Теги → авиация
Быстрый переход

В России предложена экономичная технология 3D-печати деталей авиадвигателей

Специалисты НИТУ «МИСиС» разработали технологию изготовления кронштейна «бионического» формата для перспективного авиационного двигателя методом лазерного выращивания из порошка российского титанового сплава ВТ6.

Отмечается, что снижение веса авиационных деталей представляет собой весьма важную задачу. Дело в том, что от массы воздушного судна напрямую зависит расход топлива. Уменьшение общего веса летательного аппарата позволяет повысить экономичность, а следовательно, уменьшить объём вредных выбросов в атмосферу.

Российские исследователи предложили инновационную технологию 3D-печати одной из ключевых деталей конструкции самолёта, которая служит для крепления функциональных измерительных элементов внутри двигателя.

Речь идёт о кронштейне с так называемым «бионическим дизайном». Обычно кронштейн представляет собой объёмный массивный монолит, значительная часть материала которого не несёт никакой функциональной нагрузки, то есть содержит, по сути, лишний металл. Нагрузку в нём несут всего около 12 точек креплений.

Исследователи НИТУ «МИСиС» предложили технологию 3D-печати, которая позволяет снизить вес детали приблизительно на 20 %. «Уникальность разработки заключается в том, что форма кронштейна была спроектирована с использованием компьютерной топологической оптимизации. В результате такой оптимизации существенно усложнилась форма кронштейна, поэтому изготовить его традиционными методами, например, литьём, стало просто невозможно. Единственный вариант — это использование аддитивных технологий послойной печати металлами, и в частности, селективного лазерного плавления», — говорится в сообщении НИТУ «МИСиС».

Опытные образцы инновационных кронштейнов уже прошли необходимые испытания, подтвердив соответствие предъявляемым требованиям. 

В России создаётся передовой материал для авиапромышленности

Специалисты НИТУ «МИСиС» разработали технологию, которая, как ожидается, позволит заменить титановые сплавы в авиапромышленности на материалы на основе алюминия.

Фотографии НИТУ «МИСиС»

Фотографии НИТУ «МИСиС»

Отмечается, что один из оптимальных по характеристикам металлов для изготовления изделий для аэрокосмической отрасли — это именно титан. Однако его нельзя использовать в набирающих популярность системах 3D-печати по причине пожаро- и взрывоопасности порошков.

Поэтому исследователи ищут альтернативные материалы. Одним из них может стать композит на основе алюминия.

«Мы разработали технологию упрочения алюмоматричных композитов, полученных методом 3D-печати, получив инновационные прекурсоры — модификаторы, полученные сжиганием порошков алюминия. Продукты горения — нитриды и оксиды алюминия — обладают специфически подготовленной для спекания, разветвлённой поверхностью со сформированными переходными нанослоями между частицами», — говорят исследователи.

Ожидается, что новый материал будет применяться при изготовлении деталей методом 3D-печати. Преимуществами производства изделий с помощью аддитивных технологий являются более сложные формы и конструкции получаемых изделий, а также их низкая себестоимость. 

Технология распознавания лиц позволит авиапассажирам Qantas обходиться без паспортов

Авиакомпания Qantas и международный аэропорт Сиднея запустили тестирование технологии распознавания лиц, которая позволит авиапассажирам обходиться без паспорта. Новая технология проходит испытания на отдельных международных рейсах, выполняемых Qantas.

В ходе первого этапа тестирования пассажиры смогут воспользоваться этой технологией для регистрации, сдачи багажа, доступа в зал ожидания аэропорта и посадки на борт авиалайнера. В ходе будущих испытаний аэропорт может также разрешить её использование для мобильной регистрации и автоматизированного пограничного контроля.

The New Daily

The New Daily

Пассажирам отдельных рейсов Qantas будет задан вопрос о согласии на участие в испытаниях, а аэропорт Сиднея сообщил в заявлении, что путешественникам будет предоставлена ​​подробная информация о сборе и хранении их данных в рамках процесса регистрации.

В случае согласия авиапассажиров на участие в тестировании их сфотографируют в специальном киоске, отсканируют паспорта и зарегистрируют билеты, установив связь между фотографией, паспортом и информацией о бронировании.

Посадку клиенты будут осуществлять через специальный автоматизированный пункт выхода на посадку, где будут сверяться фотографии лица клиента с оригинальным снимком, сделанным при регистрации.

