Количество соплатформенных электрических внедорожников General Motors предсказуемо увеличивается. Компанию двум версиям Hummer EV и пикапу Chevrolet Silverado в начале 2024 года должен составить электрический пикап GMC Sierra EV, который дебютирует в наиболее дорогой комплектации Denali Edition 1. Оцениваемая в $107 000 машина получит подруливающие задние колёса, приличный набор ассистентов водителя и способность снабжать электроэнергией дом на протяжении 21 дня.

Источник изображения: GM

По сути, построенный на платформе GM Ultium пикап должен занять промежуточное положение между соответствующей версией Hummer EV и более простым Chevrolet Silverado, но если у первого он позаимствовал способность подруливать задними колёсами для диагонального смещения «в стиле краба» или уменьшения радиуса разворота, то от второго он получил систему перевозки длинномеров, которая предусматривает возможность складывания перегородки между грузовым отделением и салоном. Откинув задний борт, в кузове пикапа в этом случае можно перевозить грузы длиной до 3,3 м. Правда, их совокупная масса будет не такой уж внушительной — заявленная грузоподъёмность этой утилитарной по своему замыслу машины не превысит 590 кг. Впрочем, желающие могут воспользоваться прицепом, снаряжённая масса которого в данном случае способна достигать 4300 кг. Сцепное устройство и сопутствующие электронные ассистенты для версии Denali Edition 1 предусмотрены уже в базе.

Источник изображения: GM

О ёмкости тяговой батареи пикапа корпорация GM ничего не сообщает, упоминая лишь о наличии 24 секций и способности проезжать без подзарядки до 640 км. Машина оснащена бортовым зарядным устройством на 19,2 кВт, позволяющим пополнять запас хода от бортовой розетки. Архитектура бортовой сети рассчитана на напряжение 800 В, от станции мощностью 350 кВт она позволяет восполнять до 160 км запаса хода примерно за десять минут. Наконец, предусмотрено и питание внешних потребителей совокупной мощностью до 10,2 кВт. По кузову, «переднему багажнику» и салону пикапа распределено до десяти бытовых электрических розеток. По расчётам GM, полного заряда тяговой батареи должно хватать на три недели энергоснабжения одного домохозяйства при условии разумного расходования энергии.

Силовая установка пикапа выдаёт 754 лошадиных силы и свыше 1064 Н‧м крутящего момента, поэтому с буксировкой прицепов массой до 4300 кг машина должна справляться играючи. Впрочем, как показали эксперименты с серийными пикапами Ford F-150 Lightning, с такой нагрузкой запас хода может сокращаться почти в два раза.

Источник изображения: GM

Сенсорный дисплей с диагональю 16,8 дюйма на центральной консоли дополнен вращающимся регулятором и набором физических кнопок под ним, что с точки зрения эргономики является выигрышным сочетанием. Рабочее пространство центрального дисплея может разделяться на три зоны. Приборная панель перед местом водителя выполнена в виде 11-дюймового дисплея с настраиваемым набором выводимой информации. Наконец, цветной проекционный дисплей способен имитировать работу с 14-дюймовым экраном прямо на ветровом стекле пикапа. Машина готова к началу движения сразу после посадки водителя с ключом в кармане в салон, никаких дополнительных «кнопок запуска» не предусмотрено, достаточно нажать на педаль тормоза и перевести селектор режимов движения в нужное положение.

Сейчас заказы на самую дорогую версию Denali Edition 1 уже принимаются, её поставки начнутся в первой половине 2024 года по рекомендованной цене $107 000 без учёта дополнительных сборов и налогов. В дальнейшем GM рассчитывает вывести на рынок ещё две версии пикапа Sierra EV, которые должны уложиться в ценовой диапазон от $50 000 до $80 000, ибо верхняя граница в данном случае определяет возможность участия данной модели в программе субсидирования покупки электромобилей для американских граждан, которая предусмотрена местными властями.

