Теги → kia
Быстрый переход

Автопроизводители будут активнее внедрять распознавание водителей по лицу, отпечаткам пальцев и голосу

Современные автомобили всё больше становятся похожими на смартфоны, а потому присущие последним методы взаимодействия с пользователем находят применение и в автомобильном сегменте. Аутентификация водителя по лицу, голосу и отпечатку пальца находит применение в серийных автомобилях и упоминается в патентных заявках.

Источник изображения: Business Korea

Источник изображения: Business Korea

Недавно компания Tesla сообщила о начале использования обращённой в салон камеры своих электромобилей для контроля за состоянием водителя. Патентная заявка компании, как отмечает Business Korea со ссылкой на Fox News, позволит Tesla использовать эту камеру для идентификации водителя в электромобилях Model 3 и Model Y. Полученные биометрические данные будут храниться в бортовой системе электромобиля, не покидая её пределов без ведома владельца. Распознавание лица водителя открывает доступ не только к автоматическому применению профиля настроек для конкретного человека, но и к оплате товаров и услуг прямо из салона машины.

К слову, не ставит Tesla крест и на идее использования инфракрасных датчиков, хотя сам Илон Маск (Elon Musk) настроен против применения лидаров. И всё же, в патентной заявке компания описывает метод сканирования рельефа местности и состояния дорожного полотна при помощи инфракрасных камер. Информация может использоваться для управления подвеской и экстренного торможения в случае обнаружения серьёзных дефектов дорожного полотна.

Прочие автопроизводители тоже не отстают от тенденции биометрической идентификации водителей. Седан Kia K9 уже предлагает распознавать водителя по отпечатку пальца, автоматически перестраивая под него положение кресла, зеркал и параметры климатической установки. Расплачиваться за услуги из салона машины тоже будет проще при таком методе подтверждения личности.

Китайские автопроизводители и Foxconn готовы сочетать распознавание водителя по голосу и непосредственно голосовой интерфейс для управления бортовой системой автомобиля. Именно эти функции лягут в основу мультимедийного центра, разрабатываемого Foxconn в рамках сотрудничества с альянсом Stellantis. Подобные системы получат и автомобили марок Volvo и Geely.

Kia и Hyundai снова приостановили выпуск некоторых автомобилей из-за нехватки чипов

Глобальный дефицит полупроводниковых компонентов не мог не сказаться на бизнесе корейских автопроизводителей. Компания Kia, вторая в стране по числу продаж, решила остановить часть производственных мощностей, а её примеру последовала и Hyundai.

https://koreajoongangdaily.joins.com/

https://koreajoongangdaily.joins.com/

Пока планируется остановка только одного завода Kia на 17 и 18 мая. Здесь не хватает комплектующих для контроллеров подушек безопасности, регистрирующих ДТП и активирующих защитные механизмы. На данном заводе выпускают модели Stonic.

По той же причине и на тот же срок приостанавливает производственные линии и Hyundai. Прекратится выпуск моделей Tucson и Nexo. Последний является автомобилем на водородных топливных элементах. Заметим, что ранее Hyundai Motor уже закрывала заводы, выпускающие модели Kona и электромобиль Ioniq 5 с 7 по 14 апреля, а также завод, с конвейеров которого сходили пикапы Porter — с 6 по 7 мая. В прошлом месяце компания закрывала и линии сборки седанов Grandeur и Sonata.

Кроме того, корпорации пытаются найти решения, альтернативные полной остановке заводов. Так, недавно Kia выпустила гибридную версию седана K8 без некоторых функций обеспечения безопасности и помощи в вождении вроде возможности дистанционной парковки. За это покупателям предлагался скидка около 350 долларов.

По данным международной консалтинговой компании AlixPartners, нехватка микрочипов будет стоить мировой автомобильной индустрии порядка 110 миллиардов долларов прибыли только в текущем году, на 61 миллиард больше, чем предсказывалось ранее.

