Американская компания Lucid Motors заявила о рекордной энергоэффективности своего нового электромобиля Air Pure 2025. Новинка тратит всего 1 кВт·ч на преодоление 5 миль (8 км), благодаря чему автомобиль обещает стать одним из самых экономичных в мире, имея запас хода 420 миль (676 км).

Источник изображения: Lucid

Air Pure является самой доступной моделью Lucid с начальной ценой $69 900. Новая версия получила обновлённый аккумулятор ёмкостью 84 кВт·ч (вместо 88 кВт·ч в предыдущей версии) и инновационную технологию теплового насоса, которая ранее была доступна только в старшей версии Sapphire за 249 000 долларов, сообщает The Verge. Эта технология, по словам представителей компании, позволит значительно увеличить запас хода в холодную погоду.

Новый Air Pure будет иметь рекордный рейтинг экономичности в 146 MPGe (миль на галлон бензинового эквивалента) и запас хода в 420 миль (676 км) по оценке EPA. Однако, как отмечает The Verge, делая ставку на энергоэффективность, Lucid рискует потерять внимание покупателей премиальных электромобилей, которые, как правило, больше ценят опции роскоши, такие как, например, кожаный салон и высококлассная аудиосистема.

К тому же, лидерство Lucid Air Pure в рейтинге экономичности может оказаться недолгим. Конкуренты, такие как Mercedes-Benz, не дремлют и также разрабатывают собственные суперэффективные электрокары. Например, концепт Vision EQXX может похвастаться впечатляющей экономичностью — 8,4 мили (13,5 км) на 1 кВт·ч.

Отмечается, что в 2025 году все модели Lucid Air, начиная от Pure до Grand Touring, будут оснащены системой помощи водителю DreamDrive Premium (ADAS) с камерами кругового обзора и системой мониторинга слепых зон. Обновлённый бортовой компьютер с усиленной вычислительной мощностью и удвоенным объёмом памяти обещает более быстрое и отзывчивое взаимодействие с информационно-развлекательной системой.

В новую линейку Lucid также войдут модели Air Grand Touring с запасом хода 512 миль (824 км) по цене от 109 900 долларов и Air Touring с запасом хода 406 миль (653 км) по цене от 77 900 долларов.

Американский автопроизводитель Lucid Motors недавно получил $1 млрд на пополнение оборотных средств от арабских инвесторов, и в совокупности с наличием $5,03 млрд это позволяет ему рассчитывать не только на увеличение объёмов выпуска первой модели Air, но и выход электрического кроссовера Gravity на рынок до конца текущего года. Убытки компании постепенно сокращаются, но старший вице-президент Майк Белл (Mike Bell) её покинул.

Источник изображения: Lucid Motors

В прошлом квартале, как сообщает Electrek, компания Lucid Motors выпустила 1727 электрических седанов Air и поставила рекордные 1932 штуки, что соответствует последовательному увеличению объёмов поставок на 13 %. Как поясняет руководство компании, в текущем году Lucid Motors рассчитывает выпустить около 9000 электромобилей, тогда как в прошлом году она ограничилась 8428 экземплярами.

Поставки долгожданных электрических кроссоверов Gravity начнутся до конца текущего года. Третью моделью марки позже станет некий среднеразмерный электромобиль, предлагаемый как минимум в двух основных модификациях. Компания оптимизирует издержки и одновременно наращивает объёмы производства. В первом квартале ей удалось в годовом сравнении сократить операционные убытки с $772,2 до $729,9 млн, а чистые убытки сократились с $779,5 до $680,9 млн. Фактически, выручка в годовом сравнении даже увеличилась с $149,4 до $172,7 млн. Последовательно по сравнению с четвёртым кварталом прошлого года объёмы производства седанов Lucid Air сократились на 27 % до 1727 штук. Модельный 2024 год принёс им некоторые обновления и сниженную цену.

Не обошлось и без кадровых потерь. Ветеран Apple Майк Белл (Mike Bell), который до Lucid Motors успел поработать и в Intel, к середине августа оставит пост старшего вице-президента компании, отвечающего за фирменное программное обеспечение. Его обязанности временно перейдут к Деррику Карти (Derrick Carty), который также имеет большой опыт работы в Apple. Где в дальнейшем найдёт применение своим талантам и опыту Майк Белл, не уточняется.

