Новая отраслевая группа OneMap Alliance поставила перед собой задачу сформировать унифицированные навигационные карты высокого разрешения (HD) для самоуправляемых автомобилей.

В альянс вошли компания HERE (принадлежит консорциуму, в который входят Audi AG, BMW Group и Daimler AG), южнокорейский оператор сотовой связи SK Telecom, китайская технологическая фирма NavInfo и японская компания Increment P (IPC)/Pioneer.

Задача OneMap Alliance заключается в том, чтобы создать единые согласующиеся карты, которые охватят различные регионы. В отличие от обычных навигационных схем, HD-карты для робомобилей обеспечат повышенную точность и будут содержать дополнительную информацию. Это могут быть, скажем, сведения о дорожной разметке с учётом рядности движения, данные об уклоне полотна и пр.

Робомобили в текущем виде содержат на борту большое количество датчиков — это лидары, радары, различные камеры и другие сенсоры. Однако автопилоту также требуются актуальные навигационные карты. Инициатива OneMap Alliance как раз и должна помочь в формировании базы постоянно обновляющихся детализированных карт, которые смогут взять на вооружение автопроизводители в разных уголках земного шара.

Появление унифицированных HD-карт позволит оптимизировать движение роботизированных транспортных средств и облегчит формирование дорожной инфраструктуры будущего. Реализовать инициативу планируется к 2020 году. 

Компании LG Electronics (LG) и HERE Technologies (HERE) объявили о заключении соглашения о сотрудничестве, в рамках которого планируется создание телематической платформы следующего поколения для самоуправляемых автомобилей.

Сообщается, что в состав платформы войдут передовые средства LG для получения и обмена данными. Речь идёт о спутниковой навигации, средствах беспроводной связи Bluetooth и Wi-Fi, а также о системах обмена информацией через высокоскоростные сотовые сети.

В свою  очередь, HERE будет отвечать за формирование высокоточных карт. У HERE уже есть сервис под названием HD Live Map, способный непрерывно собирать данные для создания актуальных дорожных карт, благодаря чему автономные машины могут отчётливо «видеть» дорогу перед собой.

Предполагается, что новая телематическая платформа станет одним из ключевых элементов роботизированных транспортных средств. Автомобили смогут пересылать в облако показания от бортовых датчиков и получать информацию от других машин и объектов дорожной инфраструктуры. Это позволит формировать всеобъемлющее представление об окружающей обстановке и действиях других участников движения.

Нужно отметить, что ранее LG и Qualcomm объявили о подписании соглашения о сотрудничестве с целью развития передовых технологий связи для подключённых автомобилей. Компании, в частности, намерены разрабатывать технологии C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything), которые обеспечат эффективный обмен данными между всеми участниками дорожного движения и соответствующей инфраструктурой. 

Картографический гигант HERE запустил службу Real-Time Traffic, которая собирает суммарные данные о трафике с сенсоров разъезжающих по дорогам автомобилей Audi, BMW и Mercedes-Benz. По словам компании, это первый коммерческий сервис такого рода, который в реальном времени собирает данные с машин автопроизводителей-конкурентов.

На самом деле, каждая из упомянутых автомобильных компаний владеет частью HERE — Nokia продала картографическое предприятие в 2015 году. Сервис Real-Time Traffic доступен клиентам из любой отрасли в более чем 60 странах.

В более чем 30 странах из списка HERE предлагает информацию о безопасности движения. Система умеет находить аварии на дорогах, используя данные о резком торможении. Это позволяет в реальном времени отправлять предупреждающие уведомления владельцам автомобилей, которые находятся неподалёку.

HERE уже занимается созданием списка коммерческих автомобилей, которые можно было бы использовать в качестве источников данных для сервиса Real-Time Traffic. При этом, по словам компании, по дорогам уже разъезжают миллионы потребительских транспортных средств Audi, BMW и Mercedes-Benz.

Среди потенциальных клиентов HERE — производители технологий для самоуправляемых автомобилей и расширенных систем поддержки водителей. Также служба может пригодится, среди прочих, сервисам вызова такси вроде Uber, государственным транспортным организациям и поставщикам логистических услуг.

