Теги → сверхзвуковой
Быстрый переход

Важная веха на пути к «тихому» сверхзвуку: NASA получило два двигателя для проекта X-59

Как сообщают профильные источники, в исследовательский центр NASA в Калифорнии прибыло два опытных двигателя для демонстратора сверхзвукового самолёта со значительно сниженным уровнем шума. Соответствующий проект NASA под кодовым названием X-59 призван открыть небо над населённой территорией США для полётов сверхзвуковых гражданских самолётов. Снижению уровня шумов поспособствуют как форма фюзеляжа, так и специально разработанные двигатели.

Low-Boom Flight Demonstrator (NASA X-59) в представлении художника

Low-Boom Flight Demonstrator (NASA X-59) в представлении художника

Поставленные в центр исследований NASA опытные турбовентиляторные двигатели F414-GE-100 созданы компанией GE Aviation. Один из двигателей будет запасным, а второй после испытаний будет отправлен компании Lockheed Martin для сборки демонстратора Low-Boom Flight Demonstrator (NASA X-59).

Двигатель F414-GE-100 создан на основе давно принятой в эксплуатацию модификации F414-GE-39E, задействованной в однодвигательном шведском многоцелевом истребителе четвёртого поколения Saab JAS 39E Gripen. В более широком смысле и F414-GE-39E и F414-GE-100 опираются на конструкцию двигателя F414-GE-400 для двухдвигательных истребителей Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Иными словами, «тихий» двигатель создан не на пустом месте, хотя многое, включая программное обеспечение, пришлось переделать.

В собственном центре компании GE Aviation оба двигателя уже прошли многочасовую проверку и доказали свою работоспособность. Теперь аналогичные стендовые испытания двигателей пройдут в центре NASA. Наземные испытания двигателей в составе демонстратора Lockheed Martin ожидаются до конца текущего года, а полётные испытания демонстратора запланированы на 2021 год. В NASA самолёт X-59 QueSST для испытаний в воздушном пространстве США будет передан в 2022 году.

Работники NASA распаковывают только чо полученные двигатели (NASA/Ken Ulbrich)

Работники NASA распаковывают только что полученные новые двигатели (NASA/Ken Ulbrich)

Ожидается, что уровень шума от самолёта X-59 QueSST не будет превышать 75 дБ, что сопоставимо с далёкими громовыми раскатами или шумом закрывающейся дверцы автомобиля у соседей напротив. Франко-британский Конкорд шумел существенно громче ― на уровне 105 дБ. Самолёт X-59 QueSST станет испытательной площадкой на шумность сверхзвуковых полётов над заселённой территорией для получения в последующем соответствующих разрешений на регулярные полёты. Предполагаемые высоты полётов X-59 QueSST будут достигать 16 км, а скорость движения ― 2,4 значения числа Маха.

Virgin Galactic показала дизайн перспективного сверхзвукового авиалайнера с двигателями Rolls-Royce

Проект по созданию нового поколения гражданских авиалайнеров для сверхзвуковых скоростей вышел на вторую стадию проектирования. О завершении первой фазы проекта сообщила компания Virgin Galactic. Сегодня представлен дизайн будущего самолёта, который прошёл начальную экспертизу на соответствие. Двигатели для самолёта будет проектировать компания Rolls-Royce, уже имеющая опыт создания сверхзвуковых двигателей для самолётов гражданского назначения.

Virgin Galactic

Virgin Galactic

Представленный Virgin Galactic проект сверхзвукового авиалайнера опирается на дельтовидную конструкцию крыла без закрылок в сочетании с довольно большим вертикальным хвостовым стабилизатором. Под крылом размещены два больших воздухозаборника для двигателя.

За разработку двигателя будет отвечать компания Rolls-Royce, для чего с ней было заключено соглашение о намерениях. Знаменитый сверхзвуковой пассажирский Конкорд летал на двигателях Rolls-Royce, так что Virgin Galactic обратилась по правильному адресу. В то же время к новым двигателям будут предъявлены повышенные экологические требования для минимизации вредных выбросов. Тут главное, чтобы не вышло как с жёсткими настольными дисками Fujitsu, бизнес по выпуску которых похоронила экологически чистая паста для пайки.

