Теги → hyperloop
Быстрый переход

Видео: Boring Company завершает прокладку первого тоннеля под Лос-Анджелесом

План компании Boring Company Илона Маска по созданию сети тоннелей для подземной транспортной системы под названием «Loop» в Лос-Анджелесе становится реальностью — её специалисты уже завершают прокладку первого тоннеля.

Илон Маск опубликовал видео, демонстрирующее близость завершения прокладки тоннеля.

«Первый тоннель под Лос-Анджелесом почти завершен!», — отметил глава Boring Company в Instagram. По его словам, после получения одобрения регулирующих органов через несколько месяцев компания будет предлагать бесплатные поездки для публики.

Проект в Лос-Анджелесе является лишь одним из нескольких начинаний, над которыми сейчас работает Boring Company, получившая серьёзную финансовую подпитку. Недавно компания привлекла $112,5 млн инвестиций, которые в основном поступили от самого Маска.

Ожидается, что проложенный тоннель послужит доказательством концепции видения компанией сети тоннелей под городом. В прошлом году Boring Company представила концептуальную карту планируемой сети тоннелей в Лос-Анджелесе, и сейчас она уже работает над тем, чтобы получить одобрение регулирующих органов на прокладку других тоннелей для этой сети.

Помимо подземной транспортной сети в Лос-Анджелесе, компания Илона Маска работает над проектами по созданию транспортных систем на Восточном побережье США, а также в Чикаго. Кроме того, по его словам, в следующем году может стартовать ещё один проект по строительству системы трубопроводов Hyperloop для транспортировки капсул с пассажирами между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско.

Основатель Virgin Group поверил в Hyperloop

Основатель Virgin Group, миллиардер из Великобритании сэр Ричард Брэнсон объявил о значительных стратегических инвестициях в компанию Hyperloop One из Лос-Анджелеса, занимающуюся разработкой вакуумной системы скоростной транспортировки, идею которой предложил основатель Tesla и Space X Элон Маск.

В ближайшие месяцы стартап сменит название на Virgin Hyperloop One, а Брэнсон войдёт в состав его совета директоров.

Сумма инвестиций раскрыта не была. Согласно данным Crunchbase, с момента основания Hyperloop One в 2014 году финансовые вливания в стартап составили порядка $226 млн. Целью стратегического партнёрства Virgin Group с Virgin Hyperloop One является создание сервисов грузопассажирских перевозок.

Hyperloop One была основана Шервином Пишеваром (Shervin Pishevar) и Джошем Гигелем (Josh Giegel), её возглавляет гендиректор Роб Ллойд (Rob Lloyd). Hyperloop One является одной из нескольких компаний, желающих доказать, что идея Элона Маска по поводу скоростной системы массового транспорта с максимальной скоростью 760 миль в час (1220 км/ч) может принести свои плоды. Маск опубликовал проект системы под названием Hyperloop Alpha в 2013 году.

Hyperloop One утверждает, что является единственной компанией в мире, которой удалось построить полностью работоспособную систему Hyperloop. Вслед за успешными испытаниями на тестовой трассе «DevLoop» в Неваде ранее в этом году компания заявила о растущем спросе со стороны правительств и частного сектора по всему миру на подобные проекты.

«Вместе с Virgin мы не только трансформируем нашу жизнь, но и переосмыслим способ путешествия, который настолько понравится людям, что те с нетерпением будут ждать следующей поездки, — заявил Гигель. — Наша цель заключается в том, чтобы поездка снова доставляла удовольствие».

