Взятый властями многих стран курс на снижение углеродных выбросов поставил перед логистической отраслью задачу по смене парка грузовиков с ДВС на электрические или водородные модели. Volvo считает, что уже пора занимать место на рынке, а потому в следующем году собирается поставить одному из клиентов партию из 100 аккумуляторных грузовиков.

Источник изображения: Bloomberg, Volvo Group

Об этом стало известно с подачи ресурса Bloomberg, который сообщил о заключении контракта между Volvo Group и европейской логистической компанией DFSA A/S. По условиям соглашения, в четвёртом квартале 2022 года этот корпоративный клиент Volvo получит сотню электрических грузовиков, способных без подзарядки преодолевать до 300 км с грузом на борту. На данный момент этот контракт является крупнейшим для Volvo в сегменте грузового электрического транспорта.

Разумеется, эта сотня грузовых машин на электротяге является лишь каплей в море на фоне статистики поставок дизельных грузовиков шведской марки. Только за первые шесть месяцев текущего года Volvo отгрузила клиентам около 95 тысяч единиц коммерческого транспорта. Даже при таком соотношении поставок Volvo не стесняется называть себя лидером в сегменте грузовиков на электротяге.

Не будем забывать, что европейскому производителю активно наступает на пятки южнокорейская компания Hyundai. Она уже отправила на испытания в Швейцарию несколько десятков грузовиков с водородными топливными ячейками. Запас хода этих машин приближается к 400 км, поэтому от батарейных грузовиков Volvo они в этом плане не особо отличаются, но заправка водородом занимает гораздо меньше времени, чем зарядка тяговых батарей грузовой машины. В коммерческом сегменте важно снижать время простоя транспорта, и этот фактор покупатели будут учитывать при выборе вида экологически чистой альтернативы дизельным машинам.

Сама Volvo рассчитывает к 2030 году довести долю грузовых автомобилей, работающих без необходимости потреблять ископаемые виды топлива, до 50 % собственного ассортимента продукции. Стартап Nikola собирается оснащать свои грузовики и аккумуляторными, и водородными силовыми установками, и у этой молодой компании уже появился первый заказчик в лице порта Гамбурга — контракт подразумевает поставку 25 батарейных грузовиков к концу следующего года. Клиент получит не только грузовики, но и подходящие для них зарядные станции.

Volvo объявила о коммерческом дебюте своих электрических самоуправляемых грузовиков Vera.

Шведский автомобильный гигант договорился о сотрудничестве с DFDS, одной из крупнейших в Европе судоходных компаний, базирующейся в Дании и осуществляющей грузовые и пассажирские паромные перевозки. В рамках заключённого партнёрства автономные грузовики Vera Volvo Trucks будут использоваться для перевозки грузов между логистическим центром компании и портом в Швеции.

DFDS будет использовать грузовики Volvo для транспортировки контейнеров по заранее определённому маршруту по дорогам общего пользования с максимальной скоростью 40 км в час. Движение грузовиков будет удалённо контролироваться оператором центра управления транспортом.

Следует отметить, что партнёрство не принесёт немедленных результатов, так как большая часть необходимой инфраструктуры всё ещё находится в разработке, включая автоматические ворота, позволяющие въезжать грузовикам в портовый терминал. Ожидается, что в полном объёме проект будет запущен через несколько лет.

Volvo на протяжении последних нескольких лет наращивает усилия по развитию автономных грузоперевозок, принимая участие в нескольких пилотных проектах. В частности, компания занимается разработкой грузовика с автономным управлением в помощь фермерам, выращивающим сахарный тростник в Бразилии, использование которого позволит повысить урожайность.

В ноябре прошлого года Volvo подписала соглашение с компанией Brønnøy Kalk AS, в рамках которого её роботизированные грузовики будут транспортировать известняк с открытой добывающей площадки к дробильной установке. Протяжённость маршрута, пролегающего через тоннели, составляет около пяти километров.

Шведская автомобилестроительная компания Volvo Trucks, представившая в прошлом месяце свой первый электрический грузовик Volvo FL Electric, анонсировала новую грузовую модель Volvo FE Electric. Новинка обладает гораздо большей грузоподъёмностью — 27 т (у Volvo FL Electric — 16 т). Её главное назначение — перевозка мусора.

«С запуском Volvo FE Electric мы получаем широкий спектр электрических грузовиков для городских операций», — отметил Клаус Нильссон (Claes Nilsson), президент Volvo Trucks, добавив, что это открывает возможности для новых форм сотрудничества с городами, которые нацелены на улучшение качества воздуха, снижение шума дорожного движения и сокращение заторов в часы пик, так как коммерческие операции могут осуществляться без шума и выбросов выхлопных газов рано утром или поздно вечером.