Многие из потенциальных «убийц Tesla» до сих пор работают себе в убыток, но если компания Илона Маска (Elon Musk) в подобном положении несколько лет назад работала в условиях низкой конкуренции, то сейчас цены на электромобили подвергаются сильному давлению со стороны той же Tesla. Основанная выходцем из последней Lucid Motors, например, теряет по $338 000 на каждом выпущенном электромобиле.

Источник изображения: Lucid Motors

По крайней мере, такими оценками руководствуются аналитики Bloomberg Intelligence, говоря об экономике производства Lucid Motors в текущем году. Компания всё ещё надеется выпустить по итогам этого года обещанные 10 000 электромобилей, но недавно курс акций Lucid Motors достиг исторического минимума, а всего с начала года он снизился на 25 %. За последние шесть месяцев прогнозы аналитиков относительно финансовых показателей этой компании ухудшились почти на 50 %.

Для сравнения, удельные потери компании Rivian от выпуска электромобилей, по оценке специалистов Bloomberg Intelligence, составляют около $110 000 с каждой машины. Этот производитель рассчитывает выпустить 52 000 электромобилей по итогам текущего года, но средний прогноз по выручке Rivian в представлении отраслевых аналитиков за последние шесть месяцев улучшился на 5 %. На этой неделе акции Rivian упали на 25 % после заявлений руководства о намерениях привлечь ещё $1,5 млрд в форме выпуска конвертируемых облигаций.

Если Rivian пользуется, помимо прочего, финансовой поддержкой гиганта интернет-торговли Amazon, то Lucid Motors в значительной степени приходится рассчитывать на возможности инвесторов из Саудовской Аравии. Последние выражают заинтересованность в организации производства электромобилей этой марки у себя на родине. В капитал Lucid этими инвесторами уже вложено $9 млрд, и недавно автопроизводителем было получено разрешение на организацию выпуска электромобилей в особой экономической зоне Саудовской Аравии. Выйдя на фондовый рынок США во второй половине 2021 года, Lucid и Rivian потеряли с тех пор по 91 % и 89 % своей капитализации соответственно. Сейчас капитализация Rivian не превышает $17 млрд, а у Lucid Motors она вообще ограничена $11 млрд.

Lucid Motors хоть и рассчитывает со временем расширить ассортимент моделей за счёт более доступных электромобилей, сейчас ограничена премиальным сектором, на котором объёмы продаж не так велики, а конкуренция достаточно высока. Компании при этом нужно наращивать объёмы продаж, чтобы банально отбивать серьёзные капиталовложения в организацию массового производства электромобилей. Некоторые аналитики опасаются, что Lucid придётся прибегнуть к дефолту по долговым обязательствам. Сейчас компания располагает запасами денежных средств в размере $5,2 млрд, но в следующем году ей придётся понести расходы в размере не менее $7 млрд, как считают аналитики Bloomberg Intelligence.

Как и в случае с контрактным производителем чипов GlobalFoundries, компания Lucid Motors остаётся американской лишь номинально, поскольку вложивший в её капитал около $9 млрд инвестиционный фонд Саудовской Аравии в настоящее время контролирует примерно 60,5 % её акций. Это и определяет вектор инвестиционного развития автопроизводителя — недавно он получил право приступить к сборке электромобилей в Саудовской Аравии.

Источник изображения: Lucid Motors

Если быть точнее, как сообщает Electrek, речь идёт об особой экономической зоне King Abdullah Economic City — одной из четырёх, учреждённых властями страны на её территории в апреле для стимулирования развития различных видов деятельности. В конкретном случае предприятие по сборке электромобилей Lucid будет располагаться на берегу Красного моря, по акватории которого проходит до 13 % товарооборота в мире.

Резидентам данной особой экономической зоны предоставляется право платить налог на прибыль корпораций по ставке 5 % на протяжении первых 20 лет деятельности, не платить импортные пошлины при ввозе оборудования и комплектующих, которые будут использоваться на территории этой зоны, а также не платить налог на добавленную стоимость при реализации товаров внутри зоны. Этим перечень льгот не ограничивается.