Virgin Galactic

Virgin Galactic

Как можно увидеть на изображении проекта, сверхзвуковой коммерческий авиалайнер Virgin Galactic не очень большой. На нём будет от девяти до 19 пассажирских мест, соответственно, первого или бизнес класса (готовятся разные модификации салона). Высота полёта будет достигать 60 тыс. футов (18,2 км). Скорость полёта ― до трёх чисел Маха.

Теперь, после утверждения внешнего вида будущего судна, инженеры Virgin Galactic приступили к проектированию его конфигурации и определению конкретной архитектуры. Также на втором этапе проектирования будет произведён подбор материалов и проработаны вопросы терморегулирования, технического обслуживания, шума, выбросов и экономики эксплуатации. Следует добавить, что в мае этого года компанию Virgin Galactic в вопросе создания будущего сверхзвукового пассажирского самолёта поддержало NASA. Американское Национальное агентство по космонавтике и авиации стало партнёром Virgin Galactic по проекту гражданского сверхзвука.

Virgin Galactic

Virgin Galactic

В заключение добавим, что в настоящее время Virgin Galactic идёт к запуску первых туристических полётов в космос. Суборбитальные полёты на аппарате VSS Unity с шестью туристами на борту должны начаться ближе к концу текущего года. Цена одного билета составляет $250 тыс. От успеха этого мероприятия будет зависеть также судьба сверхзвукового лайнера. Финансовое положение у Virgin Galactic не очень хорошее. Суборбитальный проект заставил компанию терпеть убытки. С таким бэкграундом до сверхзвука можно не дотянуть.

Boom вместе с Flight Research протестирует сверхзвуковой пассажирский самолёт XB-1

Стартап Boom Technology готовится к тестированию демонстрационного прототипа сверхзвукового пассажирского самолёта XB-1, для чего договорился о сотрудничестве с компанией Flight Research, специализирующейся на проведении лётных испытаний и сертификации, а также занимающейся подготовкой пилотов.

Цель Boom заключается в том, чтобы с помощью XB-1 показать жизнеспособность своих разработок, проложив тем самым путь к будущему производству серийных коммерческих сверхзвуковых пассажирских самолётов.

Испытательный полёт XB-1 пройдёт над пустыней Мохаве на специально отведённом для тестов участке. В рамках соглашения о сотрудничестве компания Flight Research предоставит Boom ангар в аэрокосмическом исследовательском центре Mojave Air and Space Port и сверхзвуковой учебно-тренировочный самолет T-38 Talon, который будет использоваться как для тренировок лётчиков-испытателей XB-1, так и для наблюдения за самолётом во время тестового полёта.

NASA дало добро на начало сборки «тихого» экспериментального сверхзвукового самолёта X-59 QueSST

Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) дало «зелёный свет» началу финальной сборки экспериментального сверхзвукового самолёта X-59 QueSST, разработанного корпорацией Lockheed Martin. Он сможет совершить свой первый полёт уже в 2021 году.

В отличие от обычного самолёта, образующаяся во время движения X-59 QueSST на сверхзвуковой скорости ударная волна будет издавать звук, не превышающий по громкости хлопок при закрытии дверцы автомобиля. И, поскольку он будет лететь со скоростью 1500 км в час на высоте 55 000 футов (16,8 км), это будет практически неслышно для жителей окрестностей. В настоящее время в США запрещены полёты сверхзвуковых самолётов над населёнными пунктами из-за издаваемого ими грохота, похожего на раскаты грома.

NASA проведёт тестирование «тихого» сверхзвукового самолёта с использованием 48-км массива микрофонов

Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) планирует в ближайшее время протестировать экспериментальный сверхзвуковой самолёт X-59 QueSST, разработанный Lockheed Martin.

X-59 QueSST отличается от обычных сверхзвуковых самолётов тем, что при преодолении им звукового барьера раздаётся глухой хлопок вместо сильного звукового удара. 

