Теги → nuro
Быстрый переход

Роботы-доставщики Nuro следующего поколения получат подушки безопасности для пешеходов

Специализирующаяся на роботах-доставщиках компания Nuro объявила, что её машины третьего поколения получат ряд нововведений, включая странного вида подушки безопасности для пешеходов.

 Источник изображений: medium.com/nuro

Источник изображений: medium.com/nuro

Модель роботов Nuro третьего поколения получит багажник объёмом в 2 раза больше, чем у актуальной версии R2, а также возможность установки температурного режима, если доставляемые продукты должны оставаться тёплыми или, наоборот, холодными. Компания, которая сейчас оценивается в $8,6 млрд, была основана двумя выходцами из подразделения Google, которое сейчас стало компанией Waymo. Роботы-курьеры Nuro с самого начала передвигаются без участия человека, причём не по тротуарам, а по автодорогам — актуальная пока модель R2 вдвое уже среднего седана.

Из всех нововведений робота третьего поколения наиболее примечательным является, конечно, подушка безопасности для пешеходов. Её изображение на иллюстрации напоминает надувной матрас в передней части кузова. Возможно, она и выглядит несколько нелепо, но это приемлемая плата за безопасность, ведь робот разгоняется до 40 км/ч, а на такой скорости столкновение машины с человеком может быть чревато серьёзными травмами.

Производство роботов третьего поколения стартует на новом заводе компании, который сейчас возводится в Неваде. Электродвигатели и аккумуляторы будут выпускаться в США китайской компанией BYD, которая является одним из крупнейших производителей электромобилей в мире. Запуск предприятия запланирован на текущий год. Примечательно, что бренд Nuro остаётся относительно неизвестным, хотя компания добилась многого: её машины уже давно получили разрешение на движение по дорогам общего пользования в Калифорнии, а недавно был дан «зелёный свет» на организацию коммерческого сервиса доставки.

Nuro построит в Неваде завод и испытательный полигон для роботов-доставщиков

Основанная двумя выходцами из Google компания Nuro объявила о намерении потратить $40 млн на постройку завода и испытательного полигона для своего парка автономных роботов. Оба объекта появятся в Южной Неваде, данный регион за последнее время стал центром производства и тестирования передовых транспортных средств.

 Источник: theverge.com

Источник: theverge.com

Компанию Nuro, которая оценивается в $5 млрд, основали Дейв Фергюсон (Dave Ferguson) и Цзяцзюнь Чжу (Jiajun Zhu), ветераны проекта Google, посвящённого разработке беспилотных транспортных средств. Сейчас они бы стали сотрудниками компании Waymo. Nuro является одной из немногих компаний, выпускающих полностью беспилотные машины — потребность в водителе за рулём в целях безопасности отсутствует. И эти машины ездят по дорогам общего пользования. В настоящий момент актуальной является модель R2, она примерно в два раза уже среднего седана, а также несколько короче, в ней физически отсутствуют места для водителя или пассажиров.

 Источник: theverge.com

Источник: theverge.com

Модель R2 является обновлённой версией прототипа R1, здесь примерно в полтора раза больше места для груза, ориентировочно 18 сумок с продуктами. Машины третьего поколения поступят в производство после запуска заводских линий в 2022 году. Производственное предприятие площадью более 11,5 тыс. м² сможет выпускать «десятки тысяч машин-доставщиков», заявила Nuro. Поставщиком электродвигателей и аккумуляторов назначена китайская компания BYD, один из крупнейших в мире производителей электрического транспорта.

Инвестиции в $40 млн, по подсчётам Nuro, превратятся в $2,2 млрд «экономического эффекта» для штата Невада в течение 10 лет, на предприятии будут созданы 250 рабочих мест. Кроме того, в течение 10 лет компания получит от местного округа Кларк (Clark County) налоговые льготы на общую сумму $170 519. В обмен на это компания создаст 60 рабочих мест в течение 5 лет при средней зарплате $28,80 в час. В сентябре прошлого года компания также подала заявку на получение налоговых льгот в $500 тыс. на 10-летний период, это право может быть предоставлено Советом по экономическому развитию при губернаторе Невады.

