Теги → vw

Новая статья: Автодайджест №419: каким будет новый Duster

Данные берутся из публикации Автодайджест №419: каким будет новый Duster

Новая статья: Автодайджест №418: первый белорусский электромобиль

Данные берутся из публикации Автодайджест №418: первый белорусский электромобиль

Volkswagen признал себя виновным в суде США по делу о «дизельгейте»

В минувшую пятницу немецкий автопроизводитель Volkswagen AG (VW) официально признал себя виновным в федеральном суде в Детройте по трём обвинениям в совершении уголовных преступлений, сообщается на сайте Министерства юстиции США.

Forbes

Forbes

В частности, VW признал себя виновным в сговоре с целью обмана правительства Соединенных Штата, участии в мошенничестве с использованием электронных средств и нарушении Закона о чистом воздухе путём введения в заблуждение Агентства по охране окружающей среды США (EPA) и американских клиентов, препятствовании осуществлению правосудия путём уничтожения документов, связанных с мошеннической схемой, и импорте товаров посредством ложных заявлений о соблюдении дизельными автомобилями предельных норм выбросов.

REUTERS/Mike Blake

REUTERS/Mike Blake

Официальное признание виновности является одним из условий соглашения об урегулировании уголовных обвинений Volkswagen со стороны Министерства юстиции США. В рамках этого соглашения Volkswagen выплатит $2,8 млрд штрафа по криминальным обвинениям в том, что в течение десяти лет продавал в США дизельные автомобили с программным обеспечением для занижения результатов тестов на выбросы вредных веществ в атмосферу. Также концерн выплатит $1,5 млрд по гражданско-правовым взысканиям.

С учётом вышеуказанных сумм расходы немецкого концерна на урегулирование различных претензий в США, как ожидается, превысят $20 млрд, что делает «дизельгейт» одним из самых дорогих корпоративных скандалов в истории автомобильной индустрии.

Volkswagen перестанет выпускать дизельные Golf

Дизельные двигатели доставили Volkswagen немало хлопот за последнее время. Мало того, что их разработка и производство обходятся дороже по сравнению с бензиновыми моторами, так они ещё и оказались в центре скандала, разразившегося из-за махинаций с показателями токсичности выхлопа. Поэтому неудивительно, что в восьмом поколении хетчбэка Golf немецкий концерн намерен заменить данный тип силовых агрегатов на гибриды.

Речь идёт о сочетании бензинового турбированного ДВС объёмом 1,5 литра с 48-вольтовой электрической установкой мощностью порядка 15 л. с. Последняя будет поддерживать бензиновый мотор при разгонах, обеспечивая сравнимые с «дизелями» топливную эффективность и ускорение. При этом стоить такой гибрид будет столько же или даже дешевле, заявил глава Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess).

Напомним, что нынешнее, седьмое по счёту, поколение VW Golf имеет в своей гамме два «дизеля» рабочим объёмом 1,6 и 2 литра, выдающие мощность 113 и 181 л. с. соответственно. Что касается восьмого поколения, то оно вряд ли появится на рынке раньше 2020 года. Его основой послужит усовершенствованная платформа MQB, кроме того, Golf 8 станет первым для VW Group автомобилем массового сегмента, оснащённым 48-вольтовой электрикой. Прежде подобные решения применялись лишь в премиальных кроссоверах концерна — Audi Q7 и Bentley Bentayga.

ЕС опасается, что исправления приведут к поломке дизельных двигателей Volkswagen

Европейская Комиссия опасается, что шаги, предпринятые Volkswagen (VW) по переоборудованию загрязняющих окружающую среду дизельных автомобилей, могут нанести вред их двигателям, сообщил журнал Spiegel со ссылкой на неназванного сотрудника в органах исполнительной власти Европейского Союза.

REUTERS/Stefan Wermuth

REUTERS/Stefan Wermuth

Обновления программного обеспечения, осуществляемые VW, могут нанести больший вред компонентам двигателя, цитирует Spiegel слова сотрудника из комиссии в Брюсселе.

