Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Японская ракета потеряла спутник по пути на орбиту — он просто свалился с неё
28.01.2026 [21:46],
Геннадий Детинич
22 декабря 2025 года с космодрома Танегасима в восьмой раз стартовала новая японская ракета H3, неся на борту 5-тонный навигационный спутник Michibiki-5 («Мичибики-5»). Полёт шёл штатно до момента отделения головного обтекателя примерно через 4 мин после старта. Именно тогда бортовые камеры зафиксировали поток обломков вокруг спутника, а он сам начал сильно раскачиваться и крениться. Вскоре спутник сорвался с ракеты, а та налегке продолжила полёт. 
Источник изображений: JAXA По признанию космического популяризатора и автора статей о ракетостроении Стивена Кларка (Stephen Clark), произошедшее невозможно было даже вообразить, хотя ранее в отрасли произошло много чего невероятного. Но чтобы ракета потеряла полезную нагрузку и продолжила полёт — такого ещё не было. Специалисты JAXA пока не пришли к общему выводу о причинах происшествия, хотя его ход, в целом, восстановлен. Обтекатели полезной нагрузки отошли от ракеты раньше времени, что произошло через четыре минуты после старта. После этого камеры показывали, как закреплённый в отсеке спутник массой 4800 кг начал опасно раскачиваться на основании. Примерно через минуту после этого произошло отделение первой ступени, что, похоже, стало триггером для последующих процессов.  Во-первых, в основании крепежа спутника что-то лопнуло, и он начал опасно крениться. Во-вторых, в топливном баке второй ступени начало резко расти давление, что заставляет искать единую причину последующих событий. Как бы там ни было, вскоре спутник сорвался с крепления и выпал из ракеты. Одновременно с этим упала мощность двигателей второй ступени, но поскольку ракета разом избавилась от 5 тонн нагрузки, это позволило ей продолжить полёт. Оригинальная инфографика JAXA наглядно иллюстрирует, что произошло: спутник свалился с ракеты и вскоре упал в океан примерно в том же районе, где затонула первая ступень. Впрочем, падение тяги двигателей второй ступени на 20 % ракете без полезной нагрузки сильно не помогло — она вскоре вошла в плотные слои атмосферы, и её останки упали в океан.  Этот инцидент стал второй крупной неудачей H3 после дебютного провала 2023 года. Потеря Michibiki-5 серьёзно задержала расширение японской независимой навигационной системы QZSS и поставила под угрозу запуск миссии Martian Moons eXploration (MMX) к спутнику Марса, запланированный на осень 2026 года. JAXA вынуждена в срочном порядке дорабатывать узел отделения обтекателя и крепления груза, чтобы избежать повторения такого редкого, но крайне неприятного сценария отказа. Заметим, в прошлом году это не единственный случай с обтекателями. Первая австралийская ракета также сбросила свои обтекатели ещё до отрыва от стартового стола. В этом по горячим следам попытались обвинить какаду, но в итоге птица оказалась невиновной. Видео: самолёт-лаборатория NASA аварийно сел «на брюхо» — с искрами и пламенем, но без жертв
28.01.2026 [12:15],
Геннадий Детинич
В аэропорту Эллингтон-Филд, расположенном в Хьюстоне (штат Техас), накануне произошёл инцидент с исследовательским самолётом NASA, который был вынужден совершить аварийную посадку «на брюхо». Причиной стало то, что при заходе на посадку не вышло шасси. Опыт экипажа и работа экстренных служб аэропорта помогли избежать жертв и разрушений. В NASA обещают разобраться в ситуации. 
