Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Kawasaki выпустила первый в мире серийный ДВС, которые генерирует электроэнергию на газовой смеси с 30 % водорода
17.02.2026 [12:14],
Геннадий Детинич
Японская компания Kawasaki Heavy Industries сделала значительный шаг в развитии водородной энергетики, представив первый в мире коммерческий крупный газовый ДВС серии KG, работающий на смеси природного газа с 30-процентной долей водорода по объёму. Подобное решение — это начало декарбонизации выработки электричества прямо сейчас без переделки инфраструктуры, которая была бы необходима для работы с чистым водородом. 
Источник изображения: Kawasaki Heavy Industries Продажи новых силовых установок стартовали в сентябре 2025 года после 11-месячных испытаний на заводе в Кобе (с октября 2024 по сентябрь 2025 года). Двигатель позиционируется как готовое к работе с водородом решение — переходная технология, позволяющая снижать выбросы CO₂ без полной замены существующей инфраструктуры газоснабжения, хранения и трубопроводов. Это особенно важно для Японии, которая почти полностью зависит от импорта энергоносителей и стремится к углеродной нейтральности к 2050 году. Технически установка относится к поршневым газовым двигателям внутреннего сгорания. Основная модель — KG-18-T (18-цилиндровая) с электрической мощностью 7,5–7,8 МВт (класс 8 МВт) при 720/750 об/мин. При использовании 30 % водорода мощность сохраняется на уровне работы на чистом газе благодаря оптимизации камеры сгорания и систем подачи топлива. Что важно, более 240 двигателей серии KG, поставленных на множество электростанций с 2011 года, могут быть модернизированы для совместимости с водородом. В комплекте — полная гарантия, график техобслуживания и специальные меры безопасности: детекторы утечек, механизм продувки азотом и прочее, что потребуется для надёжной работы силовых установок в течение десятилетий. Не секрет, что водород за счёт своей молекулярной лёгкости легко просачивается через стандартные уплотнители и даже через металлы, делая их более хрупкими. Поэтому при использовании водорода в качестве топлива требуются особые меры безопасности. Пока, впрочем, обходится без глубокой модернизации инфраструктуры, в чём и заключается главное преимущество новых ДВС Kawasaki. Предложенные двигатели позволяют постепенно декарбонизировать стационарные электростанции и промышленные объекты: при 30 % водорода выбросы CO₂ снижаются примерно на 10–12 %. Kawasaki также развивает морские версии: уже завершены наземные тесты среднеоборотных четырёхтактных двигателей на жидком водороде (с сохранением возможности работать на дизельном горючем при необходимости), а запуск низкооборотного двухтактного водородного двигателя запланирован на весну 2026 года — такие агрегаты обычно используются на больших контейнеровозах. В целом этот двигатель — не революция со 100-процентным переходом на водород, а практичный «мостик» к будущему. Он даёт возможность на ранних этапах начинать использование водорода уже сейчас, пока глобальная инфраструктура — терминалы для сжиженного водорода, танкеры и цепочки поставок — ещё развивается. Kawasaki подчёркивает, что жидкий водород — ключ к устойчивой энергетике, и данный продукт стал первым коммерческим предложением такого рода с полной поддержкой и сертификацией. Впрочем, свой водород у Японии появится ещё не скоро, если появится вообще. Поэтому Kawasaki надеется на его импорт, но терминалы и суда для его доставки начнут создаваться не раньше начала 30-х годов. Так что двигатель есть, а с горючим для него пока не сложилось. В отличие от того же Китая, но это уже другая история. Футуристический четвероногий мотоцикл Kawasaki оказался не шуткой — механическое копытное выйдет к 2035 году
07.01.2026 [14:48],
Геннадий Детинич
На CES 2026 японская компания Kawasaki сообщила, что колёса для личного транспорта — это прошлый век. На очереди копыта. Это не шутка. Компания разработала концепцию четвероногого мотоцикла Corleo, на котором можно будет передвигаться, как на живом коне. И если раньше шутили, что чем дороже джип, тем дальше бежать за трактором, то новинка Kawasaki может пройти там, где никакому трактору даже не снилось. 
Источник изображений: Kawasaki Во время первого представления Corleo на выставке EXPO 2025 в Осаке в апреле 2025 года компания предполагала, что продажи футуристического четвероногого мотоцикла начнутся где-то в 2050 году. Теперь же утверждается, что проектирование Corleo завершено и он отправляется в производство. Это приближает дату первого появления машины на публике. Демонстрация «вживую» состоится на Expo 2030 в Эр-Рияде — примерно через четыре года. Но самое интересное, что в продаже «железный конь» должен появиться уже в 2035 году, что значительно раньше ранее обозначенного срока. Напомним, Corleo приводится в движение четырьмя независимыми роботизированными ногами, каждая из которых оснащена резиновыми «копытами» для лучшего сцепления с поверхностью и системой амортизации для езды по пересечённой местности. Машина оснащена водородным двигателем объёмом 150 см³, который генерирует электроэнергию для индивидуальных приводов ног, что делает аппарат экологически чистым — единственным продуктом «сгорания» будет вода. Движение и управление реализуются за счёт изменения положения центра тяжести ездока, что создаёт интуитивную связь между человеком и механизмом — подобно езде на лошади с управлением стременами, но без уздечки.  Кроме того, управление Corleo построено на сочетании датчиков движения, искусственного интеллекта и дисплея, который отображает данные о состоянии машины — от уровня водорода до распределения веса и навигации. Такая схема обеспечивает стабильность и манёвренность, делая устройство подходящим для использования даже новичками в сложных условиях, включая передвижение по гористой местности.  Более того, для первого знакомства с Corleo не придётся ждать 2030 или 2035 года. Уже через год компания Kawasaki обещает представить симуляторы езды на четвероногом мотоцикле. Они будут созданы как для игровых приложений, так и для киберспортивных соревнований. Это позволит подготовить будущих ездоков Corleo к моменту, когда машина будет воплощена «в железе» и поступит в продажу. Kawasaki Heavy испытала беспилотный вертолёт, способный переносить до 200 кг на расстояние 200 км
28.10.2025 [08:15],
Алексей Разин
Специфика той или иной местности определяет технические задания на разработку беспилотного транспорта. Япония, являющаяся островным государством с горной местностью, делает ставку на развитие беспилотной авиации с возможностью вертикального взлёта и посадки, обладающей достаточной дальностью полёта. Пока в этой сфере предпочтительнее применять двигатели внутреннего сгорания. 
Источник изображения: Kawasaki Heavy Как поясняет Nikkei Asian Review, компании Kawasaki Heavy в начале этой недели удалось провести испытания своего беспилотника K-Racer-X2 вертолётного типа в префектуре Нагано на горнолыжном курорте, где ему требовалось перевезти по воздуху на расстояние полутора километров альпинистское снаряжение массой 100 кг, привязанное снизу тросом. Часть траектории по воздуху беспилотник проделал в автоматическом режиме, но внезапная потеря мощности двигателя вынудила организаторов эксперимента экстренно сбросить груз. В идеале Kawasaki хотела бы превратить K-Racer-X2 в грузовой беспилотник, способный переносить по воздуху грузы массой до 200 кг на расстояние 100 км, причём без вмешательства дистанционного оператора и визуального контакта с ним. Винтокрылая машина оснащается двигателем внутреннего сгорания Kawasaki, работающим на высокооктановых марках бензина и позаимствованным у родственных мотоциклов. Это позволяет ей поднимать довольно серьёзные грузы, передвигаться по воздуху со скоростью до 140 км/ч и не тратить время на длительную перезарядку тяговых батарей. К 2028 году компания хочет поднять полезную нагрузку таких беспилотников до 200 кг. Kawasaki не скрывает, что применять подобные беспилотники можно будет не только в мирных целях. В Японии разработку оснащаемых ДВС беспилотников ведут сразу несколько компаний, поскольку пока только данный тип силовой установки обеспечивает необходимую дальность перелёта, ведь в состав архипелага входят и удалённые острова. Mitsubishi Heavy Industries в сотрудничестве с Yamaha Motor намеревается создать гибридный дрон последовательного типа, в составе которого ДВС будет вырабатывать электроэнергию для вращения роторов электродвигателей. Подобный беспилотник должен позволить переносить до 200 кг грузов на расстояние до 200 км. Корпорация IHI разрабатывает беспилотник самолётного типа, который будет оснащаться турбовинтовыми двигателями и позволит переносить до 1 тонны груза на расстояние 1000 км. С другой стороны, японские разработчики признают, что дроны с ДВС остаются достаточно шумными, чтобы активно применять их в городской черте, поэтому от перехода на электротягу никто в этой сфере отказываться не будет. Твердотельные тяговые аккумуляторы, как считают японские специалисты, позволят создать беспилотники на электротяге, способные пролетать сотни километров без подзарядки. Foxconn и Kawasaki разработали робота-помощника для медсестёр — в больницах он появится в 2026 году
04.07.2025 [14:11],
Владимир Мироненко
Тайваньский производитель электроники Foxconn и японская компания Kawasaki Heavy Industries представили робота-ассистента медсестры Nurabot, разработанного совместными усилиями в рамках стратегического партнёрства. Продажи новинки начнутся в 2026 году. С апреля этого года Nurabot проходит тестирование в Главной больнице ветеранов (TCVGH) в Тайчжуне (Тайвань). 