Получив лицензию на право сборки электромобилей в особой экономической зоне Саудовской Аравии, компания Lucid Motors собирается со временем наладить сборку до 150 000 электромобилей ежегодно на этой территории. Правда, на первых порах речь будет идти об «отвёрточной» сборке электромобилей Lucid из машинокомплектов, поставляемых из штата Аризона. Строительство предприятия в Саудовской Аравии началось в мае этого года. Этапы экспансии локального производства пока не уточняются, но выпуск электромобилей здесь начнётся в следующем году.

Между тем, дела у Lucid Motors на домашнем рынке США идут не очень гладко. За первые семь месяцев текущего года компания смогла выпустить не более 3789 электромобилей, среди 26 марок на местном рынке она занимает 18 место с долей не более 0,6 %, хотя при этом рассчитывает по итогам текущего года выпустить запланированные 10 000 электромобилей. В августе на фоне аналогичных действий конкурентов Lucid была вынуждена снизить цены на свои машины на величину до $28 400.

Питер Роулинсон (Peter Rawlinson), основавший компанию Lucid Motors, до этого успел поработать в статусе ведущего инженера по разработке Tesla Model S — судьбоносного для успеха компании Илона Маска (Elon Musk) электромобиля, а теперь он демонстрирует довольно оригинальные взгляды на тенденции развития отрасли. В частности, при наличии развитой зарядной инфраструктуры, как он убеждён, большинству пользователей будет хватать электромобилей с запасом хода 240 км.

Источник изображения: Lucid Motors

Нынешние седаны Lucid Air даже в средней комплектации рассчитаны преодолевать более 800 км без подзарядки, но они предлагаются по цене $82 400, которая доступна лишь ограниченному кругу потребителей. Как отмечает Роулинсон, подавляющее большинство владельцев Lucid Air заряжает свои электромобили дома в течение ночи, и в процессе дневной эксплуатации они не требуют подзарядки. Рассуждая об удобстве дальних поездок на электромобилях, глава Lucid утверждает, что мало кто проезжает без остановки более 800 км за раз, а потому особого смысла выпускать электромобили с более значительным запасом хода просто нецелесообразно. В этом, кстати, глава компании солидарен со своим бывшим начальником Илоном Маском.

Lucid Motors также считает своей миссией выпуск доступных широкому кругу потребителей электромобилей. В этом десятилетии, как считает генеральный директор, компании по силам наладить выпуск электромобиля стоимостью менее $50 000, который мог бы соперничать с Tesla Model 3 и Model Y. В идеале Lucid могла бы выпускать и электромобили стоимостью около $25 000, но в этом десятилетии у неё для этого не хватит ресурсов, как считает руководитель.

Электромобили должны повышать энергетическую эффективность, как считает Роулинсон, и дело касается не только КПД тяговой батареи. Оптимизации должна подвергаться вся конструкция машины. Сейчас электромобили марки способны расходовать около 13 кВт‧ч на 100 км пути, и в будущем при наличии развитой зарядной инфраструктуры, по мнению главы компании, многие автолюбители для коротких городских поездок вполне могли бы обходиться машинами с запасом хода 240 км. Таким электромобилям было бы достаточно иметь батарею на 25 кВт‧ч, которая не слишком бы увеличивала их себестоимость. Такой подход, как считает Роулинсон, является одним из вариантов повышения доступности электромобилей.

Ставшие достоянием общественности сведения о вознаграждении главы Lucid Motors за прошлый год, тем временем, привлекли внимание его бывшего начальника Илона Маска, который со страниц своей социальной сети X рекомендовал инвесторам и потребителям обходить стороной компании, компенсационные пакеты руководства которых не привязаны к финансовым результатам деятельности. Тем самым Маск попытался поставить под сомнение адекватность вознаграждения Роулинсона за труд по итогам прошлого года. В этом отношении глава Lucid Motors отличился тем, что стал самым высокооплачиваемым руководителем в автомобильной отрасли, получив вознаграждение в размере $379 млн. Очевидно, что машин при этом Lucid продала не так много, а лидирующая пока в этом бизнесе Tesla за последние три года в среднем выплачивала Илону Маску по $245 млн в год.

