Автопроизводители, которые не располагают ресурсами для самостоятельной разработки систем автопилота, нередко вступают в альянсы со специализируемыми компаниями. Сотрудничество калифорнийской Gatik и североамериканского подразделения Isuzu может служить примером такого вида кооперации. Грузовики для городской доставки товаров смогут передвигаться по дорогам без присутствия водителя.

Источник изображения: Isuzu

Американская компания Gatik уже сотрудничает в данной сфере с региональными отделениями Walmart и Loblaw, испытывая прототипы на базе малотоннажных фургонов Ford Transit в Арканзасе, Луизиане и Канаде. Машины загружаются товарами на крупных логистических центрах и занимаются распределением мелких партий продукции по магазинам указанных выше торговых сетей. Основную часть времени управлением ведает автоматика, но страхующий водитель за рулём присутствует. До конца года в Арканзасе начнутся испытания грузовиков без водителя за рулём, уже в декабре прошлого года Gatik получила соответствующее разрешение властей.

Теперь на роль второго партнёра, как сообщает Reuters, набивается компания Isuzu, которая предоставит Gatik свои среднетоннажные грузовики серии N для оснащения управляющей автоматикой. Прототипы этой разновидности тоже будут испытываться на территории США и Канады. В планы Gatik не входит продажа своих разработок автопроизводителям, она собирается получать прибыль от предоставления транспортным компаниям услуг по автоматизации автопарка. Выручка Gatik при такой бизнес-модели уже может измеряться миллионами долларов США, величина капитализации всей компании достигает $30 млн. Одним из инвесторов является структура, подконтрольная председателю совета директоров Ford Motor Биллу Форду (Bill Ford).

Японские компании Honda Motor и Isuzu Motors объявили в среду о намерении объединить усилия для проведения исследований возможности использования водородных топливных элементов в тяжёлых грузовиках с целью расширения применения данной технологии в более крупных транспортных средствах.

REUTERS/Pierre Albouy

В рамках заключённого на два года соглашения Isuzu проведёт испытания разработанного для легковых автомобилей силового агрегата Honda на водородных топливных элементах в своих грузовиках, что может проложить путь к использованию этой технологии в более широком диапазоне транспортных средств.

«Несмотря на то, что мы провели обширные исследования и разработки для пассажирских транспортных средств на топливных элементах (FCV), нам не удалось изучить, как наилучшим образом применить эту технологию в автомобилях для грузовых перевозок», — заявил представитель Honda на брифинге. Он отметил, что партнёрство с Isuzu позволит решить эту задачу.

Появившиеся сегодня сообщения в Сети о планах японского производителя Isuzu Motors и шведской автомобильной компании Volvo начать сотрудничество, полностью подтвердились.

REUTERS/Arnd Wiegmann

Компании выступили с совместным заявлением, согласно которому Isuzu приобретает у Volvo её японское подразделение UD Trucks за 250 млрд японских иен ($2,3 млрд), а также намерено объединить усилия со шведским партнёром с целью разработки электрических и автономных грузовиков, и сокращения расходов. Стороны планируют завершить сделку к концу этого года.

Ожидается, что сотрудничество повысит конкурентные возможности Volvo в состязании с немецкой Daimler, индийской Tata Motors и китайским автопроизводителем Dongfeng Motor. Для Isuzu, занимающейся производством малотоннажных и среднетоннажных дизельных грузовиков, это помогло бы в достижении поставленной задачи разработать в ближайшем будущем грузовой автомобиль на электрическом приводе.

Японский производитель грузовиков Isuzu Motors планирует объединить усилия со шведской автомобильной компанией Volvo AB для разработки технологий следующего поколения, включая систему автономного вождения и переход на электрический привод, сообщила в среду японская газета Yomiuri.

REUTERS/Arnd Wiegmann

Isuzu специализируется на выпуске среднетоннажных грузовиков с дизельным двигателем, и в ближайшем будущем планирует заняться разработкой электрических грузовых автомобилей.

В связи с серьёзными изменениями в мировой автомобильной промышленности, где основными трендами становятся транспортные средства на электрическом ходу и технологии автономного вождения, компании вынуждены вкладывать значительные средства в новые технологии.

Это побудило целый ряд автопроизводителей договариваться с конкурентами о сотрудничестве и совместных разработках.