Опрос
|
реклама
Быстрый переход
NASA отказалось от спасения падающей на Землю обсерватории Swift — спасательный буксир заблудился на орбите
20.08.2026 [15:37],
Геннадий Детинич
20 августа компания Katalyst Space Technologies и NASA официально прекратили миссию по повышению орбиты космической гамма-обсерватории Swift с помощью космического буксира Link, запущенного 3 июля ракетой Pegasus XL. Причиной названы проблемы с системой ориентации аппарата и выходом из строя части двигателей. Буксир ещё может сблизиться с обсерваторией, но спасать её не будет — она сгорит в атмосфере уже до конца года. 
Как всё могло случиться, но нет. Источник изображения: NASA «Мы знали, что это рискованная, но потенциально очень перспективная миссия: первая в своём роде попытка, осуществлённая в беспрецедентно сжатые сроки из-за высокой солнечной активности, — заявил представитель NASA. — Мы все надеялись получить больше научных данных со Swift [продолжить её работу]. Но мы знали, что результаты этой миссии [с буксиром] в любом случае будут ценными, и мы многого добились благодаря ряду успехов, достигнутых к этому моменту». Обсерватория «Свифт» опустилась до высоты примерно 340 км и начала сильно тормозиться в верхних слоях атмосферы. Любая мощная вспышка на Солнце с мощным выбросом плазмы в сторону Земли может в считаные недели прекратить существование обсерватории. Созданный всего за год буксир Katalyst Link должен был поднять её на несколько сотен километров, что продлило бы работу этого ценного научного инструмента. Буксир без проблем вышел на орбиту, и тут на него навалилось множество проблем. Ещё 28 июля Link после отказа двух из трёх маховиков ориентации вошёл в многоосевое вращение, при этом двигатели реактивной системы управления ориентацией работали лишь частично. К началу августа инженерам удалось замедлить вращение с 9 до 1,47 градуса в секунду, используя электрические двигатели, предназначенные совсем для другого — для изменения орбиты. Более того, 11 августа на буксир была установлена новая версия полётного программного обеспечения уже с учётом отказов и для их компенсации. Однако последующий совместный анализ показал, что безопасные захват и буксировка «Свифт» невозможны. Отчего так, в NASA пока не разъяснили. Несмотря на отмену подъёма орбиты обсерватории, Link выполнит серию операций сближения и зависания в непосредственной близости от неё, чтобы собрать данные для будущих миссий сервисного обслуживания спутников. «Katalyst разработала, построила и запустила экспериментальный аппарат ради амбициозной миссии в сжатые сроки. Мы взялись за вызов с высоким риском и гордимся достигнутыми вехами», — заявил генеральный директор компании Гонхи Ли (Ghonhee Lee). Глава астрофизического подразделения NASA Шон Домагал-Голдман (Shawn Domagal-Goldman) добавил, что агентство понимало рискованность предприятия, но считало его оправданным: «Мы надеялись продлить научную работу Swift, однако выводы, полученные в ходе миссии, ценны в любом случае». Стоимость полученного опыта слегка превысила $30 млн только по контракту, но финальная сумма будет, вероятно, больше. Подгоревший успех: китайская ракета загорелась и рухнула через две минуты после первого удачного приземления
20.08.2026 [11:07],
Геннадий Детинич
19 августа частная китайская компания LandSpace впервые смогла плавно вернуть на землю многоразовую ступень ракеты-носителя. Ракета Zhuque-3 стартовала рано утром и уже через две минуты отделила возвращаемую первую ступень, которая мягко приземлилась на площадку в 390 км от места запуска. Вторая ступень ракеты также справилась со своей задачей — вывела на орбиту спутник. Ещё через пару минут идиллия закончилась — на земле ступень охватило огнём. 
Источник изображения: Социальная сеть X Как сообщают источники, пожар начался в районе нижней части ступени, где, вероятно, воспламенились остатки жидкого метана и жидкого кислорода — компонентов топлива ракеты. Огонь повредил углепластиковые элементы посадочных опор (сами опоры выполнены из нержавеющей стали), после чего одна из опор подломилась и 66-метровая первая ступень завалилась набок. Разрушение возвращаемой ступени уже на земле не отменяет того факта, что все процедуры посадки и её финал — безопасный мягкий спуск на землю и фиксация на опорах — выполнены наилучшим образом и свидетельствуют об успехе разработчиков в создании многоразовых первых ступеней. Последующее возгорание и разрушение ступени — это лишь инцидент, который в будущем не будет повторяться. 
