Немецкий конгломерат Siemens AG в сложившейся ситуации принял решение полностью прекратить деятельность на территории Российской Федерации, о чём говорится в официальном заявлении. Siemens осуществляет деятельность по многим направлениям. Компания работает в областях автоматизации и автоматики, электротехники и электроники, энергетического оборудования, транспорта, медицинского оборудования и светотехники, а также связи.

Источник изображений: Siemens

«Сегодня мы объявили о нашем решении провести упорядоченный процесс сворачивания нашей промышленной деятельности в России. <..> Компания начала процедуру прекращения своей производственной деятельности. Siemens была одной из первых компаний, приостановивших все новые операции и международные поставки в Россию на время оценки ситуации для обеспечения безопасности 3000 своих сотрудников в стране», — говорится в сообщении.

Компания уточнила, что на её деятельности негативно отразились «всеобъемлющие международные санкции» против России, которые затруднили работу в стране, связанную с железнодорожными коммуникациями и техническим обслуживанием. При этом руководство Siemens отметило, что компания продолжит поддерживать своих сотрудников в России «по мере возможностей». В российском подразделении работает более 2,7 тыс. человек.

Нужно отметить, что Минпромторг России в начале мая включил продукцию Siemens в перечень товаров для параллельного импорта — это позволяет её ввозить без разрешения правообладателя.

Согласно свежему отчёту Siemens по итогам второго квартала текущего финансового года (закончился 31 марта), чистая прибыль компании снизилась на 49 % в годовом сравнении и составила €1,21 млрд. При этом ограничение деятельности в России и смежные обстоятельства уменьшили чистую прибыль компании на €0,6 млрд.

Немецкий оператор железных дорог Deutsche Bahn и промышленная группа Siemens представили в Гамбурге автоматизированный беспилотный поезд, который пойдёт по маршрутам городской сети скоростных поездов S-Bahn. Разработчики утверждают, что он точнее соблюдает расписание и более энергетически эффективен, чем традиционные решения для железной дороги.

thelocal.de

Четыре таких поезда начнут работать в скоростной городской железнодорожной сети S-Bahn уже с декабря, используя существующую железнодорожную инфраструктуру. Хотя другие крупные города вроде Парижа уже имеют автоматизированные поезда в метро или монорельсовые решения, курсирующие между терминалами аэропортов, гамбургский вариант станет первым, пользующимся теми же дорогами, что и обычные пассажирские составы, управляемые машинистами.

Проект, который Siemens и Deutsche Bahn назвали «первым в мире», стал частью плана по модернизации скоростной железнодорожной системы Гамбурга стоимостью в €60 млн.

Глава Deutsche Bahn Ричард Лютц (Richard Lutz) уже заявил, что автоматизированные поезда обеспечивают «более надёжное» обслуживание, без необходимости прокладывать хотя бы один лишний километр новых путей. В Siemens считают, что беспилотные поезда транспортируют приблизительно на 30 % больше пассажиров, позволяют заметно сократить затраты (до тех же 30 %) и в целом намного более пунктуальны.

Хотя поезд контролируется с помощью цифровых технологий и полностью автоматизирован, машинист по-прежнему будет присутствовать в кабине при перевозке пассажиров на случай возникновения экстренных ситуаций.

Компании Porsche и Siemens объявили о начале строительства завода, на котором будет производиться низкоуглеродное синтетическое топливо. Его возведут недалеко от Пунта-Аренас в Чили и введут в эксплуатацию в 2022 году.

Изображение: Ars Technica

Согласно имеющимся данным, чилийское предприятие Porsche и Siemens будет производить синтетическое топливо, объединяющее получаемый с помощью электролиза на ветряных электростанциях водород с отфильтрованным из атмосферы углекислым газом. В результате этого образуется метиловый спирт, который в дальнейшем преобразуется в топливо. Если планы компаний не будут нарушены, то новый завод сможет произвести 130 тыс. литров синтетического топлива в 2022 году, 14,5 млн литров — к 2024 году, 550 млн литров — к 2026 году. При этом стоимость одного литра такого топлива составит $2.