В War Thunder появились современные танки и обновились звуки самолётов

Gaijin Entertainment выпустила для военного онлайн-боевика War Thunder обновление 1.79 «Проект Х». В игре появилось больше двух десятков новых моделей техники, многие из которых до сих пор используются в разных странах. Компания добавила в проект карту «Италия» для смешанных сражений и «Ладога» — для авиационных. Также были полностью обновлены звуки всех самолетов и авиационного вооружения.

В обновлении 1.79 временные границы техники расширены до 90-х годов XX века. Самые молодые танки — японский Type-90 и поздняя модификация немецкого Leopard 2A4. У Франции появился первый танк третьего поколения AMX-40, у СССР – Т-62М-1, который является значительно улучшенным вариантом T-62. В американской ветке теперь есть прототипы XM-1, созданные конкурирующими Chrysler и General Motors. M1 Abrams, уже присутствующий в War Thunder — результат развития одного из этих прототипов.

Новая функция ангара «Анализ защищённости» позволяет проверить уязвимость деталей любого танка. Для атакующей стороны игрок может выбрать модель танка, тип снаряда, дистанцию и направление удара. Так можно узнать вероятность рикошета, пробития и список модулей, которые снаряд поразит внутри выбранного танка.

Авиация пополнилась новыми моделями, включая реактивные. Дерево развития американских самолётов возглавил палубный штурмовик FJ-4B Fury. У Ил-28 теперь есть штурмовая модификация Ил-28Ш, которая может нести до 3 тонн бомб и почти 200 кумулятивных ракет. Среди немецких новинок — истребитель из двух фюзеляжей Messerschmitt Bf.109Z. По программе поддержки пользовательского контента в игру был добавлен I.A.R. 81-C — первый румынский самолёт. Также в War Thunder появились управляемые бомбы, которыми удобно атаковать корабли.

Gaijin Entertainment обновила звуки двигателей, механизмов и вооружения всех самолётов. Теперь слышимый звук зависит от положения камеры и расположения летательного аппарата. В закрытых кокпитах внешние звуки приглушаются, что позволяет услышать звуки работы внутренних механизмов.

War Thunder доступна бесплатно на ПК (Windows, macOS и Linux) и PlayStation 4.

Автономное такси Cora покоряет небо Новой Зеландии

Ещё в 2016 году появились первые сообщения о том, что один из основателей Google (а теперь генеральный директор Alphabet) Ларри Пейдж (Larry Page) финансировал из собственных средств и побуждений ряд проектов по разработке летающих автомобилей. В прошлом году мы увидели один из результатов этих инвестиций — развлекательную летающую посудину Flyer. Теперь пришло время для куда более интересного проекта, получившего имя Cora.

Это «воздушное такси» разработано принадлежащей господину Пейджу калифорнийской компанией Kitty Hawk. Оно представляет собой электрический гибрид самолёта и многопропеллерного дрона, предназначенного для использования в качестве элемента транспортной инфраструктуры, а не для продажи отдельным заинтересованным покупателям. Задумано, что Cora будет опираться на специальное программное обеспечение автопилота. На создание летательного аппарата ушли немалые 8 лет проектирований, тестов и модернизаций.

К преимуществу машины можно отнести возможность вертикального взлёта и посадки с помощью двенадцати подъёмных винтов. Другими словами, как и вертолёту, Cora не требуется обязательное наличие взлётно-посадочной полосы. Взлетев, такое такси, как и самолёт, полагается уже на подъёмную силу своих крыльев и задний винт, позволяющий набирать скорость до 180 км/ч на высоте от 150 до 900 метров над уровнем земли.

Согласно информации разработчика, гибридный самолёт оснащается тремя независимыми бортовыми компьютерами и может осуществлять безопасную навигацию даже при отказе одного из них. Каждый из дюжины несущих винтов тоже работает независимо. Наконец, если дела пошли совсем плохо, предусмотрен парашют для посадки в экстренных условиях.

Другие характеристики:

  • питание полностью электрическое;
  • вместимость рассчитана на двух пассажиров;
  • размах крыльев достигает 11 метров;
  • полёт на крыльях осуществляется с помощью одного заднего винта;
  • дальность полёта изначально составляет всего лишь порядка 100 километров.

