Теги → magna
Быстрый переход

У покупателей первых электрических кроссоверов Fisker Ocean One попросили дополнительную предоплату в $5000

Производители электромобилей переживают не самые простые времена. Цены на сырьё и материалы растут стремительно, нарушаются логистические цепочки, на спрос оказывает давление инфляция. Молодым компаниям, только готовящимся начать выпуск электромобилей, приходится ещё тяжелее. В этой ситуации Fisker предложила своим клиентам, уже забронировавшим покупку электрического кроссовера Ocean One из первой партии, внести дополнительный невозвратный депозит на сумму $5000.

 Источник изображения: Fisker

Источник изображения: Fisker

Интрига заключается в том, что разработчик электромобилей при этом обещает завершить отгрузку дебютной версии кроссоверов Fisker Ocean One Launch Edition до конца сентября следующего года, а величина первой партии не превысит пяти тысяч экземпляров. До сих пор оформление предварительной заявки на покупку этого кроссовера требовало от клиента внесения депозита в размере $250, но вторая фаза резервирования подразумевает доплату в $5000 без возможности забрать её.

Сообщается, что производство кроссоверов данной модели подрядчик Magna начнёт в ноябре текущего года, а к концу сентября 2023 года все машины первой партии будут доставлены клиентам. Сложно сказать, удастся ли компании удержать начальную цену на уровне $37 500, поскольку за прошедшее с анонса время многое в мировой экономике изменилось безвозвратно. В конце прошлого квартала Fisker располагал свободными денежными средствами в сумме $1 млрд, но терял по $120 млн в квартал, поэтому нельзя гарантировать, что выпуск кроссоверов партнёрами компании в итоге будет освоен. Вторая модель по имени Pear будет выпускаться компанией Foxconn на площадке Lordstown Motors в штате Огайо, как планировалось ранее, с 2024 года. У этой модели ещё более спорная для нынешних реалий цена — от $29 900 за базовую версию электромобиля.

Новым операционным директором Rivian станет выходец из Magna

Квартальное мероприятие американской компании Rivian, которая к концу десятилетия стремится занять 10 % рынка электромобилей, характеризовалось не только снижением производственного плана на текущий год до 25 тысяч машин. Основатель компании заявил, что на следующей неделе представит публике нового операционного директора. Считается, что им станет выходец из канадской Magna International.

 Источник изображения: Rivian

Источник изображения: Rivian

Не столь известная широкой публике компания Magna в действительности является крупным контрактным производителем автомобилей и поставщиком компонентов. Например, марка Fisker свой первый электромобиль доверила производить именно Magna. Сотрудничают с этим международным концерном и более традиционные автомобильные марки.

Bloomberg со ссылкой на собственные источники сообщает, что новым операционным директором Rivian на следующей неделе может быть назначен Фрэнк Кляйн (Frank Klein), который в настоящее время возглавляет подразделение Magna, специализирующееся на сборке автомобилей. По всей видимости, ставка делается на опыт Кляйна в сфере производственной деятельности, ведь до конца 2023 года Rivian обязуется выпустить 55 000 электромобилей, при том, что с осени прошлого выпустила чуть более двух тысяч.

Предыдущий операционный директор Rivian, Роб Коупс (Rob Copes), покинул свой пост ещё в начале текущего года, а его общий стаж в данной должности не достиг и двух лет. Претендующий на роль преемника Фрэнк Кляйн, согласно общедоступным данным, работает в Magna с апреля 2019 года, а с июля 2020 года занимает пост президента Magna Steyr — подразделения, занятого в контрактном производстве автомобилей. До этого господин Кляйн четверть века проработал в немецком автоконцерне Daimler AG.

Sony займётся привлечением партнёров для развития автомобильного бизнеса

Продемонстрировав в начале января на CES 2022 второй по счёту прототип электромобиля серии Vision-S, японская корпорация Sony призналась, что собирается наладить серийный выпуск электромобилей, для чего создала подразделение Sony Mobility. По словам его главы, компания заинтересована в привлечении технологических партнёров для развития данного бизнеса.