Источник изображения: AP По данным СМИ, потерпевшее аварию воздушное судно относится к типу WB-57 — специализированному реактивному самолёту, используемому NASA для высотных научных и атмосферных исследований. Такие самолёты эксплуатируются десятилетиями и регулярно проходят техническое обслуживание, однако даже при строгом регламенте полностью исключить отказ механических систем невозможно. В данном случае экипаж своевременно идентифицировал неисправность и принял решение о посадке без шасси. Посадка «на брюхо» представляет собой контролируемую аварийную процедуру, при которой самолёт приземляется на фюзеляж. Обычно при этом возникают трение, искры и дым, но главная задача — сохранить управляемость и избежать возгорания. В аэропорту Эллингтон были оперативно задействованы аварийно-спасательные службы, которые обеспечили безопасность и сопровождение посадки. По предварительным данным, никто из находившихся на борту не пострадал. После инцидента NASA объявило о начале технического расследования для установления точных причин отказа системы выпуска шасси. Подобные расследования необходимы не только для оценки ущерба, но и для предотвращения аналогичных случаев в будущем. Инцидент временно повлиял на работу аэропорта, однако в целом продемонстрировал эффективность взаимодействия экипажа и наземных служб при нештатных ситуациях в гражданской и исследовательской авиации. Следует добавить, что на баланс NASA было передано три таких самолёта. Это буквально динозавры авиации. Впервые эта модель под именем «Канберра» (Canberra) британской компании English Electric полетела в 1949 году. С тех пор были выпущены десятки модификаций этого самолёта. В США его производили по лицензии, что стало чуть ли не единственным таким случаем в истории. Самолёт использовался во всех вариантах, кроме перехватчика. Он часто применялся как высотный разведчик, из-за чего его регулярно сбивали в различных военных конфликтах второй половины XX века и во время ведения разведывательной работы. Например, в 1957 году такой самолёт был сбит советским истребителем над Чёрным морем. Для NASA самолёты были переоборудованы в летающие лаборатории для изучения верхних слоёв атмосферы. Китай за сутки потерял две космические ракеты — одна из них считалась надёжной
20.01.2026 [14:08],
Геннадий Детинич
В субботу, 17 января 2026 года, в Китае случилось редкое для последних лет событие — за один день были потеряны сразу две ракеты-носителя. И если для ракеты «Церера-2» это ещё можно считать допустимым — для неё это был первый запуск в истории, — то потеря ракеты «Чанчжэн-3Б» стала первой аварией за пять лет для этой, без преувеличения, надёжной ракеты-носителя китайской госкорпорации CASC. 
Старт ракеты «Чанчжэн-3Б». Источник изображения: Xinhua По горячим следам эксперты уже указали на возможные причины аварий, которые, по их мнению, связаны с ускорением темпов развития китайских космических программ. В этом, однако, кроется и определённая польза, которую, например, наиболее эффективно научился извлекать Илон Маск. Его компания SpaceX без жалости взрывала один прототип ракеты за другим, извлекая бесценный инженерный опыт из каждой катастрофы, что помогло ей довольно быстро стать безусловным лидером отрасли. Это абсолютно справедливо в случае испытаний ракеты «Церера-2» (Ceres-2) частной китайской компании Galactic Energy (и это раньше происходило с ракетами этой компании), однако данный тезис вряд ли подходит для несчастного случая с проверенной сотнями запусков ракетой «Чанчжэн-3Б» Китайской корпорации аэрокосмической науки и технологий (CASC). Ракета «Чанчжэн-3Б» отказала на этапе активации третьей ступени, что привело к потере спутника «Шицзянь-32» (Shijian-32). Спутники серии «Шицзянь» сами по себе являются экспериментальными, что лишь усугубляет провал запуска. Что касается ракеты Ceres-2, то она отклонилась от заданной траектории, что привело к потере полезной нагрузки в виде ряда коммерческих спутников. NASA объявило об эвакуации экипажа Crew-11 с МКС на Землю — впервые в истории станции
09.01.2026 [11:14],
Геннадий Детинич
Руководство NASA объявило о решении досрочно вернуть на Землю с Международной космической станции команду миссии Crew-11. Это будет первая медицинская спасательная операция в истории МКС. Непосредственной угрозы неназванному члену экипажа нет — его состояние стабильное. Однако на станции нет необходимого диагностического оборудования, чтобы начать лечение. Миссия уже подходит к завершению и большой беды для программы NASA в эвакуации нет. 