Двумя минутами ранее. Источник изображения: CCTV Компания попытается снова запустить ракету Zhuque-3 до конца текущего года. Она стала второй в космической истории Китая, которая показала возможность возвращать первые ступени на землю для повторного использования. Несколько ранее в этом году свою первую ступень вернула китайская государственная компания CALT. Тем самым у Китая потенциально появились две независимые ракеты-носителя частично многоразового использования, что в перспективе удешевит запуски и позволит проводить их намного чаще. Кратер найден: южнокорейский зонд первым заснял след от падения Falcon 9 на Луну
06.08.2026 [21:23],
Геннадий Детинич
Южнокорейский орбитальный аппарат Danuri («Данури») сфотографировал новый кратер, возникший после столкновения второй ступени ракеты Falcon 9 с Луной. Четырёхтонная ступень упала 5 августа 2026 года в 09:34 мск в районе кратеров Эйнштейна и Белла недалеко от края спутника. «Данури» начал наблюдения примерно за полчаса до расчётного момента удара, а затем несколько раз прошёл над этим районом, выполнив в общей сложности восемь сеансов съёмки. 
Источник изображений: KARI По расчётам, ступень массой около 4 тонн врезалась в поверхность со скоростью приблизительно 2,43 км/с. Её кинетическая энергия достигала примерно 11,5 млрд джоулей, что эквивалентно взрыву около 2,8 тонны тротила. До столкновения оценки размера будущего кратера различались: NASA прогнозировало воронку шириной около 18 метров и глубиной 3,7 метра, тогда как другие модели допускали большие размеры. Точные размеры удастся определить после обработки снимков «Данури» и получения более детальных кадров с американского аппарата Lunar Reconnaissance Orbiter. Предварительно кратер может достигать 27 м в длину. Врезавшаяся в Луну ступень была запущена 15 января 2025 года вместе с частными лунными аппаратами Blue Ghost компании Firefly Aerospace и Resilience японской компании ispace. Первая ступень Falcon 9 вернулась на Землю для повторного использования, но вторая почти полностью израсходовала топливо, выводя аппараты на высокую вытянутую околоземную орбиту, пересекавшую траекторию Луны. Затормозить её и направить в атмосферу было уже невозможно. Более полутора лет ступень обращалась вокруг Земли, пока гравитационные силы со стороны Луны и Солнца, а также воздействие солнечной активности не перевели её на траекторию столкновения.  Полученные изображения представляют научную ценность, поскольку «Данури» располагает кадрами одного участка непосредственно до и после удара. Это позволяет отделить изменения, вызванные столкновением, от различий в освещении и условиях съёмки, а затем изучить геометрию кратера и распределение выброшенного реголита. Результаты сопоставят с будущими наблюдениями LRO, чтобы проверить модели образования кратеров, распространения пылевых выбросов и обнаружения искусственных объектов в окололунном пространстве. По оценке NASA, метеороиды с сопоставимой энергией падают на Луну примерно раз в шесть дней, однако в случае с искусственным объектом заранее известных массы и траектории учёные получили редкую возможность проверить расчёты по фактическим последствиям удара. Ранее мы сообщали, что первыми признаки падения ступени Falcon 9 на Луну зафиксировали европейские астрономы с помощью спектрометра на Очень большом телескопе Европейской южной обсерватории в Чили. Он обнаружил в спектре пыли над местом ожидаемого столкновения линии лития и натрия — почти гарантированный отпечаток рукотворной катастрофы (натрий присутствует в реголите, литий — только в составе ракеты).  Возможно, некоторые наземные телескопы тоже зафиксировали удар. Астрономы из Института астрофизики Андалусии в Испании считают, что им удалось заснять выброс вещества с поверхности Луны примерно в то время, когда должен был произойти удар. Пока эта информация проверяется и может быть опубликована позже. Blue Origin нашла вероятную причину майского взрыва New Glenn — подвёл кислородный клапан двигателя BE-4
06.08.2026 [11:36],
Геннадий Детинич
Компания Blue Origin установила вероятный источник взрыва тяжёлой ракеты New Glenn, произошедшего 28 мая 2026 года во время статического огневого испытания на стартовом комплексе LC-36 во Флориде. По словам главы компании Дэйва Лимпа (Dave Limp), проблемы возникли в районе главного кислородного клапана одного из семи двигателей BE-4 первой ступени. Этот вывод подтвердили изучение найденных обломков и последующая проверка оборудования. 