Данные берутся из публикации Intel Go Automotive SDK: платформа настоящего для робомобилей будущего

Студия Tangentlemen сегодня выпустит обновление для проекта Here They Lie, который ранее был эксклюзивом шлема виртуальной реальности PlayStation VR. Отныне игру смогут опробовать и остальные обладатели консоли, в том числе владельцы PlayStation 4 Pro, где обещают добавить некоторые визуальные улучшения.

На Pro-консоли проект удастся запустить в разрешении 4K с поддержкой технологии HDR. Не обделены вниманием и те, у кого есть VR-шлем, — они заметят в игре более качественные текстуры, эффекты постобработки, динамические тени и улучшенное освещение.

Также пользователям позволят настраивать управление и выбирать главы из соответствующего списка, если игра была пройдена ранее. Ещё в стандартную (не VR) версию Here They Lie добавят субтитры и дополнительные обучающие экраны.

«Готов ли ваш разум к мрачному, психологическому кошмару? Надевайте шлем PlayStation VR и перенеситесь в ужасающий сюрреалистический мир, населенный странными и злобными существами, — так Sony описывает Here They Lie. — Невообразимые ужасы подстерегают вас за каждым углом, мучая и заражая ваш разум, прячась в тени. Осмелитесь ли вы спуститься вглубь кроличьей норы, чтобы найти смысл своего существования?»

Intel объявила о покупке 15 % акций Here — картографического сервиса, запущенного Nokia и выкупленного в прошлом году Audi, BMW и Mercedes за $2,6 млрд. На сегодняшний день Here является крайне заманчивым продуктом для компаний, представляющих автомобильный бизнес, поскольку это один из немногих сервисов подобного рода, не контролируемый конкурентами. В частности, инвестируя в Here, Intel получает независимость от Google и возможность контролировать относительно зрелую картографическую платформу.

Как и в случае с Audi, BMW и Mercedes, инвестиция Intel в сервис целиком и полностью связана с автомобилями. Компания совместно с Here планирует разрабатывать картографические системы, способные определять местоположение самоуправляемого автомобиля с точностью до нескольких сантиметров. Для Intel это одна из ключевых сфер, поскольку недавно она объявила о планах вложить в разработку систем для обслуживания автономных транспортных средств $250 млн.

Роль Intel в этом партнёрстве заключается в предоставлении аппаратного обеспечения. У Here уже есть сервис под названием HD Live Map, способный непрерывно собирать данные для создания актуальных дорожных карт, благодаря чему автономные машины могут отчётливо «видеть» дорогу перед собой. Intel же будет помогать создавать аппаратные системы, позволяющие с большей точностью отслеживать местоположение транспортного средства.

В анонсе об этом не говорится, но можно предположить, что Intel, вероятно, захочет использовать возможности Here и в своих планах на дроны. Ведь именно картография и обнаружение местоположения являются ключевыми элементами при создании автономных летательных аппаратов.

Инвестиция ещё должна получить одобрение регулирующих органов. Intel и Here предполагают, что это произойдёт в ближайшие несколько месяцев.

Провайдер интернет-услуг Tencent, разработчик навигационных систем NavInfo и суверенный фонд благосостояния Сингапура GIC планируют совместно приобрести 10 % акций цифрового картографического сервиса HERE, владельцами которого являются немецкие автопроизводители Daimler, BMW и Audi. Сумма сделки не разглашается, однако известно, что в её рамках HERE откроет совместное предприятие с NavInfo, данные которой будут использоваться для запуска карт HERE в Китае. Tencent, в свою очередь, собирается использовать картографические сервисы HERE для улучшения своих собственных продуктов.

Немецкие производители автомобилей приобрели картографический сервис у Nokia в прошлом году примерно за $2,6 млрд евро с целью создать платформу для самоуправляемых автомобилей, которая могла бы конкурировать с аналогичным продуктом Google. Покупка действительно имела смысл, поскольку цифровые карты являются одним из ключевых элементов, обеспечивающих полноценную работу автономных транспортных средств, требующих точной и актуальной информации о дорогах. Сервис HERE включает в себя карты примерно 200 стран, а также некоторые другие данные, предоставляемые производителям автомобилей и навигационных устройств, а также разработчикам сайтов и приложений.