«У нас есть предположение, что мы сможем сократить углеродный след на 90 %. Таким образом, всё ещё остаётся некоторый остаточный след CO2 от добавления присадок и некоторых других процессов, и вы должны иметь ввиду, что у нас есть опыт разработки этого топлива, полностью совместимого с существующими двигателями, и это является ключом к успеху», — считает Михаэль Штайнер (Michael Steiner), член исполнительного совета Porsche по исследованиям и разработкам.

Особый интерес Porsche к синтетическому топливу обусловлен тем, что 70 % выпущенных за всё время существования компании автомобилей всё ещё эксплуатируются. Автопроизводитель уже провёл серию тестов синтетического топлива и в дальнейшем намерен продолжить работу над тем, чтобы сделать низкоуглеродное топливо совместимым с используемыми в настоящее время двигателями.

Проблема электрификации транспорта набирает актуальность не только в автомобильном сегменте. Железнодорожная сеть Германии, например, охвачена электросетями только на 60 %, на остальных участках до сих пор трудятся 1300 тепловозов на дизельном топливе. Siemens создаёт локомотивы на водородных топливных ячейках, которые смогут преодолевать без дозаправки по 600 км.

Источник изображения: Siemens

Европейское законодательство в области экологии становится всё строже, поэтому после определённого рубежа эксплуатировать тепловозы на дизельном топливе станет невозможно. Немецкие перевозчики уже готовятся к этому, помогая Siemens разрабатывать и испытывать локомотивы на электротяге, получающие энергию из нескольких источников. Во-первых, электропоезд сможет питаться от путевой сети при её наличии. Во-вторых, энергию можно запасать в тяговой батарее. В-третьих, бортовой генератор позволит получать электроэнергию из газообразного водорода в топливных ячейках.

Прототип на базе уже существующего локомотива Mireo Plus компания Siemens рассчитывает выпустить на рельсы в 2024 году. Электропоезд сможет пополнять запас водорода за пятнадцать минут и преодолевать с его помощью расстояние до 600 км при максимальной скорости 160 км/ч. Основными покупателями таких электровозов станут региональные перевозчики, как считают разработчики. Они обычно приобретают поезда партиями по 10–50 штук. Каждый будет стоить от пяти до десяти миллионов евро.

В ближайшие пятнадцать лет только в Европе можно будет продать до 10–15 тысяч поездов на электротяге, из них около 3000 придётся на Германию. Со временем локомотивы нового типа должны будут полностью заменить тепловозы, использующие дизельное топливо.

Карантинные меры по борьбе с пандемией COVID-19 наносят большой вред предприятиям. Даже крупный бизнес вынужден терпеть убытки и принимать меры: Tesla, например, отправляет людей в неоплачиваемые отпуска. Кто-то идёт на сокращения. Siemens сообщила, что не будет прибегать к массовым увольнениям рабочих из-за экономического спада, вызванного новым коронавирусом.

Reuters / Andreas Gebert

Об этом заявил исполнительный директор Джо Кэзер (Joe Kaeser), несмотря на то что в Германии ожидается ужесточение мер по борьбе с COVID-19 и радикальное уменьшение рабочего дня. «Никто из Siemens не уйдёт из-за временного колебания активности», — заявил господин Кэзер в интервью Passauer Neue Presse.

По его словам, Siemens при этом придётся приспосабливаться к структурным изменениям, например, в области использования ископаемого топлива на фоне тенденции постепенного перехода к возобновляемым источникам энергии. «Но нет сомнений, что текущий временный кризис мы преодолеем вместе. Когда кризис закончится и вопросы вновь станут более актуальными, будем решать их вместе», — добавил руководитель.

Пока лишь небольшая часть работников Siemens в Германии — 1600 человек из 120 000 — переведены на сокращённый рабочий день. «Но я не могу исключить, что их будет больше», — сказал Джо Кэзер журналистам.

Исполнительный директор Siemens Джо Кезер (Joe Kaeser) на днях упрекнул немцев, которые не способны распознать истинных визионеров и вместо этого восхищаются «курильщиками марихуаны», говорящими о космических путешествиях. Сделано это было всего через несколько дней после того, как его заместитель похвалил учредителя Tesla и SpaceX Илона Маска (Elon Musk).

«Забавные мнения бытуют в нашей стране: когда немецкий исполнительный директор активно ориентирует свою компанию на будущее, его считают высокомерным и мечтательным. Когда же какой-нибудь курильщик марихуаны из США говорит о путешествии на Луну в стиле маленького Питера [популярная в Германии детская книжка о космических приключениях], его восхваляют как визионера», — написал господин Кезер в твиттере.