Экипаж миссии Crew-11. Источник изображения: NASA На самом деле, поясняют в агентстве, статистика давно говорит о высокой вероятности подобных медицинских случаев один раз каждые три года. Просто чудо, что за 25 лет эксплуатации станции не было ещё ни одной экстренной эвакуации. Поэтому представившийся случай станет скорее репетицией эвакуации, чем её острой необходимостью. Причин для паники нет, добавляют в NASA. «Это не экстренное сведение с орбиты, хотя мы всегда сохраняем такую возможность, и NASA и наши партнёры регулярно отрабатывают этот сценарий, — заявил недавно назначенный главный администратор NASA Джаред Айзекман (Jared Isaacman). — На Международной космической станции нет возможности диагностировать и лечить это заболевание должным образом». Ссылаясь на конфиденциальный характер данных о здоровье, в агентстве на стали раскрывать имя члена экипажа Crew-11, кому понадобилась экстренная помощь. Экипаж миссии прибыл на станцию первого августа 2025 года в составе двух американцев (Зены Кардман и Майкла Финке), одного японца (Кимии Юи) и россиянина (Олега Платонова). Поскольку был отложен запланированный выход в космос для проведения монтажных работ в целях NASA, можно предположить, что проблемы со здоровьем начались у одного из двух астронавтов. Миссия Crew-11 должна была завершиться с февраля по апрель. Им на смену готовится вылететь экипаж в составе миссии Crew-12. Запуск был намечен не раньше 15 февраля. В NASA сообщили, что обсуждают с компанией SpaceX более ранний запуск миссии на корабле Dragon. Однако маловероятно, что Crew-12 прибудет на МКС раньше спуска миссии Crew-11. Похоже, что вскоре на МКС останется всего три члена экипажа: один американец (Кристофер Уильямс) и два россиянина (Сергей Кудь-Сверчков и Сергей Микаев). Дата эвакуации будет объявлена со дня на день. В конце концов, если китайцы смогли блеснуть миссией по спасению тайконавтов, то почему бы этого не сделать американцам? «Мы всегда поступаем правильно по отношению к нашим астронавтам, но сейчас мы понимаем, что миссия Crew-11 подходит к концу. Они выполнили почти все задачи своей миссии, — сказал Айзекман. — Запуск Crew-12 состоится в ближайшие недели. Сейчас подходящее время, когда корабль готов, когда позволяет погода, чтобы вернуть нашу команду домой». Всего одна космическая частица сломала новейший испанский спутник связи за €1 млрд
06.01.2026 [13:18],
Геннадий Детинич
Компания Indra сообщила, что новейший спутник связи — SpainSat NG-2, запущенный в интересах Министерства обороны Испании и ЕС, серьёзно повреждён попаданием космической частицы. Удар зафиксирован на высоте свыше 50 тыс. км во время движения спутника к целевой орбите. Масштабы ущерба оцениваются, но предварительно получили оценку, как чувствительные. 
Источник изображения: Airbus Спутник SpainSat NG-2 был запущен 23 октября 2025 года на ракете SpaceX Falcon 9. Он должен был выйти на геостационарную орбиту высотой 35 786 км. В процессе движения к этой орбите совершаются манёвры, в том числе, предусматривающие значительный подъём спутников над поверхностью планеты. Тем самым космический аппарат входит в зону риска, включая погружение в сильные радиационные пояса. На одном из этапов манёвра телеметрия показала резкий всплеск отклонения от нормы. Такие отклонения характерны для высокоэнергетического воздействия космическими частицами на электронику. Ближе к планете космические аппараты хоть как-то защищены естественным магнитным полем Земли, чего не скажешь о той высоте, на которой оказался SpainSat NG-2. В настоящий момент оператор спутников — компания Hisdesat — оценивает степень повреждения аппарата. Не исключено, раз об этом сообщили публично, что спутник с большой вероятностью будет потерян для группировки. Аппарат SpainSat NG-2, как и его запущенный ранее брат-близнец SpainSat NG-1, создан компанией Airbus по программе стоимостью €2 млрд. Группировка должна была обеспечить Испанию и союзников по НАТО современными каналами связи. Этот инцидент подчёркивает, насколько уязвимы космические аппараты к столкновениям с космическими частицами или космическим мусором в космосе, особенно на этапе вывода на орбиту, когда спутники ещё не находятся в стабильной рабочей позиции и подвергаются воздействию радиационных поясов и микрометеоритов (и они ещё мечтают о ЦОД на орбите, игнорируя вполне очевидные риски). NASA приостановит операцию по спасению марсианского зонда MAVEN — Марс на три недели скроется за Солнцем
24.12.2025 [19:57],
Геннадий Детинич
С 29 декабря по 16 января Марс спрячется за Солнцем, которое прервёт всю радиосвязь между марсианскими аппаратами и Землёй. Сильнее всего беспокоит неопределённость с марсианским зондом MAVEN (Mars Atmosphere and Volatile EvolutioN). Связь с ним прервалась 6 декабря и с тех пор не восстановилась. Более того, орбита MAVEN остаётся неизвестной. Попытка марсохода Curiosity в расчётное время обнаружить объект в небе не увенчалась успехом — его там не было. 
