Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Представлен электромобиль Polestar 5 — за 3,1 секунды до 100 км/ч и запас хода до 670 км по цене от $140 тысяч
09.09.2025 [08:22],
Алексей Разин
Могло сложиться впечатление, что в китайском холдинге Geely маркам Volvo и Polestar отведена роль «бедных родственников», которые все новейшие технические решения получают в последнюю очередь, но четырёхдверное купе Polestar 5 после своего анонса доказало, что способно тягаться с китайскими конкурентами хотя бы на уровне технических характеристик. 
Источник изображений: Polestar В целом, как отмечает The Verge, машина будет предлагаться в двух комплектациях: базовой двухмоторной совокупной мощностью 748 л.с. и версии Performance с увеличенной до 884 л.с. мощностью. Последняя сможет развивать крутящий момент 1015 Н‧м и обеспечивать ускорение до 100 км/ч за 3,1 секунды против 3,8 секунды у базового варианта. Родство с заботящейся о безопасности Volvo привело к ограничению максимальной скорости Polestar 5 значением 248 км/ч. Значительная часть силовой структуры кузова новинки изготовлена из алюминия, причём до 13 % сырья получены из вторичных источников. С точки зрения зарядной инфраструктуры новинка Polestar ничем особо не поражает. От бытовой сети она может получать до 19 кВт, а при зарядке постоянным током способна подключаться к экспресс-станциям мощностью до 350 кВт. Снижение потерь и массы проводки, а также повышение скорости зарядки обеспечивается благодаря использованию 800-вольтовой архитектуры. По сути, восстановить заряд с 10 до 80 % можно всего за 22 минуты.  Обе модификации Polestar 5 комплектуются NMC-батареей ёмкостью 112 кВт‧ч, заряда которой должно хватать на 670 км пробега по циклу WLTP у младшей версии электромобиля, и 565 км у старшей. Впрочем, технически пользователям доступны лишь 106 кВт‧ч, что тоже достойно на фоне многих современных электромобилей. Часть автопроизводителей демонстрирует тенденцию отказа от использования лидаров в своих системах активной помощи водителю, Polestar не является исключением, поскольку довольствуется комбинацией 12 камер, одна из которых призвана следить за состоянием водителя, 12 ультразвуковых датчиков и одного радара, работающего на средних дистанциях. К слову, заднего стекла у машины по сути нет, поэтому на зеркало в салоне транслируется изображение с камеры заднего вида. В салоне также расположены радары, позволяющие определять количество и расположение людей для корректного применения средств активной безопасности в случае ДТП. Системы активной помощи водителю разработаны Mobileye, а головное устройство Polestar 5 работает под управлением Google Android.  Для старшей версии Polestar 5 компания Michelin разработала специальные шины, которые предлагаются в типоразмерах от 20 до 22 дюймов. Интерьер электромобиля выдержан в духе минимализма. На центральной консоли расположился портретно ориентированный 14,5-дюймовый сенсорный дисплей, за рулевым колесом расположилась электронная 9-дюймовая приборная панель. Кроме того, на ветровое стекло выводится проекция, эквивалентная 9,5-дюймовому дисплею. Интересно, что Polestar потрудилась сделать в корпусе тяговой батареи специальные выемки, чтобы предоставить пассажирам заднего ряда дополнительное пространство для ступней. Оптимально в салоне машины способны разместиться четыре человека, но сложив подлокотник заднего ряда, при желании на борт можно принять пятого. Младшая версия Polestar 5 будет доступна для заказа на рынках 24 стран по цене от $139 750, старшая оценена в $167 820. Непосредственно поставки должны начаться в следующем полугодии. Выпуском Polestar 5 будут заниматься предприятия в США и Китае, поэтому на первом из рынков влияние заградительных таможенных пошлин не проявится в полной мере. В следующем году на платформе Polestar 5 может быть построено двухдверное купе Polestar 6 с откидной крышей. Polestar показала трио электромобилей, приспособленных к гонкам по снегу и льду
31.01.2025 [11:56],
Алексей Разин
Тюнинг электромобилей силами автопроизводителей набирает обороты, поскольку к продукции своей марки нужно привлекать внимание. Вспоминая о своих скандинавских корнях, Polestar подготовила для завтрашней ледовой гонки FAT International Ice Race в Австрии три необычных прототипа, модернизировав три модели своих электромобилей к участию в заезде по зимней трассе. 