Первого сентября Илон Маск также заявил со страниц X, что никаких стеклянных домов не только не строит, но и даже не планировал. Миллиардер добавил, что вообще никаких домов для личного пользования сейчас нигде не строит. Данное заявление он вынужден был сделать после появления сообщений об интересе американских регуляторов к секретному проекту по строительству крупного здания со стеклянными стенами в окрестностях штаб-квартиры Tesla в Остине, штат Техас. Следствие подозревает Маска в использовании средств и ресурсов компании Tesla для реализации этого проекта, который может не иметь прямого отношения к деятельности автопроизводителя.

Уже не секрет, что в сентябре компания Lucid Motors начнёт продавать в Северной Америке самую быструю версию своего электрического седана Lucid Air, которая получила обозначение Sapphire. Трёхмоторный электромобиль за $249 000 сможет предложить время разгона до 100 км/ч около 1,89 секунды и запас хода 683 км, что остаётся довольно необычным сочетанием характеристик.

Источник изображений: Lucid Motors

На этой неделе Lucid решила уточнить технические характеристики новинки, прямо указав, что до 96 км/ч (60 миль в час) Lucid Air Sapphire будет разгоняться за 1,89 секунды, четверть мили (402 метра) преодолевать за 8,95 секунды, успевая развить на дистанции скорость 253 км/ч, а максимальная скорость будет достигать 328 км/ч. По динамическим показателям машина будет во всём чуть лучше Tesla Model S Plaid, которая формально считается основным конкурентом Lucid Air Sapphire, но при этом она будет и более чем в два раза дороже. Стоят ли 0,1 секунды преимущества во времени разгона до 96 км/ч и дополнительные 8 км/ч максимальной скорости почти $149 000 разницы в цене, каждый покупатель должен решить сам. Впрочем, по уровню отделки интерьера Lucid Air Sapphire должен превосходить Tesla Model S Plaid безоговорочно. Модель Lucid оснащается специальными спортивными сидениями, передний ряд имеет вентиляцию и подогрев.

Мощность трёхмоторной силовой установки Lucid Air Sapphire достигает 1234 л.с. против 1020 л.с. у Tesla Model S Plaid. Производство электромобилей в этой комплектации Lucid начнёт в сентябре, поставки могут начаться чуть позже, но первое время они будут предлагаться только в Северной Америке. До 160 км/ч электромобиль будет разгоняться за 3,84 секунды, он получит серьёзно переработанную подвеску и программное обеспечение, равновеликие шины на передней и задней осях (20 и 21 дюйм соответственно) будут сочетаться с углекерамическими тормозными колодками. Передние тормозные диски диаметром 420 мм будут оснащаться 10-поршневыми суппортами, а задние диаметром 390 мм будут сочетаться с 4-поршневыми суппортами. Для снижения аэродинамического сопротивления колёсные диски оснащаются съёмными колпаками из углеволокна.

Наличие планетарного редуктора в приводе задней оси и двух электродвигателей позволит гибко перераспределять тягу. Седан в этой версии получил алюминиевую крышу ради снижения центра тяжести и уменьшения веса. Система активной помощи водителю DreamDrive Pro подразумевает наличие лидара и возможность программного обновления с целью усовершенствования алгоритмов управления. Бортовая сеть с напряжением 900 В призвана ускорять зарядку тягового аккумулятора, ёмкости которого достаточно для преодоления без остановки до 683 км по условному циклу EPA.

Калифорнийская компания Lucid Motors до сих пор сталкивается с привычными для молодых автопроизводителей трудностями в виде скромных объёмов производства электромобилей и потребности в существенных инвестициях. Последние не позволили завершить квартал без операционных убытков, а первые компания рассчитывает удерживать на обещанном уровне. По итогам текущего года она должна выпустить не менее 10 000 машин.

Источник изображения: Lucid Motors

Если учесть, что в первом квартале компания выпустила только 2314 седанов Lucid Air, а во втором не более 2173 штук, то для достижения цели в 10 000 машин по итогам года придётся приложить определённые усилия. В период с 1 апреля по 30 июня клиентам было отгружено только 1404 электромобиля — примерно две трети объёмов выпуска. По итогам квартала выручка Lucid Motors достигла $150,9 млн, лишь слегка увеличившись по сравнению с предыдущим кварталом. Зато операционные убытки компании достигли $838 млн, но период она завершила с $6,25 млрд свободных средств, в том числе за счёт привлечения капитала в размере $3 млрд во втором квартале, поэтому денег на развитие хватит до 2025 года, как минимум.