Во главе Kitty Hawk стоит бывший руководитель Google X (подразделения амбициозных долгосрочных проектов) Себастьян Тран (Sebastian Thrun). Участники проекта преследуют амбициозную цель: обеспечить будущее, в котором свобода полёта принадлежит каждому. Как сообщает New York Times, компания достигла соглашения с премьер-министром Новой Зеландии Джасиндой Ардерн (Jacinda Ardern) о начале полноценного тестирования в стране этих амбициозных летательных аппаратов. В первой записи блога Cora рассказывается о новозеландской базе, конечной задачей которой является запуск коммерческой службы аэротакси.

Известная ранее под именем Zee.Aero компания Zephyr Airworks выступает оператором Kitty Hawk в Новой Зеландии, но когда можно рассчитывать на запуск полноценного такси — пока не сообщается. Временна́я шкала на официальном сайте показывает, какой прогресс был достигнут компанией за прошедшие годы, начиная с первого взлёта в 2011 году, первого самопилотируемого полёта в 2014 году и основания базы для тестирования автопилота в Новой Зеландии в октябре прошлого года. Стоит отметить, что Kitty Hawk — не единственная компания, работающая над концепциями воздушного такси. Впрочем, другие, вроде EHang и Uber Elevate, пока ещё не достигли такого прогресса.

В России создан передовой материал для улучшения характеристик авиадвигателей

Госкорпорация Ростех сообщает о том, что в России испытан передовой материал, который в перспективе, как ожидается, позволит улучшить эксплуатационные характеристики и ресурс авиационных двигателей.

Новый отечественный материал получил название алюмокс. Исследование его свойств осуществил Московский научно-производственный центр газотурбостроения «Салют», входящий в Объединённую двигателестроительную корпорацию, в рамках совместной работы с МАИ (НИУ).

Специалисты говорят, что основными направлениями улучшения рабочих характеристик авиационных газотурбинных двигателей являются повышение тяги и снижение массы. Для этого, в частности, исследователи совершенствуют лопатки турбин. Однако развитие лопаток турбин с применением в процессе изготовления никелевых жаропрочных сплавов практически достигло своего предела.

«В то же время высокие температуры плавления и реакционная способность ряда композитных сплавов приводят к их взаимодействию с большинством огнеупорных материалов. Возможность применения для этих целей традиционных керамических материалов практически полностью исчерпана или, в лучшем случае, значительно ограничена. Для надёжного осуществления процесса высокоградиентной направленной кристаллизации требуется повысить рабочие температуры тигля и керамической формы до 1800 ºС, что почти на 200 ºС выше, чем в промышленной технологии», — отмечают учёные.

Решением проблемы может стать алюмокс — материал на основе алюминий-органических соединений. С применением этого материала предлагается изготавливать литейные формы. Полученные результаты показали, что алюмокс обеспечивает высокую огнеупорность и химическую инертность формы к заливаемым жаропрочным сплавам при температурах до 1800 ºС.

Таким образом, применение керамических форм с алюмоксом позволит значительно повысить качество литья и, соответственно, рабочие свойства лопаток, влияющие на эксплуатационные характеристики и ресурс авиационных двигателей. 

Boeing опубликовала фото дрона-топливозаправщика MQ-25

Компания Boeing опубликовала фото прототипа палубного беспилотника MQ-25, который предлагается использовать для дозаправки самолётов авианосцев ВМС США.

В конкурсе ВМС США, стремящихся расширить возможности используемых на авианосцах истребителей-бомбардировщиков F/A-18 Super Hornet, самолётов радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler и истребителей пятого поколения F-35C Lightning II, помимо Boeing участвуют Lockheed Martin и General Atomics, которая поставляет военные беспилотные летательные аппараты MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper. General Atomics продемонстрировала изображения концепта дрона-топливозаправщика вскоре после того, как в октябре ВМС США объявили конкурс. Все претенденты на победу в конкурсе станут известны в последний день подачи заявок — 3 января 2018 года.

Прототипу MQ-25, разработанному подразделением Boeing Phantom Works, предстоят дополнительные испытания двигателей, прежде чем пройдёт демонстрация его движения по палубе авианосце в начале следующего года. После этого MQ-25 отправится в первый полёт с палубы авианосца.