 Источник: theverge.com

Источник: theverge.com

Когда производственное предприятие будет полностью готово, Nuro сможет проводить необходимые испытания в оптимальных условиях. Для сравнения, принадлежащая холдингу Alphabet компания Waymo для этих целей в 2012 году арендовала в Калифорнии базу ВВС. В случае с Nuro это будет гоночная трасса в Лас-Вегасе площадью 30 га. Тестовый полигон будет запущен в 2022 году, на нем беспилотные машины смогут отточить все необходимые навыки, в том числе способность объезжать пешеходов и домашних животных, предоставлять дорогу велосипедистам, а также адекватно реагировать на действия других участников дорожного движения.

Примечательно, что бренд Nuro пока остаётся относительно малоизвестным, несмотря на очевидные успехи компании. Уже заключены соглашения о партнёрстве с Domino’s, Kroger и FedEx, компания работает в трёх штатах. А в Калифорнии уже получено разрешение на полноценную коммерческую эксплуатацию роботов-доставщиков.

FedEx начнёт доставлять посылки беспилотными автомобилями Nuro — пока что в тестовом режиме

Компания Nuro в своём бизнесе сделала ставку на беспилотные средства доставки небольших грузов, которые лишены места для водителя, а потому отличаются компактными размерами и манёвренностью. FedEx договорилась об использовании этих транспортных средств в Техасе в рамках тестовой эксплуатации.

 Источник изображения: Kroger, Handout, Reuters

Источник изображения: Kroger, Handout, Reuters

Судя по совместным заявлениям, на которые ссылается Reuters, компании настроены на многолетнее сотрудничество. Тестовое оказание услуги доставки посылок FedEx при помощи колёсных беспилотников начнётся на территории Хьюстона. Для Nuro это будет не первый опыт работы в данном городе, поскольку её техника уже используется сетью супермаркетов Kroger и сетью пиццерий Domino’s Pizza. Кроме того, проводятся испытания на территории штата Аризона.

FedEx использует и другие средства роботизированной доставки. Разработанный DEKA компактный робот Roxo в рамках эксперимента привлекается к услугам экспресс-доставки на территории другого техасского города. Конкурирующая с FedEx служба доставки UPS концентрируется как на беспилотных летательных аппаратах, так и на автоматизированных электрических фургонах Arrival, в которых всё-таки предусмотрено место для водителя. В FedEx считают, что автоматизация доставки позволит решить проблему «невыгодных» заказов, которые живые курьеры берутся доставлять в последнюю очередь из-за неудобного времени или удалённости маршрута. В таком режиме люди и роботы смогут гармонично сосуществовать, не претендуя на замещение друг друга.

Domino’s запустит на этой неделе доставку пиццы беспилотниками в Хьюстоне

Крупнейшая в мире сеть пиццерий Domino’s Pizza и стартап Nuro из Кремниевой долины объявили, что на этой неделе запустят роботизированную службу доставки пиццы в Хьюстоне (США). Доставка будет осуществляться с помощью беспилотных фургонов на электрическом ходу, разработанных Nuro.

 REUTERS/Lucy Nicholson

REUTERS/Lucy Nicholson

Компании планировали запустить сервис по доставке пиццы на территории Хьюстона с помощью автономных роботов в 2019 году, но на подготовку проекта ушло гораздо больше времени, чем предполагалось вначале. В частности, это связано с необходимостью провести тестирование системы доставки, разрешение на которое компания получила в феврале 2020 года. И лишь в конце прошлого года Национальное управление безопасности движения на трассах министерства транспорта США (NHTSA) выдало ей разрешение на запуск сервиса беспилотной доставки. Nuro стала первой компанией, кому власти Калифорнии выдали разрешение на коммерческую эксплуатацию беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования.