К 2030 году Hyundai подготовит к массовому производству аккумуляторы с твердотельным электролитом

Крупнейшие автопроизводители сейчас демонстрируют намерения контролировать если не производство тяговых батарей, то хотя бы технологию их изготовления. Многие делают ставку на батареи с твердотельным электролитом, в их числе оказались не только крупнейшие компании Toyota и Volkswagen, но и южнокорейская Hyundai Motor. Она предложит такие аккумуляторы к 2030 году.

Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Прежде чем в 2025 году начнётся опытное производство тяговых батарей с твердотельным электролитом, как поясняет Business Korea, корейский автопроизводитель будет совершенствовать литиевые батареи. Сейчас они в своём развитии достигли третьего поколения и плотности хранения электроэнергии около 600 Вт·ч на литр. Уже в 2023 году будут предложены батареи четвёртого поколения с плотностью хранения заряда чуть менее 700 Вт·ч на литр. Рубеж в 700 Вт·ч на литр будет преодолён в 2025 году при помощи батарей пятого поколения. Грубо говоря, это позволит электромобилям Hyundai и Kia увеличить к 2025 году средний запас хода на 16 %.

К 2027 году Hyundai начнёт готовиться к массовому производству аккумуляторов с твердотельным электролитом, но оно будет запущено не ранее 2030 года, при этом их выпуск будет поручен сторонним компаниям. Hyundai видит свою задачу в разработке самой технологии массового производства аккумуляторов с твердотельным электролитом.

К середине десятилетия Hyundai Motor намеревается продавать ежегодно 560 тысяч электромобилей, что в пять раз больше итога 2020 года. Ассортимент моделей будет расширен с нынешних восьми до тринадцати, как минимум. Ёмкость мирового рынка электромобилей в 2025 году компания оценивает в 18 млн машин. Электромобили марок Hyundai и Genesis смогут претендовать на долю в 5 %, а в совокупности с Kia им удастся захватить не менее 8 %.

Представлен Kia EV6 — электрический кроссовер нового поколения

Вслед за тизерными изображениями и полноценным показом внешности Kia, наконец, представила свой электромобиль нового поколения — EV6. Это инновационная и быстрая машина со свежим и скромным внешним видом, которая выйдет на некоторые рынки, включая США, во второй половине этого года.

Это первый созданный с нуля электрокар Kia. Например, успешный электровнедорожник Niro EV был изначально бензиновым. EV6 построен на платформе, которая ляжет в основу минимум шести будущих электрокаров. Та же платформа E-GMP используется материнской компанией Hyundai в Ioniq 5 (именно она якобы интересовала Apple до того, как переговоры о создании яблочного электромобиля сорвались).

В общем, EV6 — довольно важный автомобиль для Kia. И компания позаботилась о том, чтобы он был полон привлекательных функций и передовых технологий. Но он всё равно не готов поражать потенциальных покупателей дальностью хода.

EV6 будет доступен как в заднеприводной, так и в полноприводной комплектации, а Kia оснастит машину стандартными (58 кВт·ч) или более ёмкими (77,4 кВт·ч) аккумуляторами. Kia указывает, что заднеприводный EV6 с расширенной ёмкостью батарей может проехать 510 километров на одном заряде (по европейскому стандарту WLTP). Компания не предоставила оценки дальности езды других конфигураций.

В принципе, заявленная дальность — неплохой показатель для батарей такой ёмкости, но Kia называет только эту цифру, то есть все остальные версии EV6, скорее всего, отличаются более скромным запасом хода. Для езды по городу в любом случае неплохо, но с дальними путешествиями могут быть проблемы.

Одним из способов компенсировать этот недостаток является высокоскоростная зарядка — по крайней мере, по отношению к текущему поколению электромобилей и на совместимых зарядных станциях. Платформа E-GMP использует 800-вольтовые батареи, подобные тем, что есть в Porsche Taycan, что позволяет заряжать EV6 с 10 % до 80 % всего за 18 минут.