Судя по фото, у MQ-25 мощное шасси для надёжной посадки на палубу авианосца, а также малозаметный облик, хотя незаметность не была в списке основных требований к дрону-топливозаправщику.

Больше информации о Boeing MQ-25, а также больше снимков должно появиться в ближайшие месяцы, так как компания будет проводить дополнительные испытания дрона.

В Москве открылся уникальный демонстрационный центр современных авиакомпонентов

Холдинг «Технодинамика» госкорпорации Ростех открыл в Москве инновационный демонстрационный центр авиационных комплектующих.

Уникальный шоу-рум расположен на площади более 1200 м2 в новом головном офисе «Технодинамики» в Москве. В центре используются самые современные технологии.

В частности, задействованы средства дополненной реальности, панорамные экраны и проекции, интерактивные сенсорные интерфейсы, мультимедийные кинетические инсталляции.

В центре оформлены более 20 тематических зон, разделённых на сферы использования аппаратуры и агрегатов. Это зоны кинетического самолёта, перспективных двигателей, вспомогательных силовых установок, парашютостроения, систем электроснабжения, топливорегулирующей аппаратуры, топливных насосов, гибких трубопроводов, фильтров, электромеханических приводов, шасси, систем пожарной защиты, кислородных систем, кинетического вертолёта, систем сжигания.

Кроме того, сформирована отдельная зона самолёта МС-21. Новый ближне-среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21 — российский лайнер, который изначально разрабатывался исключительно на базе цифровых технологий. МС-21 создавался в качестве замены лайнерам Ту-154 и Ту-204/214, а также самолётам зарубежного производства Airbus А320, Boeing 737 и др.

Отдельную часть выставки занимает продукция военного назначения предприятия «НПП Старт». Это транспортно-заряжающие машины для зенитно-ракетных комплексов, блоки пуска авиационных ракет, пусковые корабельные установки. 

EasyJet планирует в течение 10 лет начать использовать электрические самолёты

Автомобильная промышленность выбрала в качестве главного направления развития переход на электрический транспорт. Следующая авиация?

Sean Gallup / Getty Images

Sean Gallup / Getty Images

Британский бюджетный авиаперевозчик EasyJet объявил в среду о партнёрстве с американским стартапом Wright Electric с целью создания полностью электрического авиалайнера. В течение ближайших десяти лет EasyJet намерен начать использовать для коммерческих перевозок самолёты с питанием от аккумуляторных батарей.

Предполагается, что дальность полёта самолёта с электрическими двигателями составит порядка 540 км, что позволит EasyJet задействовать его для рейсов из Лондона в Париж или из Нью-Йорка в Бостон. Авиакомпания, специализирующаяся на более коротких рейсах, заявила, что новый самолёт будет покрывать 20 % пассажирских перевозок.

Wright Electric была основана в 2016 году командой разработчиков батарей, аэрокосмических инженеров и специалистов в области создания электромобилей из NASA, Boeing и Cessna. Компания получила финансирование от Гарвардского университета и инкубатора Y Combinator, который помогал в становлении Dropbox, Reddit и Airbnb.

EasyJet не стала раскрывать финансовые условия своего партнёрства со стартапом. Компания заявила, что стартап уже продемонстрировал свой первый двухместный самолёт, доказав, что может использовать разработанную технологию в меньших масштабах.

Электрические самолёты могут в корне изменить положение дел на рынке авиакомпаний, поскольку топливо является одной из самых больших статей расходов авиаперевозчиков. Электрические авиалайнеры также более благоприятны для окружающей среды из-за отсутствия выбросов. «Точно так же, как мы видим в автомобильной промышленности, авиационная индустрия будет стремиться к электрическим технологиям, чтобы уменьшить наше влияние на окружающую среду», — заявила гендиректор EasyJet Кэролин Макколл (Carolyn McCall).

В России появится крупнейший производитель авиационных агрегатов

В Российской Федерации в ближайшее время появится крупнейшая национальная компания в области разработки и производства авиационных агрегатов.

Фотографии Ростеха

Фотографии Ростеха

С целью реализации данного проекта усилия намерены объединить государственная корпорация Ростех и группа компаний «Динамика».

Сообщается, что соответствующая инициатива уже одобрена правлением Ростеха. В ближайшее время она будет вынесена на рассмотрение Правительства России.