General Motors, с одной стороны, пытается потеснить Tesla на североамериканском рынке, и для этого вынуждена расширять ассортимент относительно доступных электромобилей. С другой стороны, флагманский электрический седан Cadillac CELESTIQ станет для GM заявкой на место в сегменте роскошных средств передвижения. Производство машин по индивидуальным заказам стартует в Мичигане в декабре 2023 года, а планка в $300 000 станет лишь начальной ценой уникального электромобиля.

Источник изображения: General Motors

На этой неделе GM назвала начальную стоимость и основные технические характеристики электромобиля Cadillac CELESTIQ, который станет второй машиной марки на перспективной платформе Ultium. Каждый экземпляр флагманского седана будет собираться буквально по индивидуальному заказу, при отделке будет задействован ручной труд, активно будут использоваться напечатанные на 3D-принтерах детали, коих всего наберётся более 100 штук. Дилеры в буквальном смысле будут помогать клиенту создать машину под свой вкус, начиная с особенностей оформления салона и заканчивая подбором цвета кузова. Пропорционально будет расти и цена электромобиля — заявленные $300 000 станут лишь начальным уровнем.

Производственный план по этой модели не раскрывается, но даже на пике возможностей специализированная площадка в штате Мичиган будет собирать не более двух экземпляров Cadillac CELESTIQ в день. Платформа Ultium обеспечит флагманский седан тяговой батареей ёмкостью 111 кВт‧ч и силовой установкой мощностью 600 л.с. с приводом на обе оси. На передней будет использован редуктор с передаточным отношением 11,59:1, на задней — редуктор с соотношением 11,63:1. Комфорта в движении добавят амортизаторы с магнитным управлением жёсткостью и активный задний спойлер, выдвигающийся на определённых скоростях для повышения управляемости и стабильности транспортного средства. Силовая установка будет обеспечивать крутящий момент 868 Н‧м и время разгона до 100 км/ч около 3,8 секунды.

Полного заряда тяговой батареи должно хватать на 483 км пути в условном цикле. Предусмотрена возможность экспресс-зарядки на станции постоянного тока мощностью до 200 кВт, в этом случае запас хода можно будет пополнить на 125 км всего за десять минут.

Источник изображения: General Motors

Естественно, особое внимание при проектировании Cadillac CELESTIQ было уделено интерьеру и мультимедийным функциям. В салоне для создания окружающей подсветки задействовано более 450 светодиодов с возможностью динамической анимации. В салоне предусмотрена независимая настройка освещения для различных зон. Уникальная стеклянная крыша может независимо регулировать степень своей прозрачности для каждой из четырёх секций. Машина берёт на борт четырёх человек, включая водителя.

Из 41 динамика бортовой развлекательной системы с 30-канальной акустикой три ориентированы во внешнее пространство, чтобы имитировать звуки движения машины с ДВС для окружающих. На передней панели «от стойки до стойки» раскинулся двухсекционный дисплей с диагональю 55 дюймов, водительская секция обладает плотностью пикселей, сопоставимой с 8K. Пассажир имеет возможность независимо просматривать видео, не отвлекая водителя, за счёт использования поляризационного фильтра. Каждому из двух задних пассажиров полагается по 12,6-дюймовому дисплею, встроенному в спинки передних кресел.

Источник изображения: General Motors

Внешняя светотехника электромобиля тоже по-своему уникальна. На каждую машину может приходиться до 1600 индивидуальных светодиодов, в передних фарах они обеспечивают возможность формировать динамические изображения с разрешающей способностью 1,3 млн пикселей на каждую. При приближении владельца CELESTIQ будет приветствовать его особой иллюминацией, охватывающей и зону фальшрадиаторной решётки. В отделке кузова будет активно использоваться матовый алюминий. Способности бортовых систем комплекса Ultra Cruise будут постоянно эволюционировать, совершенствуя свои возможности помощи водителю через программные обновления. Всё необходимое для реализации автопилота оборудование уже будет присутствовать на борту CELESTIQ изначально.

Известно, что японская компания Honda Motor свои первые электромобили для американского рынка разработает в сотрудничестве с GM, используя платформу Ultium американского партнёра. Внешность кроссовера Honda Prologue была продемонстрирована ранее, а теперь очередь дошла и до концепта Acura Precision EV, который формирует представление о дизайне первого электрического кроссовера одноимённой марки.