Ещё одним плюсом является мощность, по крайней мере, у варианта AWD. Полноприводная EV6 GT является флагманом и поставляется только с батареей повышенной ёмкости. Машина использует два двигателя совокупной мощностью 430 кВт или примерно 576 лошадиных сил и способна развивать скорость от 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды.

Также стоит сказать, что EV6 поддерживает двустороннюю зарядку — точно так же, как Hyundai Ioniq 5. EV6 может выдавать мощность до 3,6 кВт — по словам производителя, этого достаточно, чтобы более 24 часов питать 55-дюймовый телевизор и кондиционер. Он не дотягивает до, скажем, 7,2-киловаттной версии у нового гибрида Ford F-150 с дополнительным бортовым зарядным устройством, но зато EV6 не использует бензин для выработки электричества. Kia говорит, что EV6 также способна буксировать до 1,6 тонн, если аккумулятор заполнен более чем на 35 %.

Больше всего EV6 выделяется внешним стилем. Kia называет машину кроссовером, но у неё также есть немало от хэтчбека. С некоторых задних углов она имеет некоторое сходство с Polestar 2. Сбоку — это удлинённый Ioniq 5. Машина выглядит агрессивнее, чем большинство внедорожников в современном модельном ряду Kia, но при этом внешний вид не показной — автомобиль бросается в глаза, но не пытается поражать.

Интерьер EV6 более привычен. Есть два 12-дюймовых изогнутых дисплея, которые расположены внутри конструкции, поднимающейся от приборной панели, один — перед водителем и один — для информационно-развлекательных целей. Кроме того, есть дисплей дополненной реальности, который проецирует информацию в поле зрения водителя. Kia обещает, что всё это будет обновляться по воздуху, а также есть расширенные функции помощи водителю. В остальном это обычный интерьер автомобилей Kia.

К сожалению, Kia не всё рассказала о EV6: например, нет цен на различные конфигурации, и некоторые характеристики компания не сообщила. Впрочем, до выхода на рынок ещё есть время.

Kia показала внешность грядущего электромобиля EV6

Вслед за несколькими тизерными изображениями на прошлой неделе Kia впервые предоставила публике возможность в полной мере оценить внешний вид своего нового электромобиля EV6. Полная информация о EV6 будет объявлена только на онлайн-мероприятии в конце этого месяца, но новые изображения, по крайней мере, показывают, как он выглядит.

EV6 имеет спортивный вид в стиле кроссовера и является первым автомобилем, использующим новую философию дизайна от Kia, которую компания называет «Противоположности объединены». Она включает в себя не менее пяти так называемых столпов: «Смелость для природы», «Радость для разума», «Сила для прогресса», «Технология для жизни» и «Напряжение для спокойствия».

Главный дизайнер Kia Карим Хабиб (Karim Habib) так объясняет эту философию в представленном видеоролике: «EV6, будучи первым специализированным электрокаром Kia, представляет собой демонстрацию ориентированного на человека, прогрессивного дизайна и электрифицированной мощности. Мы твёрдо верим, что EV6 является убедительной и актуальной моделью для нового рынка электромобилей, — говорится в заявлении господина Хабиба. — С EV6 мы стремились создать отличительный, впечатляющий дизайн, используя комбинацию сложных, высокотехнологичных функций с чистыми и богатыми объёмами, обеспечивая при этом уникальное пространство футуристического электрокара».

Kia описывает EV6 как свой первый специализированный электромобиль, поскольку модель Niro выпускается в варианте гибрида наряду с полностью электрической версией. EV6 построен вокруг новой платформы E-GMP материнской компании Hyundai и является вторым автомобилем E-GMP, который был анонсирован. Hyundai представила свой собственный Ioniq 5 в прошлом месяце.

Для получения более подробной технической информации придётся подождать полноценного анонса EV6. Kia пока не объявила дату проведения мероприятия, но говорит, что оно состоится в марте, так что ждать осталось недолго.

Kia в общих чертах показала дизайн грядущего электрического кроссовера EV6

Kia начала этот год с исключения слова «motor company» (автомобильная компания) из своего названия, а также анонса нового логотипа и слогана в рамках стратегии Plan S по переходу от выпуска автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к производству электромобилей, развёртыванию мобильных сервисов и внедрению технологий автономного вождения.