Элон Маск подтвердил предстоящее строительство тоннеля для Hyperloop между Нью-Йорком и Вашингтоном

Основатель аэрокосмической компании SpaceX и автопроизводителя Tesla Элон Маск (Elon Musk) решил заняться строительством тоннеля между Нью-Йорком и Вашингтоном, который, по его словам, сократит время движения между двумя городами с четырёх часов до 29 минут. Впервые об идее прокладки подземного тоннеля, чтобы избавиться от автомобильных пробок, Маск рассказал в конце прошлого года. Однако следует отметить важную деталь — сейчас речь идёт о прокладке тоннеля для транспортной системы Hyperloop, а не автомобильном тоннеле, который Маск планирует проложить под Лос-Анджелесом.

В июле Элон Маск сообщил о словесном одобрении со стороны правительства строительства компанией Boring Company подземного тоннеля между Нью-Йорком и Вашингтоном с остановками по пути следования в Филадельфии и Балтиморе. Это сообщение было подвергнуто критике представителями массмедиа, утверждавшими, что никаких переговоров по этому поводу не было. Хотя спустя некоторое время представитель Белого дома подтвердил, что администрация провела «многообещающие переговоры» с Элоном Маском и руководством Boring Company.

«Мы планируем строить недорогие, быстроходные туннели, в которых будут размещаться новые высокоскоростные транспортные системы. Большинство из них будут стандартными герметичными туннелями с электрическими платформами, достигающими скорости 125 миль в час (201 км/ч). Для дальних маршрутов на прямых линиях, таких как между Нью-Йорком и Вашингтоном, имеет смысл использовать герметичные капсулы в разгерметизированном тоннеле (Hyperloop), чтобы обеспечить скорость до примерно 600 миль в час (966 км/ч)», — сообщил представитель Boring Company ресурсу Wired.

dailymail.co.uk

dailymail.co.uk

Ранее Маск заявлял об отсутствии намерения самостоятельно заниматься Hyperloop ввиду необходимости концентрации на проектах SpaceX и Tesla, если только реализация замысла не затянется. Реализовать его идею сейчас пытается несколько стартапов, включая Hyperloop One и Hyperloop Transportation Technologies. 

Перспективы Hyperloop: кто одобрил реализацию проекта и стоит ли вообще верить Элону Маску?

На прошлой неделе СМИ взорвались новостью о полученном Элоном Маском (Elon Musk) разрешении на строительство первого участка тоннеля для сверхскоростного вакуумного поезда Hyperloop. Повышенный интерес к наземной транспортной артерии будущего, разрекламированной господином Маском, вполне естественен и оправдан. Hyperloop, если сравнивать его с любым другим наземным способом перемещения, способен доставить пассажиров в несколько раз быстрее, обеспечив необходимым комфортом и уровнем безопасности. Однако ликование поклонников деятельности Элона Маска, реальных успехов его SpaceX и перспектив для его же The Boring Company, которая будет отвечать за создание Hyperloop, было прервано разоблачительными публикациями от BusinessInsider и BBC. Сотрудники упомянутых изданий более подробно решили заинтересоваться вопросом согласования Hyperloop с властями и одобрением со стороны правительственных органов на подготовку к предстоящим работам. 

Reuters/Steve Marcus

Reuters/Steve Marcus

Небольшое журналистское расследование выявило несколько любопытных фактов. Во-первых, согласие на строительство тоннеля между Нью-Йорком и Вашингтоном с остановками по пути следования в Филадельфии и Балтиморе, по сути является ничем (никем) не подкреплёнными словами. Разумеется, Элон Маск не отрицал того факта, что все обсуждения касательно Hyperloop носили сугубо устный характер. Однако по утверждению сотрудников BBC, ни одна из правительственных структур и подконтрольных ей организаций, уполномоченных на утверждение подобных проектов, в принципе не представляет гарантий в устной форме. Даже если речь идёт о президенте США, ведь реализация столь грандиозного проекта сопряжена с многочисленными рисками, которые необходимо взвесить и оценить. Кроме того, представители The Boring Company в своём пресс-релизе ограничились туманными и абстрактными фразами о многообещающих переговорах с местными чиновниками.

twitter.com

twitter.com

В то же время уполномоченные на общение с прессой представители Нью-Йорка и Филадельфии рассказали Business Insider, что на текущий момент времени ни с самим Элоном Маском, ни с руководством The Boring Company не ведутся переговоры в связи с предлагаемым строительством. 