Конструкция Volvo FE Electric была разработана в сотрудничестве с известным производителем кузовов для автомобилей для вывозки мусора. Ожидается, что новый грузовик появится на дорогах Гамбурга в начале 2019 года.

Volvo FE Electric оснащён двумя электрическими двигателями суммарной мощностью 370 кВт и двухступенчатой коробкой передач. Крутящий момент электродвигателей достигает 850 Н·м. Питание обеспечивается литий-ионными батареями ёмкостью 200–300 кВт·ч. Пробег электрогрузовика от одного заряда батареи составляет 200 км.

Продолжительность зарядки батарей с нуля до полной ёмкости 300 кВт·ч от системы CCS2 при мощности постоянного тока 150 кВт составляет 1,5 часа и около 10 часов понадобится при использовании зарядки с низкой мощностью переменного тока (до 22 кВт).

Компания Volvo Trucks рассказала о планах по выводу на рынок грузовиков, оснащённых электрической силовой установкой.

По мнению Volvo Trucks, использование электрогрузовиков в городах позволит решить сразу несколько проблем. В частности, будут снижены выбросы вредных газов в атмосферу. Кроме того, благодаря низкому уровню шума перевозки грузов могут осуществляться в менее загруженное время, например, поздно вечером или ночью. Это уменьшит загрузку дорог в дневные часы, что в итоге приведёт к намного более эффективному использованию транспортной инфраструктуры.

Сообщается, что в рамках недавнего проекта Off Peak City Distribution («Распределение городских развозных операций вне часов пик»), запущенного городской администрацией Стокгольма, правительством Швеции и Королевким технологическим институтом, были изучены результаты перевода транспортировки грузов в центре Стокгольма на ночной режим. Поскольку грузовым автомобилям не пришлось двигаться в плотном потоке днём, транспортные задачи решались в три раза быстрее, чем обычно.

В условиях хорошо развитой логистики и более эффективного использования дорог в вечернее и ночное время возможно также заменить множество небольших автомобилей меньшим количеством более вместительных, оптимизировав тем самым трафик.

Volvo Trucks намерена предоставить электрические грузовики ряду заказчиков до конца текущего года, а продажи таких машин будут начаты в 2019 году.

«Наши технологии и наработки в области электромобильности основываются на проверенных коммерческих решениях, которые уже используются в электробусах Volvo, а также на решениях, которыми были оснащены гибридные грузовые автомобили Volvo ещё в 2010 году», — отмечает компания. 

В выращивании сахарного тростника является важным не только вырастить большой урожай, но и правильно организовать его сбор, чтобы при вывозе продукта с полей не нанести ущерб почве и молодым растениям, которые станут основой урожая в следующем году.

Компания Volvo Trucks разработала самоуправляемый грузовик, который, как ожидается, поможет увеличить сбор урожая сахарного тростника в Бразилии. Грузовик будет использоваться для перевозки вновь собранного сахарного тростника. Управляемый системой автопилота он с большой точностью придерживается заданного курса, что позволяет уберечь ростки тростника от повреждений. Система преимущественно контролирует рулевое управление, используя два гироскопа, чтобы не допустить отклонение транспортного средства от заданного курса более чем на дюйм (25 мм). Для отслеживания маршрута по полю используется навигационная система GPS, а водитель может установить постоянную скорость с помощью, притормаживая или ускоряясь при необходимости.

Как указано в пресс-релизе компании, в настоящее время около 4 % урожая теряется из-за повреждений, которые наносятся росткам сахарного тростника, а также из-за уплотнения почвы при перемещении транспортных средств по полю. Использование автономных грузовиков позволит избежать значительного ущерба для почвы и сельскохозяйственных культур, повышая урожайность до 10 тонн сахарного тростника на гектар в год.

В прошлом году Volvo Trucks проводила испытания самоуправляемых грузовиков на полях компании Usina Santa Terezinha Group в Маринге. Этим летом исследовательский проект перейдёт на этап разработки продукта, и большее количество автомобилей будет протестировано на местах. После этого можно будет говорить о переходе в обозримом будущем на коммерческое использование автономных грузовиков для сбора сельскохозяйственных культур.

Уже в этом году Volvo Trucks Brazil предложит своим клиентам в отрасли усовершенствованную систему считывания карт на основе GPS, которая предоставит водителю при сборе урожая сахарного тростника больше возможностей для поддержания заданного курса, хотя управлять грузовиком он будет по-прежнему самостоятельно.