Опасения чиновников Еврокомиссии основаны на выводах экспертов лаборатории Vela (Vehicle Emissions Laboratory), занимающейся измерением и анализом выбросов двигателей различных транспортных средств. Лаборатория находится в Испре (Италия).

В свою очередь, автоконцерн опроверг сообщения о том, что технические доработки нанесут вред автомобилям. «Обновление программного обеспечения не будет иметь никаких отрицательных воздействий на потребление (топлива) или долговечность двигателя и его компонентов», — сказал представитель VW.

Wall Street Journal

Wall Street Journal

Комиссар ЕС по вопросам юстиции, прав потребителей и гендерного равенства Вера Юрова настаивает на том, чтобы VW дал гарантии, что его технические исправления не несут никакого вреда.

«Нам нужны гарантии VW в юридически обязывающей форме и без какого-либо ограничения по времени, что ремонт будет эффективным и не окажет никакого негативного воздействия», — сообщил Reuters представитель Еврокомиссии.

VW разрабатывала схемы обхода экологических стандартов ещё в 2006 году

В ходе расследования «дизельного скандала», в котором оказался замешан один из крупнейших автопроизводителей планеты — Volkswagen, вскрылись новые любопытные подробности. В деле «всплыла» презентация Power Point, датированная 2006 годом и представляющая собой инструкцию, как можно обмануть измерительное оборудование при тестировании автомобилей на соответствие экологическим требованиям США. Её автором является один из ведущих технических специалистов концерна того времени, имя которого не разглашается.

На данный момент нет точных сведений о том, насколько широко был распространён найденный документ среди сотрудников Volkswagen, но сам факт его существования лишний раз подтверждает, что подготовка к установке на дизельные машины специального «читерского» программного обеспечения длилась не один год (напомним, что на серийных машинах это ПО применялось с 2009 года). Кроме того, данная презентация ставит под сомнение правдивость заверений VW в том, что руководство концерна не было в курсе махинаций с вредными выбросами дизелей.

Факт манипуляций Volkswagen с показаниями экологичности их двигателей открылся осенью 2015 года. Из-за этого убытки концерна по итогам 2015 года измеряются 1,3 млрд евро, всего же на устранение последствий скандала, согласно прогнозам экспертов, VW придётся потратить более 16 млрд евро.

VW извинилась за махинации, но акции уже упали на $17,6 млрд

Крупнейший автомобильный концерн Volkswagen Group и лично руководитель компании Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) принесли извинения за махинации с программным обеспечением, контролирующим выхлопные газы. Директор Volkswagen «глубоко сожалеет о том, что компания разочаровала своих клиентов и общественность».

Volkswagen

Volkswagen

Немецкий производитель прислушался к требованиям властей США и уже отдал распоряжение своим дилерским центрам US Volkswagen и Audi приостановить продажи моделей, которые подпадают под нарушение, вплоть до исправления ситуации. Напомним, «хитрое» ПО удерживает уровень выброса вредных веществ в норме, пока автомобиль подключен к системе тестирования, но после этого оно переключается в «неэкологичный» режим, в котором уровень выбросов в десятки раз превышает установленные EPA нормы.

Arstechnica

Arstechnica

В зависимости от результатов расследования EPA, на автопроизводителя может быть наложен огромный штраф — по $37,5 тыс. за каждый автомобиль с нарушением, что в совокупности достигает $18 млрд. Кроме того, компания подверглась ещё одному удару. Из-за скандала акции VW упали на 23 %, вследствие чего компания потеряла в стоимости $17,6 млрд.

VW пообещала полностью сотрудничать с EPA в расследовании дела, а также заказала собственное внешнее расследование. Компания исправит ситуацию в ближайшее время выпуском обновления к своему программному обеспечению. Возможно, искренние извинения и обещания исправиться позволят смягчить наказание.

