Автонавигатор MIO C320 (C220 rev.320b): все по-новому

Может показаться, что, создавая автонавигаторы, компания Mio Technologies начинает придерживаться трендов авторынка, а модель за индексом C220 - хорошее тому подтверждение. Дело в названии модели. Всего за год с момента выхода на рынок она успела сменить начинку, внешний вид и программное обеспечение. Устройство изменилось полностью, а индекс модели сохранился. Хотя отличить посвежевшее устройство от предыдущих "реинкарнаций" можно не только по внешнему виду, но и по номеру ревизии модели, который теперь сменился на 320b. Но ларчик раскрывается просто. На самом деле, моделька во всем мире известна как Mio C320, а чтобы избежать лишних хлопот с сертификацией в России, пришлось прибегнуть к такому "фокусу" с ревизиями. Хорошо это или плохо, особенно в свете того, что на рынке успешно продается модель C220 rev.230, - судить не нам, а маркетологам компании. Мы просто постараемся не перепутать их с еще одной моделью от Mio - C520, на которую rev.320b очень похожа внешне! Что еще нового у производителя? Прежде всего, в ближайшее время должно открыться московское представительство компании, которое будет заниматься не только маркетинговой поддержкой, но и прилагать больше усилий к разработке и совершенствованию продукта, а также развивать сервисную сеть. Сейчас все эти функции выполняет дистрибьютор, и надо сказать, у него это получается весьма удачно (чехарда с названиями - не в счет). Но не будем забегать вперед, а попробуем оценить все усилия компании, которые вобрала в себя оказавшаяся у нас в руках новинка.

MIO C320

Прежде всего, отметим, что внешне устройство - почти полная копия модели C520, которая побывала у нас прошлой осенью. Отличия выражаются в немного другой задней крышке, да в ином кронштейне для крепления внутри автомобиля. Среди прочих характеристик отличия есть в емкости аккумулятора (всего 750 мА/ч), отсутствии поддержки Bluetooth и новом ПО, о котором расскажем чуть ниже. Вот так выглядят технические характеристики навигатора: Собственно, ничего особенного в характеристиках нет. Все нам хорошо знакомо по предыдущему обзору, а отсутствие Bluetooth и некоторых мультимедийных функций (просмотр фотографий, прослушивание музыки) благотворно сказалось на цене, которая уменьшилась на 4,5 тыс. рублей.

Комплект поставки

Комплект поставки весьма скромен и содержит только самые необходимые вещи:

• кронштейн для крепления к лобовому стеклу автомобиля;
• автомобильный держатель;
• USB-кабель;
• автомобильный адаптер питания;
• два CD-диска с инструкциями к навигационной программе и навигатору;
• гарантийный талон, мини-инструкция по установке в машине и активации карт.

В комплекте поставки очень не хватает чехла для самого навигатора. Поскольку большинство времени ему будет суждено болтаться в бардачке, то чехол послужит для него защитой от царапин и прочих напастей. Нелишним он будет и при пеших прогулках или путешествиях. Производители это прекрасно понимают и делают на этом хороший бизнес. Стоимость оригинального тканевого чехла к навигатору в том же магазине может составить два-три десятка долларов! А раз уж вспомнили про пешие прогулки, к чему новое ПО очень приспособлено, то стоит отметить отсутствие сетевого зарядного устройства. Выкрутиться из ситуации можно, используя USB-кабель для зарядки через USB-порт компьютера или ноутбука, что часто бывает удобнее, чем таскать с собой еще одно зарядное устройство. Для крепления в автомобиле предусмотрен массивный кронштейн, на котором отдельно монтируется держатель, в который уже вставляется сам навигатор. Кронштейн по своим габаритам превосходит не только аккуратные крепления конкурентов, но и виденный нами аналог в 520-й модели. Еще один минус конструкции - подключение кабеля питания через небольшое отверстие в держателе, что делает последовательность действий при снятии навигатора не совсем логичной. Кстати, само расположение разъема снизу устройства - не лучший вариант, поскольку при креплении навигатора на лобовом стекле между самим устройством и панелью в автомобиле необходимо оставлять существенный зазор в 5-10 см для подключения провода питания. После окончания поездки рука автоматически вынимает навигатор из держателя… и в этот момент раздается легкий скрежет выдернутого штекера. Хотя, может так и задумано? Впрочем, вся конструкция весьма надежна и в целом, со своей задачей механизм крепления справляется.