Источник изображения: Blue Origin BE-4 работает на сжиженном природном газе, основу которого составляет метан, и жидком кислороде. Двигатель развивает у земли тягу до 2,85 МН, а семь таких агрегатов обеспечивают подъём возвращаемой первой ступени New Glenn. Кислородный клапан относится к критическим элементам системы подачи окислителя: его неисправность при работающем двигателе способна нарушить расход и давление жидкого кислорода и привести к разрушению двигательной установки. Точный механизм развития аварии Blue Origin пока не раскрыла. Инженеры провели огневые испытания отдельных компонентов и целых двигателей, чтобы воспроизвести отказ и подобрать меры защиты. Компания намерена внести небольшие изменения в конструкцию клапана. Модернизированные детали должны быть готовы к концу августа. Их можно будет установить на уже изготовленные двигатели BE-4 без полной переделки силовых установок. При этом расследование продолжается: специалисты ещё завершают анализ происшествия, чтобы исключить другие возможные причины. Взрыв уничтожил ракету, повредил башню громоотвода, транспортёр-установщик и гидравлическое оборудование стартового комплекса, но топливное хозяйство, монтажный корпус, водонапорная башня и башня обслуживания уцелели. Вместо восстановления прежней схемы запуска Blue Origin переходит к комбинированной горизонтально-вертикальной сборке: ступени будут соединять горизонтально, затем ракету поднимать краном на стартовый стол, а полезную нагрузку устанавливать уже в вертикальном положении. Это позволяет надеяться, что компания сможет вернуть New Glenn к полётам до конца 2026 года. Если причины аварии кроются в дефекте запорной арматуры двигателя, то это напрямую затрагивает ракету Vulcan Centaur компании United Launch Alliance. Первая ступень «Вулкана» использует два двигателя BE-4. У этой ракеты и без того есть проблемы — её запуски приостановлены из-за разрушающихся в воздухе боковых ускорителей производства Northrop Grumman. Теперь к этому добавляется необходимость доработки двигателей первой ступени. Интересно, что двигатели BE-4 уже взрывались во время заводских испытаний. Понадобилось взорвать целую ракету вместе с инфраструктурой, чтобы найти корень всех этих проблем. Европейские астрономы первыми подтвердили падение ступени Falcon 9 на Луну
06.08.2026 [09:38],
Геннадий Детинич
Астрономы получили весомое подтверждение того, что отработавшая верхняя ступень ракеты Falcon 9 утром 5 августа столкнулась с Луной. Объект с каталожным обозначением 2025-010D массой около 3,9–4 т врезался в поверхность спутника примерно в 09:35 по московскому времени со скоростью около 2,4 км/с. Прямого наблюдения удара не было, как и нет снимков образовавшегося кратера. Всё, что есть, — это красноречивые спектральные данные из района падения. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Расчётная точка падения находилась между кратерами Эйнштейна и Белла, возле западного края видимого лунного диска — в области, которую сложно наблюдать с Земли. Задачу по фиксации удара или кратера взяло на себя NASA, поскольку агентство располагает спутником наблюдения на орбите Луны. Но пока оно сохраняет молчание. На момент написания новости свежих пресс-релизов от него не поступало. Саму вспышку удара и момент образования кратера телескопы непосредственно не зафиксировали. Однако Очень большой телескоп Европейской южной обсерватории в Чили обнаружил вскоре после расчётного времени столкновения протяжённый выброс, содержащий натрий и литий. Следы этих элементов наблюдались на протяжении 5–10 минут и распространялись на десятки километров над поверхностью. Натрий мог происходить из испарившегося и выброшенного лунного реголита, тогда как литий, вероятно, был связан с материалами самой ракетной ступени. Руководитель наблюдений Карл Шмидт (Carl Schmidt) заявил, что эти данные практически не оставляют сомнений в произошедшем столкновении. Ступень длиной более 12 м осталась в космосе после запуска 15 января 2025 года, когда Falcon 9 отправила к Луне аппараты Blue Ghost компании Firefly Aerospace и Resilience японской компании ispace. После отделения полезной нагрузки у ступени не осталось возможности выполнить управляемый сход с орбиты, а воздействие гравитации Земли, Луны и Солнца вместе с солнечной активностью постепенно изменило её траекторию. Незадолго до столкновения наблюдения показали, что объект движется непосредственно к Луне, а расчёты Центра изучения околоземных объектов NASA оценивали вероятность удара в 100 %. По предварительной оценке NASA, столкновение могло оставить кратер диаметром около 18 м и глубиной примерно 3,7 м, хотя независимые модели дают диаметр до 40 м. Проверить эти расчёты должны орбитальные аппараты: NASA планирует использовать Lunar Reconnaissance Orbiter, а камера ShadowCam на южнокорейской станции Danuri сможет искать изменения поверхности при подходящем освещении. Сравнение снимков до и после падения позволит уточнить размеры кратера, распределение выбросов и модели высокоскоростных столкновений, а также усовершенствовать методы отслеживания растущего количества объектов в окололунном пространстве. Неисправность немецкой ракеты не позволила Великобритании стать космической державой
