Теги → sk innovation
Быстрый переход

Ford и SK innovation совместно построят предприятие по производству тяговых батарей в Европе

Завершение конфликта с LG Energy Solution в сфере патентного права приободрило компанию SK innovation, и она начала активно сотрудничать с ведущими автопроизводителями. В США её главными союзником является Ford Motor, эта же компания поможет корейскому поставщику построить новое предприятие в Восточной Европе.

Источник изображения: SK innovation

Источник изображения: SK innovation

Партнёры уже огласили намерения строить предприятия по производству аккумуляторов для электромобилей в США, но европейская инициатива стала достоянием общественности лишь с подачи издания Business Korea. Компания SK innovation уже располагает двумя предприятиями на территории Венгрии и к 2028 году рассчитывает ввести в строй третье, но Ford Motor поможет ей расширить производственную базу на континенте.

По словам корейского источника, в качестве вероятного места строительства нового предприятия рассматриваются Венгрия, Румыния и Польша. В первой из стран уже присутствуют два предприятия SK innovation и строится третье. В двух других странах действуют производственные площадки Ford Motor. Как известно, специфика производства электромобилей подразумевает географическую близость автосборочных линий и предприятий по выпуску литиевых аккумуляторов. Этому критерию соответствуют все три страны.

Если американская площадка совместного предприятия сможет ежегодно выдавать до 60 ГВт·ч эквивалентной аккумуляторной ёмкости, то европейская площадка должна выдавать в три раза больше. В совокупности, Ford Motor может получать от сотрудничества с SK innovation аккумуляторы совокупной ёмкостью 240 ГВт·ч ежегодно. Европейское предприятие может стоить партнёрам около $10 млрд, расходы они должны поделить в равной пропорции.

SK innovation стала пятым по величине производителем аккумуляторов в мире, обогнав Samsung SDI

О том, как быстро развивается рынок тяговых аккумуляторов, можно судить хотя бы по успеху компании CATL. Несколько лет назад она мало кому была известна, а теперь контролирует треть мирового рынка литиевых аккумуляторов. Старожилы тоже активно соперничают друг с другом. SK innovation по итогам июля вышла на пятое место в мире, обойдя Samsung SDI.

Источник изображения: SK innovation

Источник изображения: SK innovation

О расстановке сил на рынке поведало издание Business Korea, оперирующее свежей июльской статистикой SNE Research. За первые семь месяцев этого года совокупная ёмкость используемых транспортными средствами тяговых аккумуляторов выросла на 143,6 % до 137,1 ГВт‧ч. В статистику попали не только батарейные электромобили, но и гибриды, включая подзаряжаемые.

По итогам периода лидером рынка осталась китайская компания CATL с 30 % сегмента, на втором месте расположилась LG Energy Solution (24,2 %). Третье место заняла Panasonic (14,3 %), китайская BYD ограничилась четвёртым (7,3 %), а вот SK innovation увеличила свою долю с 5,2 до 5,4 %, вытеснив Samsung SDI с пятого места. Корейский конкурент в итоге скатился на шестое место, сохранив за собой 5,1 % рынка. В совокупности, корейские производители контролируют 34,7 % мирового рынка, но две крупнейшие китайские компании всё равно занимают долю около 40 %.

Если рассматривать июль в отдельности, то доля CATL достигла 32,6 %, а SK innovation увеличила свою долю до 5,9 %. Вчера корейская компания объявила, что потратит $1,06 млрд на строительство четвёртого предприятия в Китае. В этой стране у компании уже есть три предприятия по выпуску аккумуляторов, но все они функционируют в рамках сотрудничества с местными партнёрами, а четвёртое окажется самостоятельным. Новое предприятие окажется самым крупным из функционирующих в Китае подразделений SK innovation.

Производитель батарей SK innovation будет развивать сотрудничество с Ford и в Европе

Компания Ford Motor при новом руководстве взяла курс на активную электрификацию — к 2030 году до 40 % мирового производства автомобилей этой марки должно приходиться на электромобили. Пока SK innovation значится партнёром Ford по производству батарей только в США, но американский автопроизводитель не скрывает намерений развивать совместное производство аккумуляторов и в Европе.