Глава Siemens Джо Кезер накануне визита канцлера Германии Ангелы Меркель на завод в Германии (REUTERS/Hannibal Hanschke)

Siemens отказался комментировать твит, который появился спустя несколько дней после того, как заместитель генерального директора Siemens немец Роланд Буш (Roland Busch), назвал Илона Маска визионером. Заявление господина Кезера вызвало оживлённую дискуссию в социальных сетях, а исполнительный директор Siemens позднее попытался пояснить свой комментарий.

В беседе с журналистом деловой газеты в Твиттере господин Кейсер сказал, что не стоит делать диких предположений и попыток привязать его слова к замечанию господина Буша об Илоне Маске. «Это вовсе не о господине Буше и/или господине Маске», — сказал глава Siemens, добавив, что его целью было привлечь внимание к духу предпринимательства в Германии и снижению значимости немецких компаний.

Илон Маск спровоцировал настоящий шторм в Твиттере в прошлом году, закурив марихуану в прямом эфире в передаче комика Джо Рогана (Joe Rogan). В сентябре Siemens назначила Роланда Буша заместителем исполнительного директора — это сделало его претендентом на пост будущего после Кезера главы немецкого машиностроительного гиганта.

31 октября господин Буш написал в Твиттере: «Здорово встретить Илона Маска, настоящего визионера нашего времени. Говорили о будущем мобильного транспорта, быстром развёртывании станций зарядки автомобилей, обеспечивающем электрическую мобильность, передовое производство и ракетостроение. Мы гордимся, что технологии Siemens поддерживают самые захватывающие мечты Илона».

На ежегодной пресс-конференции компании на этой неделе Буш сказал, что Tesla и SpaceX являются крупными клиентами подразделения цифровой индустрии Siemens.

Бывший подрядчик Siemens признал себя виновным в установке логических бомб в коде программного обеспечения, разрабатываемого для компании. Логическая бомба вызывает сбой в ПО после определённой даты, чтобы Siemens повторно обращалась к подрядчику для устранения возникших проблем. За это преступление 62-летнему программисту Дэвиду Тинли (David Tinley) грозит до 10 лет тюрьмы и штраф в размере $250 000.

Согласно судебным документам, логические бомбы, закладываемые Тинли, не удавалось обнаружить в течение двух лет. Программист создавал ПО для нескольких американских подразделений Siemens почти 10 лет.

Среди прочего Тинли занимался разработкой электронных таблиц, которые использовались компанией для обработки заказов на оборудование. В сообщении говорится о том, что программист внедрял в электронные таблицы логические бомбы, которые срабатывали при определённых условиях, например, в установленное ранее время. Каждый раз, когда срабатывала логическая бомба и ПО выходило из строя, Siemens приходилось обращаться к Тинли, который устранял проблему за отдельную плату.

Данная схема работала почти два года. В мае 2016 года сотрудникам Siemens удалось раскрыть замысел недобросовестного программиста. Обнаружить обман удалось во время очередного сбоя. В это время Тинли не было в городе и ему пришлось сообщить пароль администратора электронных таблиц специалистам Siemens. Это было необходимо для того, чтобы сотрудники Siemens самостоятельно устранили ошибки в скриптах. В результате IT-специалисты Siemens нашли логическую бомбу и приступили к расследованию.

В итоге Тинли предъявили обвинение в мае этого года, а несколько дней назад его признали виновным. Слушание окончательного приговора назначено на 8 ноября 2019 года.

Данные берутся из публикации 10 телефонов, которые изменили российский рынок

В Германии во вторник запустили в эксплуатацию шоссе eHighway с контактной сетью для подзарядки электрических грузовиков на ходу.

electrive.com

Протяжённость электрифицированного участка дороги, находящегося к югу от Франкфурта, составляет 10 км. Данная технология уже проходила тестирование в Швеции и Лос-Анджелесе, но на гораздо более коротких отрезках дороги.

Несколько лет назад в рамках инициативы, направленной на снижение загрязнения воздуха, вызванного дизельными самосвалами, компания Siemens и производитель тяжёлых грузовиков Scania объединили усилия с целью реализации проекта по повышению экологичности транспортных средств.

fox2now.com

Созданный ими гибридный грузовик получает энергию от воздушных линий электропередачи, проложенных вдоль обычной магистрали, что делает их похожим на системы, уже давно используемые для питания трамваев и электропоездов.