Источник изображения: NASA Космический аппарат MAVEN был запущен NASA в 2013 году. С 2014 года он находился на орбите Марса, где проводил исследование его атмосферы и её взаимодействия с заряжёнными частицами солнечного ветра. Не менее ответственным заданием зонда была роль ретранслятора для связи Земли с марсоходами Perseverance и Curiosity. Роверы не могут самостоятельно связаться с Землёй, и MAVEN был одним из мостиков для этого наряду с четырьмя другими марсианскими станциями на орбите планеты. Во время очередного сеанса связи 6 декабря зонд MAVEN не ответил. Анализ по обрывкам данных показал, что его орбита могла измениться, а сам зонд перешёл в состояние неконтролируемого вращения. Всё это могло стать следствием некоего «энергичного» воздействия на станцию. Бесплодная попытка проследить на зондом с поверхности Марса камерой Mastcam марсохода Curiosity 16 и 20 декабря также служит намёком, что его орбита могла измениться непредсказуемым образом. Новых сеансов связи или перехвата радиосигналов от MAVEN не было. Уход Марса за Солнце прерывает попытки спасательной операции, но в NASA обещают их возобновить после 16 января 2026 года, как только солнечная плазма перестанет глушить сигнал от марсианских аппаратов. В агентстве не теряют надежды восстановить связь с зондом, хотя 100-процентный успех этой операции не обещают. Китай провалил вторую попытку догнать SpaceX — многоразовая первая ступень ракеты «Чанчжэн-12А» разбилась
23.12.2025 [11:31],
Геннадий Детинич
Неудачи в космосе преследуют не только новичков. Сегодня в начале пятого утра в Бразилии разбилась первая частная южнокорейская ракета, а через час на другом конце света — в Китае — потерпела аварию возвращаемая ступень ракеты «Чанчжэн-12А». Это уже провал государственного космического сектора Поднебесной: ракета «Чанчжэн-12А» разработана и создана под эгидой национальной космической корпорации Китая, что стало второй за месяц аварией при возврате ступеней. 
Источник изображения: Weibo Ракета «Чанчжэн-12А» стала модернизацией ракеты «Чанчжэн-12» вплоть до перехода на топливо метан-киcлород. Главной особенностью «Чанчжэн-12А» должна стать возвращаемая первая ступень, что значительно удешевит космические запуски. Ровно десять лет назад американская компания SpaceX предпринимателя Илона Маска (Elon Musk) начала эксплуатацию ракет Falcon 9 с возвращаемыми первыми ступенями. Китай намеревался повторить успех SpaceX, что пока откладывается. Запуск 3 декабря новой ракеты Zhuque-3 частной китайской компании LandSpace также должен был повторить успех SpaceX. Однако первая ступень не смогла вернуться на площадку и разбилась при падении. Сегодня неудача постигла первую ступень ракеты «Чанчжэн-12А». В обоих случаях полезная нагрузка не пострадала и была успешно доставлена на орбиту. Однако главным в этих запусках было испытание многоразовости, которое оба разработчика провалили. Источники с сожалением отмечают, что это по-прежнему удерживает Китай на 10 лет позади США в сфере космических запусков. На площадке для ракет остаётся ещё один не испытанный носитель — ракета Tianlong-3, разработанная пекинской частной аэрокосмической компанией Space Pioneer. Дебютный запуск этой ракеты ожидается со дня на день. Первая ступень Tianlong-3 также создана для многоразового использования. По некоторым сведениям, дебютный старт не будет использован для демонстрации возвращения первой ступени. Но вдруг? Неудачный дебют: первая частная южнокорейская ракета рухнула через 30 секунд после старта
23.12.2025 [11:27],
Геннадий Детинич
Сегодня в 04:13 по московскому времени состоялся запуск первой частной ракеты южнокорейской компании Innospace. На этом хорошие новости заканчиваются: ракета рухнула на землю уже через 30 секунд после отрыва от стартовой площадки космодрома. Вместе с ракетой была уничтожена полезная нагрузка — пять малых спутников корейских и индийских компаний. Неудачный дебют ракеты досаден, но неудивителен — такое обычно для первых стартов. 