Источник изображения: SK innovation

Источник изображения: SK innovation

Как отмечает Business Korea, планами по экспансии на рынок Европы на конференции J.P. Morgan поделились представители Ford Motor. Созданное недавно совместное предприятие с SK innovation первоначально должно наладить снабжение тяговыми аккумуляторами электрических моделей, выпускаемых Ford на территории США. Американское предприятие сможет ежегодно выпускать батареи совокупной ёмкостью 60 ГВт‧ч. Если учесть, что к 2030 году Ford будет ежегодно нуждаться в батареях совокупной ёмкостью 240 ГВт‧ч, то компании явно потребуются дополнительные объёмы аккумуляторов.

SK innovation, в свою очередь, рассчитывает увеличить объёмы поставок аккумуляторов для нужд Ford до 180 ГВт‧ч в год. Около 140 ГВт‧ч совокупной ёмкости будут обеспечиваться американским производством, а остальное будет отведено на долю предприятий в Европе и Китае. Доля марки Ford на автомобильном рынке Европы не так велика, сейчас она не превышает 6,2 %, поэтому и объёмы производства аккумуляторов здесь наверняка будут умеренными. У корейской компании SK innovation действует предприятие на территории Венгрии, но можно предположить, что для совместного проекта с Ford будет организовано отдельное производство.

Apple готова отказаться от китайских батарей в пользу корейских при производстве электромобилей

Слухи о готовности Apple выйти на рынок с собственным электромобилем периодически подпитываются новыми информационными поводами, и на этот раз толчок к смене концепции дала инициатива президента Байдена по переводу половины продаваемых в США машин к 2030 году на электротягу. Требования к уровню локализации ставят под вопрос сотрудничество Apple и китайской CATL.

Источник изображения: Business Korea

Источник изображения: Business Korea

Ранее считалось, как отмечает Business Korea, что Apple и её партнёр по производству электромобилей будут полагаться на использование аккумуляторов типа LFP, которые более стабильны с точки зрения пожарной безопасности, дешевле, но при этом тяжелее и меньше по ёмкости по сравнению с аккумуляторами на основе никеля. Издание отмечает, что Apple теперь стремится наладить производство электромобилей в США собственными силами, но при этом сотрудничать с поставщиками электроники и аккумуляторов, располагающими американскими предприятиями.

Китайские компании типа той же CATL, которая специализируется на поставках LFP-батарей, в новую концепцию не вписываются не только в силу отсутствия у них предприятий на территории США, но и по причине общей политической неблагонадёжности. Японская Panasonic хоть и выпускает батареи на территории США, своими основными партнёрами видит Tesla и Toyota, а вот южнокорейские LG Energy Solution и SK innovation более открыты к сотрудничеству. Они уже взаимодействуют с GM и Ford, но не собираются этим ограничиваться, а потому могли бы стать надёжными партнёрами Apple в сфере производства электромобилей. По крайней мере, об этом говорится на уровне слухов.

SK innovation приняла решение отделить бизнес по производству аккумуляторов

Слухи о готовности южнокорейской компании SK innovation последовать примеру LG Chem и отделить бизнес по выпуску литиевых аккумуляторов в итоге нашли подтверждение. На этой неделе руководство корейского производителя призналось, что вопрос о реструктуризации будет вынесен на собрание акционеров 16 сентября, а новая компания начнёт работу с 1 октября в случае одобрения акционерами.

Источник изображения: SK innovation

Источник изображения: SK innovation

О планах SK innovation сообщил японский ресурс Nikkei Asian Review. По словам председателя совета директоров компании Кима Чжон Хуна (Kim Jong-hoon), решение о выделении аккумуляторного бизнеса принято с целью «создания специализированной системы управления и усиления исходной конкурентоспособности». Отдельный менеджмент позволит профильной компании быстрее реагировать на изменения и привлекать инвестиции. Одновременно из структуры SK innovation должен выделиться бизнес по переработке нефтепродуктов и разведке месторождений.

Инвесторы на эти новости отреагировали своеобразно — акции SK innovation упали в цене на 5 %, поскольку эксперты сочли бизнес по производству аккумуляторов одним из самых перспективных для корейской компании, и решили, что без него она не сможет наращивать выручку и прибыль прежними темпами. Напомним, что недавно SK innovation удалось уладить патентный спор с LG Energy Solution, который мешал ей осуществлять деятельность на территории США. Локальные предприятия компании будут снабжать тяговыми батареями компании Ford и Volkswagen, с первой будет ещё и создано совместное предприятие.