Volkswagen разрабатывает аккумулятор, в 4 раза превосходящий базовые параметры

Автомобильный концерн Volkswagen находится в стадии тестирования новой химической составляющей аккумулятора для своих электромобилей, которая сможет, по словам инженеров немецкой компании, увеличить ёмкость имеющегося элемента питания вплоть до 80 кВт·ч. При этом сам размер батареи будет практически идентичен аккумулятору с мощностью 26,5 кВт·ч, устанавливаемому в нынешнюю версию VW e-Golf.

Выступая с докладом на Женевском автосалоне, член правления Volkswagen доктора Хайнц–Якоб Нёссер (Dr. Heinz–Jakob Neusser) рассказал, что его компания совместно с Sanyo провела испытания нового образца литий-ионного аккумулятора, добившись мощности, равной 37 кВт, но следующая 80 кВт-модификация уже сейчас находится в стадии разработки. Таких параметров позволит добиться инновационная фирменная технология. Именно она должна обеспечить минимум трех- или даже четырёхкратный прирост мощности, сохраняя прежнюю структуру элементов питания.

Хайнц–Якоб Нёссер пока отказывается назвать использованный химический состав аккумулятора, но не отрицает, что за основу могла быть взята литий-воздушная технология. Сторонние компании, вроде IBM, BMW и Toyota, также заняты разработками в области батарей типа Li-Air.

gizfactory.com

gizfactory.com

Если взять ориентир на более объективные цифры, связанные с внедрением технологии по увеличению мощности батареи, то по словам господина Нёссера дальность поездки с новым типом аккумулятора будет обусловлена конкретным типом электромобиля и соответствующим требованиям к нему со стороны покупателя. Если речь идёт о гибриде, то для большинства клиентов приемлемым расстоянием станет 200 км езды на электрической тяге. Если же рассматривать автомобиль с единственным силовым агрегатом в виде электромотора, то в таком случае дистанция должна иметь гораздо более широкий диапазон.

Учитывая факт, что Volkswagen целиком владеет компанией Audi, то есть вероятность, что в будущем мы сможем увидеть внедорожник Q8 с возможностью передвижения на электрической тяге на расстояние до 600 км именно благодаря заявленному инновационному решению. Кто знает, может именно Audi способна составить достойную конкуренцию на рынке электрокару Tesla Model X.

MPV-собрат Chevrolet Volt и электротакси от VW

Самой горячей темой в автоиндустрии по-прежнему остаются электромобили. Недавно Nissan напомнила о своем LEAF, объявив на него цены. General Motors не отстает, постоянно привлекая внимание к Chevrolet Volt. Он может проехать 64 км на заряде батарей, и дополнительные 480 км при подключении 1,4-литрового бензинового двигателя/генератора.
MPV Volt
Согласно недавно опубликованным рисункам из патентов, семейство Volt вскоре может пополнится еще одним автомобилем на аналогичной платформе. По-видимому, это вариант грядущего Orlando, только стилистически более близкий к Volt. Первое публичное появление пятидверного родственника "Вольта" ожидается на пекинской автовыставке на следующей неделе.
VW Milano Taxi
Volkswagen также не спешит отдавать все внимание конкурентам "по цеху" - концерн задумал выпустить в 2013 году симпатичное электротакси. Пока это лишь концепт компактного и экологичного городского транспорта - всего 3,73 м в длину, при весе 1497 кг. Ожидаемые динамические характеристики - 120 км/ч максимальной скорости, а максимально возможная преодолеваемая дистанция на одном заряде равна 298 километрам. Материалы по теме:

VW Polo GTI – маленький, но крепкий "бульдог"