Частно-государственное партнёрство позволит расширить технологические возможности компаний, привлечь дополнительные инвестиции и усилить позиции российских производителей на мировом рынке агрегатостроения.

Отмечается, что в составе новой структуры планируется объединить более 50 научных и производственных организаций, осуществляющих разработку, производство и техническое обслуживание агрегатов для самолётов и вертолётов, бортовой электроники, специального программного обеспечения, авиатренажёров, беспилотных авиационных систем.

Предполагается, что новая структура сможет выйти на международный рынок. Говорится о планах по поставке компонентов для ведущих производителей авиационной техники.

«Целью партнёрства является создание крупнейшей в РФ компании, которая станет комплексным поставщиком широкого ряда продукции для авиационной отрасли, в том числе комплектующих и систем для авиатехники от ведущих мировых авиапроизводителей», — говорится в официальном заявлении. 

В ходе авиасалона МАКС-2017 было заключено сделок на 400 млрд рублей

Международный авиационно-космический салон МАКС-2017, который проходил с 18 по 23 июля в подмосковном Жуковском, завершился подписанием контрактов и соглашений на рекордную сумму в 400 млрд рублей. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на официальное заявление Министерства промышленности и торговли РФ.

Минпромторг сообщил, что в авиасалоне участвовало 880 компаний из 36 стран. Это выше показателей мероприятия 2015 года. Также были превышены показатели предыдущей выставки по количеству экспонатов и международному охвату. Общая площадь экспозиции в павильонах составила 20 тысяч м2. В пресс-службе ГУ МВД России по Московской области сообщили, что в период с 18 по 23 июля международный салон МАКС-2017 посетило более 452 тысяч человек.

«Важно, что МАКС превращается в деловую площадку, участие в которой становится не только вопросом престижа, но и эффективным инструментом для установления партнёрских отношений. За три дня были проведены переговоры по системе MatchMaking с участием преимущественно малых и средних компаний», — заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Самыми крупными сделками из числа заключённых в ходе авиасалона стали твёрдый контракт на поставку 20 самолетов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии» и контракт на поставку в операционный лизинг 16 самолетов МС-21 авиакомпании Red Wings, включая четыре лайнера с отечественными двигателями ПД-14.

Резидент «Сколково» разработал сверхпрочный углепластик для космической и авиационной индустрии

Российская компания «СИНТЕЗ-ПРОЕКТ», резидент «Сколково», разработала новый сверхпрочный углепластик для изготовления корпусов космических аппаратов, а также солнечных батарей, крыльев, лопастей, сопел двигателей и других изделий для космических аппаратов, самолётов, вертолётов, беспилотных летательных аппаратов. Об этом сообщил ресурсу РИА Новости на авиакосмическом салоне МАКС-2017 куратор проекта Василий Аристов.

«Нам удалось получить действительно сверхпрочный углепластик: крохотная пластинка размером 10 на 1 мм выдерживает на растяжение 2,5 тонны — это вес большого автомобиля. Удельная прочность этого материала, при одинаковом весе, в 8 раз больше, чем у самой прочной стали. Разработанный уникальный материал имеет в 30 раз меньшее влагопоглощение, чем применяемые в настоящее время композитные материалы на основе эпоксидных связующих. А также в 100 раз лучшую трещиностойкость, высокую температуростойкость и размеростабильность», — рассказал Аристов.

Благодаря уникальным свойствам новый углепластик найдёт широкое применение в различных изделиях космонавтики и авиации. Аристов рассказал, что уже пройдено несколько этапов стадии разработки: проведена технология синтеза на малых и средних количествах цианатэфирного связующего, а также освоена технология пропитки угольных или стеклянных волокон этим связующим.

Российская авиаоперационная не имеет аналогов в мире

Холдинг «Швабе» рассказал о проекте гибридной операционной на борту самолёта. Презентация уникальной концепции воздушного медицинского отделения, не имеющей аналогов во всём мире, прошла в рамках выставки ИННОПРОМ-2017.

Проект носит имя «Автономная мобильная интеллектуальная гибридная операционная» — АМИГО. В разработке концепции принимают участие Федеральный центр нейрохирургии и Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого.

Модель операционной демонстрируется на примере её размещения в широкофюзеляжном отечественном самолёте Ил-96-400Т. Макет включает два операционных стола, что позволяет в случае необходимости работать с двумя пациентами одновременно.