Сейчас SK innovation выпускает литиевые аккумуляторы в Южной Корее, Венгрии, Китае и США. Совокупная ёмкость всех производимых за год аккумуляторов достигает 40 ГВт‧ч, но уже к 2023 году она будет удвоена, что позволит компании войти в тройку мировых лидеров. К середине десятилетия объёмы производства достигнут 200 ГВт‧ч, а к концу десятилетия вырастут до 500 ГВт‧ч. Сейчас компания довольствуется шестым местом на мировом рынке аккумуляторов с долей в 5,2 %, а тройку лидеров формируют китайская CATL (29,9 %), корейская LG Energy Solution (24,5 %) и японская Panasonic (15 %).

SK innovation построит в Венгрии ещё один аккумуляторный завод — власти страны помогут субсидиями

Принятое европейскими властями решение прекратить с 2035 года продажу на территории региона новых автомобилей с ДВС подстёгивает к развитию локальной инфраструктуры по производству и зарядке электромобилей. На этом фоне корейская компания SK innovation в рекордно короткие сроки получила право на субсидии в размере 90 млн евро для строительства второго предприятия в Венгрии.

Источник изображения: InsideEVs

Источник изображения: InsideEVs

Ещё в сентябре прошлого года SK innovation, у которой уже есть предприятие по выпуску тяговых аккумуляторов в Венгрии, подала заявку на получение правительственных субсидий, и согласие было получено за относительно короткий срок в десять месяцев. Венгерские власти оценили вклад корейской компании в сотрудничество с Volkswagen, Daimler, BAIC, Hyundai и Kia в сфере производства электоромобилей. В городе Комаром строится уже второе венгерское предприятие SK innovation по выпуску тяговых батарей, которое сможет со следующего года выпускать аккумуляторы совокупной ёмкостью до 10 ГВт‧ч. Производитель намеревается вложить в строительство 700 млн евро, ещё 90 млн добавят власти Венгрии.

Стоит отметить, что это не единственный проект SK innovation по расширению производства батарей в Венгрии. Третье предприятие, строительство которого начнётся в текущем квартале, расположится в Иванче, после завершения строительства к 2028 году оно сможет выдавать аккумуляторов на 30 ГВт‧ч ежегодно, затраты на строительство в размере $2,29 млрд корейский производитель собирается частично компенсировать за счёт заёмных средств. Нельзя исключать, что к тому времени у компании найдутся заинтересованные в финансировании этих работ партнёры из числа клиентов.

Корея инвестирует $35 миллиардов в производство аккумуляторов для электротранспорта

До конца текущего десятилетия Южная Корея планирует вложить порядка 35 миллиардов долларов в развитие производства аккумуляторов для электромобилей, чтобы сохранить лидирующие позиции наряду с Китаем и Японией.

bloomberg.com

bloomberg.com

Как сообщили сегодня представители корейского правительства, LG Energy Solution, SK Innovation и Samsung SDI являются ключевыми игроками рынка аккумуляторов, планирующими инвестировать как в исследования технологий АКБ, так и собственно в производство. В свою очередь власти пообещали всеми силами содействовать росту производства.

В первые пять месяцев 2021 года на долю южнокорейских производителей приходилось около трети глобального рынка аккумуляторов для электротранспорта, причём производителям приходится постоянно расширять существующие заводы и строить новые за рубежом. С 2016 года производство практически учетверилось, с 59 ГВт·ч до 217 ГВт·ч суммарной ёмкости аккумуляторов в 2020 году.

При этом только на долю одной китайской Contemporary Amperex Technology (CATL) в первые пять месяцев года, по данным агентства SNE Research, приходилось 31 % глобальных продаж аккумуляторов. Ожидается, что к 2030 году рынок вырастет с 46 миллиардов долларов с прошлом году до 352 миллиардов.

Помимо масштабных инвестиций, анонсированных крупными компаниями, президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин (Moon Jae-in) рассказал о создании фонда для малого и среднего бизнеса — он поможет выпуску материалов и компонентов для производства аккумуляторов. Делать взносы в фонд будут как правительство, так и крупнейшие южнокорейские производители.

