До конца этого года на рынок США должен выйти электрический пикап Hummer EV, который станет первым представителем новой платформы GM Ultium. На этой неделе американская корпорация продемонстрировала электродвигатели и блок управления ими, которые лягут в основу данной платформы. В следующем году платформа Ultium подарит жизнь кроссоверу Cadillac Lyriq.

Источник изображения: GM, Electrek

На одной из отраслевых конференций президент General Motors Марк Ройсс (Mark Reuss) представил три электродвигателя, которые легли в основу перспективой платформы Ultium. Её, напомним, с GM готова разделить и японская компания Honda, поскольку использует её для кроссовера Prologue, а также родственной модели Acura, которые выйдут на рынок США в ближайшие годы.

Ассортимент электродвигателей в рамках платформы Ultium состоит из трёх моделей. Флагманская мощностью 255 кВт может использоваться для всех типов привода, а грядущий пикап Hummer EV, например, в максимальной конфигурации будет сочетать сразу три таких электромотора. Средний электродвигатель мощностью 180 кВт будет применяться преимущественно на переднеприводных моделях, а младший мощностью 62 кВт сохранит вспомогательную функцию в составе полноприводных модификаций. Платформа Ultium позволит создавать широкий ассортимент электромобилей, включая коммерческую технику.

Источник изображения: GM, Electrek

Блок управления двигателем разработан силами специалистов GM, они привлекали систему искусственного интеллекта для оптимизации алгоритмов управления элементами силового привода. В аналогичных корпусах будут заключены и другие элементы силовой системы электромобилей: от зарядного блока до блока управления питанием вспомогательной электроники. Как отмечает GM, элементы платформы Ultium оказались вдвое легче и компактнее по сравнению с предшественниками, при этом на 25 % производительнее. Тяговые аккумуляторы для платформы Ultium корпорация GM будет выпускать в рамках совместного предприятия с LG. Сборку электромобилей на новой платформе планируется осуществлять на предприятиях GM по всему миру, по мере их строительства или переоснащения.

Японскую компанию Honda Motor сложно назвать новичком в сегменте электромобилей и гибридов, но все существующие модели марки либо выпускались ограниченными партиями, либо предлагались на избранных рынках. К 2024 году Honda намеревается вывести на рынок США и Канады первый электромобиль на платформе GM Ultium, его название стало известно за счёт регистрации товарного знака «Prologue».

Электромобиль Honda E. Источник изображения: Honda Motor

Это обозначение синонимично с Prelude — популярным в восьмидесятые годы прошлого века спортивным купе, поэтому некоторая преемственность прослеживается хотя бы на уровне имён. Второй электромобиль, который будет использовать платформу GM Ultium, получит марку Acura, о степени его унификации с Prologue пока говорить сложно. Как отмечали представители японской компании ранее, для двух дебютных моделей электромобилей на рынке Серверной Америки Honda будет сама разрабатывать интерьер и экстерьер, а силовую установку и шасси предоставит General Motors в рамках кооперации.

Лишь во второй половине ткущего десятилетия, как отмечает The Verge, компания Honda начнёт предлагать электромобили на платформе собственной разработки. К 2030 году их доля должна достигнуть 40 % в совокупности с машинами на водородных топливных ячейках, к 2035 году доля поднимется до 80 %, а полный отказ от ДВС станет возможен только к 2040 году. Предыдущие попытки освоить поставки электромобилей для Honda завершались ограниченным успехом. Модель Clarity EV снята с производства, а компактный электромобиль Honda E (на фото выше) предлагается только в Японии и Европе.

В автомобильной промышленности концепты редко доходят до серийного выпуска, особенно в первозданном виде. К счастью, это замечание не относится к электромобилю Cadillac Lyriq, который почти в точности совпадает с отличным концептом, показанным ранее.

Форма кузова серийной модели Cadillac Lyriq 2023 почти в точности соответствует концепту. Cadillac отметила, что ей пришлось постараться, чтобы сохранить показанные ранее формы. Передняя часть представлена тонкими фарами и «радиаторной решёткой», которая, возможно, черпает вдохновение от китового уса. На задней части отличий от концепта вовсе не заметно, а двухъярусные задние фонари выглядят уникально. Цветовое исполнение ограничено показанной на фото стальной краской и чёрным цветом для 2023-го модельного года. В будущем палитра наверняка расширится.

Приборная панель изобилует новейшими стилями и технологиями, от полноразмерных климатических вентиляционных отверстий, которые лучше гармонируют с другими панелями, до большого 33-дюймового дисплея, занимающего почти две трети всей ширины приборной панели. Дизайнеры даже добавили броский новый дизайн рулевого колеса — он изобилует ёмкостными кнопками наряду с более традиционными переключателями.

Отсутствие обычной трансмиссии означает, что между сиденьями есть масса пространства для хранения вещей, о чем свидетельствует массивный лоток на центральной консоли, который также содержит подстаканники и средства управления информационно-развлекательной системой. Внутри Lyriq весьма просторно как на первом, так и на втором ряду. Грузовое пространство имеет объём 0,8 м³, но его можно расширить в два с лишним раза, если сложить задние сиденья.

Lyriq 2023 — это чистый электромобиль на платформе GM Ultium — та же самая лежит в основе нового GMC Hummer. Lyriq имеет батарею на 100 кВт·ч. Один двигатель на постоянных магнитах приводит в движение заднюю ось, обеспечивая примерно 340 лошадиных сил и 440 Н·м крутящего момента для движения кроссовера весом 2,5 тонны. По оценкам Cadillac, этого достаточно, чтобы обеспечить Lyriq более 500 км дальности хода на полном заряде.

Lyriq поддерживает зарядку мощностью до 190 кВт, так что за 10 минут аккумулятор накопит энергию на 120 км дальности хода или более 300 км — за полчаса. Однако дома лучшее, на что можно рассчитывать — это зарядное устройство Cadillac мощностью 19,2 кВт, которое требует профессиональной установки и обеспечивает около 85 км дальности хода за час зарядки. На более традиционном зарядном устройстве мощностью 11,5 кВт можно получить около 50 км дальности хода за час, потраченный на зарядку. В крайнем случае от стандартной для США 120-вольтовой розетки за час можно рассчитывать лишь на ничтожные 5,5 км.

Lyriq может предложить развитую систему рекуперативного торможения GM и продвинутый круиз-контроль. Предварительные заказы на Cadillac Lyriq 2023 начнут приниматься в сентябре 2021 года, а поставки в США запланированы на первую половину 2022 года. Пока названа только базовая цена — она начинается с $59 990.