Компания Mazda объявила о том, что владельцы ряда ранее выпущенных автомобилей смогут наделить свои транспортные средства поддержкой систем Apple CarPlay и Android Auto.

Напомним, что и Apple CarPlay, и Android Auto позволяет использовать бортовой автомобильный медиацентр в связке со смартфоном. Не отвлекаясь от дороги, можно совершать звонки, взаимодействовать с картами, активировать воспроизведение музыки с мобильного устройства, обмениваться сообщениями и пр.

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto появилась в автомобилях 2018 Mazda 6, 2019 Mazda CX-9 и 2019 Mazda CX-5. Как теперь сообщается, использовать названные системы смогут и владельцы других машин Mazda.

Заказать новую опцию можно для автомобилей Mazda модельного ряда 2014 года или более новых машин. Необходимое условие — наличие мультимедийного комплекса Mazda Connect.

Реализация поддержки Apple CarPlay и Android Auto обойдётся в 200 долларов США. В эту стоимость входит обновление программного обеспечения и установка более мощного USB-порта с поддержкой быстрой подзарядки. Взаимодействовать с системами можно будет при помощи голосовых команд, а также посредством привычных органов управления в автомобиле. 

Mazda Motor Corp заявила во вторник, что все транспортные средства, которые она планирует производить к 2030 году, будут электрифицированы, причём 5 % будут полностью на электрическом ходу.

REUTERS/Kim Kyung-Hoon

Таким образом японский автопроизводитель присоединяется к растущему числу ведущих автопроизводителей, которые планируют сократить выбросы, производя больше гибридных и электрических автомобилей.

«Mazda прогнозирует, что к 2030 году двигатели внутреннего сгорания в сочетании с некоторой формой электрификации будут использоваться в 95 % автомобилей, которые она производит, а модели на полном электрическом ходу будут составлять 5 %», — указано в заявлении автопроизводителя.

insideevs.com

Ранее Mazda объявила, что начнёт продажу электромобилей в 2020 году. Во вторник компания сообщила, что будет разрабатывать две модели электрических автомобилей, одна из которых будет полностью получать питание от батарей, а вторая будет оснащена роторным двигателем для обеспечения работы генератора, подзаряжающего батареи.

В настоящее время у Mazda нет в ассортименте ни одного электрического автомобиля и лишь одна гибридная модель — версия Mazda3.

Чтобы догнать других, более крупных автопроизводителей, включая Nissan Motor, которые уже продают электромобили, Mazda сотрудничает с Toyota Motor в разработке технологий.

Данные берутся из публикации Автодайджест №439: Стив Возняк больше не верит Элону Маску

Компания Mazda, по сообщению ресурса Automotive News, работает над бензиновыми двигателями Skyactiv третьего поколения, которые будут обладать непревзойдённым термическим коэффициентом полезного действия (КПД).

Моторы Skyactiv первого поколения — агрегаты Skyactiv-G — дебютировали в 2011 году. В скором времени на рынок должны выйти бензиновые двигатели второго поколения — Skyactiv-X. Их особенностью станет система воспламенения от сжатия. В Mazda заявляют, что такие ДВС обеспечат экономию топлива на 20–30 % по сравнению с агрегатами Skyactiv первого поколения с сопоставимым рабочим объёмом.

Двигатели третьего поколения сейчас фигурируют под обозначением Skyactiv-3. Как рассказал исполнительный директор центра технических исследований Mazda Мицуо Хитоми (Mitsuo Hitomi), при создании этих агрегатов особое внимание планируется уделить термическому КПД. Сегодня эта величина у лучших бензиновых моторов составляет приблизительно 40 %. Mazda же рассчитывает добиться результата в 56 %.

Если поставленную задачу удастся решить, автомобили с агрегатами Skyactiv-3 смогут сравниться по экологичности с электрокарами. В данном случае Mazda берёт во внимание тот факт, что в процессе выработки электроэнергии, которую используют электромобили, также происходит определённое загрязнение окружающей среды. Причём в случае ДВС учитываются выбросы, связанные с добычей нефти и её переработкой. 

Компания Mazda сообщила о том, что уже в ближайшие годы на коммерческий рынок могут вернуться роторные двигатели, продажи которых были прекращены ещё в 2012 году.

Роторные агрегаты имеют ряд преимуществ перед традиционными двигателями внутреннего сгорания. В таких установках под действием сил внутреннего сгорания вместо вертикального перемещения поршней вращается плоский диск. В результате отпадает необходимость применять громоздкие и сложные кривошипно-шатунные механизмы для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Роторные двигатели Mazda имели репутацию относительно небольших и мощных силовых агрегатов. Минусами можно назвать сложность производства, а также меньшую по сравнению с традиционными ДВС экономичность на низких оборотах и меньший ресурс.

