобилей. Ford Motor от этой тенденции не осталась в стороне, поскольку руководитель компании признался в проведении экспериментов с использованием аккумуляторов типа LFP.

Источник изображения: Ford Motor

Это заявление, как поясняет Electrek, генеральный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley) сделал на квартальной отчётной конференции, когда его попросили поделиться соображениями по поводу батарей на основе фосфата железа. По его словам, Ford уже некоторое время ведёт соответствующие исследовательские работы. Компания пришла к выводу, что использование LFP-батарей в первом поколении электромобилей позволит ей достаточно быстро продвинуться в наращивании объёмов производства.

По сути, это говорит о готовности Ford в случае необходимости начать оснащение LFP-аккумуляторами не только пикапов F-150 Lightning, но и кроссоверов Mustang Mach-E. Одних только пикапов компания должна выпустить в следующем году не менее 150 тысяч штук, поэтому для существенного увеличения объёмов производства потребуются дополнительные источники аккумуляторов. В этой ситуации не следует отметать и вариант использования LFP-батарей, поскольку он позволит создавать начальные версии электромобилей с меньшими затратами. Рост цен на никель уже вызвал повышение ценников в модельном ряду большинства крупных производителей электромобилей, поэтому перевод части ассортимента на LFP-батареи позволит сохранить ценовую привлекательность начальных комплектаций.

Буквально на днях начались поставки электрического пикапа Ford F-150 Lightning. Оказалось, что покупателей ожидает сюрприз и даже приятный — все версии авто обеспечивают больше лошадиных сил, чем заявлялось изначально, а комплектация со стандартным запасом хода получит большую грузоподъёмность, чем ожидалось.

Источник изображения: Ford.com

На момент анонса электропикапа в мае 2021 года, компания обещала, что в машине с аккумулятором стандартной комплектации будет обеспечена мощность 426 л.с., а для версии с повышенным запасом хода — 563 л.с. Теперь мощность увеличена до 452 и 580 л.с. соответственно. Для сравнения, дизельные модели вроде F-250 и F-450 обеспечивают максимальную мощность 475 л.с., хотя крутящий момент у них значительно выше.

Грузоподъёмность неожиданно для покупателей тоже увеличилась — с 2000 заявленных ранее фунтов (порядка 907 кг) до 2235 фунтов (1013 кг) для стандартной модели. Ожидалось, что модель с увеличенным запасом хода обеспечит грузоподъёмность 1800 фунтов (816 кг) и пока неизвестно, ожидает ли «апгрейд» и эту версию.

Стоит отметить, что речь идёт о пиковых мощности и грузоподъёмности, поэтому спустя несколько сотен километров пути характеристики могут быть немного хуже, чем у модели только после зарядки. Кроме того, в Ford подчёркивают, что указанные мощность, крутящий момент, грузоподъёмность, запас хода и другие показатели «могут не быть достигнуты одновременно».

Тем не менее F-150 Lightning оказался безусловно мощнее, чем декларировалось изначально. Нечто подобное уже случалось — в марте Ford сообщила, что пикап с повышенным запасом хода сможет проехать без подзарядки на 50 км больше, чем прогнозировалось раньше.

Хотя новости стали приятным бонусом для тех, кто оставил предзаказ на модель, у всех остальных может появиться не особенно приятное чувство упущенной выгоды, поскольку автоконцерн перестал принимать предварительные заказы на модель ещё в декабре и теперь пытается хотя бы выполнить уже имеющийся план по выпуску 150 000 единиц F-150 Lightning ежегодно.

Бензиновые предшественники электрического пикапа Ford F-150 Lightning на протяжении 45 лет подряд были самыми продаваемыми транспортными средствами с этим типом кузова в США, поэтому на первую электрическую версию машины в компании делают большую ставку. Уже принято 200 тысяч предварительных заказов, а первые товарные пикапы поступят к дилерам в ближайшие дни. Серийная сборка пикапов Ford F-150 Lightning стартовала на этой неделе.

Источник изображения: Ford Motor

Отдельным предметом гордости для Ford является высокий спрос на электрический пикап. Она дважды увеличивала план по годовым объёмам выпуска, начав с 40 тысяч штук и закончив 150 тысячами, которые должны сойти с конвейера в Мичигане по итогам 2023 года. В принципе, даже этих темпов экспансии не хватит, чтобы быстро удовлетворить спрос, поэтому в декабре прошлого года после пересечения отметки в 200 тысяч заказов их приём был временно приостановлен.

Исполнительный председатель совета директоров Ford Motor Билл Форд (Bill Ford) заявил, что с запуском серийного производства пикапов F-150 Lightning компания переживает «момент Model T в 21 веке», проводя аналогию с судьбоносной для американского производителя дебютной моделью машины, которая встала на конвейер в начале прошлого века.

К 2026 году компания рассчитывает освоить выпуск более чем 2 млн электромобилей ежегодно, доведя долю машин на электротяге до одной трети от общей программы выпуска, а также увеличить её до 50 % к концу десятилетия. К 2035 году компания обязуется перейти на 100-процентное использование энергии из возобновляемых источников на всех своих предприятиях, а к 2050 году достичь углеродной нейтральности.

Базовая версия Ford F-150 Lightning будет предлагаться в США по цене около $40 000, но сможет предложить пробег без подзарядки не более 370 км. Чтобы получить запас хода до 512 км, клиенту придётся выложить не менее $74 000. Хотя Ford и гордится тем, что выводит свой электрический пикап на рынок с опережением конкурентов вроде Tesla и GM, не следует забывать, что машина первого поколения использует раму от версии с ДВС, лишь слегка адаптированную под электрическую силовую установку. Только к середине десятилетия будет разработана версия F-150 Lightning нового поколения, которая изначально будет рассчитана под работу на электротяге. Конкурирующий Chevrolet Silverado, который появится в следующем году, с нуля разрабатывался с учётом оснащения тяговыми электродвигателями и аккумуляторами.