04.08.2026 [12:37],
Геннадий Детинич
Немецкий стартап Rocket Factory Augsburg (RFA) отложил дебютный полёт ракеты RFA One с космодрома SaxaVord на острове Анст Шетландского архипелага в Шотландии. После недели комплексных испытаний полностью собранной ракеты на стартовой площадке инженеры обнаружили неисправность, требующую детального изучения. Если бы не эта проблема, Великобритания уже на днях стала бы новой космической державой, осуществляющей запуски со своей территории. 
Источник изображения: Rocket Factory Augsburg По факту сбоя компания решила снять ракету со стартового стола и вновь разделить её на ступени, чтобы получить доступ к системам и определить причину проблемы. RFA не сообщила, какой именно узел отказал и насколько серьёзным окажется ремонт. Новая дата запуска пока также не назначена. Полёт должен был стать первой попыткой вывести полезную нагрузку на орбиту с территории Великобритании с помощью вертикально стартующей с космодрома ракеты. Ракета-носитель RFA One представляет собой трёхступенчатую ракету лёгкого класса высотой 30 м и диаметром 2 м. На первой ступени установлены девять жидкостных двигателей Helix, а на второй — один Helix с соплом для работы в вакууме. Двигатели работают на жидком кислороде и керосине RP-1 по кислородно-обогащённой схеме ступенчатого сгорания: газ после привода турбонасосов не выбрасывается наружу, а поступает в основную камеру. По расчётам RFA, замкнутый цикл должен обеспечить примерно на 7 % более высокую эффективность и увеличить массу полезной нагрузки примерно на 30 % по сравнению с двигателями открытой газогенераторной схемы. Все девять двигателей первой ступени имеют регенеративное охлаждение и управляемый вектор тяги. Корпуса ступеней изготовлены из сравнительно дешёвой нержавеющей стали, а баки окислителя и горючего разделены общей силовой переборкой. Заявленная грузоподъёмность RFA One достигает 1300 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км, 850 кг — на полярную орбиту высотой 2000 км и 450 кг — на геопереходную орбиту. Третья ступень Redshift одновременно выполняет функции орбитального транспортного аппарата: она должна точно разводить спутники по заданным орбитам и поддерживать как отдельные запуски, так и совместные миссии с несколькими аппаратами. Перед стартом инженеры намеревались провести на площадке полноценное огневое испытание первой ступени. Эта операция особенно важна после аварии в августе 2024 года, когда во время аналогичного теста была потеряна предыдущая ступень. RFA утверждает, что причины того происшествия были установлены, после чего компания доработала двигатели Helix, систему наддува баков и процедуры ввода в эксплуатацию. Для запуска космодром SaxaVord заранее согласовал пятинедельное окно, начинающееся 10 августа 2026 года. Попытки могли проводиться по понедельникам, средам и пятницам с 16:00 до 20:00 по местному времени. При этом требовалось временно закрывать район вокруг космодрома, морской коридор к северу от острова и часть воздушного пространства. Обнаруженная неисправность, по-видимому, приведёт к отмене этого окна. При этом проект имеет полное разрешение на запуски от регулятора: RFA получила от Управления гражданской авиации Великобритании бессрочную лицензию оператора космических полётов, дополняющую лицензии самого космодрома и службы управления зоной запуска. Успех RFA One позволил бы Великобритании и континентальной Европе получить новую площадку для независимого выведения малых спутников на полярные и солнечно-синхронные орбиты, однако теперь сроки исторического старта будут зависеть от результатов технического расследования. Это не единственная в ЕС компания для создания частного европейского космического флота, но пока никто не может похвастаться успехами, даже с непосредственным участием ветеранов советской ракетной отрасли. Спутник для спасения падающей на Землю обсерватории NASA Swift вышел из-под контроля прямо на орбите
29.07.2026 [09:45],
Геннадий Детинич
Космический аппарат LINK компании Katalyst Space, отправленный для подъёма орбиты обсерватории NASA Swift, столкнулся с серьёзной неисправностью системы ориентации. Уже на орбите аппарат перешёл в неконтролируемое вращение, из-за чего связь с ним стала прерывистой, а бортовой компьютер выполнил перезагрузку. Миссия по спасению обсерватории NASA резко усложнилась, но надежда ещё есть. 