Источник изображения: Honda Motor

Как и Honda Prologue, будущий кроссовер Acura на платформе GM Ultium поступит в продажу в 2024 году. Сейчас японский автопроизводитель демонстрирует только базовые дизайнерские решения, которые могут быть использованы при создании серийной машины. Поскольку у электромобилей фальшрадиаторная решётка утратила свою функциональную нагрузку, в Acura решили наделить её декоративными функциями и оснастили подсветкой. Логотипы Acura на передней и задней частях кузова тоже светятся, но будет ли это решение сохранено в серийном воплощении, утверждать с уверенностью нельзя.

Источник изображения: Honda Motor

Интерьер салона будет преображаться в соответствии с режимом движения. Если водитель настроен на активное участие в управлении транспортным средством, то режим Instinctive Drive Mode будет фокусировать его внимание на приборах за счёт красной подсветки, а в режиме Spiritual Mode управление возьмёт на себя автоматика, благодаря чему руль необычной формы сможет отдаляться от водителя, а подсветка с проекционными эффектами будет создавать ощущение нахождения в подводном пространстве. Сенсорный дисплей на центральной консоли Acura будет обеспечивать тактильную обратную связь, что облегчит взаимодействие с интерфейсом во время движения, когда взгляд водителя будет сконцентрирован на дороге.

До конца этого года на рынок США должен выйти электрический пикап Hummer EV, который станет первым представителем новой платформы GM Ultium. На этой неделе американская корпорация продемонстрировала электродвигатели и блок управления ими, которые лягут в основу данной платформы. В следующем году платформа Ultium подарит жизнь кроссоверу Cadillac Lyriq.

Источник изображения: GM, Electrek

На одной из отраслевых конференций президент General Motors Марк Ройсс (Mark Reuss) представил три электродвигателя, которые легли в основу перспективой платформы Ultium. Её, напомним, с GM готова разделить и японская компания Honda, поскольку использует её для кроссовера Prologue, а также родственной модели Acura, которые выйдут на рынок США в ближайшие годы.

Ассортимент электродвигателей в рамках платформы Ultium состоит из трёх моделей. Флагманская мощностью 255 кВт может использоваться для всех типов привода, а грядущий пикап Hummer EV, например, в максимальной конфигурации будет сочетать сразу три таких электромотора. Средний электродвигатель мощностью 180 кВт будет применяться преимущественно на переднеприводных моделях, а младший мощностью 62 кВт сохранит вспомогательную функцию в составе полноприводных модификаций. Платформа Ultium позволит создавать широкий ассортимент электромобилей, включая коммерческую технику.

Источник изображения: GM, Electrek

Блок управления двигателем разработан силами специалистов GM, они привлекали систему искусственного интеллекта для оптимизации алгоритмов управления элементами силового привода. В аналогичных корпусах будут заключены и другие элементы силовой системы электромобилей: от зарядного блока до блока управления питанием вспомогательной электроники. Как отмечает GM, элементы платформы Ultium оказались вдвое легче и компактнее по сравнению с предшественниками, при этом на 25 % производительнее. Тяговые аккумуляторы для платформы Ultium корпорация GM будет выпускать в рамках совместного предприятия с LG. Сборку электромобилей на новой платформе планируется осуществлять на предприятиях GM по всему миру, по мере их строительства или переоснащения.

Японскую компанию Honda Motor сложно назвать новичком в сегменте электромобилей и гибридов, но все существующие модели марки либо выпускались ограниченными партиями, либо предлагались на избранных рынках. К 2024 году Honda намеревается вывести на рынок США и Канады первый электромобиль на платформе GM Ultium, его название стало известно за счёт регистрации товарного знака «Prologue».

