Теги → hyundai nexo

Водородный Hyundai Nexo выдержал шестичасовой пробег на морозе в горной местности

Учитывая нацеленность корейского гиганта Hyundai Motor стать лидером на мировом рынке водородного транспорта, различным аспектам практического использования соответствующих электромобилей следует уделять повышенное внимание. Недавний эксперимент показал, что водородомобиль Hyundai Nexo способен без проблем эксплуатироваться в горах при отрицательных температурах.

 Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Как поясняет Electrek, французский гонщик Адриен Тамбе (Adrien Tambay) успешно завершил шестичасовой пробег на стандартном Hyundai Nexo в условиях горного полигона во Франции, расположенного на высоте 2220 метров над уровнем моря. Температура забортного воздуха не превышала минус шести градусов по шкале Цельсия, что косвенно доказывает способность водородного транспорта нормально эксплуатироваться в холодное время года. На одном баке водорода гонщик преодолел 666 км за шесть часов, а остаток топлива после завершения пробега позволил бы ему проехать ещё около 50 км. Средняя скорость передвижения составила 109 км/ч — другими словами, плестись с черепашьей скоростью ради экономии топлива никто задачу не ставил.

Напомним, что Hyundai уже сейчас является крупнейшим производителем легковых автомобилей на водородных топливных ячейках. В самой Южной Корее водород должен стать основным источником энергии к 2050 году, вытеснив ископаемые виды топлива из большинства сфер деятельности. К 2030 году Hyundai доведёт долю электромобилей в своей структуре продаж до 30 %, к 2035 году откажется от продаж машин с ДВС в Европе, а с 2040 года — на прочих ключевых рынках. В следующем году будут представлены водородные топливные элементы нового поколения, которые помимо улучшенных показателей мощности и надёжности окажутся на 30 % компактнее и вдвое дешевле. Непосредственно модель Hyundai Nexo тоже сменит поколение в 2023 году.

Hyundai выведет на рынок автомобиль с автопилотом третьего уровня в следующем году

Даже небольшие компании видят в растущем спросе на системы активной помощи водителю новые рыночные возможности. Примером может служить инициатива Honda Motor по выводу на японский рынок седана Legend с автопилотом третьего уровня, который позволяет водителю убирать руки с руля в ряде ситуаций. Hyundai аналогичные возможности в своих автомобилях реализует в следующем году.

 Источник изображения: Genesis

Источник изображения: Genesis

Об этих планах южнокорейского автогиганта стало известно с подачи ресурса Business Korea. Представители Hyundai Motor провели на прошлой неделе конференцию для разработчиков, сообщив о намерении применить автопилот третьего уровня на серийных машинах со следующего года. Предполагается, что первой моделью с соответствующей функциональностью станет флагманский седан Genesis G90 нового модельного года.

Hyundai также рассчитывает внедрить автопилот предпоследнего, четвёртого уровня, на различных моделях в ближайшие годы. На базе Nexo сейчас создаётся роботизированное такси, которое сможет автоматически перемещаться в условиях городского трафика. Электромобиль IONIQ 5 тоже получит такую систему, а первые пробные поездки он совершит в Сеуле в следующем году. Роботизированные такси на базе этой модели начнут осуществлять коммерческие перевозки в 2023 году.

В менее продвинутых моделях Hyundai добавит функцию автоматической парковки транспортного средства, которая позволит размещать машину в тесных пространствах без водителя внутри салона. Одновременно корейский гигант ведёт разработку технологии автоматического управления летательными аппаратами, поскольку стремится стать крупным игроком на рынке пассажирских авиаперевозок с использованием лёгких летательных аппаратов на электротяге.

Hyundai сохранила лидерство по продажам машин на водородном топливе и увеличила отрыв от Toyota

Начав разработку силовых установок на водородных топливных ячейках более двадцати лет назад, Hyundai Motor смогла к 2005 году выпустить первый водородный автобус, а первая легковая машина марки с этим типом двигателя появилась в 2007 году. В апреле этого года Hyundai Nexo на водородном топливе смог обойти по продажам Toyota Mirai, а теперь отрыв корейского конкурента от японского гиганта только увеличивается.

 Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Как поясняет Business Korea со ссылкой на свежую статистику SNE Research, за первые восемь месяцев этого года количество проданных автомобилей на водородных топливных ячейках выросло на 91,7 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 11 200 штук. Самым популярным автомобилем с этим типом силовой установки стал кроссовер Hyundai Nexo, который занял 52,2 % мирового рынка. Toyota Mirai второго поколения, которой японский производитель прочит более высокую популярность по сравнению с предшественницей, могла претендовать только на 39,2 % рынка, хотя и эта модель продемонстрировала рост объёмов продаж.

В тени двух лидеров остаётся Honda, которая присутствует в этом сегменте рынка с 2008 года. Её доля сокращается, а выпуск первой в ассортименте марки модели Clarity будет прекращён к концу текущего года. Сроки появления преемника пока не обозначены, но отказываться от выпуска машин на водородных топливных ячейках компания не собирается.