Источник изображения: TCVGH, Foxconn, Kawasaki Heavy Industries В качестве основы при создании Nurabot специалисты компаний использовали социального робота Kawasaki Nyokkey (на фото ниже), представляющего собой универсальную платформу, адаптируемую к различным сферам применения. Он может также использоваться в промышленности и сфере услуг, включая учреждения сестринского ухода, объекты инфраструктуры, рестораны. Применение Nurabot стало первым случаем использования платформы Nyokkey в медицинской сфере за пределами Японии. 
Источник изображения: Kawasaki Heavy Industries При разработке Nurabot специалисты объединили передовые робототехнические технологии Kawasaki с опытом Foxconn в создании программного обеспечения. Новый робот оснащён двумя манипуляторами с функцией захвата и удержания предметов, грузовым отсеком и возможностью автономного передвижения. Он сможет оказывать помощь медсёстрам в выполнении таких задач, как транспортировка образцов крови для анализа, доставка лекарств пациентам и обучение правилам гигиены. В пресс-релизе Kawasaki сообщается, что медицинские учреждения в развитых странах сталкиваются с нарастающей нехваткой медицинского персонала, особенно медсестёр. В частности, критическая нехватка медсестёр на Тайване стала серьёзной социальной проблемой. Для обеспечения стабильной работы системы здравоохранения необходимо внедрение решений, направленных на снижение нагрузки на медперсонал, отметили в компании. Kawasaki придумала настоящего железного коня — мотоцикл с ногами вместо колёс, который прыгает через овраги
05.04.2025 [14:09],
Геннадий Детинич
Японская компания Kawasaki представила новый вид персонального транспорта — буквально железного коня CORLEO. Вместо колёс «мотоцикл» получил четыре ноги на гибких подвесках. Всё в нём напоминает езду на коне — седло, управление ногами в стременах и стиль передвижения. 
Источник изображений: Kawasaki Концепт CORLEO покажут на выставке EXPO 2025 в Осаке в конце следующей недели. Всё, что есть сегодня — это компьютерная анимация устройства. По словам Kawasaki, CORLEO будет ценен для тех, кто получает «удовольствие от езды». С ним можно буквально слиться при движении, галопом проносясь по лугам и пересечённой местности, а также покоряя крутые склоны, горы и перескакивая овраги и расщелины.  Силовые приводы CORLEO — электрические. Энергию вырабатывает водородный двигатель объёмом 150 см³. Управляемый искусственным интеллектом, «железный конь» всегда удерживает баланс седла и седока, защищая его во время резких движений. Покрытые резиной и пластиком копытца на концах конечностей транспорта, обеспечат лучшее сцепление с поверхностью в широком спектре условий.  Управлять CORLEO можно как рулём, так и стременами, а также изменяя положение тела в седле. Приборная панель будет маркерами подсвечивать маршрут впереди по курсу, а также помогать при передвижении в тёмное время суток. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