Во вторник компания опубликовала несколько тизеров, посвящённых своему первому электромобилю EV6, который создаётся в рамках реализации стратегии Plan S. Согласно намеченным планам, компания выпустит к 2027 году семь новых моделей электромобилей. И успех EV6 очень важен для компании, так как призван показать инвесторам и потребителям, насколько реальны её грандиозные планы.

Kia EV6 станет первым автомобилем бренда, построенным на новой модульной платформе Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Эта платформа используется Kia совместно с Hyundai, которая создала на её основе новый компактный кроссовер Hyundai Ioniq 5. То есть EV6 будет иметь в арсенале тот же ассортимент аккумуляторов и электродвигателей, что и Hyundai.

EV6 — четырёхдверный кроссовер, что неудивительно, учитывая популярность таких автомобилей в США. Низкая передняя часть переходит в линию крыши, напоминающую купе. Светодиодные фары имеют сегментированный рисунок. Также следует отметить отсутствие традиционной решётки радиатора, имеющейся у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Компания также представила новую схему наименований, которая позволит легко идентифицировать электромобили в её модельном ряду. Kia сообщила, что название её новых электромобилей будет начинаться с приставки «EV». Далее следует число, указывающее позицию автомобиля в серии. Таким образом, EV6 находится где-то в середине будущей серии электромобилей.

Kia сообщила, что мировая премьера EV6 состоится в первом квартале 2021 года.

Сотрудничество Kia и Apple остаётся возможным, и не только в разработке электромобилей

Apple и Kia могут в будущем продолжить сотрудничество, несмотря на новости о прекращении переговоров по разработке электромобилей для IT-гиганта. Об этом пишет Reuters со ссылкой на корейское издание Chosun Biz.

Mike Segar, Reuters

Mike Segar, Reuters

Источник издания утверждает, что в 2020 году Apple и Kia подписали меморандум о взаимопонимании, который предполагает дальнейшую совместную работу в восьми различных сферах, включающих электромобили. Также сообщается, что переговоры по разработке электромобилей пока не отменены полностью.

«Даже если переговоры по электромобилям ни к чему не приведут, есть много вопросов из других областей, которые можно обсудить. Поэтому мы с оптимизмом смотрим на будущую возможность партнёрства», — цитирует Chosun Biz неназванный источник, знакомый с переговорами.

Представители Apple и Hyundai пока никак не прокомментировали эту информацию. Аналитик eBEST Investment & Securities Кевин Ю (Kevin Yoo) указал, что предыдущее заявление автопроизводителя ограничивалось одним пунктом и никак не опровергает возможное сотрудничество компаний в других областях.

Ранее в СМИ публиковалась информация о переговорах между Kia и Apple касательно производства электромобилей для IT-гиганта. В начале февраля Hyundai (владеющая Kia) опровергла слухи о возможном заключении контракта. После этого акции Kia упали на 15 %, а материнской Hyundai — на 8 %.

Очередное опровержение факта ведения переговоров с Apple обрушило акции Hyundai и Kia

Корейский автогигант Hyundai Motor уже опровергал свою причастность к ведению переговоров с Apple о производстве электромобилей на мощностях компании Kia в США. Слухи упорно продвигали мысль о том, что договорённость может быть достигнута в этом месяце, но теперь Hyundai и Kia официально опровергли подобную информацию. Это сразу же вызвало падение курсовой стоимости их акций на величину от 8,4 до 15,3 %.

Источник изображения: Bloomberg

Источник изображения: Bloomberg

Как уточняется, Hyundai и Kia в официальном документе заявили о своей непричастности к ведению переговоров с Apple по поводу контрактного производства автономных электромобилей. Корейские компании признались, что вели переговоры с разными потенциальными клиентами, но никаких решений на этот счёт принято не было. Акции Hyundai Motor после этого заявления потеряли в цене 8,4 %, а ценные бумаги Kia подешевели на все 15,3 %. С момента появления первых слухов о сотрудничестве с Apple акции головной корейской компании поднялись в цене более чем на 20 %, а ценные бумаги Kia смогли подорожать на 40 %.