Во втором полугодии компания обещает поставить на конвейер своего предприятия в США не только самый быстрый трёхмоторный седан Lucid Air Sapphire Edition, но и заднеприводную базовую версию электромобиля, которая даже после недавнего снижения цен всё равно будет стоить не менее $82 400, и это вызывает определённые опасения по поводу наличия достаточного спроса на продукцию марки. В ноябре Lucid планирует начать выпуск кроссоверов Gravity. Кстати, производственная программа в 10 000 электромобилей на этот год является нижней границей раннего диапазона, который упоминался в собственном прогнозе компании. В идеале она хотела бы выпустить до 14 000 машин по итогам текущего года. Руководство компании признаёт, что «предстоит проделать большую работу для увеличения клиентской базы». В июне также стало известно о намерениях Lucid снабжать компонентами для выпуска электромобилей британского производителя спорткаров Aston Martin.

Американская компания Lucid Motors, в своё время создаваемая с «претензией на угрозу жизни Tesla», до сих пор выпускает свою дебютную модель Lucid Air в ограниченных количествах, причём её заднеприводной вариант должен поступить в продажу только в сентябре. Это не помешало производителю на фоне мировых тенденций резко снизить цены на имеющийся ассортимент электромобилей.

Источник изображения: Lucid Motors

Дело в том, что болезненные процессы в каналах поставок материалов и комплектующих, вызванные пандемии, не позволили Lucid Motors в то время избежать повышений цен на свою продукцию, и своими недавними действиями она попыталась восстановить исходные ценники. В итоге, как отмечает The Verge, подешевели все три доступных варианта электрического седана Lucid Air, а два из них вообще вернулись в диапазон цен до $100 000. Причины снижения цен руководством Lucid Motors официально не комментируются.

Итак, старшая версия Lucid Air Grand Touring потеряла в цене с $154 000 до $125 600, версия Lucid Air Touring потеряла с $107 400 до $95 000, а младшая Lucid Air Pure вместо $87 400 теперь стоит $82 400. Таким образом, если последняя подешевела на $5200, то для старшей снижение составило $28 400. Кстати, формально начальной планкой для цены Lucid Air являются $77 400, но эта версия комплектации Pure в заднеприводном исполнении будет предлагаться только с сентября этого года, а полноприводной вариант ранее стоил $82 900. Новые базовые цены на указанный ассортимент электромобилей Lucid будут действовать, пока не истощится складской запас. По итогам 2022 года компания не смогла выпустить запланированные 20 000 электромобилей, но в феврале этого заявила, что прилагает усилия к масштабированию производства. Вскоре в продажу должен поступить и Lucid Air Sapphire Edition с электродвигателями совокупной мощностью 1200 л.с., который оценивается в $249 000.

Ещё в августе прошлого года американская компания Lucid Motors формально представила электрический седан Lucid Air Sapphire Edition, который должен был разгоняться до 100 км/ч менее чем за 2 секунды и предлагать силовую установку мощностью более 1200 л.с. Показав на этой неделе предсерийный экземпляр такого седана на конвейере своего предприятия, Lucid пообещала скоро начать продажи.

Источник изображения: Lucid Motors, Twitter

Этот ближайший конкурент Tesla Model S Plaid не только превосходит созданную под руководством Илона Маска (Elon Musk) по мощности примерно на 20 %, но и окажется существенно дороже. Если Tesla Model S Plaid в США сейчас можно заказать за $108 490 с минимальным ожиданием, то Lucid Air Sapphire Edition будет стоить не менее $249 000. Выпуск таких электромобилей в ограниченных количествах на предприятии Lucid в штате Аризона первоначально планировалось начать ещё в прошлом полугодии, но по характерной для всей электромобильной отрасли традиции сроки немного сместились.

