В июне стало известно, что концерн Stellantis NV собирается предложить к началу следующего года электромобиль Citroen e-C3, который будет продаваться по цене от 25 000 евро и конкурировать с собираемым в Китае Dacia Spring. Глава входящего в концерн Fiat пояснил, что электрический хэтчбек «по мотивам» Panda тоже появится в следующем году и сможет предложить начальную цену в районе 25 000 евро.

Электрический хэтчбек Citroen e-C3. Источник изображения: Stellantis

Об этом в интервью Bloomberg на прошлой неделе сообщил генеральный директор Fiat Оливье Франсуа (Olivier Francois). Дебют электрического хэтчбека стоимостью 25 000 евро итальянский автопроизводитель запланировал на июль 2024 года. Вполне возможно, что он будет делить платформу и многие компоненты с тем самым Citroen e-C3, сборка которого для европейского рынка начнётся в Словакии в следующем году.

Кстати, электромобиль Citroen e-C3 уже предлагается на рынке Индии, он имеет длину кузова менее 4 метров, располагает местами для пяти человек в салоне и багажным отделением объёмом 315 литров, а единственный тяговый электродвигатель мощностью 57 л.с. способен разгонять машину до 107 км/ч. «Сотню» электромобиль разменивает за долгие по меркам класса 6,8 секунды, но с тяговой батареей ёмкостью всего 29,2 кВт‧ч приходится экономить заряд, которого при экономичной манере езды хватает на 320 км пути. Бортовое зарядное устройство мощностью 3,3 кВт способно восстановить заряд полностью от бытовой розетки за 10 с половиной часов, но предусмотрена и быстрая зарядка за 57 минут от скоростной станции постоянного тока.

Не исключено, что электромобиль Fiat для экономичных клиентов Stellantis унаследует многие из этих характеристик. Вопрос с использованием торговой марки Panda пока не решён, но с точки зрения компоновки электромобиль наверняка будет повторять весьма популярную на определённых рынках модель. Максимальный доход Stellantis получает на рынке США, где владеет несколькими популярными здесь марками типа Jeep, Chrysler и Dodge, поэтому электрический Fiat 500 на местный рынок тоже должен вернуться в обозримом будущем.

Заявленные властями многих регионов планеты с развитой экономикой цели по переводу автопарка на электротягу не будут достижимы без наличия на рынке относительно доступных машин с приемлемыми потребительскими качествами. Концерн Stellantis пока не готов предложить «народный электромобиль» в полном смысле, но кроссовер Fiat 600e с внушительным запасом хода и стоимостью от 36 490 евро делает первый шаг в этом направлении.

Источник изображений: Stellantis

Компактный кроссовер способен разместить в салоне пятерых людей и некоторое количество багажа (360 литров в багажнике и до 15 литров в отсеках, распределённых по салону), обладая габаритной длиной не более 4,17 метра. Под днищем машины расположена тяговая батарея ёмкостью 54 кВт‧ч, которая способна обеспечить запас хода около 400 км по циклу WLTP, но при передвижении исключительно в городской среде без подзарядки можно обходиться на протяжении 600 км. Единственный электродвигатель мощностью 156 лошадиных сил разгоняет Fiat 600e до 100 км/ч за умеренно долгие девять секунд. Динамика силовой установки и отзывчивость органов управления можно менять через переключение между тремя предварительно настроенными режимами.

Скоростная зарядка от станции мощностью 100 кВт позволит восполнить заряд тяговой батареи от 10 до 80 % менее чем за 30 минут. Бортовое зарядное устройство при подключении к обычной бытовой электросети способно принимать до 11 кВт мощности и восполнять запас хода менее чем за 6 часов.

Fiat 600e уже доступен для заказа в двух модификациях La Prima и RED, предусматривающих исключительное использование электропривода, но к середине следующего года производитель обещает добавить в гамму и гибридную версию.

Интерьер с характерными для новых моделей Fiat округлыми очертаниями предлагает достаточное по современным меркам количество физических кнопок, система окружающей подсветки позволяет выбирать между 64 оттенками. Сидение водителя оснащено электроприводом и функцией массажа. Организован бесключевой доступ в салон, пассажирам переднего ряда предлагается площадка для беспроводной зарядки смартфона, а также порты USB-A и USB-C, тогда как задним пассажирам полагается только USB-C.

Активные помощники водителя обеспечивают второй уровень автоматизации вождения по классификации SAE, машина способна считывать знаки ограничения скорости и выдавать соответствующие рекомендации, распознавать пешеходов и велосипедистов при автоматическом торможении, а также определять сонливость водителя. Адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о движущихся в попутном направлении транспортных средствах позволяют комфортно передвигаться по дорогам общего пользования. Отдельно отмечается, что электропривод двери багажника предусмотрен уже в базе, причём открыть её можно без помощи рук. Семидюймовая приборная панель сочетается с мультимедийной системой, оснащённой дисплеем типоразмера 10,25 дюймов, акустическая система в базовой версии имеет шесть динамиков.

Первые электромобили Fiat 600e начнут поставляться на рынок Италии в сентябре этого года. Их будут выпускать на предприятии в Польше параллельно с соплатформенным Jeep Avenger.

Поскольку марки Opel и Citroen входят в состав транснационального автомобильного концерна Stellantis, новая модель электрического транспортного средства Fiat предсказуемо была унифицирована с уже имеющимися Citroen Ami и Opel Rocks Electric — компактными средствами городской мобильности, по европейским законам не требующим от водителя наличия прав.

Источник изображения: Fiat, InsideEVs

Как поясняет ресурс InsideEVs, компания Fiat продемонстрировала единственное изображение Fiat Topolino, который заимствовал своё имя у ставшего легендой компактного автомобиля, выпускавшегося в Италии с 1936 по 1955 годы. Двухместный квадрицикл позволяет перемещаться по узким городским улочкам Старого света со скоростью до 45 км/ч, а его тяговой батареи на 5,5 кВт·ч должно хватать на 75 км пробега по мотоциклетному циклу WMTC. По крайней мере, «донорский» Citroen Ami обладает именно такими характеристиками, хотя Fiat и не раскрывает данных о возможностях возрождённого Topolino. Единственный электромотор имеет мощность всего 8 лошадиных сил, что в совокупности с ограниченной скоростью позволяет относить данное транспортное средство к квадрициклам, для управления которыми в Европе достаточно быть старше 16 лет и не нужно обладать водительскими правами.

Итальянский квадрицикл лишён боковых дверей, а матерчатый верх можно убирать, как на исходной модели Fiat Topolino. Для перемещения по городам солнечной Италии такой набор удобств кажется вполне достаточным. Судить о дизайне интерьера достаточно сложно, но он наверняка во многом унифицирован с Citroen Ami ради экономии бюджета. Передняя панель кузова была кардинально переработана по сравнению с французским донором, поскольку перед дизайнерами стояла задача добиться сходства с оригинальным Fiat Topolino и более крупным хэтчбеком Fiat 500 в электрическом исполнении. В ассортименте моделей Fiat это уже четвёртое транспортное средство на электротяге.