Источник изображений: Yonhap Потерпевшая крушение ракета Hanbit-Nano компании Innospace — это двухступенчатая ракета-носитель малого класса. Компания Innospace была основана в 2017 году и так же молода, как и национальные космические программы Южной Кореи. Первую самостоятельно разработанную ракету-носитель «Нури» (Nuri) Южная Корея запустила только в 2021 году, а национальное космическое агентство KASA было создано всего чуть больше года назад — в августе 2024 года. Страна всерьёз взялась за космос своими силами и это, рано или поздно, даст нужный результат. В перспективе у Южной Кореи появится собственный космодром для запусков. Ракета Hanbit-Nano высотой около 20 метров (по разным данным — от 17 до 21 м) была запущена с космодрома Алкантара в Бразилии. Бразилия предоставляет площадки для запусков всем желающим, чем воспользовалась Innospace. К счастью, ракета упала за пределами космодрома и авария не привела к разрушениям и жертвам.  Запуск ракеты переносился три раза по техническим причинам. Суборбитальные испытания прототипа Hanbit-TLV были проведены год назад. Ракета Hanbit-Nano должна доставлять до 90 кг полезной нагрузки на низкую и солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км (этот запуск должен был вывести спутники на высоту 300 км). Первая ступень ракеты приводится в движение гибридным двигателем тягой 25 т, работающим на парафине и жидком кислороде. Вторая ступень — метаново-кислородный двигатель тягой 3 т. Возгорание, по всей видимости, возникло на первой ступени — языки огня стали видны почти сразу после взлёта. Компания обещает проанализировать собранные данные и подготовить новый, успешный запуск. Не менее 15 человек погибли после ДТП из-за заблокировавшихся дверей автомобилей Tesla
22.12.2025 [18:27],
Сергей Сурабекянц
Tesla популяризировала футуристические двери, после чего эти инженерные решения распространились по всей автомобильной промышленности: около 70 моделей, которые сейчас ездят по дорогам США, оснащены дверными ручками с электроприводом. В результате проведённого изданием Bloomberg расследования было выявлено по меньшей мере 15 смертей в десятке инцидентов за последнее десятилетие, когда пассажиры или спасатели не смогли открыть двери разбитой и загоревшейся Tesla. 
Источник изображения: Bloomberg На сегодняшний день не существует исчерпывающей общедоступной статистики ни от одного государственного или федерального агентства о том, сколько людей оказались заблокированы неработающими дверями и впоследствии погибли. Сбор надёжных данных затруднён, отчасти потому, что сложно с уверенностью определить, что произошло в критические моменты между аварией и последующим возгоранием автомобиля. Этот вопрос привлёк внимание регулирующих органов: Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало расследование подобных случаев и запросило у автопроизводителя подробный список жалоб и сообщений потребителей, касающихся аварий, травм, смертельных случаев или пожаров, связанных с неразблокированными после аварии дверьми. NHTSA предоставила список всех ДТП с участием электромобилей, сопровождавшихся пожаром, с 2012 по 2023 год — последний год, за который были доступны данные — используя свою систему анализа и отчётности о смертельных случаях. Исследователи Bloomberg независимо идентифицировали дополнительные сведения о соответствующих дорожно-транспортных происшествиях 2024 и 2025 годов. Детали этих инцидентов затем были сопоставлены с сообщениями местных СМИ, заявлениями правоохранительных органов и судебными документами. 
Источник изображения: KTVU-TV Основное внимание уделялось документально подтверждённым случаям, когда жертвы выжили после первоначального удара, но неисправные электрические двери препятствовали попыткам пассажиров выбраться, либо попыткам спасателей эвакуировать находящихся внутри автомобиля. Этот анализ включал изучение тысяч страниц полицейских и пожарных протоколов также отчётов патологоанатомов. Изучались фотографии, аудиозаписи звонков в службу 911 и видеозаписи с нательных камер полицейских. В результате проведённого расследования было выявлено по меньшей мере 15 смертей в десятке инцидентов за последнее десятилетие, когда пассажиры или спасатели не смогли открыть двери разбитой и загоревшейся Tesla. По данным Bloomberg, эти цифры представляют собой лишь небольшую часть сотен смертельных аварий с участием электромобилей, но число жертв продолжает расти. Более половины смертей, рассмотренных Bloomberg, произошли после ноября 2024 года. Последний подобный случай зафиксирован в этом месяце — полицейский штата Вирджиния был вынужден разбить окно горящей Tesla Model Y, чтобы вытащить водителя в безопасное место. 
Источник изображения: семья Benavides, The Verge Компания Tesla от комментариев воздержалась. Председатель совета директоров Tesla Робин Денхолм (Robyn Denholm) ранее заявляла, что компания серьёзно относится к любым инцидентам, связанным с безопасностью и соблюдает все местные и федеральные законы, а её автомобили показывают высокие результаты в краш-тестах и оснащены ручными механизмами открывания дверей. Кроме того, автопроизводитель заявил, что любые проблемы с безопасностью дверей являются общеотраслевыми и не уникальны для Tesla. Тем не менее, компания рассматривает изменения, такие как разработка способа автоматического отключения замков при низком напряжении батареи и разблокировки дверей в моменты, предшествующие разрядке батареи. Главный дизайнер Tesla сообщил, что компания работает над перепроектированием дверных ручек, чтобы объединить электрический и ручной механизмы открывания дверей. На прошлой неделе Tesla опубликовала на своём сайте новую страницу, посвящённую безопасности электромобилей. Компания заявила, что двери её автомобилей теперь будут автоматически разблокироваться для экстренного доступа при обнаружении серьёзного столкновения. Пока неясно, когда эта функция станет доступна и для каких моделей. В сноске компания указывает, что некоторые функции зависят от даты выпуска и могут быть недоступны в некоторых регионах. «Роскосмос» пообещал возобновить запуски ракет с «Байконура» к концу зимы — ремонт идёт в две смены
16.12.2025 [11:01],
Геннадий Детинич
Ударная работа и запас материалов восстановят пусковую работу «Байконура» к концу зимы 2026 года, сообщили в «Роскосмосе». Стартовый стол площадки был повреждён 27 ноября 2025 года после успешного запуска ракеты-носителя «Союз-2.1а» с пилотируемым кораблем «Союз МС-28». Ракета доставила космонавтов на станцию, а позже «Роскосмос» подтвердил факт повреждений нескольких элементов конструкции, что заставило временно остановить запуски. 