Дополнительно известно, что Южная Корея в прошлом году присоединилась к инициативе КНР и Японии, принявших решение добиться «углеродной нейтральности» до 2050 года. Кроме того, к 2025 году в стране планируется утроить производство возобновляемой энергии.

SK innovation намеревается стать третьим по величине производителем аккумуляторов к концу 2022 года

Южнокорейская компания SK innovation воодушевлена планами автопроизводителей по переходу на электротягу, а потому намеревается в поте лица работать, чтобы удовлетворить спрос на аккумуляторные ячейки. Пока профильный бизнес формирует всего 5 % выручки компании, но к концу следующего года она уже рассчитывает занять третье место на рынке литиевых аккумуляторов.

Источник изображения: SK innovation

Источник изображения: SK innovation

В ближайшие пять лет, как поясняет Nikkei Asian Review, компании SK innovation предстоит в пять раз увеличить объёмы выпуска тяговых аккумуляторов, с нынешних 40 до 200 ГВт·ч, а размер капиталовложений на этом направлении составит $26,5 млрд. Ради облегчения поиска капитала компания намеревается последовать примеру корейского конкурента, LG Chem, и тоже выделить «батарейный» бизнес в самостоятельную структуру с возможностью публичного размещения акций.

SK innovation уже сотрудничает с Ford Motor, Volkswagen, Hyundai Motor и Polestar (Volvo) в сфере поставок тяговых аккумуляторов. В планы компании входит строительство пяти новых предприятий в США, Европе и Китае. По данным Techno Systems Research, в прошлом году SK innovation занимала не более 5,2 % на рынке тяговых аккумуляторов для электромобилей, уступая китайской CATL, корейской LG Energy Solution и японской Panasonic. Уже в конце 2022 года SK innovation рассчитывает увидеть себя в списке трёх крупнейших игроков этого рынка.

На рынке батарей для электромобилей китайцы потеснили корейцев

По статистике маркетинговых исследователей из SNE Research, в первые пять месяцев текущего года на долю южнокорейских производителей пришлась треть глобального рынка АКБ для электротранспорта. При этом доля корейских комплектующих в последнее время упала на фоне конкуренции со стороны китайских компаний.

koreatimes.co.kr

koreatimes.co.kr

Всего «большая тройка» производителей, включающая LG Energy Solution Ltd., Samsung SDI и SK Innovation поставила АКБ совокупной ёмкостью 88,4 ГВт·ч в январе-мае текущего года. В аналогичном периоде прошлого года это число составляло 33,6 ГВт·ч.

Поставки заметно выросли с ростом спроса автопроизводителей на аккумуляторы для электромобилей, при этом рыночная доля корейцев упала на 34,9 % в сравнении с прошлым годом главным образом потому, что китайские компании расширили присутствие на собственном рынке электромобилей — сегодня крупнейшем в мире.

Первое место на рынке занимает китайская CATL с долей 31,2 %, за ней следует LG Energy Solution, поставляющая АКБ для Tesla, Volkswagen и Ford — 23,1 %. Два других крупнейших южнокорейских производителя — Samsung SDI и SK Innovation — закрепились на пятом и шестом местах соответственно.

«Корейское аккумуляторное трио, продемонстрировавшее высокие показатели в прошлом году, в этом уступает свою долю китайским производителям. Ожидается, что глобальная конкуренция будет усиливаться, поскольку китайский рынок продолжает расти, а производители аккумуляторов из КНР расширяют своё присутствие на европейском рынке», — заявили аналитики SNE Research.

SK innovation увеличит объёмы производства тяговых аккумуляторов до 200 ГВт‧ч к 2025 году

Южнокорейская компания SK innovation выпускает тяговые батареи для электромобилей в Венгрии, Китае и Южной Корее, собирается запустить предприятия в США, сотрудничать с Ford, Hyundai и Polestar. Располагая заказами на производство батарей для 10 млн электромобилей, компания готова к 2025 году довести объёмы выпуска аккумуляторов до 200 ГВт‧ч, что на 60 % выше предыдущего планового показателя.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Об изменении в планах SK innovation сообщило агентство Reuters. По данным IHS Markit, в 2020 году по всём мире было продано 2,5 млн электромобилей, в этом году это количество может увеличиться на 70 %, поэтому потребность рынка в тяговых аккумуляторах растёт быстрее, чем предложение. Уже сейчас SK innovation располагает заказами на выпуск аккумуляторов совокупной ёмкостью более чем 1 ТВт‧ч на сумму $115 млрд. Этого достаточно, чтобы оснастить аккумуляторами от 10 до 14 млн электромобилей.