В США начиная с 70-х годов запрещены полёты сверхзвуковых самолётов над населёнными пунктами из-за грохота, похожего на гром, издаваемого ими при наборе скорости до сверхзвуковой. Космическое агентство намерено добиться изменения законодательство благодаря реализации программы Low-Boom Flight Demonstrator, включающей тестирование и одобрение технологии, обеспечивающей более тихие сверхзвуковые полёты.

В конечном итоге NASA планирует провести разрешённые регулятором сверхзвуковые полеты Х-59 над отдельными территориями в Соединённых Штатах, чтобы собрать отзывы населения и данные о производимом шуме и его влиянии на города и близлежащие окрестности. Однако до этого NASA проведёт испытательные полеты над пустыней Мохаве в Калифорнии и будет следить за уровнем создаваемого шума с помощью массива из микрофонов длиной 30 миль (48,2 км).

Эти микрофоны уровня Hi-Fi способны измерять до 50 000 образцов звуков в секунду. Массив состоит из различных блоков из микрофонов с разной конфигурацией для более детального замера уровня шума.

Предложены детонационные двигатели, которые значительно удешевят космические полёты

Как сообщает интернет-ресурс Xinhua, в Австралии разработана первая в мире технология, которая может значительно удешевить запуск космических аппаратов. Речь идёт о создании так называемого ротационного или спинового детонационного двигателя (РДД). В отличие от уже несколько лет находящихся на стадии стендовых испытаний в России импульсных детонационных двигателей, ротационные детонационные двигатели характеризуются постоянным детонационным горением топливной смеси, а не периодическим. В РДД фронт горения постоянно перемещается в кольцевой камере сгорания, а топливная смесь в камеру подаётся непрерывно. В остальном принцип импульсного и ротационного ДД схож ― фронт горения перемещается быстрее скорости звука, что открывает путь к гиперзвуковым скоростям и не только.

Общий принцип работы РДД (https://aerospaceamerica.aiaa.org)

Общий принцип работы РДД (https://aerospaceamerica.aiaa.org)

Важным преимуществом РДД представляется работа летательного аппарата без запаса кислорода на борту. Кислород в систему для горения подаётся с помощью забора воздуха за бортом. На всей траектории полёта в атмосфере двигатель РДД может работать за счёт обычной воздушной среды. Это избавит космические носители от лишнего веса в виде кислорода для сжигания топлива и определённо удешевит запуски спутников.

Новую технологию РДД в виде компьютерной модели создали и испытали в австралийской компании DefendTex. Компания DefendTex работает на «оборонку» Австралии и проект РДД ведёт совместно с Университетом Бундесвера в Мюнхене, Южно-австралийским Университетом, Мельбурнским королевским технологическим университетом (RMIT), Организацией оборонной науки и техники Австралии и компанией Innosync Pty.

Пример работы ротационного (спинового) детонационного двигателя (непосредственно к новости не относится)

Предварительные результаты компьютерного моделирования процессов детонационного сгорания на основе новых подходов привели к интересным и важным находкам. В частности, выявились данные по оптимальной геометрии кольцевой камеры сгорания для непрерывного устойчивого взрывного горения топлива, что важно для проектирования ракетных двигателей. На основе этой информации сообщество разработчиков приступило к созданию опытной модели перспективного двигателя.

Совершён первый испытательный полёт прототипа сверхзвукового самолёта Spike Aerospace S-512

В недалёком будущем можно будет путешествовать из Лондона в Нью-Йорк всего за три часа на сверхзвуковом пассажирском самолёте, способном развивать скорость до 1354 миль в час (2179 км/ч). Согласно данным Daily Star, беспилотный прототип самолёта Spike Aerospace S-512 под названием SX-1.2 совершил первый испытательный полёт, а его коммерческие версии могут отправиться на небо уже в 2021 году.

Бостонская компания Spike Aerospace охарактеризовала первое путешествие как огромный успех. «Испытательные полёты SX-1.2 проводились в реальной ситуации и позволили получить значительно больше данных, чем при тестировании в аэродинамической трубе, выполненном в искусственной среде, — отметил генеральный директор Вик Качория (Vik Kachoria). — Мы смогли протестировать не только управление, но и ряд других аспектов».