Запрос, направленный в Управление американских инноваций, принёс результат, но назвать его положительным было бы слишком опрометчиво. Представитель департамента не подтвердил ни устное, ни любое другое одобрение на воплощение в жизнь Hyperloop. Да, кое-какие обсуждения на эту тему с Элоном Маском всё-таки имели место. Нельзя отрицать и то, что администрация всегда заинтересована в инновационных технологиях, способных произвести революцию в отрасли. И вакуумный поезд Hyperloop выглядит именно таким, но конкретных решений по данной теме не принималось.  

Stephan Savoia / AP / TASS

Stephan Savoia / AP / TASS

Журналисты BBC продолжили искать «концы» в этой запутанной истории, но здесь их ожидало фиаско. Ни в одном из транспортных управлений, так или иначе потенциально причастных к грядущему строительству Hyperloop, не знают, о чём конкретно идёт речь. Ни губернатор Пенсильвании, ни Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании, в чьей юрисдикции теоретически должен находиться участок тоннеля возле Филадельфии, не имеют ни малейшего представления о проекте. Со стороны Управления транспорта штата Нью-Йорк об устной готовности содействовать проведению первого этапа строительных работ на участке Нью-Йорк–Вашингтон также не заявлялось. 

twitter.com

twitter.com

О чьём именно одобрении говорил в своём твите Элон Маск, для простого обывателя пока остаётся загадкой. Впрочем, не менее туманной выглядит перспектива скорого появления (даже в обозримом будущем) общедоступного способа преодоления 300 км за 29 минут. 

Новая статья: Автодайджест №413: будущий Nissan Leaf с одной педалью

Данные берутся из публикации Автодайджест №413: будущий Nissan Leaf с одной педалью

SpaceX проведёт следующий конкурс разработчиков Hyperloop в августе

Компания SpaceX объявила о планах провести второй конкурс разработчиков Hyperloop, в ходе которого состоятся гонки прототипов капсул для вакуумного поезда. Соревнования пройдут в Хоторне (штат Калифорния) с 25 по 27 августа 2017 г.

На первом этапе соревнований, прошедшем в начале прошлого года в Техасском университете A&M, разработчиками были предложены концепции дизайна капсул вакуумного поезда. В результате судьи отобрали более двух десятков команд для создания капсул и участия в гонке Hyperloop Pod Competition.

Хотя SpaceX заявила, что второй тур конкурса открыт для новых команд, основное внимание, похоже, уделяется тому, чтобы дать существующим командам шанс усовершенствовать существующие прототипы. Победителем станет тот, чья капсула наберёт максимальную скорость.

uschyperloop.com

uschyperloop.com

Что примечательно — в анонсе говорится о расширенной роли SpaceX в разработке вакуумного поезда, которая «революционизирует наземный транспорт Hyperloop через свои услуги», предоставляемые в настоящее новаторам и университетам, заинтересованным в высокоскоростных транспортных технологиях.

Это звучит иначе, чем утверждал Элон Маск в 2013 году после публикации описания концепции Hyperloop. Тогда Маск дал понять, что он просто предложил идею для исследования другими, так как у него достаточно работы над проектами в ​​SpaceX и Tesla.

В конкурсе Hyperloop Pod Competition капсула WARR разогналась до 90 км/ч

Компания SpaceX провела на тестовом участке невдалеке от своей штаб-квартиры в Хоторне (Калифорния) конкурс Hyperloop Pod Competition, в котором приняло участие 27 команд из отобранных 30, которые разработали прототипы капсул вакуумного поезда Hyperloop.

Команда WARR

Команда WARR

Цель конкурса — ускорение разработки функционального прототипа Hyperloop с капсулами для вакуумного поезда.