В ряду различных версий новой итерации компактного хетчбэка VW Polo есть только небольшие и экономичные двигатели. Однако производитель решил исправить ситуацию выпуском «карманной ракеты» - Polo GTI, рассчитанную на активных молодых людей.
VW Polo GTI 1
7-ступенчатому автомату приходится справляться с табуном из 180 лошадок, производимых 1,4-литровым турбированным бензиновым мотором, оснащенным непосредственным впрыском топлива. С такими «мускулами» крепыш Polo может достигать максимальной скорости в 225 км/ч, мощность вгрызается в асфальт через передние колеса. Чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость, Volkswagen установила на GTI-версию блокирующийся дифференциал с электронным управлением.
VW Polo GTI 2
VW Polo GTI 3
Polo GTI будет доступен в трех- и пятидверном исполнении, в последнем варианте вес составит чуть больше 1180 кг. Неплохие показатели веса вкупе с шаманством системы трекшн-контроля позволят разгонять Polo до «сотни» за более чем приемлемые 6,9 секунд. Практическая сторона вопроса также радует – расход топлива в смешанном режиме составляет 5,9 л/100 км. Продажи маленького, но горячего хетча начнутся летом этого года, о ценах немцы пока что молчат. Подождем Женевского автосалона – наверняка эти подробности всплывут именно там. Материалы по теме:

LG "зазвучит" в автомобилях VW, SEAT и Skoda

Имя компании LG Electronics заметно в отрасли аудиооборудования. Ведь она охватывает самые разные сегменты рынка, начиная от карманных музыкальных плееров и заканчивая домашними кинотеатрами класса High-End. В ассортименте LG есть место и для автомобильной акустики. На днях южнокорейский производитель подтвердил намерения активно развивать направление автозвука, заключив соглашение с крупнейшим отраслевым игроком Volkswagen Group о поставках аудиосистем для её автомобилей. С 2012 года акустика LG появится в автомобилях трёх брендов, принадлежащих её партнеру, - Volkswagen (в Германии), SEAT (в Испании) и Skoda (в Чехии). Как сообщается, данная сделка стала плодом тесного сотрудничества обеих компаний, история которого тянется с 2007 года. В своих автомобильных звуковых системах LG использует современные достижения электроники – жидкокристаллические дисплеи, схему из двух тюнеров для более уверенного приема радиопередач, технологии Bluetooth, USB, SD, подсистему диагностики компонентов.
LG VW
Материалы по теме: - NVISION08: Audi MMI – 3D-графика в автомобилях будущего;
- Автомобильный 1DIN DVD-ресивер TMG DF-400BT с 4" Touchscreen;
- Автодайджест. Выпуск №20. Автосалон в Токио.

Panasonic VW-BN1: запись видео с камкордеров на DVD без ПК

Весьма полезную новинку для обладателей цифровых видеокамер анонсировала на днях компания Matsushita Electric Industrial, известная своими продуктами под брендом Panasonic.
Panasonic VW-BN1
Как утверждают разработчики, их внешний оптический DVD-привод Panasonic VW-BN1 совершенно не нуждается в помощи персонального компьютера, когда дело касается переноса отснятого посредством цифровой видеокамеры материала на оптический диск формата DVD-RAM, DVD+RW, DVD-RW, DVD+R, DVD-R, DVD+R DL либо DVD-R DL. Для этого устройство необходимо просто подключить к камкордеру по интерфейсу USB и нажать специальную кнопку. Кроме того, сообщается, что при работе с такими моделями, как Panasonic HDC-SD5 или Panasonic HDC-SD7, аппарат способен воспроизводить ещё и AVCHD-видео. Что же касается габаритных размеров и веса нового "резака", то они составляют 139 x 138,8 x 18 мм и 390 г соответственно. В продаже на территории Японии Panasonic VW-BN1 должен появиться уже в этом месяце, правда вероятная стоимость изделия его создателями, увы, пока не уточняется. Материалы по теме: - Lite-On DX-20A4PU – новичок среди внешних DVD-приводов EZ-DUB;
- DX-20A3P: стильный внешний DVD-привод от Lite-On;
- Ультратонкий внешний DVD-привод LG.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