Электромобиль Honda E. Источник изображения: Honda Motor

Это обозначение синонимично с Prelude — популярным в восьмидесятые годы прошлого века спортивным купе, поэтому некоторая преемственность прослеживается хотя бы на уровне имён. Второй электромобиль, который будет использовать платформу GM Ultium, получит марку Acura, о степени его унификации с Prologue пока говорить сложно. Как отмечали представители японской компании ранее, для двух дебютных моделей электромобилей на рынке Серверной Америки Honda будет сама разрабатывать интерьер и экстерьер, а силовую установку и шасси предоставит General Motors в рамках кооперации.

Лишь во второй половине ткущего десятилетия, как отмечает The Verge, компания Honda начнёт предлагать электромобили на платформе собственной разработки. К 2030 году их доля должна достигнуть 40 % в совокупности с машинами на водородных топливных ячейках, к 2035 году доля поднимется до 80 %, а полный отказ от ДВС станет возможен только к 2040 году. Предыдущие попытки освоить поставки электромобилей для Honda завершались ограниченным успехом. Модель Clarity EV снята с производства, а компактный электромобиль Honda E (на фото выше) предлагается только в Японии и Европе.

В автомобильной промышленности концепты редко доходят до серийного выпуска, особенно в первозданном виде. К счастью, это замечание не относится к электромобилю Cadillac Lyriq, который почти в точности совпадает с отличным концептом, показанным ранее.

Форма кузова серийной модели Cadillac Lyriq 2023 почти в точности соответствует концепту. Cadillac отметила, что ей пришлось постараться, чтобы сохранить показанные ранее формы. Передняя часть представлена тонкими фарами и «радиаторной решёткой», которая, возможно, черпает вдохновение от китового уса. На задней части отличий от концепта вовсе не заметно, а двухъярусные задние фонари выглядят уникально. Цветовое исполнение ограничено показанной на фото стальной краской и чёрным цветом для 2023-го модельного года. В будущем палитра наверняка расширится.

Приборная панель изобилует новейшими стилями и технологиями, от полноразмерных климатических вентиляционных отверстий, которые лучше гармонируют с другими панелями, до большого 33-дюймового дисплея, занимающего почти две трети всей ширины приборной панели. Дизайнеры даже добавили броский новый дизайн рулевого колеса — он изобилует ёмкостными кнопками наряду с более традиционными переключателями.

Отсутствие обычной трансмиссии означает, что между сиденьями есть масса пространства для хранения вещей, о чем свидетельствует массивный лоток на центральной консоли, который также содержит подстаканники и средства управления информационно-развлекательной системой. Внутри Lyriq весьма просторно как на первом, так и на втором ряду. Грузовое пространство имеет объём 0,8 м³, но его можно расширить в два с лишним раза, если сложить задние сиденья.

Lyriq 2023 — это чистый электромобиль на платформе GM Ultium — та же самая лежит в основе нового GMC Hummer. Lyriq имеет батарею на 100 кВт·ч. Один двигатель на постоянных магнитах приводит в движение заднюю ось, обеспечивая примерно 340 лошадиных сил и 440 Н·м крутящего момента для движения кроссовера весом 2,5 тонны. По оценкам Cadillac, этого достаточно, чтобы обеспечить Lyriq более 500 км дальности хода на полном заряде.

Lyriq поддерживает зарядку мощностью до 190 кВт, так что за 10 минут аккумулятор накопит энергию на 120 км дальности хода или более 300 км — за полчаса. Однако дома лучшее, на что можно рассчитывать — это зарядное устройство Cadillac мощностью 19,2 кВт, которое требует профессиональной установки и обеспечивает около 85 км дальности хода за час зарядки. На более традиционном зарядном устройстве мощностью 11,5 кВт можно получить около 50 км дальности хода за час, потраченный на зарядку. В крайнем случае от стандартной для США 120-вольтовой розетки за час можно рассчитывать лишь на ничтожные 5,5 км.

Lyriq может предложить развитую систему рекуперативного торможения GM и продвинутый круиз-контроль. Предварительные заказы на Cadillac Lyriq 2023 начнут приниматься в сентябре 2021 года, а поставки в США запланированы на первую половину 2022 года. Пока названа только базовая цена — она начинается с $59 990.