Тайваньский производитель электрических скутеров Gogoro объявил о запуске сервиса быстрой замены разряженных аккумуляторных батарей Huan Huan в китайском городе Ханчжоу. Проект реализовывается совместно с местными производителем мотоциклов DCJ и производителем электрических мотоциклов, скутеров и велосипедов Yadea.

Изображение: Gogoro

Упомянутые компании объявили о партнёрстве в мае этого года. Помимо сервиса быстрой замены батарей они намерены развивать производство электрических скутеров, которые будут оснащаться трансмиссией Gogoro и получат поддержку технологии быстрой замены аккумуляторов. Вместе с запуском нового сервиса Yadea объявила о скорой презентации двух моделей электроскутеров с трансмиссией Gogoro, а DCJ объявила о разработке собственного прототипа скутера на электротяге.

Тайваньская компания Gogoro является одним из крупнейших производителей электрических скутеров. Однако наибольшую известность она получила благодаря технологии быстрой замены аккумуляторных батарей, позволяющей избежать длительного ожидания, которое неизбежно при зарядке батарей обычным способом. Модель Gogoro предполагает возможность продажи скутеров без аккумуляторов, что делает их дешевле. После покупки пользователь оформляет подписку на сервис Gogoro и арендует аккумуляторы. В рамках данной подписки пользователь приезжает на фирменную станцию производителя, оставляет разряженный аккумулятор и устанавливает в скутер заряженный, после чего продолжает движение. Компания также запустила мобильное приложение, которое помогает пользователям находить зарядные станции. После запуска сервиса замены батарей в Ханчжоу Gogoro предстоит много работы по расширению сети станций на территории страны.

Тайваньский производитель электрических скутеров Gogoro продолжает активно расширять бизнес за пределами домашнего рынка. На этот раз было объявлено о подписании партнёрского договора с китайскими компаниями DCJ и Yadea, в рамках которого планируется выпускать электрические скутеры со сменными аккумуляторами, а также сформировать необходимую для их обслуживания инфраструктуру.

Изображение: The Verge

Новые партнёры Gogoro хорошо известны в Китае. DCJ является крупным производителем бензиновых мотоциклов, а Yadea выпускает электрические скутеры, мотоциклы и велосипеды. Вместе компании планируют разрабатывать новые скутеры на электрической тяге, в которых будут использоваться сменные батареи совместно с трансмиссией Gogoro. Кроме того, DCJ и Yadea развернут сеть станций по замене аккумуляторов в городе Ханчжоу. Владельцы электрических скутеров смогут приезжать на такие станции и осуществлять быструю замену разряженных батарей.

Стоит отметить, что о расширении бизнеса Gogoro в Китае стало известно всего через несколько недель после объявления тайваньской компании о выходе на рынок Индии и партнёрстве с крупнейшим производителем мотоциклов и скутеров Hero MotoCorp. Однако направление деятельности Gogoro на рынках Китая и Индии будет сильно отличаться. В Индии речь идёт о создании рынка электрических скутеров. В это же время Китай уже является крупнейшим рынком электроскутеров. Тем не менее, в Китае значительная часть электрических двухколёсных транспортных средств питается от устаревших аккумуляторов, которые не отличаются высокой ёмкостью и долговечностью. Gogoro готова предложить китайским покупателям скутеры, питающиеся от компактных и энергоёмких батарей, которые легко заменяются на специальных станциях.

Условия последних сделок не разглашаются, но выход на китайский рынок является серьёзным шагом для Gogoro. Компания представила миру свой первый электрический скутер на выставке CES 2015 и с тех пор сумела развернуть огромную сеть зарядных станций, которые обслуживают электрические скутеры компании по всему Тайваню.

Тайваньский производитель скутеров Gogoro представил свой первый электрический велосипед Eeyo 1. Он предназначен только для передвижения по городам и не может сильно разгоняться, но зато очень компактен и его легко выносить из дома на улицу. А чтобы отремонтировать новинку, в сервисный центр достаточно отнести только заднее колесо.

По словам генерального директора Gogoro Горация Люка (Horace Luke), в то время как другие производители электрических велосипедов пытаются сделать их максимально быстрыми, они решили сделать новинку максимально комфортной.

«Я просто сказал команде: сделайте мне велосипед, который заставит меня чувствовать, что мне снова 18 лет», — поделился Гораций.

Каркас велосипеда Gogoro Eeyo 1 сделан из углеродного волокна и весит всего лишь 12 килограмм. Рама велосипеда сделана таким образом, чтобы его было легко поднимать на плече на верхние этажи или спускаться с ним в метро.

Вся электроника, включая двигатель мощностью 250 Вт, аккумулятор и датчики для контроля скорости, встроены в заднюю ступицу. По своей сути она представляет собой целую систему под названием Smartwheel, то есть если с электроникой велосипеда что-то случится, владельцы смогут отдать на ремонт только заднее колесо. В будущем компания Gogoro хочет сотрудничать с такими производителями, как Yamaha, и предоставить им возможность использования системы Smartwheel в своих велосипедах. Ранее тайваньская компания предоставила другим производителям свои съёмные аккумуляторы.

Возможно велосипед и умеет быстро ездить, но компания следует законам США и Европы, поэтому ограничила скорость передвижения на программном уровне. Так, на дорогах США новинка сможет разгоняться до 32 километров в час, а пиковая скорость в Европе составит 24 километра в час. Скорость также будет зависеть от режима: Sport позволит передвигаться на максимальной скорости, а Eco будет комфортным для езды по оживлённым улицам.