 Domino’s

Domino’s

Nuro недавно получила $500 млн инвестиций, в результате чего её рыночная стоимость превысила $5 млрд. Часть этой суммы была выделена Woven Capital, инвестиционным подразделением дочерней компании Toyota Motor Corp.

Поначалу новый сервис будет осуществлять доставку из торговой точки Domino’s в Хьюстоне, после чего расширит зону обслуживания клиентов во многих других местах в рамках долгосрочного партнёрства, сообщил Козимо Лейпольд (Cosimo Leipold), глава отдела партнёрских отношений Nuro.

Nuro уже оказывает услуги ретейлерам Kroger Co, Walmart Inc и CVS Health Corp по доставке продуктов и лекарств. По словам Лейпольда, еженедельный объём поставок почти утроился за первые три месяца пандемии.

Беспилотные доставщики Nuro начнут приносить прибыль — компании разрешили коммерческое использование робомобилей

Ещё в феврале этого года компания Nuro получила разрешение на тестирование своих беспилотных машин R2 на дорогах общего пользования в США. Присутствие страхующего водителя эти транспортные средства не предусматривают, так как лишены привычных органов управления. Теперь власти Калифорнии разрешили начать их коммерческую эксплуатацию.

 Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Было бы неправильно утверждать, что человек совсем лишён возможности вмешательства в управление данным транспортным средством — дистанционный контроль осуществляется оператором. Рассчитанная на доставку товаров компактная машина способна передвигаться со скоростью не более 40 км/ч, поэтому многих опасных ситуаций можно избежать только за счёт данного ограничения.

Как отмечает Reuters, власти Калифорнии впервые выдали разрешение на коммерческую эксплуатацию беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования. Nuro воспользуется им для начала доставки товаров без привлечения водителя на прототипах, построенных на основе серийных гибридов Toyota Prius, но в дальнейшем на маршрут выйдут машины R2 собственной разработки, которые попросту лишены пассажирских мест. В прошлом месяце Nuro удалось привлечь $500 млн финансирования, поскольку инвесторы охотно вкладываются в технологии доставки товаров в условиях пандемии.

На дорогах США разрешено тестировать первую машину без средств управления водителем

Первому автомобилю с самостоятельным управлением, спроектированному без базовых средств управления человеком вроде рулей, педалей или боковых зеркал, было разрешено проводить испытания на дорогах США. Nuro, занимающаяся разработкой дизайна, производит автономные фургоны для доставки товаров. Как мы уже сообщали, компания получила разрешение на развёртывание до 5000 таких машин.

Получивший разрешение автомобиль R2 является вторым поколением автомобилей Nuro и будет испытан в Хьюстоне (штат Техас). Это первое исключение из правила, требующего, чтобы транспортные средства имели средства управления для людей-операторов.

Большинство правил требуют от транспортных средств наличия органов управления, которые позволят водителю-человеку безопасно контролировать их. Но в своём заявлении министр транспорта США Элейн Чао (Elaine Chao) сказала, что, учитывая ограничение максимальной скорости автомобиля в 40 км/ч, эти требования более не имеют смысла. Кроме того, департамент транспорта (DoT) будет усиленно следить за тестированием.

Регулирующий орган требует, чтобы Nuro сообщала информацию о работе R2 и предупреждала сообщества, где автомобиль будет проходить испытания. В своём блоге соучредитель Nuro Дейв Фергюсон (Dave Ferguson) назвал это решение властей новой вехой для всей отрасли.

«Продвигаясь вперёд, мы должны улучшать существующие правила, в которых никогда не предусматривалось использование транспортных средств без водителей или пассажиров, и все в отрасли должны работать над тем, чтобы технологии автоматического управления были испытаны и развёрнуты в максимально безопасных транспортных средствах», — написал он.

General Motors запросила аналогичное исключение для тестирования своих более традиционных автомобилей с автопилотом — Chevy Bolt, которые пока активно тестируются с привлечением обычных водителей. DoT ещё не объявила своё решение по запросу GM, однако Bolt отличается более высокой максимальной скоростью, чем автомобиль Nuro R2.

