Теги → porsche 911 s
Быстрый переход

Спорткар Porsche 911 восьмого поколения распознаёт мокрую дорогу

В Лос-Анджелесе состоялась мировая премьера восьмого поколения легендарного спортивного автомобиля Porsche 911 — спустя 55 лет после дебюта самой первой модели 911.

Новые суперкары 911 Carrera S и 911 Carrera 4S (Type 992) получили усовершенствованный турбированный шестицилиндровый двигатель с рабочим объёмом 3,0 литра. Мотор работает в тандеме с новой восьмиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями.

Мощность достигает 450 лошадиных сил, крутящий момент — 530 Н·м. Это на 30 «лошадей» и на 30 Н·м больше по сравнению с показателями спорткара 911 предыдущего поколения.

Заднеприводное купе теперь ускоряется с 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды, полноприводная версия — за 3,6 секунды. В обоих случаях данное значение улучшено на 0,4 секунды по сравнению с предшественниками. Более того, опциональный пакет Sport Chrono позволяет уменьшить время разгона до «сотни» ещё на 0,2 секунды.

Максимальная скорость достигает 308 км/ч у 911 Carrera S и 306 км/ч у 911 Carrera 4S. Заявленный расход топлива — 8,9 литра на 100 км и 9,0 литра на 100 км соответственно.

Суперкар получил 20-дюймовые колёсные диски спереди и 21-дюймовые сзади. Бортовой информационно-развлекательный комплекс оснащён сенсорным дисплеем размером 10,9 дюйма по диагонали.

Впервые в качестве стандартной функции в автомобиле реализован режим Porsche Wet Mode. Суперкар распознаёт мокрую дорогу, осуществляет предварительную настройку бортовых систем и предупреждает водителя об ухудшении условий движения.

В качестве опции может быть установлена камера Night Vision Assist с тепловизором, помогающая при движении в тёмное время суток.

Что касается стоимости, то цена на 911 Carrera S начинается со 120 125 евро, на 911 Carrera 4S — со 127 979 евро. 

Новая статья: Автодайджест №439: Стив Возняк больше не верит Элону Маску

Данные берутся из публикации Автодайджест №439: Стив Возняк больше не верит Элону Маску

Легендарный спорткар Porsche 911 выйдет в гибридной версии

Исполнительный директор Porsche Оливер Блум (Oliver Blume) сообщил ресурсу Automotive News, что в перспективе планируется выпуск гибридной версии легендарного спортивного автомобиля Porsche 911.

По его словам, речь идёт о модификации с возможностью подзарядки аккумуляторного блока от электрической сети. Такая машина уже находится в разработке, но свет она увидит не ранее следующего десятилетия.

Точные сроки выхода гибрида Porsche 911 Оливер Блум не назвал, отметив лишь, что презентация планируется в середине жизненного цикла спорткара следующего поколения. Учитывая, что новая версия Porsche 911 поступит в продажу в 2019 году, наблюдатели делают предположения, что гибридная модель появится приблизительно в 2023 году.

Таким образом, у Porsche есть достаточно времени для разработки гибридной силовой установки, которая сможет подарить автомобилистам именно те ощущения от вождения, которые они ожидают получить от модели 911. Кроме того, Porsche сможет рассчитывать на новые достижения в области производства аккумуляторных батарей.

Между тем до конца 2019 года ожидается выход на рынок полностью электрического автомобиля Porsche Mission E. Ранее показанный концепт имеет суммарную мощность системы привода свыше 600 л. с. (440 кВт). При этом время разгона с места до 100 км/ч составляет менее 3,5 секунды, а запас хода превышает 500 км. Базовая версия Mission E обойдётся примерно в $85 000. 

Новая статья: Автодайджест №429: Tesla Model S на водороде

Данные берутся из публикации Автодайджест №429: Tesla Model S на водороде

Новая статья: Автодайджест №423: Dyson выпустит собственный электромобиль

Данные берутся из публикации Автодайджест №423: Dyson выпустит собственный электромобиль

Новая статья: Автодайджест №417: Toyota и Intel создают консорциум

Данные берутся из публикации Автодайджест №417: Toyota и Intel создают консорциум

Новая статья: Автодайджест №413: будущий Nissan Leaf с одной педалью

Данные берутся из публикации Автодайджест №413: будущий Nissan Leaf с одной педалью

Новый спорткар Porsche 911 GTS выйдет в пяти версиях

Бренд Porsche объявил о том, что в марте на европейском рынке стартуют продажи нового спортивного автомобиля 911 GTS, который будет предлагаться в пяти модификациях.

Покупатели, в частности, смогут выбирать между вариантами 911 Carrera GTS и 911 Carrera 4 GTS с задним и полным приводом соответственно. Для этих машин предусмотрены варианты исполнения купе и кабриолет. Кроме того, Porsche предложит полноприводную модификацию 911 Targa 4 GTS.