Сейчас SK innovation способна ежегодно выпускать аккумуляторы совокупной ёмкостью не более 40 ГВт‧ч. Ещё недавно она планировала увеличить объёмы производства к 2025 году до 125 ГВт‧ч, но теперь приняла решение скорректировать план в сторону увеличения до 200 ГВт‧ч. Учитывая расширение сотрудничества с производителями электромобилей, это вполне себя оправдывает.

Представители SK innovation также заявили, что с целью привлечения капитала для производства батарей профильный бизнес компании не только может быть выделен в самостоятельную структуру, но и выйти на публичное размещение акций, охватывающее и американский фондовый рынок. Когда и на каких условиях будут реализованы эти планы, в компании уточнять не стали.

Электромобили Polestar дочерней марки Volvo будут оснащаться батареями SK innovation

В мае 2019 года основанная компаниями Volvo Car Group и Geely Auto марка Polestar объявила, что будет оснащать свои электромобили тяговыми аккумуляторами производства китайской CATL и южнокорейской LG Energy Solution. Только в этом году к ним оказалась готова присоединиться ещё одна корейская компания — SK innovation.

Источник изображения: Polestar

Источник изображения: Polestar

Об этом со ссылкой на материнскую компанию автоконцерна Geely Auto Croup сообщило корейское издание Business Korea. В ассортименте марки Polestar, которая выделилась из структуры Volvo для продвижения на рынок скоростных версий электромобилей, до сих пор насчитывалось только две модели, незамысловато пронумерованных по порядку: Polestar 1 и Polestar 2. Батареи для них поставляли CATL и LG Energy Solution.

Третья модель марки, Polestar 3, будет собираться на территории США и продаваться там же, поэтому поиск локального поставщика батарей привёл автопроизводителя к SK innovation, которая расширяет своё предприятие в штате Джорджия для сотрудничества сразу с несколькими автопроизводителями, включая Ford Motor и Volkswagen. Производство электромобиля Polestar 3 начнётся в США в следующем году, поэтому SK innovation успеет расширить своё предприятие к моменту начала фактического сотрудничества с новым потребителем тяговых аккумуляторов. Ещё недавно американскому бизнесу SK innovation угрожали судебные иски LG Energy Solution, но теперь конфликт устранён, и обе компании могут продолжать выпуск тяговых батарей в США.

SK Innovation приблизилась к тому, чтобы стать третьим по величине производителем аккумуляторов в мире

Корейская компания SK Innovation построит в штате Джорджия два предприятия по производству тяговых аккумуляторов, а также наладит их выпуск на совместных мощностях с Ford Motor для нужд последней. По данным корейской прессы, компания получила заказов на $116 млрд и готова стать третьим по величине производителем аккумуляторов в мире.

Источник изображения: SK Innovation

Источник изображения: SK Innovation

На этом фоне, как отмечает Business Korea, даже необходимость выплатить $1,8 млрд в качестве отступных LG Energy Solution не представляет для SK Innovation существенной проблемы. По словам представителей компании, она в перспективе готова будет выпускать аккумуляторы совокупной ёмкостью до 1000 ГВт‧ч, а общий портфель заказов уже оценивается в $116 млрд. Если учесть, что LG Energy Solution на момент своего отделения от LG Chem в конце 2020 года обладала заказами на сумму $134 млрд, то это позволяет SK Innovation претендовать на статус третьего по величине производителя аккумуляторов в мире.

Конечно, этот потенциал ещё только предстоит реализовать. Лидером рынка сейчас является китайская компания CATL, которая специализируется на выпуске литиевых аккумуляторов с катодами из фосфата железа. Они применяются в более дешёвых электромобилях и коммерческой технике, но многие производители считают, что данный тип аккумуляторов продолжит доминировать в ближайшие годы.

Ford и SK Innovation к 2025 году смогут выпускать аккумуляторы для 600 тыс. электромобилей ежегодно

Совместное предприятие Ford Motor и южнокорейской SK Innovation получило имя BlueOvalSK, намекая на классический логотип американского автопроизводителя. На территории США партнёры смогут к середине десятилетия выпускать аккумуляторные батареи совокупной ёмкостью 60 ГВт‧ч, чего достаточно для оснащения 600 тыс. электромобилей.