Источник изображения: «Роскосмос» «По утвержденному графику готовность к первому пуску — конец зимы 2026 года», — сообщил заместитель генерального директора госкорпорации по ракетным проектам Дмитрий Баранов. Для проведения работ привлечено 130 специалистов, которые трудятся в две смены. В госкорпорации подчеркнули, что всё необходимое для восстановления кабины обслуживания стартового стола оборудование уже находится на месте, что позволяет соблюдать установленные сроки и обеспечить готовность площадки к новым запускам в начале 2026 года. «Байконур» — это единственная площадка для запуска пилотируемых кораблей «Союз МС». Без него доставка экипажей на МКС Россией невозможна. Следующий планируемый «Роскосмосом» запуск экипажа на станцию на корабле «Союз МС» должен состояться летом 2026 года. Особой спешки в ремонте нет, но готовый к эксплуатации космодром всегда лучше, чем площадка в статусе неисправной. Tesla опротестовала вердикт о выплате $243 млн за смертельное ДТП с автопилотом
29.08.2025 [19:23],
Сергей Сурабекянц
Сегодня юристы Tesla подали в суд ходатайство об отмене вердикта присяжных, признавшего, что программное обеспечение автопилота компании способствовало гибели женщины в аварии 2019 года. Они утверждают, что водитель Model S несёт всю ответственность за аварию и просят суд отменить вердикт или назначить новое судебное разбирательство. По мнению юристов, суду также не следовало приобщать к делу заявления Илона Маска (Elon Musk) о высоком уровне автономности Tesla. 
Источник изображения: KTVU-TV Ранее в этом месяце присяжные признали Tesla частично ответственной за смерть 22-летней Найбель Бенавидес (Naibel Benavides), которая погибла в результате столкновения электрокара Model S с ней и её бойфрендом Диллоном Ангуло (Dillon Angulo). Tesla обязали выплатить семьям погибших $243 млн в качестве компенсации и штрафных санкций, что стало шокирующим решением для компании, которой ранее удавалось избежать ответственности за аварии с участием её частично автономного программного обеспечения. «Судебный процесс против Tesla в размере 243 миллионов долларов противоречит элементарному деликатному праву Флориды, положениям о надлежащей правовой процедуре и здравому смыслу, — заявили юристы компании, отметив, что водитель Tesla нажал на педаль газа, тем самым отключив автопилот за несколько секунд до аварии. — Автопроизводители не страхуют мир от вреда, причинённого безрассудными водителями». Юристы также утверждают, что суду не следовало приобщать к материалам дела утверждения генерального директора Tesla Илона Маска о более высоком уровне автономности электромобилей Tesla, чем это есть на самом деле. Они отвергли обвинения компании в сокрытии данных с камер от полиции, назвав их ложными и настраивающими присяжных против компании. Китайская ракета-носитель на метановом топливе, созданная LandSpace, разрушилась при лётном испытании
16.08.2025 [19:13],
Владимир Мироненко
Китайский частный аэрокосмический стартап LandSpace Technology провёл в минувшую пятницу лётные испытания ракеты-носителя Zhuque-2E Y3 на метановом топливе, которые завершились провалом. Компания сообщила спустя более чем через восемь часов после старта, что после запуска ракеты произошла аномалия, причины которой сейчас выясняются. 
Источник изображения: China in Space «Из-за происшедшей аномалии испытательный полёт ракеты завершился неудачей. Конкретная причина происшедшего сейчас выясняется», — цитирует SpaceNews заявление Landspace, опубликованное в WeChat. Информация о потерянной в результате аварии полезной нагрузке не разглашается, что является обычной практикой при неудачных запусках в Китае. Landspace принесла клиенту, владельцу груза, извинения за произошедшую аварию, пишет ресурс China in Space. Он сообщил, что по неподтверждённым данным, на борту ракеты находились четыре спутника мегагруппировки GuoWang, китайского аналога Starlink. 