Хотя для участия в конкурсе было отобрано 30 команд, лишь трём из них удалось создать полноценные прототипы, которые прошли тестирование по ряду параметров, включая тесты на конструкционную прочность. Это команды Массачусетского технологического института (Кембридж, штат Массачусетс), Делфтского технического университета (Нидерланды) и WARR из Мюнхенского технического университета.

Прототип капсулы команды WARR

Прототип капсулы команды WARR

Наивысшую скорость в трубе длиной 1,6 км удалось развить капсуле WARR — около 90 км/ч. В итоге команда WARR заняла второе место. Первое место досталось голландской команде, чей прототип получил наивысший общий балл. На третьей позиции оказалась команда Массачусетского технологического института, получившая награду Safety and Reliability Award за безопасность и надёжность капсулы, чьё тестирование демонстрируется в видеоролике.

Этим летом состоится второй этап конкурса — Hyperloop Competition II, в котором главным критерием будет скорость, которую способна развить капсула поезда Hyperloop. Все 30 команд, отобранных для состязания Hyperloop Competition, получат возможность принять участие в Hyperloop Competition II. Даже несмотря на то, что многим из них не удалось в этот раз запустить свои капсулы и пройти тесты. Также для участия в Hyperloop Competition II компания SpaceX приглашает новые команды студентов.

Hyperloop One построит рабочий прототип «Гиперпетли» на новом заводе в Неваде

Компания Hyperloop One, ранее называвшаяся Hyperloop Technologies, объявила о начале работы своего первого завода, находящегося в Неваде.

Завод под названием Hyperloop One Metalworks занимает площадь в 9,8 тыс. кв. м в Норт-Лас-Вегасе. Здесь будут работать многие из 170 сотрудников компании, включая инженеров, слесарей и сварщиков. Они займутся созданием и тестированием компонентов для DevLoop, прототипа системы транспортировки Hyperloop, испытания которой пройдут в 2017 году.

Hyperloop One намерена воплотить в жизнь идею миллиардера Элона Маска, предложившего создать наземный транспорт с околозвуковой скоростью, позволяющий доставлять за полчаса пассажиров из Стокгольма в Хельсинки на расстояние около 480 км.

Благодаря новому заводу компания надеется иметь в 2017 году полноценный рабочий прототип нового транспортного средства. Здесь будет также располагаться новая лаборатория Transponics для проведения тестов и дальнейшей разработки пропульсивной системы, которая будет обеспечивать высокую скорость перемещения капсул Hyperloop.

Строительство завода Hyperloop One Metalworks стало возможным благодаря тесному сотрудничеству компании с руководством штата Невада. Правительство Невады отметило высокий потенциал Hyperloop в качестве транспортного средства нового типа. К тому же благодаря запуску завода в штате появятся новые высококвалифицированные рабочие места.

Новая статья: Автодайджест №359: Hyperloop в России и летающий «Пегас»

Данные берутся из публикации Автодайджест №359: Hyperloop в России и летающий «Пегас»

Новая статья: Автодайджест №353: автомобили научились предсказывать поломки

Данные берутся из публикации Автодайджест №353: автомобили научились предсказывать поломки

Hyperloop One провёл испытания своей «Гиперпетли»

Идея «транспорта будущего» под названием Hyperloop давно завоевала умы изобретателей, и в настоящее время разработкой подобных проектов занимаются сразу несколько компаний, среди которых наибольшего внимания заслуживают Hyperloop Technologies и Hyperloop Transportation Technologies. Правда, несмотря на их работу, «Гиперпетля», способная перемещать пассажирские капсулы на скорости более 1100 км/ч, всё равно кажется фантастической затеей. Но один из стартапов уже показал, что Hyperloop может стать реальностью.