Hyundai признаёт, что получала запросы от разных компаний по поводу сотрудничества в сфере разработки электромобилей с автоматическим управлением. Недавно представленная корейцами платформа E-GMP для создания электромобилей ляжет в основу 23 собственных моделей. Уже в марте будет представлен основанный на ней электромобиль Ioniq 5, соплатформенный электромобиль марки Kia выйдет до конца года. Используемые платформой тяговые батареи можно будет зарядить на 80 % от номинала всего за 18 минут, а пяти минут зарядки будет достаточно для передвижения на 100 км. Общий запас хода на полном заряде достигнет 500 км.

Apple поставила на паузу переговоры с Hyundai о производстве электромобилей

Уже не первый месяц средства массовой информации активно обсуждают возможное вовлечение автоконцерна Hyundai в производство электромобилей для Apple. Корейский гигант, как предполагается, предоставит заказчику свою платформу и производственные мощности Kia в США. Переговоры, тем временем, приостановлены, а в поле зрения Apple появились и другие возможные партнёры.

Источник изображения: Bloomberg

Источник изображения: Bloomberg

О том, что к созданию первого электромобиля марки Apple могут быть привлечены не только корейские компании, уже сообщалось накануне. Теперь Bloomberg отмечает, что переговоры с Hyundai и дочерней маркой Kia приостановлены из-за отсутствия существенного прогресса. Как пояснили информированные источники, Apple попутно расстроена приданием огласке самого факта ведения переговоров, а сохранению конфиденциальности компания всегда уделяет самое пристальное внимание.

Когда будут возобновлены переговоры с Hyundai, не уточняется. Перечень альтернативных партнёров Apple из числа автопроизводителей тоже не определён. Внутри корейского автоконцерна имеются противоречия, мешающие достижению успеха в переговорах с Apple. Автопроизводитель не может решить, какая из марок возьмёт на себя обязанности по выпуску электромобилей для заказчика — Hyundai или Kia. Как отмечалось ранее, материнский концерн обеспокоен возможностью усиления конкуренции со стороны Apple, а у Kia в США как раз имеются свободные производственные мощности.

В первых электромобилях Apple органов управления для водителя предусмотрено не будет

О заинтересованности Apple рынком систем активной помощи водителю говорит хотя бы её патентная активность, а информированные источники продолжают настаивать, что к 2024 году производство электромобилей марки будет налажено на предприятии Kia в штате Джорджия. Источники утверждают, что водительские функции в этих транспортных средствах вообще будут утрачены.

Источник изображения: Bloomberg, Getty Images

Источник изображения: Bloomberg, Getty Images

К обсуждению темы с ожидаемым рвением подключился ресурс CNBC. Один из опрошенных им источников заявил, что на этапе разработки первых электромобилей Apple наличие привычных для водителя органов управления вообще не предусмотрено. Это означает, что машины будут управляться исключительно автоматически. Их сфера применения на начальном этапе ограничится логистическими операциями и работой в службе роботизированных такси.

Сроки выхода первых электромобилей Apple могут быть перенесены на более поздний период. Между Apple и Kia твёрдых договорённостей пока не достигнуто, да и прочие партнёры по производству транспортных средств из поля зрения компании пока не исчезли. По мнению экспертов Morgan Stanley, ёмкость автомобильного рынка и сопутствующих услуг достигает $10 трлн, поэтому Apple будет достаточно занять на нём пару процентов, чтобы перекрыть выручку от бизнеса по реализации смартфонов. Компания просто считает сегмент транспортных услуг новым перспективным для себя рынком.

Ранние публикации указывали на отсутствие единодушия среди руководителей материнской компании Hyundai Motor по поводу сотрудничества с Apple, но источники CNBC утверждают, что новый председатель правления корейского автогиганта Ыйсан Чонг (Euisun Chung) делает упор на развитие автономных технологий и новых типов силовых установок. Сотрудничество с Apple должно позволить корейской компании получить доступ к многим перспективным разработкам в этой сфере.