 Источник изображения: Sony

Источник изображения: Sony

Как отмечает Reuters, глава новой структурной единицы Sony Идзуми Каваниси (Izumi Kawanishi), предстоящая трансформация автомобильного сегмента будет напоминать превращение кнопочных телефонов в смартфоны. «Мы считаем, что риск игнорирования электромобилей гораздо опаснее, чем те трудности, которые с ними связаны», — пояснил представитель Sony Mobility.

В какой сфере Sony намеревается сотрудничать с партнёрами, пока не уточняется, но если исходить из ранних комментариев представителей компании, японская корпорация собирается сосредоточить собственные усилия на разработке программного обеспечения. Логично предположить, что партнёры ей потребуются для создания узлов и агрегатов электромобилей, а также их настройки в составе готового транспортного средства. Распространять собственные машины Sony хотела бы по подписке, как отмечали представители компании ранее.

Существующие прототипы Vision-S созданы в сотрудничестве с Magna International — крупным контрактным производителем автомобилей. В зависимости от объёмов производства будущих электромобилей, Sony может либо сохранить сотрудничество с этой компанией, либо расширить его на других участников рынка подобных услуг. Не исключено, что и в сфере программного обеспечения Sony будет сотрудничать с компаниями, создающими решения для автоматизации процесса вождения.

Активы разработчика автопилота Veoneer достались Qualcomm, а не Magna

Рынок транспортных средств переживает серьёзные структурные изменения. Многие автопроизводители хотят обладать технологиями автономного управления, но разработчики компонентов стараются от них не отставать. Американской корпорации Qualcomm удалось отстоять своё право на покупку шведского разработчика Veoneer в борьбе с канадской Magna.

 Источник изображения: WardsAuto

Источник изображения: WardsAuto

Покупатели соперничали с лета этого года, а ещё в январе Qualcomm и Veoneer подписали соглашение о сотрудничестве в рамках разработки аппаратной платформы Arriver для систем активной помощи водителю. Акционеры Veoneer согласились продать активы компании альянсу инвесторов во главе с Qualcomm по $37 за акцию, что формирует общую сумму сделки в $4,5 млрд.

Корпорация Qualcomm получит только ту часть бизнеса Veoneer, которая связана с разработкой платформы Arriver. Остальные активы будут проданы инвестиционной компанией SWW Partners другому стратегическому инвестору, имя которого пока не определено. Magna получит от Veoneer в качестве отступных $110 млн, поскольку первоначально покупателем бизнеса последней из компаний должен был стать этот канадский поставщик автокомпонентов, и предварительная договорённость была достигнута ещё летом.

Qualcomm стала главным претендентом на покупку разработчика автомобильных технологий Veoneer

Ещё в начале прошлого месяца стало известно, что Qualcomm и Magna соперничают за право покупки активов компании Veoneer, которая была основана на базе подразделения шведского поставщика автокомпонентов Autoliv в 2018 году. Теперь сообщается, что предложенная Qualcomm цена в $37 за одну акцию делает американского разработчика главным претендентом на активы Veoneer.

 Источник изображения: Veoneer

Источник изображения: Veoneer

Сумма сделки, как резюмирует Bloomberg, превысит $4 млрд. Для Qualcomm, которая уже давно сотрудничает с Veoneer на почве разработки программного обеспечения для автомобильных систем безопасности, такая сумма вполне подъёмна, ведь прошлый квартал она закончила с запасом наличности в размере $13 млрд, а конкурирующая Magna располагала наличностью в сумме не более $3,4 млрд. Против сделки с Veoneer ранее выступали и акционеры Magna. Компания Qualcomm за счёт этой сделки рассчитывает увеличить долю выручки от автомобильного сегмента, которая пока не превышает 3 %.

Агентство Bloomberg со ссылкой на осведомлённые источники сообщило, что Qualcomm сделала формальное предложение по покупке активов Veoneer по цене $37 за акцию. Канадская Magna была готова заплатить только $31,25 за одну акцию Veoneer. Даже если Qualcomm и Veoneer заключат предварительное соглашение, у Magna останется возможность предложить более высокую цену. Считается, что Qualcomm заинтересована в подразделении Arriver, которое в структуре Veoneer специализируется на управляющем программном обеспечении. В случае интеграции этого бизнеса в корпоративную структуру Qualcomm сопутствующие активы Veoneer могут быть отделены и выставлены на продажу, как считают источники. Акции Veoneer на фоне этих новостей выросли в цене на 4,1 %.