«Мы приветствуем NavInfo и Tencent как стратегических инвесторов, разделяющих наше видение будущего, а также как партнёров, с которыми мы будем создавать привлекательные новые сервисы для китайского рынка», — заявил генеральный директор HERE Эдзард Овербик (Edzard Overbeek). Он добавил, что фонд благосостояния Сингапура GIC выступает в качестве финансового инвестора.

Немецкие автопроизводители начали искать потенциальных партнёров вскоре после покупки HERE — за последние месяцы они провели переговоры с целым рядом инвесторов, включая Amazon и Microsoft.

Сделка, при условии одобрения регулирующими органами, должна завершиться в первой половине 2017 года.

До настоящего времени Amazon и Microsoft, одни из крупнейших технологических компаний в мире, не уделяли особого внимания автономным транспортным средствам, но это может вскоре измениться. По данным Reuters, обе компании заинтересованы в предоставлении облачных компьютерных вычислений для Here, картографического подразделения, ранее принадлежащего Nokia и недавно приобретённого консорциумом немецких автопроизводителей. Автомобильные компании BMW, Audi и Daimler, «родительская» компания производителя авто категории «люкс» Mercedes, проявляют интерес к созданию самоуправляемых машин.

REUTERS/TOBY MELVILLE

Кроме того, Amazon якобы стремится стать акционером сервиса Here. Это будет гарантией того, что интернет-компания станет основным поставщиком облачных услуг для картографического сервиса. Это было бы полезно для Here, так как сотни самоуправляемых автомобилей BMW, Audi и Mercedes с установленными на крышах датчиками продолжают собирать громадные объёмы данных для дальнейшего использования в работе сервиса.

Amazon и Microsoft не единственные, кто присматривается к Here. Reuters утверждает, что французский автопроизводитель Renault, владеющий Nissan, а также поставщик автозапчастей Continental тоже хотели войти в число акционеров картографического сервиса.

Компания Microsoft сдержала обещание и добавила несколько новых функций и изменений в стандартные карты для Windows 10. Пользователи обновлённого картографического приложения, в частности, смогут видеть на карте одновременно несколько результатов поиска и просматривать любимые отметки без доступа к Интернету. Также была полностью переработана система пошаговой навигации, появилась возможность просматривать рестораны и отели на одной карте и накладывать друг на друга разные маршруты.

Microsoft заявила о крупном обновлении для своего собственного картографического сервиса после того, как стало известно, что скоро карты HERE, существовавшие на Windows Phone несколько лет, на Windows 10 перестанут работать уже 29 марта. Обновление стандартных карт последней версии операционной системы от Microsoft нацелено на максимально возможное уравнение функций двух приложений. По требованиям пользователей, в частности, был обновлён интерфейс для водителей, однако у разработчиков карт по-прежнему есть много работы.

Пока обновление для карт будет доступно только тестерам Windows Insider. Пока не известно, когда оно станет доступно всем пользователям, однако, вероятно, это произойдёт совсем скоро — ведь 29 марта уже на носу.

Карты HERE Maps на протяжении нескольких лет являлись одним из главных достоинств мобильной ОС Windows Phone. Тем не менее, картографический сервис перестанет быть доступным на Windows 10 уже 29 марта, а на Windows Phone 8 обновления будут затрагивать только критические баги приложения. Если вы являетесь владельцем Lumia 950 или похожих устройств, то для вас поддержка HERE Maps будет прекращена 30 июня. Если вы всё ещё пользуетесь Windows Phone 8.1, то карты будут работать как ни в чём не бывало — только если вы не установите обновление до Windows 10, которое станет доступно в ближайшие недели.

«Мы делали приложения HERE совместимыми с Windows 10, используя обходной путь, который с 30 июня 2016 года перестанет работать», — заявил представитель картографического сервиса Пино Бонетти (Pino Bonetti). «Чтобы продолжить работу с приложениями HERE для Windows 10, нам бы пришлось разработать приложения с нуля, поэтому было принято деловое решение удалить наши приложения из магазина Windows 10».