Слухи: Apple инвестирует $3,6 млрд в Kia для производства своих электромобилей

Компания Apple планирует вложить $3,6 миллиарда в Kia, чтобы запустить на её заводах производство своих электромобилей. Об этом сообщило южнокорейское новостное агентство Dong-A. На что конкретно будут потрачены средства, не уточняется.

Philippine Canadian Inquirer

Philippine Canadian Inquirer

Журналисты утверждают, что контракт между Apple и Kia будет подписан 27 февраля. Детали договора не раскрываются. По данным издания, стороны планируют запустить совместное производство в 2024 году на заводах в штате Джорджия, США. Стартовая мощность составляет 100 тысяч авто ежегодно с возможным увеличением объёма до 400 тысяч единиц.

Ранее аналитик Мин-Чи Куо (Ming-Chi Kuo) сообщил, что Apple сотрудничает с Hyundai над проектированием своего электромобиля. Он считает, что автомобиль будет построен на базе платформы Hyundai E-GMP. Куо также утверждает, что в случае успеха Apple в будущем может договориться о сотрудничестве с General Motors или автомобилестроительной группой PSA, которая известна богатым опытом сотрудничества с другими брендами.

Данные опроса: больше всего нравятся владельцам электромобили Tesla Model S и Kia Niro EV

Американская аналитическая компания JD Power опубликовала своё первое исследование, касающееся оценки удовлетворённости водителей владением электромобилем в США, — «U.S. Electric Vehicle Experience (EVX) Ownership Study». Один из главных выводов исследования заключается в том, что большинство первых пользователей электромобилей намерены при покупке следующего транспортного средства вновь остановить выбор на автомобиле с электрическим приводом.

Аналитики вывели общий индекс владения EVX, определяющий степень удовлетворённости владельца своим электромобилем (по 1000-балльной шкале) в премиальном и массовом сегментах рынка на основе семи факторов: точность указанного пробега от одного заряда аккумулятора; наличие общественных зарядных станций; запас хода; стоимость владения; удовольствие от вождения; простота зарядки в домашних условиях; качество и надёжность автомобиля.

Безусловным лидером в премиальном сегменте оказалась Tesla. Модель Model S получила наивысший рейтинг у владельцев с 738 баллами из 1000 возможных. На втором месте — Model 3 (790 баллов), на третьем — Model Y (780 баллов). Audi E-Tron заняла четвёртое место с 686 баллами. Замыкает пятёрку Jaguar I-Pace с 669 баллами. Хотя у электромобилей Tesla некоторыми владельцами были отмечены проблемы с качеством, владельцы в целом оказались ими очень довольны.

Что касается массового сегмента рынка электромобилей, то первое место в нём занял Kia Niro EV с 782 баллами. За ним следуют Chevrolet Bolt EV (745 баллов), Hyundai Kona EV (743 балла), Nissan Leaf (712 баллов) и Volkswagen E-Golf (696 баллов).

Согласно опросу, 82 % респондентов заявило, что «определённо» рассмотрит вопрос о покупке другого электромобиля в будущем.

В исследовании приняли участие чуть менее 10 тыс. водителей. Оно охватывало как электромобили с аккумулятором, так и гибриды 2015–2021 модельного года.

Акции Kia выросли на слухах о сотрудничестве с Apple по производству электромобилей

Корейский автоконцерн Hyundai Motor вынужден был оправдываться по поводу упоминания Apple в числе возможных партнёров по производству электромобилей, теперь эстафета передана дочерней компании Kia. Именно она, если верить корейским СМИ, будет выпускать для Apple автоматически управляемые электромобили в ближайшем будущем.