Magna начнёт выпускать электромобили Fisker Ocean в ноябре следующего года

Компания Fisker Inc. гордится эффективностью своего подхода к производству электромобилей — данная задача доверена партнёрам, а заказчик просто участвует в разработке. Magna является исполнителем работ по сборке электрического кроссовера Fisker Ocean, обязуясь приступить к его производству 17 ноября следующего года.

 Источник изображения: Fisker Inc.

Источник изображения: Fisker Inc.

Подобную конкретику выдаёт недавний пресс-релиз Fisker, на который ссылается издание Electrek. Компании Magna и Fisker достигли соглашения о сотрудничестве 15 октября прошлого года, а уже в ноябре следующего года с конвейера предприятия в Австрии начнут сходить серийные кроссоверы Fisker Ocean. Предприятие Magna в Граце уже выпустило 3,7 млн автомобилей для клиентов по всему миру, на конвейере найдётся место и для Fisker Ocean. Отдельно подчёркивается, что данное предприятие обладает нулевым углеродным следом, не загрязняя окружающую среду парниковыми газами.

Контракт между компаниями подразумевает поддержание жизненного цикла модели до 2029 года. Платформа FM29, изначально разработанная специалистами Magna, подверглась модификациям со стороны Fisker, первым электромобилем на её основе станет как раз кроссовер Ocean. На американском рынке он будет предлагаться по цене от $37 499 без учёта субсидий, в Европе стоимость базовой версии составит 32 000 евро с учётом налогов и субсидий на покупку электромобиля. В дальнейшем на платформе FM29 будут создаваться и другие электромобили.

Потерпев неудачу со смартфонами, LG делает серьёзную ставку на электромобили

Конец июля должен стать последним рубежом ликвидации бизнеса LG по производству смартфонов. Надежды на стабильный рост выручки корейская компания теперь связывает с бизнесом по производству автомобильных компонентов, намереваясь начать освоение рынка электромобилей в сотрудничестве с концерном Magna.

 Источник изображения: Magna International

Источник изображения: Magna International

Стороны объявили о готовности создать совместное предприятие LG Magna e-Powertrain со штаб-квартирой в Южной Корее. Канадский производитель автокомпонентов будет контролировать 49 % акций, остальные достанутся LG. Производственные и исследовательские центры расположатся не только в Южной Корее, но и в США, а также Китае, поскольку эти рынки основатели СП считают перспективными с точки зрения реализации электромобилей.

Клиентами Magna являются General Motors, BMW и Ford Motor, слухи также приписывают канадской компании желание участвовать в создании электромобилей Apple. В этом отношении LG за счёт сотрудничества с Magna получит выход на крупных потребителей автокомпонентов. Для Magna сотрудничество с LG выгодно тем, что корейская компания обладает большим опытом в производстве инвертеров и электродвигателей, которые использовались в бытовой технике корейской марки. Смежные подразделения LG также имеют большой опыт в производстве тяговых аккумуляторов, дисплеев и камер для систем активной помощи водителю.

LG присутствует на автомобильном рынке с 2013 года, но только по итогам текущего года рассчитывает завершить отчётный период без убытков на данном направлении. В дальнейшем LG намеревается увеличивать профильную выручку ежегодно на 15 %. К 2024 году компания надеется превратить автомобильный бизнес в один из крупнейших источников выручки, а пока его доля не превышает 11 %, как уточняет Nikkei Asian Review.

Производить электромобили Apple помогут LG и Magna — о сделке объявят в этом году

Поступила очередная порция слухов о проекте электромобиля Apple Car. Согласно свежему сообщению издания Korea Times, технологическая компания близка к подписанию партнёрства с южнокорейской LG и крупным канадским производителем Magna International. Три компании якобы будут совместно трудиться над запуском в массовое производство автомобиля, о котором годами ходят слухи.