Hyundai откажется от двигателей внутреннего сгорания на большинстве рынков к 2040 году

Многие автопроизводители в этом году посчитали нужным поставить перед собой сроки полного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Как правило, чем дороже продукция марки, тем быстрее она готова перейти на электротягу. Стратегия Hyundai Motor не является исключением: если флагманский бренд Genesis откажется от ДВС уже в 2030 году, то весь корейский концерн попытается сделать это десятью годами позже.

 Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Основные вехи своей программы по переходу к «углеродной нейтральности» Hyundai Motor назвала в пресс-релизе, приуроченном к участию компании в выставке IAA Mobility в Мюнхене, которая проходит на этой неделе. Главная цель корейского автопроизводителя — добиться полностью нейтрального углеродного следа к 2045 году не только на уровне выбросов выпускаемых транспортных средств, но и в производственной деятельности.

К 2040 году уровень углеродных выбросов будет снижен на 75 % от величины 2019 года. К 2030 году компания рассчитывает довести долю реализуемых машин с нулевым выбросом в глобальных масштабах до 30 %, а десятью годами позже батарейные электромобили и транспорт на водородном топливе будут формировать до 80 % продаж по всему миру. К тому времени компания рассчитывает прекратить продажи машин с двигателями внутреннего сгорания на большинстве рынков. В Европе такой переход состоится уже в 2035 году.

На мероприятии в Мюнхене Hyundai продемонстрировал образец автобуса Elec City Fuel Cell, использующего для передвижения электричество, получаемое из водородных топливных элементов. На 2023 год запланирована премьера нового поколения водородомобиля NEXO, а также многоцелевой машины с аналогичной силовой установкой. После 2025 года компания представит полноразмерный кроссовер на водородных топливных элементах. Корейский автопроизводитель уже сейчас лидирует по количеству продаваемых транспортных средств, использующих водородное топливо.

Технологии автопилота, включая вариант применения на лёгких летательных аппаратах, тоже будут отнесены к приоритетам в развитии Hyundai Motor. Компания Motional в 2023 году начнёт коммерческую эксплуатацию роботизированных такси на основе электромобиля IONIQ 5. Летательные аппараты на электротяге начнут использоваться для перевозок внутри городов в 2028 году. В следующем десятилетии они смогут освоить междугородние маршруты.

Hyundai в развитии энергетической инфраструктуры будет делать упор на «зелёный водород», получаемый из воды методом электролиза с использованием электричества из возобновляемых источников. Отслужившие своё в электромобилях тяговые батареи получат вторую жизнь в качестве стационарных хранилищ электроэнергии. К 2040 году компания переведёт 90 % своих предприятий на использование энергии из возобновляемых источников, для полной конверсии потребуется ещё пять лет. Будущие модели электромобилей Hyundai и Kia получат возможность отдавать часть заряда батарей в стационарную электросеть в момент пиковых нагрузок, если они при этом не будут эксплуатироваться.

Автомобиль Hyundai на топливных водородных элементах смог проехать 888 км без дозаправки

Низкий запас хода на одном заряде продолжает отпугивать от аккумуляторных электромобилей многих потенциальных покупателей. Машины на топливных водородных элементах могут считаться разумной альтернативой — на восполнение запаса хода им требуются считанные минуты, а недавний эксперимент увеличил рекорд пробега без дозаправки до 888 км.

 Источник изображения: Hyundai Australia

Источник изображения: Hyundai Australia

О новом достижении в этой сфере сообщило в социальных сетях австралийское представительство компании Hyundai Motor. Оно поручило австралийскому автогонщику Брендану Ривзу (Brendan Reeves) выжать максимум пробега из одного баллона водорода, которым оснащается серийный автомобиль Hyundai Nexo. Общий запас топлива составил 6,27 кг, его хватило для преодоления расстояния в 888 км между двумя населёнными пунктами Австралии за 13 часов.

Легко определить, что средняя скорость движения не превысила 68 км/ч, и какими ещё ухищрениями был достигнут такой рекорд, не уточняется, но эксперимент доказывает жизнеспособность такого вида транспорта даже на местности с плохо развитой заправочной инфраструктурой. Силовые установки на водородных топливных элементах хороши тем, что позволяют быстро восполнять запас хода на сотни километров, в качестве выхлопа они образуют водяной пар и чистый воздух. Hyundai Nexo в австралийском эксперименте, например, пополнил атмосферу 449 100 литрами чистого воздуха за время поездки.

К недостаткам данного вида транспорта следует отнести высокую стоимость топлива: водород в коммерческих объёмах пока достаточно дорого добывать, причём не каждый способ безвреден для окружающей среды. Хранить и транспортировать водород тоже сложно и небезопасно, да и заправочная инфраструктура пока не развита. Всё это не мешает Hyundai Motor стремиться к превращению в крупнейшего игрока рынка силовых установок на базе топливных водородных ячеек.

