Начало регулярной эксплуатации электролётов уже в большей мере определяется регуляторными факторами, а не уровнем технического прогресса в их создании. Поддерживаемый компанией Suzuki японский стартап SkyDrive сегодня начал демонстрировать возможности своих воздушных такси в Токио, рассчитывая запустить их в коммерческую эксплуатацию в 2028 году.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображения: SkyDrive

Пятидневный демонстрационный период сервиса летающих такси в японской столице завершится к концу недели. Подобные услуги будут пользоваться поддержкой со стороны муниципальных властей японской столицы, поскольку в летательных аппаратах они видят новый способ решения транспортных проблем хотя бы для части жителей мегаполиса. Демонстрационные полёты в Токио стартап SkyDrive проводит при поддержке застройщика Mitsubishi Estate и торгового дома Kanematsu.

Демонстрационные полёты воздушного такси SD-05 компании SkyDrive предусматривают преодоление расстояния не более 150 метров над местным заливом на высоте не более 13 метров со скоростью 4 м/с. Летательный аппарат оснащён 12 тяговыми электродвигателями, которые приводят в движение лопасти винтов. Он может разворачиваться в воздухе на 180 градусов очень быстро, а система управления позволяет летательному аппарату филигранно маневрировать в условиях плотной городской застройки.

Технически SD-05 способен взять на борт одного пилота и двух пассажиров, но пока пустой аппарат летает над водой без людей на борту, управляясь человеком дистанционно. В будущем планируется предусмотреть беспилотное перемещение с людьми на борту. Ещё один период тестовой эксплуатации предусмотрен в следующем году, а в 2028 году SkyDrive намеревается приступить к перевозкам пассажиров на коммерческих условиях.

Представители стартапа уверены, что после 2030 года стоимость полёта на таком аппарате лишь в пару раз будет превышать средний чек за наземное такси. На начальных этапах полёты на SD-05 по своей стоимости будут сравнимы с арендой классического вертолёта с пилотом. Загруженность наземной транспортной инфраструктуры в Токио будет способствовать росту популярности воздушных такси, поскольку они будут быстрее в четыре или пять раз.

Для эксплуатации воздушных такси SkyDrive в японских городах будут использоваться специальные площадки, оборудованные средствами распознавания пассажиров по лицу. SkyDrive уже получила 415 предварительных заказов на поставку своих летающих такси в восемь стран мира, включая Индонезию, Вьетнам и Индию. Власти Японии уверены, что развитие отрасли летательных аппаратов на электротяге позволит сохранить цепочки поставок, которые сформировались в автомобильной промышленности, на территории страны. На первых порах SkyDrive при участии Suzuki Motor планирует собирать в Японии не более 100 летательных аппаратов ежегодно. Компоненты японского происхождения формируют около 50 % конструкции SD-05. По некоторым оценкам, в период с 2030 по 2050 годы рынок летающих такси вырастет почти в 200 раз. Сейчас SkyDrive проходит стадию сертификации своих услуг и летательных аппаратов, которая откроет доступ компании к осуществлению коммерческих авиаперевозок через пару лет.

На проходящей в японской Осаке выставке Expo 2025 электролёт стартапа SkyDrive впервые совершил полёты на публике. Сильной стороной молодой компании стал производственный договор с Suzuki на сборку моделей нового вида воздушного транспорта с вертикальными взлётом и посадкой. Сотрудничество с Suzuki позволило компании SkyDrive выполнить все данные ранее обещания, включая демонстрацию на Expo 2025 в Осаке.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображения: SkyDrive

Первые настоящие фотографии электролёта SkyDrive в небе появились зимой этого года. Демонстрационные полёты было обещано провести на выставке в Осаке, которая начала работу в середине апреля и завершится в середине октября. Полёты SkyDrive длительностью по несколько минут каждый состоялись в период с 31 июля по 24 августа 2025 года. Машина поднималась с площадки выставочного комплекса, пролетала над заливом и возвращалась обратно.

В ближайшее время SkyDrive обещает развернуть ещё один демонстрационный маршрут, который станет продолжением испытаний воздушного средства на электротяге. Летом 2023 года компания объявила о создании штаб-квартиры в Южной Каролине и оформлении первого предварительного заказа на eVTOL. Портфель заказов продолжает расти по мере того, как SkyDrive работает над получением лётной сертификации для своей модели как в США, так и в Японии.

С 15 сентября SkyDrive перенесёт демонстрационные полёты с острова Юмэсима, где проходит Expo 2025, на аэродром Осакако, расположенный недалеко от густонаселённого района Осаки. Эти рейсы будут выполняться тем же электролётом (модель SD-05), что и на выставке Expo 2025, и продлятся до 23 сентября. Компания заявила, что считает демонстрации в аэропорту Осакако «ещё одним важным шагом на пути к более широкому признанию общественностью электролётов в качестве обычного средства ежедневного транспорта».

Ожидается, что коммерческая эксплуатация электролёта SkyDrive начнётся в Осаке и некоторых районах южной Японии примерно в 2028 году. Показанная на видео модель способна перевозить до трёх человек (одного пилота и двух пассажиров) на дальность до 15 км со скоростью до 100 км/ч.