Spike Aerospace не предоставила никаких фотографий или видеозапись испытаний, сообщив лишь, что было проведено семь коротких полётов беспилотника для тестирования конструкции и управления аппаратом в воздухе. Испытания проводились на частном аэродроме в Новой Англии (США).

Сверхзвуковой пассажирский самолёт S-512 Quiet Supersonic Jet вмещает 18–22 пассажиров, обеспечивает дальность полёта 6200 миль (9978 км) с крейсерской скоростью 1,6 Маха (1920 км/ч).

Boom показала прототип сверхзвукового пассажирского самолёта XB-1

Компания Boom Technology представила прототип сверхзвукового пассажирского самолёта XB-1 Supersonic Demonstrator. Получивший прозвище Baby Boom прототип выполнен в масштабе 1:3 относительно размеров будущего пассажирского самолёта XB-1.

Взглянуть на XB-1 Supersonic Demonstrator можно было в принадлежащем компании Ангаре 14, находящемся в аэропорту Сентенниал (Денвер, Колорадо). Созданный компанией Boom при поддержке Virgin Galactic XB-1 Supersonic Demonstrator, как утверждается, станет самым быстрым в мире пассажирским самолётом.

Его первые испытательные полёты намечены на конец 2017 года. Рабочий прототип рассчитан на экипаж из двух пилотов плюс одного инженера для испытательных полётов.

Самолёт XB-1 сможет развить скорость в 1451 милю/ч (2335 км/ч) — на 100 миль/ч больше, чем у Конкорда (британско-французский сверхзвуковой пассажирский самолёт). Расстояние между Лондоном и Нью-Йорком он сможет преодолеть за 3,5 часа с 45–55 пассажирами на борту и ценой билета $5000. Сиденья будут одинарными, установлены в два ряда с проходом между ними. Для уменьшения веса будет использована стандартная версия кресла первого класса без откидной спинки.

«У создателей Конкорда не было технологий для обеспечения доступного сверхзвукового путешествия, но они есть у нас», — говорит основатель Boom Блейк Шолль (Blake Scholl).

Двигатели для XB-1 Supersonic Demonstrator разработала General Electric, электронные системы — Honeywell, фюзеляж из углеродного волокна изготовлен Tencate, композитные структуры для него предоставила Blue Force. Разработкой самолёта занимаются ветераны NASA, SpaceX и Boeing. 

Boom Technology и Virgin Galactic вернут сверхзвуковые самолёты в небо над Атлантикой

Компания Boom Technology намерена возродить трансатлантические сверхзвуковые пассажирские авиаперевозки, которые были прекращены в 2003 году как убыточные. Помогать ей в этом будет Virgin Galactic — вместе с её инженерами Boom Technology проектирует прототип самолёта, способного развивать скорость вдвое больше скорости звука, что позволит ему совершать трансатлантический рейс из Нью-Йорка в Лондон за 3 часа и 24 минуты. При этом разработчики обещают, что билеты на него будут стоить порядка $5000, в то время как перелёт туда-обратно на Concorde в своё время обходился в среднем в $12 000 (данные журнала Air & Space). Как утверждает основатель проекта Блейк Шолль (Blake Scholl), это будут самые дешёвые сверхзвуковые коммерческие полёты.

Virgin Galactic окажет помощь не только в разработке, но и в производстве нового сверхзвукового пассажирского авиалайнера. Впрочем, точные сроки начала его эксплуатации пока не называются — известно лишь, что первый рабочий прототип, который будет отправлен на тесты, планируется построить не раньше конца следующего года.

Конструктивно летательный аппарат Boom Technology будет отличаться от Concorde. Во-первых, он будет вмещать не 100, а 40 пассажиров. Во-вторых, посадочные места в нём будут одинарными, по одному креслу с каждой стороны, чтобы каждый пассажир мог любоваться видом из иллюминатора. Крейсерская высота самолёта составит порядка 18 км.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