Автомобили Nuro изначально спроектированы для работы без водителя и пассажиров. В дизайне R2 компания удалила боковые зеркала и ветровое стекло, имевшиеся в прошлой версии. В автомобиле также будет постоянно работать камера заднего вида. Обычно по правилам это не разрешается, поскольку камера в теории может отвлекать водителей.

Автомобиль имеет раму в форме яйца, которая меньше, чем у большинства автомобилей в США. Он также располагает двумя отсеками с регулируемой температурой для доставки. Двери поднимаются, чтобы получатель мог забрать товары после того, как введёт код. Автопилот R2 использует радар, тепловизор и 360-градусные камеры.

Компания не объявила, с какими фирмами она будет сотрудничать для осуществления доставки товаров. Во время тестирования своего первоначального дизайна R1 фирма поставляла пиццу Domino's Pizza и продукты из сетей супермаркетов вроде Walmart и Kroger. Nuro была основана двумя бывшими инженерами Google и финансируется японской Softbank.

В США дали добро на развёртывание 5000 средств роботизированной доставки Nuro

Национальное управление безопасности движения на трассах министерства транспорта США (NHTSA) объявило в четверг о выдаче стартапу Nuro разрешения на временное развёртывание до 5000 низкоскоростных электрических роботизированных транспортных средств доставки без элементов управления человеком, таких как рулевое колесо.

Следует отметить, что NHTSA впервые одобряет ходатайство, разрешая развертывание автоматизированных систем вождения без соблюдения всех существующих стандартов безопасности США, которых в стране насчитывается чуть менее 75. Законодатели США годами пытались пересмотреть федеральные законы, чтобы ускорить развертывание самоходных транспортных средств.

Министр транспорта Элейн Чао (Elaine Chao) заявила, что для самоуправляемых автомобилей по доставке Nuro «определённые конструктивные особенности, наличие которых традиционно требовало ведомство, такие как зеркала и лобовое стекло для управляемых водителями автомобилей, больше не не имеют смысла».

Walmart запустит в Хьюстоне пилотную программу по доставке продуктов робомобилями Nuro

Калифорнийская робототехническая компания Nuro, основанная двумя бывшими сотрудниками Google, объявила о партнёрстве с американской сетью оптовой и розничной торговли Walmart с целью доставки продуктов покупателям в Хьюстоне (штат Техас).

Пилотная программа по доставке заказов для ряда клиентов, согласившихся принять в ней участие, стартует в 2020 году. Доставка будет производиться с помощью робота-фургона Nuro R1, а также самоуправляемыми автомобилями Toyota Prius, в которых используется программное обеспечение и оборудование Nuro.

Помимо Nuro, ретейлер ранее сотрудничал с Ford и Waymo для осуществления доставки товаров из магазинов в округе Майами-Дейд и Аризоне соответственно.

Стартап по роботизированной доставке Nuro привлёк почти миллиард долларов инвестиций

Стартап по разработке технологий роботизированной доставки Nuro сообщил в понедельник о привлечении $940 млн инвестиций от конгломерата SoftBank Group Corp, благодаря чему его рыночная стоимость выросла до $2,7 млрд.

 Kroger/Handout/REUTERS

Kroger/Handout/REUTERS

Финансирование стартапа японский конгломерат осуществил через свой фонд Vision Fund с уставным капиталом $100 млрд, средства которого обычно используются для приобретения крупных пакетов акций быстрорастущих технологических компаний.

Стартап Nuro основали в 2016 году два бывших инженера проекта Google по разработке самоуправляемых автомобилей (теперь известному, как Waymo), Дэйв Фергюсон (Dave Ferguson) и Цзяцзюнь Чжу (Jiajun Zhu).

 Automotive News

Automotive News

В прошлом году Nuro запустил самоходный автомобиль по доставке, начиная с поставки бакалейных товаров и заканчивая доставкой обедов, а также заключил соглашение о партнёрстве с сетью супермаркетов США Kroger, расширившей благодаря этому ассортимент предоставляемых услуг.