Впрочем, продемонстрировав на этой неделе фото самого быстрого серийного электрического седана на рынке, Lucid Motors сделала соответствующую аннотацию, которая гласила, что предсерийный экземпляр запечатлён на конвейере американского предприятия компании, и скоро он поступит в продажу. Среди прочих технических характеристик машины, которые были заявлены изначально, стоит упомянуть способность достигать скорости в 160 км/ч за 3,87 секунды и максимальную скорость в 330 км/ч. Дистанцию в четверть мили машина должна преодолевать менее чем за девять секунд.

Как и Tesla Model S Plaid, этот спорткар получил три электродвигателя — два на задней оси и один на передней, их суммарная отдача достигает 1200 л.с. Наличие двух независимых электродвигателей на задней оси в сочетании с планетарными редукторами означает, что седан может независимо управлять крутящим моментом на каждом из задних колёс, и это открывает широкие возможности с точки зрения управляемости. Запас хода пока не уточняется, но укрупнённо он заявлялся на уровне свыше 640 км.

Приведённые изданием The Wall Street Journal данные американского экологического ведомства EPA позволяют судить, что за период с 2012 по 2022 годы максимальный запас хода продаваемых в США электромобилей вырос в два раза, а средний показатель вырос примерно в три раза. К слову, за верхнюю границу взяты паспортные показатели седана Lucid Air, который предлагает пробег без подзарядки на дистанцию до 832 км по циклу EPA.

Источник изображения: Lucid Motors

Представители этого издания на личном опыте убедились, что реальный запас хода может существенно отличаться от заявленного, поскольку производители обычно ориентируются на общепринятые отраслевые циклы, подразумевающие не всегда достижимые в реальности условия движения. В случае с седаном Lucid Air Grand Touring, который достался представителю The Wall Street Journal для длительного тестирования, поездки в городе и за его пределами, по расчётам бортового компьютера, грозили истощить заряд тяговой батареи за 629 км, что заметно ниже заявленного в паспортных характеристиках.

Необходимо также учитывать, что равномерное движение на высоких скоростях довольно быстро истощает заряд тяговой батареи. Например, от паспортной характеристики по циклу EPA нужно отнимать около 12,5 %, чтобы определить запас хода при движении по шоссе со скоростью 120 км/ч. Обладая впечатляющей разгонной динамикой, электромобили поголовно не любят длительное движение на высоких скоростях, и об этом важно помнить при планировании продолжительных поездок. В случае с седаном Lucid Air сторонние испытания показали, что при движении по шоссе со скоростью 120 км/ч машина сможет на одном заряде преодолеть около 656 км. В любом случае, для многих водителей такого суточного пробега вполне достаточно для комфортного перемещения по трассе.

На экономичность электромобиля в существенной форме влияют и шины с колёсами. Например, переход от стандартных 19-дюймовых колёсных дисков с соответствующими шинами к 21-дюймовым снижает запас хода примерно на 10 %. КПД электродвигателя и других компонентов силовой установки тоже определяет, насколько эффективно будет расходоваться заряд батареи. Переход к более высокому бортовому напряжению, как правило, повышает запас хода и позволяет быстрее его восполнять при использовании станций экспресс-зарядки. В случае с Lucid Air напряжение, используемое силовой установкой, достигает 924 В. Машина при этом способна восполнить до 480 км запаса хода за 20 минут при подключении к станции экспресс-зарядки. Другое дело, что последние пока мало распространены даже в Северной Америке, а от «медленной» станции тяговая батарея полностью заряжается за 12 или даже 18 часов, в зависимости от условий.

Массовые характеристики и аэродинамика также влияют на способность электромобилей преодолевать максимальное расстояние на одном заряде батареи, поэтому производители серьёзным образом оптимизируют соответствующие характеристики. Правда, в некоторых случаях это происходит в ущерб акустическому комфорту обитателей салона, поскольку приходится экономить на шумоизоляции, значение которой в условиях отсутствия шума ДВС обретает особый статус. Многие автопроизводители делают ставку на прорыв в химическом составе тяговых аккумуляторов, который позволит сделать их более ёмкими и при этом лёгкими, но на видимый прогресс в этой сфере приходится рассчитывать не ранее второй половины текущего десятилетия. Пока же повышение эффективности электромобилей достигается другими мерами, что неплохо иллюстрируется увеличением запаса хода вдвое за предыдущие десять лет.