Источник изображения: Electrek, Solid Power

Источник изображения: Electrek, Solid Power

Очевидно, что для удовлетворения всей потребности Ford Motor в тяговых аккумуляторах этого будет недостаточно, поскольку к концу десятилетия компания будет нуждаться в 240 ГВт‧ч аккумуляторной ёмкости ежегодно. До 140 ГВт‧ч ёмкости планируется выпускать на территории США силами партнёров Ford, остальные 100 ГВт‧ч будут покрываться предприятиями в Европе и Китае.

SK Innovation сейчас выпускает тяговых аккумуляторов совокупной ёмкостью не более 40 ГВт‧ч в год, но к середине десятилетия рассчитывает увеличить производственную программу до 125 ГВт‧ч. Если учитывать и мощности созданного совместного предприятия, то эту цель можно будет увеличить до 190 ГВт‧ч.

В штате Джорджия у SK Innovation уже строятся два предприятия, но они в деятельности BlueOvalSK задействованы не будут. Первое будет построено в этом году, в начале следующего оно сможет начать выпуск батарей совокупной ёмкостью до 10 ГВт‧ч. Второе предприятие в Джорджии будет построено к началу следующего года, в 2023 году оно начнёт поставлять аккумуляторы совокупной ёмкостью до 12 ГВт‧ч в год.

Ford не отказывается от сотрудничества с другими поставщиками — серийные кроссоверы Mustang Mach-E уже снабжаются аккумуляторами конкурирующей LG Energy Solution. При этом в рамках совместного предприятия с SK Innovation американский автопроизводитель готов содействовать разработке новых типов аккумуляторов. Собственно, в пресс-релизе утверждается, что первая совместная продукция появится в 2025 году, она как раз будет относиться к новому поколению аккумуляторов. Параллельно Ford продолжит инвестировать в Solid Power — разработчика аккумуляторов с твердотельным электролитом, которые пойдут в серию к середине десятилетия.

На строительство нового предприятия по выпуску аккумуляторов в США партнёры потратят до 2025 года не менее $5,3 млрд. Как уже отмечалось, оно сможет ежегодно выпускать батареи совокупной ёмкостью 60 ГВт‧ч, чего хватит для оснащения 600 тысяч пикапов Ford F-150 Lightning. По всей видимости, до тех пор батареи для пикапов будут поступать с предприятий SK Innovation в Джорджии или импортироваться.

Совместное предприятие Ford и SK Innovation сосредоточится на производстве аккумуляторов в США

В этом месяце корейским производителям литиевых аккумуляторов, LG Energy Solution и SK Innovation, удалось окончательно подписать мировое соглашение, устранившее патентные претензии первой из компаний ко второй. Теперь, как сообщают источники, SK Innovation готова создать с Ford Motor совместное предприятие, которое будет обеспечивать электромобили данной марки тяговыми батареями.

Источник изображения: Ford Motor, Electrek

Источник изображения: Ford Motor, Electrek

Впервые об этом сообщило агентство Reuters, сославшись на предстоящее официальное заявление участников сделки, которое должно быть сделано сегодня. SK Innovation уже вложила в строительство предприятия в штате Джорджия около $2,6 млрд, оно должно начать выдавать продукцию в этом году, а до 2023 года рядом будет построено ещё одно подобное предприятие. SK Innovation располагает производственными мощностями в Южной Корее, США, Венгрии и Китае, они уже позволяют ежегодно выпускать батареи совокупной ёмкостью 40 ГВт‧ч. К середине десятилетия корейский производитель намеревается увеличить объёмы выпуска батарей в три с лишним раза, чего будет достаточно для ежегодного оснащения ими 1,8 млн электромобилей.

У конкурирующей LG Energy Solution на территории США тоже создано совместное предприятие с General Motors, поэтому SK Innovation намеревается заручиться поддержкой Ford Motor, которая будет использовать корейские тяговые батареи в своих электромобилях, включая представленный на этой неделе пикап F-150 Lightning. Компания Volkswagen также будет получать аккумуляторы от SK Innovation, создание совместного предприятия с Ford Motor её интересы затрагивать не должно. До конца года Ford представит электрическую версию фургона Transit, производство пикапа F-150 Lightning начнётся в середине следующего года, а кроссовер Mustang Mach-E уже продаётся. К 2025 году американский автопроизводитель намеревается потратить на электрификацию модельного ряда $22 млрд. Руководство Ford Motor недавно заявило, что для успеха на рынке электромобилей считает нужным усиливать вертикальную интеграцию. Получение доступа к производству аккумуляторов в эту идеологию отлично вписывается.

