Опрос
|
реклама
Быстрый переход
В Бразилии задумали построить гиперлуп для быстрой доставки морских контейнеров вглубь страны
15.03.2025 [13:25],
Геннадий Детинич
В Латинской Америке может появиться первая на этом континенте вакуумная магистраль (гиперлуп) HyperPort для скоростной доставки морских контейнеров вглубь страны и в другие порты. Смелый проект получил общее экономическое обоснование и готовится пройти всестороннюю экспертизу. 
Источник изображений: Hyperloop Transportation Technologies Реализация проекта позволит ежедневно транспортировать свыше 4000 стандартных 40-футовых (12,2 м) грузовых контейнеров на 100 и более километров, исключая трудности, связанные с перевозкой грузовиками по автомобильным дорогам. Согласно экономическому обоснованию, проект окажется выгодным даже при финансировании за счёт частных инвестиций, а при государственной поддержке гарантированно принесёт прибыль и множество преимуществ — от экологических до социальных. Разработкой проекта занимается компания Hyperloop Transportation Technologies (HTT). Контейнеры будут перемещаться в трубе с разреженным воздухом со скоростью до 595 км/ч, что сократит типичную двухчасовую автомобильную поездку от порта Сантос до ближайшего перевалочного пункта в Сан-Паулу (97 км) до 20–30 минут. В настоящее время этот маршрут ежедневно обслуживают от 3000 до 15 000 грузовиков, что создаёт значительную нагрузку на дорожную инфраструктуру и наносит ущерб экологии.  Предварительный анализ проекта проводился компанией LabTrans при Федеральном университете Санта-Катарины в сотрудничестве с бразильской портовой логистической компанией EGA Group. Магистраль планируется проложить из порта Сантос через Сан-Паулу с последующим расширением на другие крупные города и морские порты. Порт Сантос в 2024 году обработал более 5 млн TEU (20-футовых эквивалентных единиц, в которых измеряются контейнерные грузы), заняв примерно 40-е место в мире, но оставаясь крупнейшим и наиболее модернизированным контейнерным портом Латинской Америки. Согласно прогнозам, ежедневно между Сан-Паулу и Сантосом смогут курсировать 4810 капсул, а между Сан-Паулу и Кампинасом (городом, расположенным дальше от побережья) — 4156. Это позволит сократить число грузовиков на дорогах на 4000 единиц в день. Строительство HyperPort потребует значительных инвестиций. Прогнозируемые капитальные затраты на возведение инфраструктуры составят $9,6 млрд, а операционные расходы на весь срок эксплуатации — $1,6 млрд. В то же время ожидаемая выручка только на первом участке проекта составит $17,1 млрд. В конечном итоге магистраль HyperPort достигнет 549 км в длину — от порта Сантос до Сан-Жозе-ду-Риу-Прету. В настоящее время компания HTT сосредоточена на участке Сантос — Кампинас протяжённостью 169 км, который, по прогнозам, станет самым прибыльным.  Общие эксплуатационные расходы на всю 549-километровую магистраль составят $2,8 млрд, а годовой доход — около $535 млн. Если правительство Бразилии полностью профинансирует проект, внутренняя норма доходности составит 62,7 %, а чистая приведённая стоимость (прибыль, которую проект принесёт в будущем) достигнет $4,8 млрд, что делает его крайне привлекательной инвестицией. Даже при условии, что 25 % капитальных затрат покроет частный сектор, проект останется финансово жизнеспособным и высокодоходным. В Швейцарии провели ключевые испытания «гиперлупа» в масштабе 1/12
06.11.2024 [11:15],
Геннадий Детинич
Могло показаться, что идея «гиперлупа» (hyperloop) умерла вместе с банкротством компании Hyperloop One в прошлом году. Это был последний крупный оплот для воплощения идеи о сверхбыстром наземном транспорте в вакуумной трубе. Компания The Boring Company Илона Маска также отказалась от концепции гиперлупов, сосредоточившись на простом рытье тоннелей. В Европе, как оказалось, у этой идеи ещё есть поддержка, и она развивается. 
Источник изображений: Swisspod На днях стало известно, что в Швейцарии создан и успешно работает испытательный стенд с моделью транспортной гиперлуп-капсулы в масштабе 1/12. Проверки систем на модели позволяют масштабировать результат на реальные продукты и условия. Протяжённость трассы в виде трубы с низким вакуумом достигает 125,6 м при внутреннем диаметре 40 см. Трасса вооружена всей необходимой для работы будущего транспорта электроникой и позволяет моделировать все режимы движения капсулы и работу её систем. Проект носит название LIMITLESS (Linear Induction Motor Drive for Traction and Levitation in Sustainable Hyperloop Systems, или, по-русски, линейный асинхронный электропривод для тяги и левитации в устойчивых гиперлуп-системах). Разработкой и сопровождением проекта занимаются учёные Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL), исследователи Школы бизнеса и инженерии Vaud (HEIG-VD) и сотрудники компании Swisspod Technologies. По словам разработчиков, недавно они провели «самое длительное тестирование» модели транспортной капсулы гиперлуп. Она проехала 11,8 км со скоростью 40,7 км/ч. Будь это реальный поезд, он бы совершил путешествие протяжённостью 141,6 км на скорости до 488,2 км/ч. Во время тестирования команда «контролировала производительность жизненно важных подсистем», включая двигательную установку, инфраструктуру связи, силовую электронику и терморегулирование. Разработчики оценили «потребление энергии, изменения тяги, реакцию [линейного асинхронного двигателя] и управление во время сценариев ускорения, крейсерского хода, движения накатом и торможения». «Это ключевой шаг к тому, чтобы сделать гиперлуп для пассажиров реальностью и изменить то, как мы взаимодействуем, работаем и живем», — сказал представитель Swisspod Technologies.  Кроме западного гиперлупа существует также восточный. В этом направлении активно работают китайские исследователи, у которых тоже есть свой отрезок испытательной трассы с трубой низкого вакуума и капсула на магнитной подвеске. Китайская модель гиперлупа выглядит внушительнее европейской, но она тоже далека от практической реализации. В Китае, как и в Европе, отрабатывают системы управления и питания капсул. Воплотить подобные решения в жизнь — это будет настоящая стройка века и совсем другая история. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