Холдинг «Швабе» отмечает, что после практической реализации проекта впервые в мире станет возможным осуществление сложнейших операций без выноса аппаратуры и оборудования за борт самолёта.

Реализация проекта особенно важна для решения неразрешимых на сегодняшний день задач в нейрохирургии, когда пациент зачастую нетранспортабелен. Так, авиаоперационная может быть доставлена в ближайшую к больному точку, где прямо на месте на борту самолёта будет проведена высококвалифицированная операция.

Важно отметить, что на текущий момент подобные проекты не реализуются нигде в мире. «В будущем с началом широкого применения таких мобильных операционных может быть решён вопрос о спасении человеческих жизней в условиях крайней необходимости, в том числе военных действий, при землетрясениях, авариях, терактах и других ЧС», — говорят представители холдинга «Швабе». 

Гарнитура Microsoft HoloLens поможет Air New Zealand улучшить обслуживание авиапассажиров

Microsoft работает с широким кругом организаций с целью изучения возможности использования её гарнитуры дополненной реальности HoloLens для различных коммерческих, инженерных, оборонных, развлекательных, образовательных и других задач, включая космические путешествия.

Microsoft заявила, что считает своей миссией «принести возможности смешанной реальности каждому человеку и организации на планете», и хотела бы рассмотреть и опробовать все варианты применения гарнитуры HoloLens.

Эту гарнитуру авиакомпания Air New Zealand планирует использовать как составляющую часть программы по улучшению обслуживания авиапассажиров. В опубликованном пресс-релизе Air New Zealand сообщается о заключении соглашения о сотрудничестве с поставщиком информационных технологий Dimension Data, который разработает специальное программное обеспечение для Microsoft HoloLens.

Благодаря программе Dimension Data гарнитура HoloLens будет отображать для бортпроводника различную информацию о пассажирах, включая предпочтительный выбор блюд и напитков, сведения о дальнейших этапах путешествия, участии пассажира в программе лояльности и т. д. «Программа достаточно сложна, чтобы даже обнаружить эмоции клиента, улавливая визуальные и звуковые сигналы», — сообщает Air New Zealand.

Следует отметить, что Air New Zealand начинает использовать HoloLens на ранней стадии, в дальнейшем гарнитура несомненно будет совершенствоваться, но это даёт представление о том, как смешанная реальность может помочь улучшить качество обслуживания авиапассажиров в ближайшие годы.

Гигантские дроны могут существенно уменьшить стоимость авиадоставки

Многие компании до сих пор поставляют товары с помощью кораблей, а не быстрых самолётов. Всё потому, что последние перевозки гораздо дороже — стоимость топлива и услуг экипажа существенно увеличивают цену. Но начинающая компания Natilus считает, что выходом могут стать дроны-самолёты длиной порядка 60 метров (примерно как Boeing 777), способные перевозить до 90 тонн грузов через океан.

Такие беспилотные суда в теории могут уменьшить стоимость авиадоставки вдвое благодаря отсутствию экипажа и более эффективному расходованию топлива. И даже если подобным дронам не будет разрешено летать над заселёнными районами — это не играет роли, потому что они задуманы с тем, чтобы садиться на воду и загружать товары в морских портах.

Идея амбициозна, если не сказать большего, но есть и планы по её практическому воплощению. Уже этим летом Natilus собирается запустить 10-метровый прототип в полёт около Сан-Франциско. Если всё пройдёт хорошо, следующим шагом компании будет создание полномасштабного прототипа и привлечение клиентов.

Команда основателей Natilus: Элзед Чжан (LZ Zhang), Алексей Матюшев и Анатолий Стариков

Команда основателей Natilus: Элзед Чжан (LZ Zhang), Алексей Матюшев и Анатолий Стариков

Ключевая помеха? Финансирование. Как сообщается, в настоящее время Natilus — скромная компания, насчитывающая трёх сотрудников и имеющая менее $1 млн средств. Ей необходимо вызвать огромный интерес инвесторов, чтобы сделать идею огромных дронов-доставщиков реальностью. К счастью, плюсы слишком заманчивы — она позволит сократить сроки доставки через океан до одного дня по стоимости, приближенной к морским перевозкам. С такой скоростью и ценой стать повседневностью могут даже заказы еды между материками.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