В Северном Лас-Вегасе прошли первые испытания системы Hyperloop Technologies. Пока компания тестирует исключительно силовую установку, которой удалось запустить тележку по километровому треку с впечатляющим ускорением в 2,5 G. Прототип разогнался до 100 км/ч всего за одну секунду, а максимальная его скорость достигла 650 км/ч. Это не может не впечатлять, а ведь финальная версия поезда должна будет двигаться почти в два раза быстрее. Полноценные испытания системы запланированы на конец этого года, а перевозку грузов стартап рассчитывает начать уже в 2019 году.

Но на этом новости от Hyperloop Technologies не заканчиваются. Во-первых, она решила переименоваться в Hyperloop One. Такое название, как считает стартап, отражает его лидирующие позиции и прогресс в разработке «транспорта будущего». Во-вторых, компания закрыла очередной раунд инвестиций, в ходе которого ей удалось привлечь 80 млн долларов. На этот раз в проект вложили средства как старые инвесторы вроде Sherpa Ventures, ZhenFund и EightVC, так и новые, в числе которых GE Ventures, Khosla Ventures и французская Национальная железнодорожная компания.

Студенты из Массачусетса построят и испытают капсулу для Hyperloop

В конце прошлой недели в Техасском университете A&M в Колледж-Стейшене (Техас) прошли состязания на лучший дизайн прототипа поезда для сверхскоростной капсульной транспортной системы Hyperloop, идею которой предложил американский бизнесмен и изобретатель Элон Маск (Elon Musk). В конкурсе, стартовавшем в пятницу, участвовало более 1000 студентов из 100 учебных заведений из разных стран мира, предложивших свои проекты на рассмотрение комиссии из представителей аэрокосмической компании SpaceX, основанной Маском, а также ведущих учёных и специалистов.

Победитель конкурса был объявлен в субботу. Им стала команда Массачусетского технологического института (Кембридж, штат Массачусетс). Второе место заняли представители Делфтского технического университета (Нидерланды). На третьем — студенты Висконсинского университета в Мадисоне, четвёртое место у команды Политехнического университета Виргинии, и замыкают пятёрку представители Калифорнийского университета.

Hyperloop представляет собой систему наземного транспорта, в которой капсулы вместимостью на 20–30 человек перемещаются по трубам диаметром 12 футов (3,6 м) со скоростью до 700 миль в час (1127 км/ч).

Предложения команд оценивались по различным критериям, в том числе учитывались новизна и уникальность дизайна, возможность применения, экономичность, уровень дизайна деталей, аналитическая составляющая, возможности, а также качество документации и презентации.

На сайте Массачусетского технологического института приведены некоторые из основных идей проекта. «Наша главная цель заключается в демонстрации высокой скорости, технологии левитации с низким лобовым сопротивлением, — сообщила команда. — Мы стремимся построить лёгкую капсулу, что позволит добиться высочайшей крейсерской скорости». Представленная ими капсула будет весить около 250 кг. Ей нужно придать ускорение в 2,4 G, чтобы максимальная скорость достигла 110 м/с.

Победители конкурса получат возможность воплотить свой проект в реальную конструкцию. Строительство новой капсулы студенты Массачусетского технологического института начнут в этом месяце, испытания пройдут в апреле. Команды, вошедшие в первую пятёрку, тоже получат возможность построить и протестировать свои варианты капсул. Испытания пройдут на полигоне Hyperloop Test Track, строящемся вблизи Хоторна (Калифорния), где находится штаб-квартира SpaceX.

Бывший президент Cisco возглавил разработчика вакуумного поезда

Бывший президент Cisco Роб Ллойд (Rob Lloyd; см. фото ниже) возглавил компанию Hyperloop Technologies, продвигающую очередной инновационный проект предпринимателя Элона Маска (Elon Musk) — сверхскоростной пассажирский транспорт будущего.

cisco.com

cisco.com

Роб Ллойд отработал в Cisco около 20 лет, дослужившись до должности президента, отвечая при этом за продажи, проектирование продуктов и бизнес в области «Интернета вещей». 59-летний Ллод считался одним из главных претендентов на пост генерального директора Cisco, однако его в июле занял Чак Роббинс (Chuck Robbins).