SK Innovation и LG Energy Solution заключили перемирие и пообещали не подавать друг на друга в суд в течение 10 лет

Недавний патентный спор между двумя корейскими производителями тяговых батарей — SK Innovation и LG Energy Solution — угрожал развитию американского рынка электромобилей, но сторонам конфликта удалось достичь мирового соглашения. Сегодня оно было подписано в окончательном варианте, одним из условий стало обещание не подавать на оппонента в суд на протяжении ближайших десяти лет.

Источник изображения: SCMP, Ford Motor

Источник изображения: SCMP, Ford Motor

Подразделение LG Chem по имени LG Energy Solution в этом конфликте можно считать победителем, поскольку SK Innovation будет должна выплатить ему $1,8 млрд, поделённых на две равные доли между собственно суммой компенсации и лицензионных отчислений. По данным Business Korea, компания SK Innovation заключила мировое соглашение с LG Chem, LG Energy Solution и LG Energy Solution Michigan в соответствии с постановлением Комиссии по международной торговле США от 15 мая текущего года.

Стороны отказываются от всех взаимных претензий на рынке Южной Кореи и за его пределами. Отдельно прописывается гарантия не преследовать друг друга в суде на протяжении ближайших десяти лет. Выплаты по мировому соглашению между LG Energy Solution и SK Innovation составят около 2,5 % от совокупной стоимости чистых активов второй из компаний. Достижение соглашения позволит обеим компаниям выпускать аккумуляторы для американского рынка, где основными потребителями являются Ford и Volkswagen.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Google создаст сервис, который поможет спланировать экологически безопасные путешествия 15 мин.
Facebook подтвердила, что новая политика конфиденциальности Apple существенно снизила эффективность рекламы 50 мин.
YouTube тестирует возможность скачивания видео на ПК — посмотреть их можно будет только в браузере 2 ч.
«Apple солгала»: Fortnite не вернётся в App Store до вынесения финального вердикта по делу с Epic Games 2 ч.
Роскомнадзор запустил реестр соцсетей — в него включили восемь сервисов, включая YouTube и TikTok 2 ч.
Видео: журналисты показали новый игровой процесс Marvel’s Guardians of the Galaxy 4 ч.
Новый дневник разработки Jurassic World Evolution 2 посвятили созданию сюжета 5 ч.
Тим Кук пообещал жёстко разобраться со сливами внутренней информации из Apple прессе — об этом говорится в слитой служебной записке 5 ч.
Криптовалютная платформа Pyth «обрушила» биткоин до $5400, но затем всё исправила 6 ч.
«Вы наблюдали рождение Первого Пламени и узрели его конец»: оригинальной Dark Souls исполнилось 10 лет 6 ч.
Samsung не может выпустить Galaxy S21 FE из-за острого дефицита чипов и малых объёмов производства 22 мин.
Новая статья: Обзор игрового 27-дюймового WQHD-монитора MSI Optix MAG274QRF-QD: квантовый скачок 26 мин.
«Калашников» разрабатывает умный автомат с ИИ, который поможет точно целиться и стрелять 56 мин.
Microsoft выпустила мышь Ocean Plastic Mouse — её корпус на 20 % состоит из переработанного океанического пластика 2 ч.
Ant Group передаст кредитные данные клиентов правительству Китая 3 ч.
Майнинг биткоина не так страшен для экологии, как принято думать — к 2030 году он будет создавать не более 0,9 % вредных выбросов 3 ч.
LG выпустила 32-дюймовый 4K-монитор UltraFine Display OLED Pro стоимостью $4000 4 ч.
FedEx начала доставлять посылки на дальние расстояния автономными грузовиками 4 ч.
Выпущена тестовая партия европейских высокопроизводительных RISC-V процессоров EPI EPAC1.0 4 ч.
В России стартовали предзаказы на новые iPhone 13 — от 70 до 160 тыс. рублей 4 ч.