Спорткары наделены шестицилиндровым турбированным двигателем с рабочим объёмом 3,0 литра. Этот силовой агрегат обеспечивает мощность в 450 лошадиных сил, что на 20 «лошадей» больше по сравнению с атмосферным двигателем у автомобилей предыдущего поколения.

Крутящий момент достигает 550 Н·м. Он доступен в диапазоне от 2150 до 5000 оборотов в минуту. Автомобили могут комплектоваться семиступенчатой механической коробкой переключения передач или опциональной трансмиссией Porsche Doppelkupplung (PDK).

Наиболее динамичной станет версия 911 Carrera 4 GTS Coupé с коробкой PDK и пакетом Sport Chrono Package: у неё разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,6 секунды. У всех машин максимальная скорость превышает 300 км/ч.

Среди прочего стоит выделить активную подвеску Porsche Active Suspension Management (PASM) и 20-дюймовые колёсные диски. Заявленный расход топлива в смешанном цикле варьируется от 8,3 до 9,7 литра на 100 км пути. 

Новая статья: Автодайджест №358: Nissan готовит спиртомобиль

Данные берутся из публикации Автодайджест №358: Nissan готовит спиртомобиль

Новая статья: Автодайджест №348: возвращение роторных моторов

Данные берутся из публикации Автодайджест №348: возвращение роторных моторов

Спорткар Porsche 911 R выйдет ограниченной серией

На Женевском автосалоне состоялась премьера спорткара Porsche 911 R, в котором лаконичный дизайн сочетается с гоночными повадками.

В задней части автомобиля установлен известный по 911 GT3 RS шестицилиндровый оппозитный атмосферный двигатель с рабочим объёмом четыре литра. Этот силовой агрегат развивает мощность в 500 лошадиных сил при 8250 об/мин и выдаёт максимальный крутящий момент в 460 Н·м при 6250 об/мин. Мотор работает в паре исключительно со спортивной шестиступенчатой механической коробкой переключения передач с короткими ходами рычага.

До скорости 100 км/ч с места спорткар «выстреливает» за 3,8 секунды. Максимальная скорость достигает 323 км/ч. При этом, как утверждает Porsche, расход топлива в цикле NEDC (New European Driving Cycle) составляет 13,3 литра на 100 км.

Спорткар получил специально адаптированную систему управления задними колёсами, которая гарантирует особо точную управляемость в поворотах и послушность автомобиля. В базовое оснащение входит механическая блокировка заднего дифференциала.

За эффективный сброс скорости отвечают керамические композитные тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Диаметр тормозных дисков составляет 410 миллиметров на передней оси и 390 миллиметров на задней.

В Porsche 911 R использован ряд решений, способствующих снижению массы. Так, крышка капота и передние крылья выполнены из углеродного волокна, а крыша изготовлена из магния. Заднее стекло и задние боковые стёкла сделаны из лёгкого пластика. Кроме того, предусмотрена уменьшенная звукоизоляция в салоне и отсутствует задний ряд сидений. Для дополнительного снижения массы инженеры пожертвовали также опциональной системой кондиционирования и радиоприёмником вместе с аудиосистемой. В итоге вес автомобиля удалось довести до 1370 кг.

Продажи спорткара начнутся в мае: цена составит 189 544 евро. Автомобиль выйдет ограниченной серией в количестве 991 экземпляра. 

Видео дня: двигатель новых спорткаров Porsche 911 Turbo и 911 Turbo S

Компания Porsche опубликовала на видеохостинге YouTube ролик (см. ниже) с демонстрацией двигателя новых спорткаров Porsche 911 Turbo и 911 Turbo S, которые были представлены в конце ноября.

Обе модели оборудованы усовершенствованным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом рабочим объёмом 3,8 литра. Отдача по сравнению с предыдущим поколением увеличилась на 20 лошадиных сил — до 540 «лошадей» у 911 Turbo и до 580 «лошадей» у 911 Turbo S.

Прибавка в мощности достигается за счёт изменённых впускных каналов в головке блока цилиндров, новых форсунок и повышенного давления топлива. Модель 911 Turbo S получила новый турбонагнетатель с увеличенным компрессором. Porsche, отмечает, что остаётся единственным в мире производителем, применяющим турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины для автомобиля с бензиновым двигателем.

Силовые агрегаты в новых спорткарах имеют так называемую функцию динамического наддува (Dynamic Boost), задача которой заключается в том, чтобы дополнительно сократить время отклика мотора. Суть данной системы в том, что давление наддува при изменении нагрузки — то есть при коротком отпускании педали акселератора — остаётся неизменным. Это достигается за счёт того, что прерывается только впрыскивание топлива, а дроссельная заслонка остаётся открытой. Таким образом, двигатель практически без задержки реагирует на повторную подачу «газа».

