Автомобильная электроника за первое полугодие 2006 - Часть II

Performance Show 2006 Из Нового Света двигаемся обратно в Старый - в столицу Эстонии, город Таллинн, где с 19 по 21 мая прошла ежегодная выставка тюнинговых автомобилей Performance Show 2006. На выставке было представлено достаточно большое число "олдтаймеров", "чопперов", спорт-байков и примерно столько же современных автомобилей с нестандартной внешностью и оснащением. В основном были продемонстрированы яркие автомобили с мощными стереосистемами, перешитыми салонами и, преображающей внешний облик, аэрографией. Реже просматривались экземпляры с многоканальными мультимедиа комплексами, как например этот Mitsubishi Galant VR-4. В автомобиле применяется компьютер Sumicom S625FC, 10-дюймовый сенсорный дисплей и два встраиваемых в подголовники 7-дюймовх монитора. Аудиосигнал, скорее всего, выводится на внешний 6-канальный ресивер, поскольку данная инсталляция включает фронтальную, тыловую и центральную АС. Оригинально выглядел желтый Saturn ION Quad Coupe, дополнительные сведения о котором, к сожалению отсутствуют. Чем шоу-кары независимых тюнинг-ателье отличаются от тех что подготавливают производители автомобильного аудио и видео? Тем что первые зачастую делают по принципу "чем больше - тем лучше", вторые же не допускают дисбаланса в своей работе, но и на старуху бывает проруха. Я не говорю что все компании "поголовно" так поступают, но эта Acura Integra LS 1994 года выпуска (шоу-кар Blaupunkt Acurabot, модификации 2006 года) явно перенасыщена датчиками и дисплеями. Только на капоте с внутренней стороны три дисплея и два мидбасовых динамика, на торпедо шесть независимых мониторов разной диагонали и конструкции, о багажнике и дверях можно не говорить. Однако учитывая, что инсталляция выполнена в стиле популярного сериала "Трансформеры" (Transformers), авторам удалось реализовать идею, во многом благодаря дизайну экстерьера и интерьера. Вот пожалуй и все что можно вынести полезного в плане автоэлектроники из Performance Show 2006. Кубок Владивостока по автозвуковому спорту 2006 А в перерыве между западными выставками в далеком Владивостоке прошел первый этап соревнований по автозвуку и небольшая выставка автотюнинга. Действо прошло 2-3 июня на одной из открытой площадок города в выставочном центре Pacific Expo, где собралось около десятка участников и несколько сотен зрителей. Выставка в этом году по количеству интересных экземпляров уступает прошлогодней. В ней приняли участие Mazda RX-7 с небольшими доработками, турбированный Toyota Vitz (о нем писали в журнале Форсаж), линейка седанов и минивенов Ford, бензовоз и Honda Accord. Сразу через дорогу разворачивались состязания по автозвуку. Сами соревнования проводились на звуковое давление и качество звука, инсталяции в целом. Несмотря на то что данное мероприятие не входило в сетку соревнований EMMA (European Mobile Media Association), в оценке принимали участие официальные судьи российской EMMA. По качеству звука всего предусмотрено шесть классов: "Pro 600Вт", "Новичок 2000 $", "Новичок без ограничений", "Любитель без ограничений по мощности и стоимости", "Любитель 4000 $ без ограничений по мощности" и "Любитель 600 Вт без ограничений по стоимости".