Источник изображений: Polestar Подвеска и собственно колёса были доработаны. Точнее говоря, модели Polestar 2, 3 и 4 в исполнении Arctic Circle получили регулируемые амортизаторы с внешним газовым резервуаром, а для двух видов дорожного покрытия предназначены разные комплекты колёс на 20-дюймовых дисках OZ Racing Rally Legend. По асфальту машины будут передвигаться на шинах Pirelli Scorpion Winter 2, а вот для скоростного маневрирования по снегу и льду предназначены шины Pirelli Scorpion All Terrain Plus, содержащие каждая по 300 четырёхмиллиметровых шипов. Раллийные брызговики установлены на все колёсные арки.  Дорожный просвет увеличен на 20 или 40 мм, в зависимости от модели электромобиля, в районе переднего бампера добавлена раллийная светотехника и буксировочная проушина, между передними стойками подвески установлена распорка для увеличения жёсткости кузова. Спортивные сидения Recaro Pole Position украшают салон всех трёх электромобилей. Внешнее впечатление дополняется сочетанием белой и жёлтой окраски в экстерьере.  О серийном производстве электромобилей Polestar с такими доработками пока ничего не сообщается, но для участия в спортивных заездах машины с учётом их характерной динамики использовать будет полезно. Прототип электромобиля Polestar 5 зарядили до 80 % всего за 10 минут
30.04.2024 [12:32],
Алексей Разин
Израильский стартап StoreDot разрабатывает тяговые аккумуляторы с кремниевыми анодами, которые позволяют восполнять заряд с 10 до 80 % всего за 10 минут на специальных зарядных станциях. Недавно прошла первая демонстрация данной технологии с использованием прототипа электромобиля, а не в лабораторных условиях. 
Источник изображения: CarNewsChina, Polestar В роли «испытательного полигона» в данном случае выступил прототип электромобиля Polestar 5, который оснащался экспериментальной тяговой батареей StoreDot с технологией сверхбыстрой зарядки XFC ёмкостью 77 кВт·ч. В рамках эксперимента заряд тяговой батареи удалось поднять с 10 до 80 % за 10 минут, причём зарядная станция выдавала 310 кВт мощности в начале эксперимента и 370 кВт в конце. У традиционных тяговых батарей принимаемая мощность обычно падает к концу цикла зарядки, но необходимо учитывать, что и прототип StoreDot заряжался только до 80 % ёмкости. Использование кремниевых анодов вместо графитовых, как поясняет CarNewsChina, позволяет не только увеличить плотность хранения заряда, но и ускорить процесс его восполнения. StoreDot делает упор на конструкции аккумуляторов, которая позволяет улучшить условия охлаждения без дополнительных ухищрений. Тяговая батарея скомпонована таким образом, чтобы одновременно повысить ремонтопригодность и облегчить вторичную переработку элементов. Помимо прочего, эксперимент StoreDot и Polestar показывает, что тяговые батареи с технологией XFC можно интегрировать в электромобили текущего поколения без серьёзных доработок. Электромобили Polestar 5 пойдут в серию в следующем году, они должны будут оснащаться традиционными аккумуляторами производства SK On, и пока нет уверенности в том, что батареи StoreDot с кремниевыми анодами вскоре пропишутся в электромобилях этой марки. Зато представители Polestar отметили, что новые технологии решают одну из главных проблем при эксплуатации электромобилей — необходимость тратить много времени на зарядку. Шведский конкурент Tesla выпустил смартфон Polestar Phone, очень похожий на Meizu 21 Pro
24.04.2024 [11:33],
Владимир Мироненко
Шведский бренд по производству электромобилей Polestar, принадлежащий китайской автомобильной корпорации Geely, представил свой первый смартфон Polestar Phone. Новинка была создана на базе модели Meizu 21 Pro, производитель которой тоже входит в состав китайского автогиганта. Главной особенностью Polestar Phone является его интеграция с экосистемой электромобилей, выпускаемых Polestar. 