Hyundai заняла почти три четверти мирового рынка электромобилей на водородных элементах

Электромобиль Mirai на водородных топливных элементах в этом году сменил поколение, поэтому компанию Toyota Motor принято считать одним из немногих радикальных сторонников продвижения такого вида транспорта. Тем интереснее узнать, что в этом году Hyundai Motor вышла на первое место по количеству проданных «водородомобилей».

 Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Соответствующей статистикой SNE Research поделился ресурс Business Korea. По итогам первых девяти месяцев текущего года во всём мире было продано 6664 автомобиля на водородных топливных ячейках, из них 73,8 % (4917 штук) пришлось на долю Hyundai Motor. Корейский автопроизводитель увеличил объёмы продаж своей модели Nexo на 61,3 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Toyota вынуждена довольствоваться только вторым местом с 11,5 % рынка и 767 проданными автомобилями на водородных топливных ячейках. Ожидание смены поколения модели Mirai оказалось не единственным фактором, вызвавшим снижение объёмов продаж Toyota на 61,8 %. Рынок США, где реализуется основная часть этих машин, длительное время демонстрировал вялый спрос из-за ограничительных мер, связанных с пандемией.

Honda, занимающая третье место по итогам первых девяти месяцев этого года, продала за отчётный период всего 187 машин на водородных топливных элементах, это на 27,2 % хуже результатов аналогичного периода прошлого года. В целом, рынок легковых автомобилей на водородных топливных элементах по сравнению с прошлым годом сократился на 3,2 %, устаревающие модели Toyota и Honda в эту динамику внесли основной вклад.

Если рассматривать третий квартал в отдельности, во всём мире было продано 2594 автомобиля на водородных топливных элементах, что на 27,2 % больше результата аналогичного квартала прошлого года. Hyundai удалось увеличить объёмы продаж на 65,8 % до 2036 машин, хорошую динамику роста продемонстрировали и китайские производители. В КНР транспортные средства на водородных топливных элементах сейчас активнее всего используются в сфере грузовых и пассажирских перевозок. Такими силовыми установками здесь, в частности, оснащают автобусы.

Интересно, что внутренние планы Hyundai Motor предусматривают сохранение доминирующего положения на рынке машин с водородными топливными элементами до конца пятилетки. Для этого корейская компания собирается развивать инфраструктуру заправочных станций. Хранящийся под высоким давлением водород в процессе передвижения используется силовой установкой для выработки электроэнергии, а в качестве «отходов» такой автомобиль производит только чистую воду.

Новая статья: Автодайджест №443: Porsche начнет использовать блокчейн

Данные берутся из публикации Автодайджест №443: Porsche начнет использовать блокчейн

Новая статья: Автодайджест №436: засилье электромобилей на CES 2018

Данные берутся из публикации Автодайджест №436: засилье электромобилей на CES 2018

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Новые карты, оружие и техника: первое сезонное обновление тактического шутера World War 3 зовёт игроков в Китай и Корею 6 мин.
NVIDIA выпустила драйвер GeForce Game Ready 527.37 WHQL с поддержкой Marvel’s Midnight Suns и Need for Speed Unbound 59 мин.
В России хотят обязать Google, Microsoft и других разработчиков браузеров и ОС поддерживать отечественные сертификаты 2 ч.
Инсайдер недвусмысленно намекнул на точную дату выхода Final Fantasy XVI 2 ч.
«Авито Работа» приобрела казахстанский сервис чат-ботов HR Messenger 2 ч.
«Это совершенно другой опыт»: Дэвид Кейдж пообещал, что Star Wars Eclipse не будет «перекрашенной Detroit: Become Human» 2 ч.
Четверо из десяти россиян признались в зависимости от гаджетов и интернета 3 ч.
Ароматическая свеча по мотивам Warhammer 40,000: Darktide поможет «перенести аромат Терциума» в ваш дом 3 ч.
Пилотный проект цифровой рупии не заинтересовал индийских банкиров 4 ч.
Mozilla предложила альтернативу Google Translate — конфиденциальный офлайн-переводчик для Firefox 4 ч.
Норвегия вслед за Тайванем озаботилась защитой подводных интернет-кабелей и другой IT-инфраструктуры 17 мин.
Первые данные о производительности процессора Apple M2 Max — ненамного быстрее M1 Max 2 ч.
NTT Data запустит в свои японские ЦОД роботов, которые со временем заменят часть персонала 2 ч.
Iceotope и Meta показали возможность иммерсионного охлаждения HDD 2 ч.
Глобальный рынок электрифицированных авто вырос на 71 %. Абсолютный лидер — китайская BYD 2 ч.
DEPO Computers запустила производство российского моноблока DEPO Neos MF524 3 ч.
Грядущий смартфон-раскладушка с гибким экраном Oppo Find N2 Flip показался на видео 4 ч.
NetApp показала рекордную квартальную выручку и трёхкратный рост прибыли, но всё равно планирует сокращение расходов 4 ч.
Intel рассказала, откуда возьмёт десятки миллиардов долларов на новые предприятия 4 ч.
Разогнать «Грозу»: новое поколение российской системы тропосферной связи обеспечивает передачу данных со скоростью до 45,5 Мбит/с 4 ч.