Как теперь сообщается, роторные агрегаты Mazda могут найти применение в электрических самоуправляемых автомобилях Toyota. Такие агрегаты будут использоваться для поддержания работы генератора, подзаряжающего блок аккумуляторных батарей. Благодаря небольшим размерам и массе роторный двигатель не займёт много места. В то же время его наличие избавит от необходимости осуществлять подзарядку машин от электрической сети. 

Данные берутся из публикации Автодайджест №426: Volkswagen Golf в обмен на соус из «Макдоналдса»

Автопроизводители Toyota Motor, Mazda Motor и поставщик автокомпонентов Denso объявили о подписании контракта на совместную разработку основных структурных технологий для электромобилей. Кроме того, компании также решили создать совместное предприятие EV Common Architecture Spirit Co Ltd, чтобы обеспечить эффективную реализацию совместных проектов технологического развития. У Toyota будет 90-процентная доля в уставном капитале нового предприятия, а у Mazda и Denso — по 5 %.

Reuters/Paulo Whitaker

В пресс-релизе Toyota указано, что совместно разрабатываемые базовые структурные технологии для электромобилей будут распространяться на самые разные сегменты и типы транспортных средств для обеспечения гибкого и быстрого реагирования на тенденции рынка.

Соглашение охватывает широкий спектр моделей транспортных средств: от мини-автомобилей до легковых автомобилей, внедорожников и малотоннажных грузовиков, а также нацелено на внедрение инноваций в процесс разработки, сочетая сильные стороны каждой компании, включая навыки в планировании и умение работать в области компьютерного моделирования Mazda, электронные технологии Denso, а также модульную платформу Toyota New Global Architecture (TNGA).

Reuters/Kim Kyung-Hoon

Уделявшая последние годы основное внимание разработке автомобилей на водородных топливных элементах компания Toyota в прошлом году создала подразделение по разработке электромобилей, которое возглавляет президент Акио Тойода. В ближайшем будущем Toyota планирует представить электромобиль в Китае.

На данный момент ни Toyota, ни Mazda не имеют в ассортименте полностью электрического легкового автомобиля.

Согласно японским СМИ, компания Mazda Motor Corp планирует в начале 2030-х годов перейти на выпуск автомобилей только на электрическом ходу, а также на производство гибридов, поскольку всё больше автопроизводителей меняет свою стратегию в связи с ужесточением глобальных стандартов по выбросам вредных веществ в атмосферу.

Reuters/Kim Kyung-Hoon

Агентство Kyodo News сообщило, не раскрывая источники, что к этому времени японский производитель будет использовать электрические двигатели во всех выпускаемых моделях автомобилей.

В настоящее время в ассортименте Mazda нет ни одного автомобиля на полном электрическом ходу, хотя компания выпускает одну гибридную модель — версию Mazda3.

Компания заявила, что представит электротранспортные технологии, включая транспортные средства на электрическом ходу, начиная с 2019 года.

Чтобы догнать других крупных автопроизводителей, включая Nissan Motor, которые уже продают электрические автомобили, Mazda сотрудничает в разработке технологий с Toyota Motor.

Reuters/Philippe Wojazer

Между тем компания также разработала сверхэффективный бензиновый двигатель, который можно использовать в гибридах, и планирует оснастить им свои автомобили с 2019 года. Представив новую технологию в прошлом месяце, генеральный директор Mazda Масамити Когай сказал, что бензиновые, дизельные и электрические технологии компании будут в будущем мирно сосуществовать.

Данные берутся из публикации Автодайджест №420: новый Nissan LEAF

Данные берутся из публикации Автодайджест №416: Volkswagen начал бояться «Теслу»

Компания Mazda сообщила о планах по выводу на коммерческий рынок автомобилей с революционными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, которые обещают значительную экономию топлива и снижение выбросов вредных веществ в атмосферу.

Новый силовой агрегат получит название Skyactiv-X. В нём будет реализована технология компрессионного воспламенения однородной смеси (Homogeneous Charge Compression Ignition, HCCI). Речь идёт о системе воспламенения от сжатия — по аналогии с дизельными моторами.

В Mazda заявляют, что новые бензиновые двигатели обеспечат экономию топлива на 20–30 % по сравнению с агрегатами Skyactiv нынешнего поколения с сопоставимым рабочим объёмом.

Reuters

Правда, поначалу полностью отказаться от свечей зажигания не удастся. Они потребуются при работе мотора в определённых режимах, в частности, при низких температурах. Но в перспективе, вероятно, компания Mazda в бензиновых ДВС сможет полностью перейти на технологию HCCI.

Ожидается, что первые автомобили, оснащённые бензиновыми моторами с воспламенением от сжатия, появятся на рынке в 2019 году. Тогда же Mazda планирует представить электрические автомобили.

Кроме того, в Mazda сообщили, что к 2025 году технологии самоуправления войдут в стандартное оснащение всех моделей компании. 