По словам Роба Ллойда, решение об уходе из состава производителя сетевого оборудования в транспортную компанию не было трудным. «Смелая мечта опьяняет», — заявил новый глава Hyperloop.

Компания Hyperloop занимается созданием трубопроводной транспортной системы, в которой поезд в высокоразреженных условиях сможет двигаться со скоростью около 1200 км/ч. В 2016 году планируется начать строительство участка в 600 км между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско.

diseno-art.com

diseno-art.com

До прихода Роба Ллойда к руководству Hyperloop компания привлекла в общей сложности $10 млн инвестиций. Сейчас проходит второй раунд финансирования, объём которого может составить от $80 млн. Одним из потенциальных инвесторов является российский венчурный фонд Caspian VC Partners.

Элон Маск намерен вложить $10 млрд в спутниковый Интернет

В ноябре американский миллиардер Элон Маск (Elon Musk) заявил о намерении реализовать проект спутникового Интернета, который обеспечит планетарное покрытие, быстрый и дешёвый доступ к глобальной Сети. По данным Wall Street Journal, компания SpaceX собирается запустить 700 микроспутников, каждый из которых будет весить более 110 кг, а общая стоимость превысит $1 млрд.

Но, как выяснилось, проект Элона Маска оказался ещё более амбициозным, чем предполагалось. В пятницу SpaceX провела встречу в Сиэтле, где руководитель компании поведал Bloomberg Businessweek, что спутниковым Интернетом будет заниматься новое подразделение SpaceX в Сиэтле, которое сможет в будущем обеспечить связь с Марсом. Поначалу в нём будут трудиться 60 человек, причём они будут также участвовать в работах над ракетами Falcon и грузовыми кораблями Dragon.

«Скорость света на 40 % выше в космическом вакууме, чем обеспечивает оптоволокно», — отметил господин Маск, говоря о возможностях Интернета через спутники, которые предоставят широкополосное покрытие в малонаселённых местностях. Космические аппараты будут выведены в экзосферу на высоту 1200 км. Для сравнения: МКС находится в термосфере на расстоянии до 430 км от земной поверхности, а самый удалённый коммуникационный спутник выведен на высоту 36 000 км.

Что касается стоимости, то проект может обойтись в $10 млрд, а на его воплощение потребуется не менее 5 лет. Однако, как убеждён господин Маск, это направление обеспечит компании долгосрочный источник доходов, который в свою очередь позволит SpaceX профинансировать создание целого города на Марсе. На первый взгляд, мечтой Элона Маска является перенаправление средств из прибыльных отраслей в убыточные — своего рода бескорыстное служение науке. «Для Марса будет важно тоже иметь глобальную сеть связи. Я считаю, это должно быть сделано, но я не вижу, чтобы кто-то этим занимался», — прозвучало из уст известного миллиардера-изобретателя в отношении одного из направлений пресловутой колонизации красной планеты.

Впрочем, пока человечество не в силах заселить даже сравнительно благоприятные пустыни, горные хребты и океанические глубины, а также богатые ресурсами северные и южные полюса. А если говорить о самодостаточных системах жизнеобеспечения и преобразовании агрессивных и безжизненных долин Марса в благоприятную для человека биологическую среду, то эти идеи до сих пор не нашли воплощения даже на планете Земля, о чём не устают напоминать экологи. Но, быть может, пользователям Интернета от Элона Маска будет приятно осознавать, что они финансируют будущую колонизацию новых планет.

Возвращаясь к более прагматичным вопросам, можно сказать, что молодая частная космическая компания SpaceX намерена заниматься не только ракетостроением, проектированием и эксплуатацией космических кораблей, которые уже проходят испытания, но и выпускать спутники связи.