911 Turbo S Coupé разгоняется с места до 100 км/ч за 2,9 секунды. Максимальная скорость составляет 330 км/ч, что на 12 км/ч больше, чем было раньше. 911 Turbo достигает отметки 100 км/ч за 3,0 секунды, его максимальная скорость составляет 320 км/ч — плюс 5 км/ч по сравнению с предшественником. 

Следующее поколение Porsche 911 обзаведется гибридной технологией KERS

Porsche потихоньку оснащает свои гоночные автомобили гибридными силовыми установками и разнообразными энергоэффективными устройствами, однако серийные модели с такими технологиями не спешат появляться на свет – в настоящий момент мы имеем лишь прототип электрического Boxster и старт предварительных заказов на гибридный 918 Spyder, называть который серийным язык не поворачивается. Однако следующее поколение 911 обещает исправить ситуацию – согласно Autoblog Green, заводские источники Porsche подтвердили, что культовый спорткар будет оснащаться системой KERS.

 

 

KERS (Kinetic  Energy Recovery System) – это гораздо более сложная версия привычных систем рекуперации энергии торможения, которой оснащается множество моделей гибридных и электрических автомобилей. Сохраненная энергия, как и в гоночном 911 GT3 R Hybrid, служит для питания системы маховиков, обеспечивающих дополнительный «взрыв» мощности по желанию пилота.

Заявлено, что 3,4-литровая «шестерка» базовой версии 911 Carrera будет выдавать 350 лошадиных сил, однако о том, насколько значительной окажется помощь KERS, завод не сообщает. Новинка наверняка окажется динамичнее предшественника – Autoblog Green упоминает, что, несмотря на установку KERS, масса нового 911 примерно на 30 кг меньше за счет применения облегченных материалов.

Материалы по теме:

Источник:

Porsche выпустила навигатор для классических 911

Легендарная модель Porsche 911 отделена от других представителей автопрома какой-то особенной, ни с чем ни сравнимой аурой – даже ревнители других имен и брендов с этим согласятся. Владелец этого спорткупе ни за что не поменяет свой обожаемый болид на что-то еще. И в Porsche это прекрасно понимают, поэтому компания анонсировала выпуск Classic Radio Navigation System… для модели 911, произведенной в период 1963-1977 годов.

И это на десятом году двадцать первого века! Заплатив 595 евро, покупатель получит современную навигационную систему, без проблем устанавливающуюся в стандартный отсек – без необходимости что-то рассверливать или совершать другие замысловатые действия, без которых не обходится жизнь  владельцев классического авто. Такое уважение к классике и ее ценителям проявляет далеко не каждый автопроизводитель.  Браво, Porsche!

Материалы по теме:

Porsche покажет гибридный болид для гонок на выносливость в Женеве

Как правило, «гибрид» и «мощь» редко упоминаются в одном предложении. Говоря о гибридных машинах, чаще всего мы представляем себе унылые семейные машинки вроде Toyota Prius или коммерческие инструменты наподобие Ford Transit Connect Electric. Но Porsche, похоже, хочет сломать наши представления – недавно мы писали о мускулистом Cayenne Hybrid, а сейчас немцы готовят 911 GT3 R в версии Hybrid.
Porsche 911 GT3 R Hybrid 1
Porsche 911 GT3 R Hybrid 2
На секундочку, 911 GT3 R – это бескомпромиссный спорткар, стоящий на вершине горы под названием «гонки на выносливость». В подобного рода соревнованиях важны не только абсолютные мощностные показатели, но и величина расхода топлива – дополнительные заезды в боксы означают потерю драгоценного времени, а значит, и преимущества в гонке. Поэтому инженеры из Штутгарта решили оснастить полноприводный GT3 R гибридной силовой установкой.
Scheme
Система маховиков использует энергию торможения для подзарядки двух электромоторов – весь механизм расположен на месте пассажирского сидения, а маховики вращаются на скоростях до 40000 об/мин. Мощность электромоторов будет передаваться на передние колеса, полностью заряженная система сможет обеспечить 161-сильный «пинок» на протяжении 6-8 секунд, активизировать его нужно вручную, кнопкой на руле. «Электро-парочка» выглядит приличной подмогой 4-литровому 6-цилиндровому ряднику, выдающему 480 л.с. на задние колеса. На выходе из поворотов или при обгонах дополнительные «лошадки» никогда не бывают лишними. Первое испытание 911 GT3 R Hybrid пройдет 15 мая на гонке Nurburgring 24 Hours – там и станет ясно, оправдано ли увеличение мощности и сниженный расход топлива, особенно учитывая возросший вес болида. Материалы по теме:

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