Источник изображений: forum.nasaspaceflight.com Запуск Zhuque-2E Y3, использующей в качестве топлива жидкие кислород и метан, был произведён 15 августа 09:17 CST (4:17 мск) со стартовой площадки 96A космодрома Цзюцюань. Как сообщает China in Space, проблемы начались уже после отделения второй ступени.  Ресурс отметил, что это вторая авария ракет серии Zhuque-2. Первая произошла в декабре 2022 года во время дебютного полёта ракеты из-за чрезмерных нагрузок на двигатель второй ступени TQ-12 и двигатели TQ-11 для корректировки направления, которые заменили в модели Zhuque-2E.  Это может привести к возможным задержкам с запуском ракеты Zhuque-3, который ожидался до конца года. Но теперь, пока не будет выявлена и устранена проблема с Zhuque-2E, с запуском Zhuque-3 придётся повременить. Также авария может иметь косвенные последствия для будущих контрактов, таких как запуски демонстрационных грузовых миссий и запуски аппаратов спутниковой группировки для высокоскоростной широкополосной передачи данных «Тысяча парусов» (Цяньфань). LandSpace стала первой в мире компанией, запустившей ракету на метане и жидком кислороде, когда её Zhuque-2 успешно достигла орбиты в июле 2023 года, опередив американских конкурентов, включая SpaceX и Blue Origin, в достижении этой вехи. Это достижение поставило стартап в авангард разработки того, что индустрия считает более чистым, безопасным и дешёвым ракетным топливом по сравнению с традиционными углеводородными вариантами. NASA объявило о полном провале ключевой для колонизации Луны миссии
05.08.2025 [10:25],
Геннадий Детинич
Ключевая для программы Artemis миссия Lunar Trailblazer объявлена полностью проваленной. NASA объявило о прекращении деятельности команды, управлявшей зондом. Аппарат должен был выйти на полярную орбиту Луны и составить самую подробную карту возможного распределения воды на спутнике. Связь с зондом была потеряна через 12 часов после его запуска в космос и, как выяснилось, навсегда. 
Зонд Lunar Trailblazer в чистой комнате Lockheed Martin. Источник изображения: Lockheed Martin Изготовленный компанией Lockheed Martin, зонд Lunar Trailblazer был оснащён двумя приборами для поиска следов воды на Луне: системой Lunar Thermal Mapper (LTM), предназначенной для измерения температуры поверхности с помощью инфракрасного излучения (это могло помочь в составлении карты распределения минералов), и прибором High-resolution Volatiles and Minerals Moon Mapper (HVM3), разработанным Лабораторией реактивного движения NASA. Последний измерял бы отражённый от поверхности Луны солнечный свет — это позволило бы выявлять химические «отпечатки» воды на её поверхности. Миссия Lunar Trailblazer должна была заложить научную базу для скорейшего обнаружения воды на спутнике, особенно в кратерах полярных областей, куда никогда не проникает солнечный свет и где высока вероятность наличия водяного льда. Без обнаружения собственных источников воды на Луне размещение долговременных обитаемых баз может оказаться невозможным. Зонд Lunar Trailblazer был запущен в космос 26 февраля 2025 года на ракете SpaceX Falcon 9 с космодрома на территории Космического центра Кеннеди во Флориде. Как и планировалось, малый спутник отделился от ракеты примерно через 48 минут после старта и начал полёт к Луне. Операторы миссии из IPAC (Астрономического центра обработки данных при Калифорнийском технологическом институте в Пасадене) установили с ним связь через час после запуска. Связь была потеряна на следующий день. Без связи команда не смогла провести диагностику аппарата и запустить его двигатель, необходимый для выхода на расчётную траекторию. Также стало невозможным корректно ориентировать солнечные батареи для зарядки аккумуляторов. Радарные наблюдения с Земли показали, что зонд кувыркался в полёте, что предвещало быструю потерю энергопитания бортовых систем. К концу июля зонд настолько удалился от Земли, что NASA окончательно потеряло надежду восстановить с ним связь. Поэтому 31 июля агентство приняло решение о завершении миссии. Австралия впервые запустила свою космическую ракету — полёт продлился всего 14 секунд и завершился взрывом
30.07.2025 [13:02],
Геннадий Детинич
30 июля 2025 года в 01:35 по московскому времени первая разработанная и созданная в Австралии ракета-носитель Eris компании Gilmour Space совершила дебютный запуск. Полёт продолжался всего 14 секунд: ракета едва оторвалась от стартовой площадки и сразу начала уходить в бок, после чего рухнула и загорелась. Однако даже эта неудача вошла в историю — до Eris у Австралии не было ни одного собственного средства выведения аппаратов в космос. 