Велосипед Eeyo 1 не имеет встроенного компьютера, поэтому для его работы необходим смартфон со специальным приложением. У новинки даже нет кнопки включения — он автоматически разблокируется, когда к нему подходит хозяин. Считается, что разблокировка по Bluetooth должна снизить риск угона велосипеда, потому что в заблокированном состоянии на нем практически невозможно передвигаться. Но ворам никто не мешает погрузить велосипед в машину, так что без специального замка все же не обойтись.

Стоимость велосипеда Eeyo 1 составит 3899 долларов за синюю и оранжевую версию, и 4599 долларов за белый вариант из максимально лёгких материалов.

Тайваньский производитель электрических транспортных средств Gogoro назвал своих первых производственных партнёров. Уже этим летом компании Yamaha, Aeon Motor и PGO выпустят новые электроскутеры, которые используют сменные батареи и зарядную инфраструктуру Gogoro.

Это означает, что потребители, которым пришлась по душе удобная аккумуляторная система Gogoro, получат возможность выбора между покупкой электрических скутеров или самокатов производства Gogoro или моделей его трёх партнёров. Владельцы скутеров с системой электропитания Gogoro могут менять батареи на любой из 1300 зарядных станций GoStation, имеющихся на Тайване.

Помимо собственных электрических скутеров, Gogoro рассматривает собственную технологию, большей частью разработанную командой его специалистов, как открытую платформу для электромобилей, нацеленную на снижение уровня загрязнения воздуха в городах с интенсивным движением транспорта.

Тайваньская компания Gogoro анонсировала свой новый электромотороллер, названный незамысловато — Gogoro 2 Smartscooter. В этот раз вместо более футуристического облика, заставившего многих посетителей выставки CES 2015 в Лас-Вегасе обратить на продукт внимание, компания решила оснастить современными возможностями скутер с классическим внешним видом.

Летом компания начнёт продажи своего нового продукта на рынке Тайваня, но обещает, что до конца года мотороллер доберётся и до других рынков. Впрочем, производитель не конкретизировал, означает ли это, что Gogoro 2 можно будет купить за пределами Тайваня, или же просто скутер пополнит существующий парк службы аренды мотороллеров Gogoro в Берлине и Париже. Стоимость новинки на родном рынке составляет 38 800 тайваньских долларов (примерно $1295) и выпускается в шести цветах — белом, сером, оранжевом, синем, жёлтом и красном.

Цена любопытна тем, что по техническим характеристикам Gogoro 2 почти полностью соответствует вдвое более дорогой оригинальной модели, частично благодаря новому более эффективному 6,5-кВт мотору. Скутер может разгоняться с нуля до 50 км/ч за 4,3 секунды, достигает максимальной скорости в 90 км/ч и может проехать на одном заряде расстояние в 110 км.

Вдобавок производитель переработал все другие стороны мотороллера: он получил новую версию мобильного приложения с поддержкой биометрической идентификации (включая Touch ID), полноцветную информационную LED-панель на руле и был оснащён более яркими светодиодными фарами. Наконец, скутер более вместимый и позволяет взять с собой пассажира.

Новый «умный» скутер работает от тех же заменяемых батарей, которые помогли компании выделиться на рынке ранее из-за того, что они более просты и удобны в использовании, чем обычная зарядка. Но именно их наличие останавливает компанию от экспансии в другие страны: инфраструктура дорогая и требует сотрудничества с местными властями. Планы по продаже скутеров в Амстердаме, например, заморожены с 2016 года.

Но есть и некоторая надежда — Gogoro говорит, что в ближайшее время собирается добавить на Тайване 500 дополнительных станций смены батарей к существующей сети в 350 станций. Если компания действительно сможет быстро развёртывать подобную инфраструктуру, то можно надеяться на появление скутеров Gogoro 2 и во многих других странах.

Стартап Gogoro продолжает расширять сервис по зарядке электрических экологически чистых скутеров Gogoro Smartscooter, продажи которых начались на Тайване несколько месяцев назад.

На текущий момент в Тайбэе и регионе New Taipei City открыто 75 заправок для Gogoro Smartscooter, представляющих собой полностью автоматизированную станцию по обмену аккумуляторов на заряженные. К концу года их количество будет доведено до 150.

Число замен аккумуляторов не ограничено, требуется лишь оплатить ежемесячный абонемент стоимостью $28. Пользователь должен пройти авторизацию с помощью технологии NFC, после чего открывается доступ к двум отсекам с заряженными аккумуляторами. Батареи скутера хранятся в отсеке под сиденьем, на их замену уходит всего 6 секунд.

О местонахождении ближайшей заправочной станции, а также наличии на ней заправленных аккумуляторов можно узнать с помощью приложения для iOS и Android. Это приложение также обеспечивает передачу со скутера на подключённый смартфон статистических данных, включая пробег, уровень заряда батарей, и позволяет регулировать цвет панели и светодиодов.

В скутере использовано множество новшеств, включая литые резиновые шины, полное торможение с 50 км/час за 4 секунды, футуристический дизайн, сменные декоративные панели, простое интуитивное управление.

Как сообщает наш корреспондент на Тайване, салон на Синьи за последний месяц продал примерно 600 скутеров, что не так уж и плохо для старта инновационного продукта стоимостью 128 000 NT (около 280 тыс. рублей). Модель Gogoro Plus обойдётся на 10 тысяч новых тайваньских долларов дороже.