Квартальный отчёт молодой калифорнийской компании Lucid Motors, которая наладила выпуск премиальных электромобилей, был омрачён оттоком клиентов даже при отсутствии проблем с поставками готовых машин. В текущем году компания ожидает выпустить не более 14 000 электромобилей, хотя количество предварительных заказов пока вдвое превышает этот уровень.

Источник изображения: Lucid Motors

Характерный для двух предыдущих лет дефицит полупроводниковых компонентов в автопроме вынуждал производителей транспортных средств постоянно корректировать свои планы, и в случае с Lucid Motors это привело к тому, что в прошлом году она перевыполнила план по производству, но поставила клиентам лишь 4369 машин из 7180 выпущенных. В прогнозы на текущий год вмешался не только снизившийся спрос из-за неопределённой макроэкономической ситуации, но и возросшая конкуренция, ведь Tesla и многие другие участники рынка готовы резко снижать цены, а у начинающего производителя для таких манёвров не так много финансовых ресурсов. По сути, прошлый квартал Lucid Motors завершила с $1,74 млрд на балансе, причём $1,52 млрд из этой суммы она привлекла в декабре.

По словам представителей Lucid, по состоянию на 21 февраля компания располагала не более чем 28 000 предварительных заказов, что на 6000 меньше показателя предыдущего квартала. В минувшем квартале было поставлено не более 1900 электромобилей, а с 9 февраля по 31 марта желающим приобрести седан Lucid Air предоставляется скидка в размере $7500. В прошлом квартале компания выручила $257,7 млн, почти в десять раз больше, чем годом ранее, но чистые убытки при этом составили $472,6 млн, что более чем в два раза меньше прошлогоднего результата.

Руководство Lucid Motors отметило усиление конкуренции в этом году и заявило, что отныне не будет публиковать данные о сокращении количества предварительных заказов на свои электромобили. Многих из клиентов успели отпугнуть длительные сроки ожидания, вызванные дефицитом чипов, но теперь ситуация с поставками нормализовалась, хотя на поведение клиентов это положительным образом не повлияло. Аналитики вообще ожидали, что Lucid в этом году выпустит около 21 815 электромобилей, а собственный прогноз компании укладывается в диапазон от 10 000 до 14 000 штук. Акции автопроизводителя на этом фоне упали в цене на 11 %.

Прошлый год был не самым простым для производителей электромобилей. С одной стороны, спрос на их продукцию рос устойчивыми темпами. С другой стороны, удовлетворить его было сложно из-за дефицита компонентов и роста цен на материалы. Американской компании Lucid Motors удалось скорректировать свои ожидания так, что по итогам года она перевыполнила план, выпустив 7180 электромобилей.

Источник изображения: Lucid Motors

В четвёртом квартале, как гласит пресс-релиз, молодая компания Lucid Motors выпустила на своём предприятии в Аризоне 3493 электромобиля, из них клиентам были доставлены 1932 штуки. Прирост объёмов производства в последовательном сравнении составил серьёзные 53 %. Всего по итогам года Lucid удалось выпустить 7180 электромобилей вместо 7000 запланированных, но доставлены клиентам из этого числа были только 4369 экземпляров.

Полный квартальный отчёт будет опубликован только 22 февраля этого года, поэтому пока сложно судить, какие цели по количеству произведённых электромобилей Lucid ставит перед собой на этот год. Тогда же будут опубликованы и подробные финансовые результаты деятельности компании за прошлый год, а пока она призывает инвесторов не ориентироваться исключительно на показатели количества выпущенных машин в качестве единственного ориентира для оценки устойчивости бизнеса и его эффективности. Сейчас компания официально поставляет свои электромобили в США, Канаду и Европу.

В 2021 году Lucid поставила клиентам не более 125 электромобилей, и планы на 2022 год тоже пришлось сокращать дважды. От начальных 20 000 машин, заложенных в производственную программу, сперва должны были остаться от 12 до 14 тысяч экземпляров, но в окончательном варианте план на 2022 год был урезан до диапазона от 6000 до 7000 штук. По сути, подобная реалистичная оценка собственных возможностей и позволила производителю в итоге перевыполнить план на 2022 год.