Nokia и Nordic Telecom запустили первую в мире сеть LTE с поддержкой критически важных коммуникаций (Mission Critical Communication — MCC) в полосе частот 410–430 МГц. Благодаря оборудованию, программному обеспечению и готовым решениям Nokia чешский оператор Nordic Telecom сможет ускорить внедрение беспроводных технологий по обеспечению общественной безопасности и оказанию помощи при различного рода катастрофах и бедствиях.

Для LTE на частоте 450 МГц эффективный радиус покрытия составляет около 2 км, что в пять раз больше радиуса действия LTE 2600. Также низкочастотный сигнал значительно лучше проникает в закрытые помещения и подвалы

Новая LTE-сеть позволит в режиме реального времени предоставлять различную информацию и видео для абонентов в случае чрезвычайных ситуаций, когда другие средства связи могут оказаться недоступны, что критически важно для оперативного оказания помощи и быстрого принятия решений. Помимо высокой безопасности, большой скорости передачи данных и низкой задержки, за счёт низкой частоты вещания LTE- сеть с поддержкой MCC обеспечивает высочайшую зону покрытия и эффективное проникновение сигнала в здания и подвалы.

Недавно расчищенные и открытые для операторов связи частоты в полосе 410–430 МГц могут крайне эффективно служить в качестве платформы для организации MCC, также называемой PPDR (Public Protection and Disaster Relief — Общественная защита и помощь при бедствиях), и Интернета вещей (IoT) в Европе. Как считают Nokia и Nordic Telecom, ускоренное и повсеместное внедрение LTE для критически важных коммуникаций и мобильных широкополосных приложений уже не за горами.

Ян Корней, менеджер по инвестициям в Nordic Telecom, прокомментировал запуск сети: «Будучи пионерами в этой области, мы с нетерпением ждём возможности доказать рынку, что услуги MCC нового поколения могут эффективно предоставляться в сетях LTE. Мы очень рады объявить о нашем сотрудничестве с Nokia, которая предоставила нам полностью безопасное и перспективное решение, специализированную местную команду, технические консультации и профессиональную поддержку.»

Алес Возенилек, глава представительства Nokia в Чешской Республике: «Превосходная ёмкость и пропускная способность LTE позволят пользователям использовать различные сервисы, например, видеотрансляции, для лучшей осведомлённости о ситуации и быстрого принятия решений. Усовершенствованные механизмы определения приоритетов трафика обеспечивают высокую доступность услуг критически важного уровня и их безопасность. Наши технологии позволят вывести на рынок новый сегмент услуг, открывая сотрудничество в экосистеме критически важных сетей связи.»

В ходе реализации проекта Nokia установила своё оборудование для LTE-радиосвязи, технологии IP-сетей, технологии плотного спектрального уплотнения — Dense Wavelength Division Multiplex (DWDM) и прикладные решения, такие как Mission Critical Push to Talk (MCPPT) для групповой связи.

Вьетнамская компания VinFast Trading and Production LLC подписала два контракта с Siemens Vietnam, подразделением Siemens AG, на поставку технологий и компонентов для производства электрических автобусов в стране.

REUTERS/Michael Dalder

VinFast является подразделением крупнейшего частного конгломерата Вьетнама Vingroup JSC. Компания заявила в понедельник, что контракты с Siemens позволят ей запустить первый электрический автобус к концу 2019 года.

Электрические автобусы VinFast будут выпускаться на заводе, который сейчас строится в Хайфоне, на севере Вьетнама. VinFast планирует также производить здесь экологически дружественные электрические мотоциклы, электромобили и автомобили с бензиновым двигателем в соответствии с экологическим стандартом Euro 5, регулирующим содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Vingroup

Инвестиции в завод составили $1,5 млрд. Ранее Vingroup выбрала Siemens в качестве партнёра, который поставит технологические решения для создания цифровых предприятий и разработки системы для мониторинга жизненного цикла автомобилей и управления заводом VinFast.

В июне этого года американский автомобильный концерн General Motors Co согласился передать управление своими операциями во Вьетнаме компании VinFast, которая также получила эксклюзивные права на продажи в стране автомобилей Chevrolet GM.