участник	автомобиль	звук	инсталяция	общая оценка
Класс "Pro 600Вт"
Жеребцов С. Ю.	Toyota Corolla	213	146	359
"Авто Аудио Мастер"	Mitsuoka Le-Seyde	194	160	354
"Эксперт-Авто"	Mitsubishi Pajero iO	91	130	221
Класс "Новичок 2000$"
Кашитулин С.Г.	Toyota Crown	210	41	251
Фролкова С.В.	Honda Aсcord	194	38	232
Босый Д.Г.	Toyota Mark II	153	38	191
Класс "Новичок без ограничений"
Малышев Д.В.	Honda Inspire	215	44	259
Стогов М.П.	Toyota Carina ED	193	36	229
Класс "Любитель без ограничений по мощности и стоимости"
Жаврид М.В.	Rexton RX290	207	160	367
Устюгов К.А.	Toyota Soarer	191	131	322
Класс "Любитель 4000$ без ограничений по мощности"
Фоменко А.Е.	Nissan Stagea	209	127	336
Янченков М.А.	Toyota Levin	147	145	292
Чубов И.В.	Nissan Gloria	189	101	290
Класс "Любитель 600 Вт без ограничений по стоимости"
Танкович Е.	Subaru Legacy	141	141	282
SPL		закрытый	открытый
Класс "ESPL 8"
Мордкович Д.Ю.	Mitsubishi Delica	134,7 дБ	134,1 дБ	68,8
Класс "ESPL 4"
Босый Д.Г.	Toyota Mark II	126,6 дБ	126,1 дБ	52,7
Фоменко А.Е.	Nissan Stagea	118 дБ	129 дБ	47
Класс "ESPL 2"
Закамская Е.В.	Toyota Rav 4	130,9 дБ	130,6 дБ	61,5
Янченков М.А.	Toyota Levin	126,9 дБ	127,8 дБ	54,7
"Авто Аудио Мастер"	Mitsuoka Le-Seyde	126,6 дБ	127,8 дБ	54,4
Класс "ESPL 1"
Танкович Е.	Subaru Legacy	127,9 дБ	122,9 дБ	50,8
"Эксперт-Авто"	Mitsubishi Pajero iO	124,3 дБ	123,1 дБ	47,3
Устюгов К.А.	Toyota Soarer	122,3 дБ	123,6 дБ	45,9
Стогов М.П.	Toyota Carina ED	122,3 дБ	119,9 дБ	42,2
Прищепа Д.Н.	ГАЗ 66	117,2 дБ	116,1 дБ	33,3

Участники соревнований по звуковому давлению SPL (Sound Pressure Level) распределились по четырем классам: ESPL 8 (8 сабвуферов), ESPL 4 (4 сабвуфера), ESPL 2 (2 сабвуфера) и ESPL 1 (1 низкочастотный динамик). Рекорд этапа был установлен Мордковичем Д.Ю. на автомобиле Mitsubishi Delica оснащенном компонентами Prology. Результат с закрытыми дверями составил 134,7 дБ, с открытыми 134,1 дБ. Неплохих успехов добился Танкович Е. на Subaru Legacy - 127,9 дБ и Янченков Михаил на Toyota Levin с результатом в 127,8 дБ. Что же касается самих автомобилей-участников, то основная масса это звуковые системы выполненные по классической схеме - головное аудио-устройство, внешние усилители и компонентные АС, а также сабвуферы, как в открытом, так и закрытом исполнениях. Мощных мультимедиа систем на базе автомобильных ПК замечено не было, лишь в Mitsubishi Pajero iO можно было увидеть DVD-ресивер JVC KD-AVX1 из семейства EXAD подключенный к штатному монитору бортового компьютера. Интересным решением было размещение усилителей и конденсатора в потолке на Toyota Corolla, однако в целом дизайн интерьера казался не сбалансированным, поскольку ребята перетянули только вставки в двери и крышу, а остальные части салона остались в серой заводской обшивке. Экстравагантная Mitsuoka Le-Seyde отличалась не только внешним видом, но и внутренним содержанием. Взять к примеру четырехканальный усилитель Rockford Fosgate Power T15004 и четырехполосную фронтальную АС CDT ES-07.4USX класса "хай-энд" стоимостью более 3000 долларов США. Единственным представителем отечественного автопарома стал ГАЗ 66 на компонентах Kicker. По большому счету этот вездеход не предназначен для соревнований (всего 117 дБ), а вот для пикников, рыбалки и отдыха, подальше от цивилизации - в самый раз. В общем все прошло хорошо, но будем надеяться автозвук станет популярнее в этих краях и 3 сентября на второй этап, уже по правилам EMMA, приедет хотя бы в два раза большее число участников.