Nuro в настоящее время в основном занимается доставкой в области залива Сан-Франциско. Полученные средства стартап намерен использовать для расширения службы доставки за счёт новых районов, добавления новых партнёров, а также расширения парка робомобилей и пополнения своей команды разработчиков.

Два бывших инженера Google построили совершенно иной тип робомобиля

В прессе появились сообщения о новом стартапе под названием Nuro, созданном двумя бывшими ведущими инженерами Google, которые ранее участвовали в известном проекте по разработке самоуправляемого автомобиля.

В отличие от множества возникших в последнее время стартапов в сфере самоуправляемых авто, компания Nuro не ставит целью реконфигурацию роботов-такси или автономных грузовиков, а нацелена на проектирование совершенно нового типа автомобилей.

Nuro сосредоточена на осуществлении автоматизированной доставки грузов, в частности, такой как низкоскоростная доставка, доставка по месту, а также доставка на дом: доставка бакалейных товаров, выполненного заказа из прачечной или заказанной в онлайн-сервисе Seamless еды из близлежащего ресторана.

Стартап полагает, что автоматизация этих сервисов будет способствовать резкому увеличению объёмов доставки на дом, а также уменьшению числа дорожно-транспортных происшествий и увеличению числа местных предприятий, которые ищут способы процветания в эпоху доминирования ретейлера Amazon.

Сближение трендов в области робототехники, самоуправляемых автомобилей и электронной коммерции приводит к росту интереса к проблеме доставки до конечного адресата. Потребители заказывают больше товаров онлайн, чем когда-либо прежде, и есть растущая потребность во всё более сжатых сроках доставки. Недавнее исследование, проведённое McKinsey, определило общую стоимость услуг по доставке на дом за год в размере около $86 млрд с высокими темпами роста год к году.

Компания Nuro, лишь недавно ставшая известной широкой публике и уже собравшая $92 млн инвестиций, создала автомобиль, внутрь которого никогда не сядет человек. Соучредитель компании Дэйв Фергюсон, работавший ранее в Институте робототехники Университета Карнеги-Меллона и присоединившийся в 2011 году к команде разработчиков робомобиля Google (теперь известной как Waymo), сообщил, что он договорился с коллегой о создании самоуправляемого транспортного средства для коммерческой доставки по трём причинам. Во-первых, это был проект, который мог бы охватить множество людей. Во-вторых, проект сочетал технологический вызов с устойчивой бизнес-моделью. И, в-третьих, его можно было бы реализовать в течение трёх–пяти лет.

Второй участник команды Nuro Цзяцзюнь Чжу (Jiajun Zhu) был одним из основателей проекта Google по созданию робомобилей. Он покинул Google с Фергюсоном в середине 2016 года, решив заняться новым проектом.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
CATL построит в Венгрии предприятие по выпуску тяговых аккумуляторов совокупной ёмкостью 100 ГВт·ч 57 мин.
В 2025 году BMW и Toyota могут наладить совместный выпуск машин на водородном топливе 16 ч.
Во Франции передумали разрабатывать вместе с Россией прибор для изучения Венеры 16 ч.
Китайские учёные научились запутывать фотоны с рекордной эффективностью, что кратно поднимет скорость квантового шифрования 20 ч.
Конкурирующие спутниковые операторы OneWeb и Intelsat объединятся для подключения гражданских авиалиний 20 ч.
Сроки ожидания Tesla Model 3 Long Range в США растянулись до следующего года и компания приостановила приём заказов 24 ч.
Инвесторы оценили бизнес китайского производителя клонов AMD EPYC в $20,7 млрд 13-08 06:44
Названы предполагаемые характеристики графических процессоров будущих видеокарт Radeon RX 7000 13-08 06:06
США ужесточили контроль над экспортом технологий для производства передовых чипов 13-08 00:06
Macronix представила «вычислительную» флеш-память FortiX 12-08 22:48