Источник изображений: Polestar/GSMArena.com Смартфон Polestar Phone, сообщения о разработке которого появились ещё в прошлом году, представляет собой флагманское устройство на базе 4-нм восьмиядерного процессора Snapdragon 8 Gen 3 с тактовой частотой до 3,19 ГГц. Объём оперативной памяти смартфона составляет 16 Гбайт, ёмкость флеш-накопителя — 1 Тбайт.  Почти все остальные характеристики Polestar Phone идентичны спецификациям Meizu 21 Pro. 6,79-дюймовый LTPO AMOLED-экран производства BOE поддерживает разрешение 1368×3192 пикселей с частотой обновления 120 Гц и пиковой яркостью 1850 кд/м2. Соотношение сторон экрана составляет 21:9. Также имеется поддержка ШИМ-регулировки яркости подсветки с частотой 2160 Гц и подэкранный сканер отпечатков пальцев.  Как и Meizu 21 Pro, новый смартфон оснащён тройной основной камерой с 50-Мп сенсором с оптической стабилизацией (OIS), сверхширокоугольным 13-Мп модулем и 10-Мп телеобъективом с OIS. Разрешение фронтальной камеры составляет 32 Мп. Аккумулятор ёмкостью 5050 мА·ч обладает поддержкой проводной зарядки мощностью 80 Вт, беспроводной зарядки на 50 Вт и обратной 10-Вт беспроводной зарядки.  Polestar Phone работает под управлением Polestar Phone OS и в настоящее время совместим лишь с электромобилем Polestar 4. Смартфон также имеет чип UWB, который в дальнейшем после обновления ПО позволит использовать его в качестве автомобильного ключа. То же самое относится к функциям создания генеративных изображений и поиска с помощью ИИ, а также к функции Polestar Link для взаимодействия с другими электромобилями компании. Размеры корпуса смартфона равны 164,98 × 74,42 × 7,98 мм, вес — 214 г. Новинка будет доступна в Китае только в белом цвете (Polestar White) по цене 7388 юаней (около $1020). Polestar показала свой грядущий смартфон — презентация состоится на следующей неделе
17.04.2024 [18:17],
Сергей Сурабекянц
Polestar Phone был анонсирован осенью прошлого года и представлял собой модифицированный вариант Meizu 20 Pro с совершенно новой оболочкой Android. Устройство в первую очередь предназначалось для обеспечения глубокой интеграции с электромобилями Polestar. Сегодня производитель официально сообщил, что Polestar Phone будет представлен широкой публике во вторник, 23 апреля, и опубликовал серию изображений, раскрывающих дизайн аппарата. 
Источник изображений: Polestar Телефон Polestar будет оснащён плоским дисплеем с соотношением сторон 21:9 и узкими даже для современного смартфона рамками — всего 2,2 мм со всех четырёх сторон. Polestar утверждает, что экран занимает 91,5 % площади передней панели. Аналогичный формат экрана используется на Sony Xperia 1 V.  Рама телефона Polestar изготовлена из алюминия и, как утверждает производитель, хорошо выдерживает удары и падения. Polestar Phone оснащён телеобъективом с фокусным расстоянием 70 мм и диафрагмой f/2,08, основной камерой с фокусным расстоянием 23 мм и диафрагмой f/1,9 и широкоугольной камерой с фокусным расстоянием 15 мм и диафрагмой f/2,4. Кольцо светодиодной вспышки позолочено, как и инструмент для извлечения SIM-карты.  В пользовательском интерфейсе используются «чистые» типографские элементы и простые значки, что вполне соответствует языку дизайна автопроизводителя. Утверждается, что Polestar Phone предложит тот же набор функций, что и Meizu 20 Infinity.  Шведский производитель электромобилей Polestar уволит сотни сотрудников
26.01.2024 [22:44],
Николай Хижняк
Шведская компания по производству электромобилей Polestar на 15 % сократит штат своих сотрудников по всему миру. Ожидается, что из-за текущих «сложных рыночных условий» из компании будут уволены около 450 человек. Автопроизводитель решился на этот шаг несмотря на шестипроцентное увеличение своих мировых поставок электромобилей в 2023 году, о чём он сообщил недавно в своём финансовом отчёте за четвёртый квартал минувшего года. 
Источник изображения: Polestar И всё же решение Polestar не является неожиданным. Компания ещё в мае прошлого года сообщила о намерениях сократить численность своего персонала. Новость сопровождалась отчётами, в которых указывалось, что объём выпуска электромобилей у компании оказался на 10–20 тыс. электромобилей меньше ожидаемого. Polestar объяснила будущие увольнения желанием сократить затраты и сделать бизнес более эффективным. Несмотря на задержки с поставками в прошлом году новая линейка электромобилей Polestar 2 отличается от предшествующей серии увеличенным запасом хода и поддержкой более быстрой технологии зарядки. Однако компания опасается, что покупателей может отпугнуть высокая стартовая цена на её электромобили, которая начинается почти с $50 тыс. в то время, как модели той же Tesla можно приобрести более чем на $10 тыс. дешевле. Сокращение рабочих мест в автомобильной индустрии в последнее время приобрело стихийный характер. Например, в прошлом году конкуренты Polestar, компания Lucid Motors сократила свой штат на 18 %, а Rivian — на 6 %. Эксперты рынка списывают всё на сложности в цепочках поставок компонентов для производства, а также сложную экономическую ситуацию в мире. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