Источник изображений: Gilmour Space/X Разработчик сверхлёгкой трёхступенчатой ракеты Eris, компания Gilmour Space, изначально не обещал полного успеха от первого запуска. Успехом считалась бы любая продолжительность полёта — от простого подскока до выхода на орбиту. После запуска двигателей первой ступени — их четыре (все собственной разработки компании) — они проработали 23 секунды, из которых 14 ракета находилась в воздухе. Каждая секунда работы двигателей предоставила ценную информацию, которая поможет в будущем увеличить шансы на достижение орбиты. Это уже можно считать успехом: в конечном итоге, сколько ракет взлетало с первой попытки?  Запуск Eris позволил испытать в реальных условиях работу всех систем ракеты, а также инфраструктуру самого космодрома. Изначально старт был запланирован на раннюю весну, но его перенесли из-за циклона. Затем у ракеты «сорвало крышу» — самопроизвольно отсоединился обтекатель полезной нагрузки, в чём шуточно обвинили большого попугая какаду. Позже снова помешала ураганная погода. И вот, наконец, в день запуска сложились наиболее благоприятные условия, и старт всё-таки состоялся. Компания Gilmour Space пообещала проанализировать данные, полученные в ходе запуска, и подготовить второй тестовый старт, однако говорить о сроках пока преждевременно. На видео ниже можно увидеть этапы подготовки к запуску и сам старт, который начинается примерно с отметки 01:32:30. Момент пуска — 01:32:30 Роботакси Tesla провалили старт испытаний в Техасе — автопилот систематически нарушает ПДД
26.06.2025 [14:58],
Геннадий Детинич
Начатые в минувшее воскресенье публичные испытания сервиса роботакси Tesla в Остине, штат Техас, показали достаточно высокий уровень ошибочных действий автопилота. Это при том, что к испытанию был допущен ограниченный круг блогеров, отобранных компанией. На сегодняшний день на видео зафиксировано минимум 11 грубых ошибок автопилота. В реальности ситуация может быть хуже, что также заставило регуляторов и власти города обратиться к Tesla за разъяснениями. 
Источник изображения: electrek.co «Это ужасно быстро для появления такого количества видео с нестабильным и плохим вождением [роботакси], — сказал Филип Купман (Philip Koopman), профессор компьютерной инженерии Университета Карнеги-Меллон и эксперт по автономным технологиям. — Я не ожидал, что в первый же день будет так много видеороликов о проблемном вождении». При этом на дороги в ограниченном районе города вышли всего от 10 до 20 роботакси, что означает наличие проблем с вождением практически у всего участвующего в испытаниях автопарка Tesla. Подборка видео выявила такие вещи, как выезд на встречную полосу движения, внезапное торможение, хаотичная реакция на проблесковые маячки полицейских машин, превышение скорости, выезд на бордюр и высадка пассажира посреди многополосной дороги или на перекрёстке. Ситуацию вовремя спасали ассистенты (операторы) присутствующие в салоне рядом с пустующим креслом водителя. Они либо указывали автопилоту, что делать дальше, либо давали команду на экстренную остановку (съезд на обочину). Представитель города Остин заявил, что официальные лица осведомлены о проблемах Tesla по сообщениям в социальных сетях. Поэтому они реагируют на потенциальную опасность и взаимодействуют с компанией для её устранения. Регулятор в лице NHTSA (Национальное управление по безопасности дорожного движения) также запросил соответствующую информацию и комментарии Tesla. Для компании, как ранее неоднократно заявлял её главный исполнительный директор — Илон Маск (Elon Musk) — финансовое будущее Tesla неразрывно связано с технологией автономного вождения. Это тем более важно сейчас, когда продажи Tesla снижаются. Он сказал, что Tesla запустит сервис в других городах США позже в этом году, и предсказал, что «миллионы Tesla» будут работать «полностью автономно» ко второй половине 2026 года. Первые дни эксплуатации роботакси показали, что полностью автономное вождение для Tesla — это явно не вопрос ближайшего времени. Аналогичный сервис Cruise компании General Motors был закрыт после инцидента с пешеходом, детали которого компания пыталась скрыть. Пока неплохое развитие в США демонстрирует исключительно сервис роботакси Alphabet Waymo (Google). Он уже работает в нескольких городах США и получил положительные отзывы граждан. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
