Тайваньская компания ProLogium объявила о запуске серийного производства твердотельных литий-керамических аккумуляторов (LCB) поколения 3,5. Таким образом, разработка твердотельных элементов с высокой плотностью хранения энергии вышла за рамки лабораторных испытаний и опытного производства.

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Компьютер месяца, спецвыпуск: во что дефицит чипов памяти превратил бюджетные игровые ПК и при чем здесь Steam Machine

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: ProLogium

Независимые испытания TÜV подтвердили, что крупноформатный элемент ProLogium ёмкостью 185,4 А·ч обладает удельной плотностью хранения энергии 381 Вт·ч/кг и объёмной — 903 Вт·ч/л. Эти показатели соответствуют заявленным характеристикам элементов поколения 3,5. По сравнению с предыдущими решениями ProLogium удалось уменьшить массу и объём аккумулятора при сохранении того же запаса энергии, одновременно обеспечив высокую отдаваемую мощность и поддержку быстрой зарядки.

Другую серию независимых испытаний провела UL Solutions. Элемент протестировали в соответствии с китайским стандартом GB/T 43568-2026, определяющим в том числе критерии классификации твердотельных аккумуляторов. После шести часов в вакууме при температуре 120 °C элемент потерял менее 0,05 % массы. Это в десять раз меньше предельного значения 0,5 %, позволяющего отнести аккумулятор к полностью твердотельным.

Литий-керамические аккумуляторы ProLogium построены на фирменной архитектуре Logithium. Между электродами располагается керамический сепаратор, а по краям элемента предусмотрена защитная рамка. Она не позволяет случайным заусенцам на краях электродов повреждать соседние слои, одновременно обеспечивая герметизацию и электрическую изоляцию. При такой конструкции ProLogium может менять химический состав аккумуляторов и материалы электродов, сохраняя принцип сборки элементов. Благодаря этому переход к следующим поколениям батарей не требует полной перестройки производственных линий.

Архитектура Logithium станет основой и для аккумуляторов четвёртого поколения. Их принципиальным отличием будет полный отказ от органических материалов. По оценке ProLogium, для перехода на выпуск таких элементов потребуется модифицировать лишь около 10 % существующей производственной линии и оборудования. Новое поколение должно обеспечить дальнейшее повышение плотности хранения энергии, мощности и скорости зарядки, а также получить дополнительный механизм защиты ASM (Anti-Short-circuit Mechanism — механизм защиты от короткого замыкания) для работы при высоких температурах.

Кроме того, аккумуляторы четвёртого поколения должны лучше работать при низких температурах и обходиться дешевле в производстве благодаря снижению стоимости материалов и технологических процессов. В ProLogium рассчитывают, что такие элементы будут востребованы не только в электромобилях, но и в системах энергоснабжения центров обработки данных для ИИ, а также в морской и аэрокосмической отраслях.

Для масштабирования производства ProLogium намерена создать международную сеть предприятий. Тайвань останется центром разработки технологий и отработки производственных процессов, крупносерийное производство планируется развернуть во Франции, а в Северной Америке компания будет постепенно создавать локальные мощности для производства и поставок аккумуляторов. Аналогичную модель ProLogium в дальнейшем может реализовать и в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

На Парижском автосалоне тайваньская компания ProLogium представила перспективный тяговый литиевый аккумулятор. От других подобных изделий разработка ProLogium отличается композитным анодом из кремния. Этот элемент позволил повысить как плотность энергии в батарее, так и увеличить скорость её заряда. Перспективный аккумулятор за 5 минут зарядки накапливает энергию на пробег в 300 км, что приближает его по удобству к заправке автомобиля с ДВС.

Компьютер месяца, спецвыпуск: во что дефицит чипов памяти превратил бюджетные игровые ПК и при чем здесь Steam Machine

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Источник изображений: ProLogium

По словам разработчика, новый аккумулятор обеспечивает плотность хранения энергии 321 Вт·ч/кг. Для сравнения: аккумуляторная батарея ёмкостью 53 кВт·ч электромобиля Hyundai Ioniq 6 обещает 153 Вт·ч/кг, а аккумуляторная ячейка Tesla 4680, по оценкам экспертов, позволяет запасать 232,5 Вт·ч/кг.

Что касается скорости заряда «кремниевого» аккумулятора ProLogium, то за 5 минут батарея набирает ёмкость с 5 % до 60 % от полной. За 8,5 минуты аккумулятор заряжается до 80 %. По утверждению ProLogium, это на 80 % быстрее, чем у уже представленных на рынке аккумуляторов. Это особенно важно для владельцев электромобилей, которые часто задаются вопросом — как и где быстро восстановить ёмкость, не простаивая в очередях на зарядных станциях?

Также стоит отметить, что новые тяговые аккумуляторы ProLogium имеют модульную конструкцию, которая должна упростить их ремонт и переработку, что, возможно, поможет снизить стоимость владения электромобилями.

Компания ProLogium также сообщила, что она переходит от стадии исследований и разработок к коммерциализации своих энергетических решений. ProLogium сотрудничает с немецкой автомобильной компанией FEV для запуска производства аккумуляторных блоков в ближайшем будущем. Кроме того, у компании есть ещё более перспективный керамический литиевый аккумулятор, но это уже другая история.