Данные берутся из публикации Ты помнишь, как все начиналось?

Производитель навигационных систем TomTom планирует заключить больше партнёрских соглашений с властями различных городов и производителями инфраструктурных решений для борьбы с дорожными пробками. Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на генерального директора голландской компании Гарольда Годдийна (Harold Goddijn).

«Мы не контролируем всю цепочку поставок, мы не используем светофоры, мы не занимаемся большими центрами управления трафиком, но у нас есть множество умных технологий», — отметил глава TomTom.

wsj.com

В настоящее время TomTom работает с Siemens в проекте управления дорожным движением, а также сотрудничает с поставщиком решений для мониторинга дорожных работ Elgin и компанией PTV, специализирующейся на транспортном планировании. По словам Годдийна, TomTom ищет больше подобных соглашений.

TomTom внедрила в нескольких крупных городах, включая Берлин, Цюрих и Амстердам, технологию интеллектуального управления автомобильным трафиком. Зачастую такие проекты, помогающие мегаполисам снизить дорожные заторы, компания выполняет бесплатно, а выгода для неё заключается в получении доступа к данным о движении транспорта в городе, которые затем вендор использует в своих продуктах, продаваемых Apple, Uber и другим партнёрам. TomTom получает информацию из полумиллиарда источников каждый день, сообщил Гарольд Годдийн.

wsj.com

Системы управления автомобильным трафиком могут стать привлекательным источником доходов на фоне активного развития самоуправляемых машин, появление которых сделает важной роль централизованного облачного управления инфраструктурой.

Немецкая промышленная группа Siemens провела успешные испытания лопаток газовых турбин для производства электроэнергии, полностью изготовленных методом 3D-печати из металла компанией Materials Solutions из Великобритании, которую она купила в прошлом году.

REUTERS/Michaela Rehle

Siemens сообщила, что такие лопатки для газовых турбин впервые тестировались в условиях полной нагрузки двигателя при 13 000 оборотах в минуту и ​​температуре выше 1250 ˚C, назвав это настоящим прорывом.

3D-печать, также называемая аддитивным производством, предполагает создание трёхмерного объекта путем добавления ультратонких слоев материала одного за другим, в отличие от обычного производства, где излишки материала удаляют.

Конкурирующая с Siemens американская компания General Electric в прошлом году приобрела две фирмы, специализирующиеся на 3D-печати, за $1 млрд, и уже в июле представила первый компонент для двигателя, изготовленный с помощью 3D-принтера.

Представитель Siemens не стал прогнозировать, сколько времени потребуется для перехода на серийное производство 3D-напечатанных лопаток газовых турбин, но сказал, что новая технология позволила сократить период от разработки до тестирования с двух лет до двух месяцев.

Французская авиастроительная корпорация Airbus и немецкий промышленный концерн Siemens объединились в разработке самолётов с гибридными двигателями. Партнёры рассчитывают наладить выпуск таких пассажирских лайнеров к 2030 году.

Как сообщается в совместном пресс-релизе Airbus и Siemens, компании занялись созданием гибридной винтомоторной установки для самолётов, рассчитанных на 100 мест. В этом проекте будет задействовано около 200 инженеров. Компании обещают через четыре года продемонстрировать техническую реализацию технологии, а к 2030 году — создать коммерческий продукт, передаёт агентство Reuters.

bloomberg.com

О полностью электрическом самолёте пока речь не идёт: будет создана гибридная двигательная установка, питающаяся от электроэнергии и авиационного топлива. Она будет отличаться более тихой и топливоэкономичной работой по сравнению с обычными самолётами, отмечает представитель Siemens Флориан Мартини (Florian Martini).

Предполагается, что гибридные авиалайнеры Airbus будут потреблять на 25 % меньше топлива и будут практически бесшумными при взлёте и посадке за счёт перехода в электрический режим работы двигателей. Такие самолёты смогут пролетать без дозаправки около 1 тыс. км.

money.cnn.com

По словам генерального директора Airbus Group Тома Эндерса (Tom Enders), компания стремится к нулевому уровню вредных выбросов в авиации. Европейские власти ставят перед авиакосмическими компаниями задачу по снижению на 75 % выбросов углекислого газа в атмосферу к 2050 году относительно 2000-го.