HERE Maps — лишь одно из значимых приложений, исчезающих из магазина Windows Phone. В прошлом году American Airlines, Chase Bank, Bank of America, NBC, Pinterest и Kabam также удалили свои приложения из магазина. Эти программы, пользовавшиеся большой популярностью, просто исчезли и больше не получают обновления.

Microsoft приобрела мобильное подразделение Nokia, однако права на Here Maps ей получить не удалось. Картографическое подразделение было продано компаниям Audi, BMW и Mercedes за $3 миллиарда в августе, при этом немецкие автомобильные компании фокусируются на разработке приложений для iOS и Android. Поэтому владельцам устройств на базе Windows 10 теперь придётся пользоваться картами от Microsoft, не отличающимися особым качеством.

Консорциум немецких автопроизводителей, управляющий картографическим бизнесом Here, ведёт переговоры с новыми потенциальными участниками альянса. Об этом в интервью информагентству Reuters рассказал председатель совета директоров и генеральный директор концерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche).

Напомним, в декабре 2015 года компании BMW, Audi и Mercedes-Benz (входит в Daimler) закрыли сделку по покупке у Nokia подразделения Here за 2,5 млрд евро с целью разработки технологий беспилотного управления автомобилями. Сейчас к проекту планируется привлечь новых сторонников, и уже есть желающие, отметил Цетше.

wsj.com

«Не думаю, что пройдёт много времени до того, как первая компания даст твёрдое согласие на участие», — заявил глава Daimler.

По его словам, переговоры начались лишь два месяца назад, поскольку необходимо было дождаться завершения сделки по приобретению Here. Поскольку в консорциум входят всего три члена, это позволило упростить ведение переговоров с Nokia, сказал Цетше.

Несколько дней назад концерн Renault-Nissan и производитель автокомплектующих Continental заявили о том, что рассматривают возможность присоединения к инициативе Here. Дитер Цетше утверждает, что интерес к проекту проявляют и другие компании. Их имена не раскрываются.

wsj.com

Reuters отмечает, что картографический бизнес Here, развиваемый сейчас BMW, Audi и Mercedes-Benz, нуждается в дополнительных инвестициях, которые смогут сделать из него полноценный навигатор для самоуправляемых машин. Чем больше компаний в консорциуме, тем меньше расходов ложится на каждого его члена, и тем больше полезной для робомобилей информации поступает от машин на дорогах в реальном времени.

Компании Audi, BMW и Daimler сообщили о намерении использовать большие данные (Big Data) для улучшения работы картографического сервиса Here, который в прошлую пятницу официально перешёл в собственность немецких автопроизводителей.

wsj.com

Как передаёт агентство Reuters, в настоящее время навигация Here использует более 80 тыс. статичных и динамичных источников информации (автомобили, мобильные устройства, дорожная инфраструктура, аналитические и локационные сервисы). С их помощью можно ускорить разработку нового поколения цифровых карт для беспилотного управления автомобилями, говорится в совместном заявлении Audi, BMW и Daimler.

«Теперь в рамках дальнейшего развития наших планов по использованию карт, обновляющихся в реальном времени, компания Here будет рассматривать возможность использования анонимных данных, поступающих от автомобилей Audi, BMW и Daimler. В ближайшие месяцы по данному вопросу пройдут переговоры с несколькими участниками отрасли», — сообщают автогиганты без уточнения имён потенциальных партнёров.

techcrunch.com

Они также не рассказали, какую именно информацию будет собирать Here, и как сервис намерен её задействовать. Председатель совета директоров Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche) лишь отметил, что высокоточные цифровые карты являются важнейшей составляющей будущего мобильной отрасли.  

Финский производитель Nokia завершил процедуру продажи навигационного бизнеса раньше, чем ожидалось. Компания сообщила об этом в пятницу, 4 декабря, передаёт агентство Reuters.