Источник изображения: Kia

Источник изображения: Kia

Во вторник южнокорейское издание Edaily сообщило, что материнский концерн Hyundai Motor делегировал компании Kia полномочия по сотрудничеству с Apple в сфере создания электромобилей последней из марок. Корейское СМИ в данном случае ссылалось на осведомлённые отраслевые источники, пожелавшие остаться анонимными. На корейских торговых площадках акции Kia подскочили в цене на 20 %. Самой Kia пришлось выступить с заявлением, что она рассматривает возможность сотрудничества в сфере создания автономных транспортных средств на электротяге с несколькими зарубежными компаниями, не конкретизируя своих планов по взаимодействию с Apple.

В начале этого месяца Kia изменила свой логотип и название, исключив из него упоминание о двигателях. По замыслу, данные изменения должны отображать новые приоритеты в развитии компании, включая создание беспилотных летательных аппаратов и предоставление услуг в сфере пассажирских перевозок на автоматически управляемых транспортных средствах.

Hyundai намерена выпускать электромобили на собственных батареях с дальностью хода от 500 км

Южнокорейский концерн Hyundai Motor на этой неделе заявил о намерениях представить в начале следующего года платформу для электромобилей, которая будет опираться на использование тяговых аккумуляторов собственного производства. Это позволит компании сократить издержки, как считают авторы инициативы.

Источник изображения: Hyundai Motor, Reuters

Источник изображения: Hyundai Motor, Reuters

Сейчас Hyundai Motor является пятым по величине производителем автомобилей, но в эпоху активной электрификации мирового автопарка важно выстраивать долгосрочную стратегию в этой сфере. В электромобилях Hyundai и KIA, которые будут построены на новой платформе E-GMP (от англ. Electric Global Modular Platform), найдёт применение собственная технология создания тяговых батарей, как поясняет Reuters. Количество компонентов, используемых силовой установкой этих электромобилей, будет сокращено на 60 % по сравнению с аналогами.

За счёт стандартизации, унификации и модульного подхода к компоновке Hyundai Motor рассчитывает в короткие сроки нарастить объёмы выпуска электромобилей и их ассортимент. На одном заряде использующие платформу E-GMP электромобили смогут проезжать не менее 500 км. Сейчас самым «дальнобойным» электромобилем Hyundai является Kona EV, чей запас хода по условному циклу EPA не превышает 415 км.

Hyundai и родственная марка KIA намереваются к 2025 году продавать один миллион электромобилей ежегодно, занимая третье место на рынке. К этому времени на рынок должны выйти не менее 11 «чистокровных» электромобилей обеих марок, а вместе с гибридами их количество увеличится до 23 моделей. Продвигать современные электромобили корейцы намереваются под торговой маркой Ioniq.

Hyundai и KIA вместе заняли четвёртое место на рынке электромобилей в этом году

Многие автоконцерны сейчас готовятся к серьёзной трансформации бизнеса, в результате которой они будут в большей степени зависеть от реализации электромобилей, и в меньшей — от продаж классических автомобилей с ДВС. Корейская Hyundai Motor Group по итогам девяти месяцев этого года вышла на четвёртое место в мире по объёмам продаж автомобилей на электротяге.

Источник изображения: Business Korea

Источник изображения: Business Korea

По данным SNE Research, как отмечает издание Business Korea, марки Hyundai и KIA в период с января по сентябрь текущего года включительно продали около 130 тысяч автомобилей на электротяге, включая «чистокровные» электромобили и подзаряжаемые гибриды с ДВС. За аналогичный период прошлого года корейский конгломерат реализовал только 93 тысячи машин данного типа, довольствуясь шестым местом в рейтинге.

Заметный рост объёмов продаж корейских электромобилей наблюдался на европейском рынке, а также начавшемся в третьем квартале восстановлении рынков США и Китая. Самыми популярными электромобилями корейского концерна стали Kona Electric и Niro EV. Первое место по итогам девяти месяцев заняла Tesla с 316 тысячами проданных электромобилей, на втором месте оказалась Volkswagen Group с 233 тысячами машин на электротяге, а альянс Renault-Nissan-Mitsubishi ограничился 148 тысячами электромобилей и подключаемых гибридов.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