Ни одна из трёх компаний не ответила на просьбы журналистов прокомментировать данные слухи, но, согласно источникам корейского издания, Apple хочет получить от LG электрическую платформу, разработанную совместно с Magna, в то время как последняя возьмёт на себя производство автомобиля. Сделка должна стать публичной в текущем году.

У многих может возникнуть дежавю при прочтении новости, и не зря. В этом году уже сообщалось, что Apple близка к подписанию соглашении с Hyundai Motor, Hyundai и Kia, чтобы довести свой электромобиль до серийного производства. Однако переговоры закончились без сделки, и в феврале корейский автопроизводитель подтвердил, что больше не обсуждает своё участие в проекте. После этого Apple занялась поиском других потенциальных партнёров. Выбор LG и Magna неслучаен: первая обладает глубокими знаниями в области аккумуляторов и силовых агрегатов электромобилей, а Magna принесёт в проект свой производственный опыт. Выпускать автомобили сложно, и этим, скорее всего, Apple не хочет заниматься самостоятельно.

Автомобиль по-прежнему остаётся загадкой, хотя за последнее десятилетие время от времени всплывали слухи о проекте. Известно, что Project Titan — как называли проект собственного автомобиля Apple — потерпел крах два года назад, после чего компания сосредоточилась на автомобильном программном обеспечении — автопилоте и так далее. Однако в начале этого года вновь усилились слухи, что компания запускает в производство свой автомобиль. Скорее всего, он будет включать в себя собственное программное обеспечение Apple и потенциально — новую технологию аккумуляторов, которая, по мнению купертинской компании, способна сделать переворот на рынке электрокаров.

Но пока Apple не готова говорить, а мы можем лишь полагаться на слухи большей или меньшей степени достоверности.

LG и Magna займутся производством силовых компонентов для электромобилей

LG Electronics (LG) и Magna International (Magna) сегодня, 23 декабря 2020 года, объявили о заключении соглашения о сотрудничестве, целью которого являются разработка и производство ключевых компонентов для силовых установок полностью электрических транспортных средств.

В рамках договора стороны сформируют совместное предприятие LG Magna e-Powertrain. В его штат войдут более 1000 специалистов из подразделений LG в Соединённых Штатах, Южной Корее и Китае.

Новая структура займётся выпуском электрических моторов, инвертеров и бортовых зарядных устройств для электрокаров. Кроме того, для отдельных автопроизводителей будут изготавливаться управляющие компоненты.

Партнёрство позволит объединить достижения Magna в области электрических силовых платформ и опыт LG в разработке элементов для электрических моторов и инвертеров. А это, как ожидается, поможет ускорить вывод на рынок электромобилей следующего поколения.

Предполагается, что клиенты LG Magna e-Powertrain смогут заказывать комплексные электрифицированные силовые платформы или выбирать только необходимые компоненты для своих электромобилей. Формирование нового предприятия планируется завершить в июле наступающего года после получения необходимых разрешений со стороны регулирующих органов.

Lyft и Magna объединят усилия для вывода систем автопилотирования на рынок

Компании Lyft и Magna объявили о заключении многолетнего соглашения о сотрудничестве, нацеленного на развитие технологий для самоуправляемых автомобилей.

 Изображения Lyft

Изображения Lyft

Напомним, что Lyft является конкурентом Uber. В прошлом году Lyft открыла в Пало-Альто (Калифорния, США) специализированный центр по разработке систем автопилотирования. Тогда сообщалось, что Lyft намерена активно сотрудничать с другими участниками рынка для ускорения разработки передового автопилота.

В свою очередь, Magna — один из крупнейших мировых производителей автокомплектующих. Компания поставляет детали для сборки автомобилей Ford, Toyota, Honda, Volkswagen, Porsche, General Motors, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Hyundai и др.

В рамках сотрудничества Lyft и Magna намерены сообща финансировать разработку технологий автопилотирования. Кроме того, компании в перспективе организуют масштабное производство таких систем. Работы будут осуществляться в том числе на базе упомянутого центра в Пало-Альто.

Предполагается, что разработанные средства автопилотирования будут применяться на автомобилях сети Lyft, а также предлагаться всем другим участникам глобального автомобильного рынка.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