Nokia официально объявила о продаже подразделения Here, специализирующегося на навигационных и геолокационных технологиях, в начале августа 2015 года. Этот актив купила «большая тройка» немецких автогигантов Volkswagen, BMW и Daimler за 2,8 млрд евро с учётом долговых обязательств в 300 млн евро. Чистая выручка Nokia от этой сделки составит 2,55 млрд евро, заявили в компании.

bloomberg.com

Изначально планировалось выполнить все формальности, касающиеся смены владельцев Nokia Here, в первом квартале 2016 года. Однако сделка официально была закрыта 4 декабря.

Теперь Nokia полностью сосредоточилась на телекоммуникационном оборудовании и для этого купила конкурента Alcatel-Lucent за 15,6 млрд евро. Акционеры финского вендора одобрили это слияние в начале декабря. Ранее регуляторы выдали все необходимые разрешения на проведение сделки. Также её обещал поддержать совет директоров Nokia.

Nokia вышла на рынок картографических решений в 2008 году, купив компанию Navteq за $8 млрд. Та сделка оставалась крупнейшей для Nokia до поглощения Alcatel-Lucent, которое планируется завершить в начале будущего года.

bloomberg.com

В третьем квартале 2015 года выручка Nokia Here составила 283 млн евро против 236 млн евро годом ранее. Этот бизнес перестал быть убыточным: операционная прибыль составила 20 млн евро, тогда как в третьей четверти 2014 года имел место операционный убыток в размере 1,2 млрд евро.

Данные берутся из публикации Автодайджест №315: Кларксон и Ко возвращаются

Компания Nokia объявила о завершении переговоров с немецкими автопроизводителями по поводу продажи картографического сервиса HERE. Покупателями сервиса выступила тройка лидирующих на мировом рынке автопроизводителей — AUDI AG (подразделение автомобильного концерна Volkswagen), BMW Group и Daimler AG. Покупатели Nokia HERE сообщили в совместном заявлении, что получат во владение равные доли приобретённого сервиса, и никто из них не намерен добиваться контрольного пакета акций нового предприятия. «Для автомобильной промышленности это основа для (создания) новых вспомогательных систем и, в конечном итоге, для полностью автономного вождения», — подчёркивается в заявлении автопроизводителей.

REUTERS/LEHTIKUVA/RONI REKOMAA

Производственная стоимость подразделения HERE определена в 2,8 млрд евро. Однако с учётом долговых обязательств бизнеса HERE, финская компания ожидает получить выручку от сделки в пределах 2,5 млрд, так как компенсирует покупателям около 300 млн евро долгов картографического сервиса. Завершить сделку планируется в первом квартале 2016 года.

Финская компания решила избавиться от картографического бизнеса, решив сосредоточиться на интеграции с приобретённым за 15,6 млрд евро французским конкурентом Alcatel-Lucent. Эта покупка вывела Nokia на третье место в мировом рейтинге поставщиков сетевого оборудования.

Nokia начала создание картографического бизнеса с покупки в 2008 году за $8,1 млрд американской компании Navteq, специализирующейся на разработке географических информационных систем, используемых в автомобильной промышленности. Это было самой крупной сделкой в истории компании Nokia, не считая нынешнего слияния с Alcatel-Lucent.

recode.net

Интеллектуальные картографические системы являются базой, опираясь на которую самоуправляемые автомобили, подключаемые к беспроводным сетям, смогут выполнять такие «умные» функции, как пересчёт маршрута в случае, если пришло оповещение о пробке на дороге или дорожном инциденте.

В будущем такие картографические системы будет играть важную роль для определения возможных столкновений и других особенностей беспилотного вождения.

После завершения сделки по продаже HERE, Nokia будет состоять из двух подразделений: Nokia Networks и Nokia Technologies. Nokia Networks по-прежнему будет в числе лидеров среди поставщиков сетевой инфраструктуры и программного обеспечения для широкополосного доступа в Интернет, а Nokia Technologies будет продолжать предоставлять передовые разработки технологий и заниматься их лицензированием. 

Сделка по слиянию с Alcatel-Lucent, как ожидается, будет завершена в первой половине 2016 года.