Toyota Motor и Mazda Motor объявили о планах по строительству в США завода для сборки автомобилей, стоимость которого составляет $1,6 млрд.

Reuters/John Sommers II

В качестве подтверждения крепнущих связей компании получат небольшие доли в уставном капитале друг друга. Toyota, второй по величине производитель автомобилей в мире по продажам в прошлом году, приобретёт 5-процентную долю Mazda, укрепив тем самым своё доминирование в автомобильном секторе Японии. Mazda получит долю в размере 0,25 % уставного капитала своего более крупного конкурента.

Tomohiro Ohsumi—Bloomberg/Getty Images

Завод будет выпускать порядка 300 тыс. автомобилей в год, и производство будет разделено между двумя компаниями. Его запуск намечен на 2021 год. Здесь будет трудиться около 4000 человек, которые будут заниматься сборкой автомобилей Toyota Corolla и кроссоверов компании Mazda.

Reuters/Kim Kyung-Hoon

Первоначально Toyota планировала производить автомобили Corolla на своем новом заводе стоимостью $1 млрд, который в настоящее время строится в Мексике. Но затем решила переместить производство в Соединенные Штаты, а в Мексике вместо этого будут производить пикапы Tacoma.

Toyota и Mazda также будут сотрудничать в рамках соглашения в разработке информационных технологий для использования в автомобилях и функций автоматического управления транспортными средствами.

Обновлено. Появились некоторые подробности о сотрудничестве японских компаний. Альянс Toyota Motor и Mazda Motor Corp будет также заниматься разработкой электромобилей. Конкуренция на этом быстро развивающемся рынке заметно обострилась в связи с появлением новых игроков. «Появятся новые соперники — Apple, Google — это ИТ-компании, нам придётся конкурировать и с ними», — заявил на пресс-конференции в Токио президент Toyota Акио Тойода (Akio Toyoda), внук основателя компании. В прошлом году Toyota сформировала подразделение электромобилей, которое возглавил лично Акио Тойода, что говорит о большом внимании, уделяемом компанией этому направлению.

Toyota поставила цель к 2050 году производить только автомобили с нулевой эмиссией. Отметим, что до недавнего времени в компании придерживались мнения, что электромобили хороши только для поездок на короткие дистанции, учитывая их ограниченный диапазон пробега и длительное время зарядки.

Автомобили Mazda, по сообщениям сетевых источников, в скором времени обзаведутся поддержкой систем Android Auto и Apple CarPlay.

Напомним, что названные системы позволяют использовать бортовой компьютер транспортного средства в комплексе со смартфоном для совершения звонков, взаимодействия с картами, прослушивания музыки, обмена сообщениями и пр. Управление осуществляется при помощи кнопок на руле, сенсорного экрана или голосового помощника.

Отмечается, что поддержка Android Auto и Apple CarPlay появится в автомобилях, оборудованных мультимедийно-информационным комплексом MZD Connect. Причём утверждается, что новая функциональность может быть реализована не только в новых машинах, но и моделях, выпускавшихся с 2014 года.

Правда, в компании Mazda пока не раскрывают сроки внедрения поддержки Android Auto и Apple CarPlay. Но можно предположить, что это произойдёт в ближайшие месяцы.

Добавим, что всё больше автопроизводителей реализуют в своих машинах совместимость с Android Auto и Apple CarPlay. Эти системы не только расширяют возможности бортовых медиацентров, но и повышают безопасность движения — автомобилисты, в частности, могут прокладывать маршруты, звонить, отправлять и получать сообщения, а также слушать музыку, не отвлекаясь от дороги. 

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) информирует о новой программе отзыва автомобилей, инициированной компанией Mazda.

В сервисные центры предлагается обратиться владельцам машин Mazda 6 (GG/GY). Проблема носит очень серьёзный характер, поскольку может спровоцировать увечья или даже смерть водителя и пассажиров в салоне автомобиля.

Сообщается, что высокая абсолютная влажность может привести к нарушению целостности/растрескиванию корпуса газогенератора фронтальной подушки безопасности водителя и срабатыванию данной подушки ненадлежащим образом в случае столкновения.

В такой ситуации раскрытие подушки может привести к «попаданию металлических осколков в водителя или пассажиров и, как следствие, к их тяжёлому травмированию или гибели».

В общей сложности под программу отзыва подпадают около 12,3 тыс. автомобилей Mazda 6, которые были реализованы с 14 марта 2005-го по 19 мая 2008 года. На этих машинах будет выполнена замена газогенератора фронтальной подушки безопасности водителя. Платить за устранение проблемы владельцам не придётся.

Узнать, требуются ли ремонтные работы, можно путём сопоставления VIN-кода автомобиля с этим списком. 

Данные берутся из публикации Автодайджест №387: батареи Samsung SDI с запасом хода 600 километров