Прошлая неделя была напряжённой для Элона Маска: например, в четверг он сообщил подробности о своём другом смелом проекте: начались работы над сооружением 8-километрового отрезка пути для испытаний туннельного поезда Hyperloop, способного развивать скорость до 1200 км/ч. Как уже сообщалось, в настоящее время данный проект является открытым и в нём участвуют более 100 специалистов. Стоимость каждого километра этой дороги может составить до $25 млн, кроме того, необходимо создать сам поезд и все дополнительные агрегаты для его тестового запуска. Впрочем, этот проект нескоро приблизится к своему завершению: ожидается, что до введения в эксплуатацию первой 640-км линии пройдёт ещё около 10 лет.

Разработкой Hyperloop занялись студенты и инженеры-добровольцы

Мы уже рассказывали про Hyperloop (Гиперпетлю) — средство передвижения, способное развивать фантастическую скорость и доставлять пассажиров в разы быстрее, чем это делают маглев-поезда и другие виды наземного транспорта.   

Идея Hyperloop принадлежит автору, для которого не существует технических и бюрократических преград — основателю частной космической компании SpaceX и владельцу Tesla Motors Элону Маску (Elon Musk). Правда, сам господин Маск решил придать своему проекту статус «народного» и отдать идею в массы, не претендуя на авторские права при успешном создании прототипа. Это подстегнуло к участию в разработке Hyperloop высококвалифицированных инженеров и молодых специалистов, готовых бесплатно работать над созданием революционной транспортной системы нового поколения.

ccbtimes.com

ccbtimes.com

www.scoop.it

www.scoop.it

В работе над проектом занята команда из 100 специалистов-добровольцев. Хотя шумиха вокруг озвученной технологии несколько поутихла, это вовсе не означает, что проектирование Hyperloop стоит на месте. Новообразованная компания Hyperloop Transportation Technologies при содействии и финансовой помощи организации JumpStartFund привлекла 25 студентов студии SupraStudio при Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, которые помогают с поиском свежих решений. К тому же Hyperloop заинтересовал и более опытных специалистов из Boeing, Airbus и SpaceX, высказавших желание принять участие в стартапе в обмен на часть акций будущей компании.

www.popularmechanics.com

www.popularmechanics.com

На данном этапе разработчики создают концепты станций для приёма капсул с пассажирами, самих капсул, а также принципы построения маршрута следования высокоскоростного транспорта. Тоннели с разным направлением движения между двумя точками планируется расположить друг над другом, чтобы снизить расходы на изготовление опор и уменьшить площадь изымаемой под них территории. Как это практикуется у авиакомпаний, места в вагончиках-капсулах поделят на классы в зависимости от уровня предоставляемого сервиса. А вот идея конструкции дверей с шарнирами на крыше, известной всем автолюбителям как «крыло чайки», оказалась технически нецелесообразной и была отвергнута.

Вместо этого для посадки-высадки пассажиров модуль будет выдвигаться в сторону, как это продемонстрировано на изображении ниже: 

Правда, нерешённым остался ключевой момент — механизм перемещения, на котором будет основан Hyperloop. Элон Маск предполагал необходимость создания воздушной подушки при помощи компрессора, однако в Hyperloop Transportation Technologies склонны рассматривать в качестве основополагающего принципа передвижения технологию магнитной левитации. В компании рассчитывают начать строительство макета-прототипа трубопровода уже в следующем году. Появление инновационной транспортной системы, которая бы прошла все необходимые этапы тестирования и стала общедоступной, стоит ожидать в лучшем случае через 10 лет. Основной проблемой является поиск инвесторов, которые смогли бы предоставить около $6—10 млрд для конструирования и ввода в эксплуатацию первого участка протяжённостью 640 км. Это означает, что стоимость одного километра Hyperloop находится в пределах $12,5—$25 млн.