MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
Группа компаний китайского авиапрома приступила к финальной сборке демонстрационного сверхзвукового самолёта TMS-10, который должен стать платформой для отработки технологий будущего сверхзвукового пассажирского транспорта. Машина создаётся как тихий сверхзвуковой самолёт: главная задача проекта — снизить интенсивность звукового удара при преодолении звукового барьера и проверить аэродинамические решения для гражданской авиации нового поколения.
Источник изображений: Tianmushan Laboratory
Одной из ключевых особенностей TMS-10 является оптимизированная форма фюзеляжа и крыла, рассчитанная на управление распределением ударных волн. В отличие от классических сверхзвуковых самолётов, создававших резкий звуковой удар при полёте над сушей, современные аэродинамические концепции направлены на формирование более слабого и протяжённого акустического удара.
Например, аналогичный американский проект самолёта NASA X-59 использует отражение звукового удара в сторону неба, а не земли. Китайская концепция использует три аэродинамические плоскости самолёта (крылья и Т-образный хвост) для контролируемого гашения и ослабления ударных волн. На дозвуковой скорости 3-метровый прототип массой 12,5 кг с размахом крыльев 1,5 м был испытан 30 июня 2025 года на аэродроме Динчжоу в провинции Хэбэй. Демонстратор разогнался до 0,2 Маха (166 км/ч) и доказал работоспособность и управляемость схемы самолёта.
Демонстратор для преодоления скорости звука пройдёт испытания до конца текущего года, но его характеристики пока неизвестны. В принципе, проект TMS-10 должен привести к созданию бизнес-самолёта на 10–15 пассажиров со сверхзвуковой крейсерской скоростью 2 Маха. На дозвуковой скорости он сможет разгоняться до 0,9 Маха. Полёт из Пекина в Шанхай на нём займёт 30 мин вместо 2 ч, как сегодня.
Разработка TMS-10 отражает общий мировой переход от проектов гражданских сверхзвуковых самолётов первого поколения к более сложным концепциям с учётом экологических ограничений, требований к шуму и эффективности. Помимо аэродинамики, будущим сверхзвуковым лайнерам потребуется решить задачи снижения расхода топлива, создания компактных и надёжных двигательных установок, а также адаптации инфраструктуры аэропортов.
Источник:
