Индийский автогигант Tata Motors пользуется определёнными законодательными привилегиями, но до сих пор в силу ориентации домашнего рынка на недорогие транспортные средства не мог похвастать большими объёмами продаж в сегменте электромобилей. Ситуацию может изменить модель Tiago.ev, которая предлагает практичность компактного электрического хэтчбека за $10 000 в базовой версии.

Источник изображений: Tata Motors

Разумеется, при устойчиво растущих ценах на литиевые аккумуляторы машина с таким ценником должна таить определённый подвох, и он в данном случае заключается в скромной ёмкости тяговой батареи — не более 19,2 кВт‧ч. Зато уже примерно за $12 221 индийским клиентам Tata Motors будет доступна версия электромобиля с тяговой батареей ёмкостью 24 кВт‧ч. Расчётный запас хода определяется по специфическому для Индии циклу MIDC, в первом случае он достигает 250 км, во втором увеличивается до 315 км, но реальные эксплуатационные характеристики могут оказаться значительно скромнее.

Что характерно, тяговая батарея электромобиля защищена от влаги по стандарту IP67, а её зарядка от станции постоянного тока позволит пополнить заряд аккумулятора с 10 до 80 % менее чем за час. Для домашнего использования пригодно фирменное зарядное устройство мощностью 7,2 кВт, которое позволяет поднять заряд с 10 до 100 % либо за 2,6 часа для начальной комплектации электромобиля, либо за 3,6 часа для версии с более ёмкой батареей. Портативное зарядное устройство, пригодное для использования с любой бытовой розеткой, рассчитанной на силу тока 15 А, позволяет восстановить заряд аккумулятора с 10 до 100 % за 6,9 или 8,7 часов, в зависимости от предельной ёмкости аккумулятора.

При всём этом электромобиль Tata Tiago.ev нельзя назвать аскетичным, он оснащается охлаждаемым перчаточным ящиком, мультимедийной системой Harman Kardon с 8 динамиками и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, парой подушек безопасности и ABS с функцией распределения тормозных усилий, а также камерой заднего вида с динамическими линиями траектории. Не забыт даже мониторинг давления в шинах, хотя очевидно, что перечисленные опции доступны не во всех комплектациях. Впрочем, старшая в любом случае стоит не более $14 428, и хотя по меркам Индии это внушительная сумма, речь идёт о достаточно современном электромобиле.

Британская автомобилестроительная компания Jaguar Land Rover открыла филиал под названием InMotion, который описывается как «новый технологический бизнес, создающий приложения и сервисы по запросу для преодоления современных испытаний в сфере путешествий и транспорта». Другими словами, компания будет искать и развивать инновационные способы обращения с автомобилями: это затрагивает каршеринг, райдшеринг и прочие подобные вещи.

На данный момент InMotion — это подразделение из 30 человек, базирующееся в Лондоне. Тем не менее, в ближайшие месяцы Jaguar Land Rover пообещала начать тестировать различные программы в Северной Америке, Европе и Азии. Такие программы обычно связаны с рынком автомобилей массового потребления, хотя сама JLR по большей части занимается автомобилями класса люкс. Но JLR является дочерней компанией индийского гиганта Tata Motors, поэтому инновационные программы InMotion могут включать в себя и более доступную технику — как минимум в некоторых странах.

Основание так называемых «мобильных компаний» (в число которых вошла и InMotion) в последнее время стало трендом. Автомобильные гиганты стремятся сохранить свой основной бизнес по производству машин, но в то же время дают своим высокотехнологичным подразделениям больше свободы, позволяя им экспериментировать и обращать меньше внимания на бюрократию и стандарты. Так, недавно Ford превратила своё мобильное подразделение в самостоятельную компанию. Примерно по тому же пути пошли и другие корпорации — например, Daimler со своим каршеринговым сервисом Car2Go.