Источник изображений: NASA Предварительный анализ показал, что два из трёх маховиков на LINK не работают, а они необходимы для точной ориентации спутника в пространстве. Более того, система малых двигателей ориентации на холодном газе «сохранила лишь часть функциональности». При этом миссия пока не считается проваленной. Солнечные батареи и энергосистема LINK работают, аппарат исправно пополняет запас энергии в аккумуляторах и поддерживает связь с центром управления. Исправны также основные средства радиосвязи спутника, роботизированный захват, датчики сближения и электрореактивная двигательная установка. Для остановки вращения инженеры начали использовать электрореактивные двигатели: первые включения уже снизили угловую скорость аппарата, хотя обычно такие двигатели предназначены прежде всего для продолжительных орбитальных манёвров. После стабилизации LINK специалисты внесут изменения в алгоритмы наведения, навигации и управления с учётом новой конфигурации — фактически аппарат должен научиться летать с одним исправным маховиком и ограниченно работоспособной системой подруливания газовыми двигателями. Обновлённое программное обеспечение проверят на компьютерных симуляциях и на наземном стенде, после чего LINK попытается перейти на орбиту, близкую к орбите Swift. Далее планируются осмотр обсерватории, отработка операций сближения и только затем — захват, если техническое состояние LINK и безопасность манёвра позволят продолжить миссию.  Спутник LINK был запущен 3 июля 2026 года ракетой Pegasus XL с самолёта Stargazer над атоллом Кваджалейн. Аппарат должен состыковаться с не оборудованным для обслуживания телескопом Swift и при помощи трёх ксеноновых электрореактивных двигателей постепенно поднять его орбиту в течение нескольких месяцев. Эта операция необходима из-за ускорившегося снижения Swift: повышенная солнечная активность расширила верхние слои атмосферы и усилила аэродинамическое торможение спутника. Без подъёма орбиты обсерватория упадёт на Землю уже в сентябре этого года или около того. Blue Origin перестроит взорванную стартовую площадку под более мощную New Glenn
01.07.2026 [09:21],
Геннадий Детинич
Blue Origin подтвердила, что компания не будет восстанавливать в прежнем виде разрушенную в результате взрыва ракеты New Glenn стартовую площадку LC-36 во Флориде. Вместо этого комплекс будет подготовлен для новой схемы запусков с использованием «усиленной» версии ракеты в конфигурации 9 × 4 (девять двигателей на первой ступени и четыре на второй) вместо текущей конфигурации 7 × 2. Это позволит возобновить запуски до конца текущего года. 
Источник изображения: Joe Skipper | Reuters Напомним, авария произошла 28 мая 2026 года во время статического огневого испытания полностью собранной ракеты на земле: носитель был закреплён на стартовом столе, когда испытание было прервано сильнейшим взрывом. Люди не пострадали, как и спутники Amazon Leo, которые должны были лететь на этом носителе — к этому моменту их ещё не успели установить на ракету. По словам главы Blue Origin Дэйва Лимпа (Dave Limp), расследование продолжается, но предварительный анализ указывает на возникновение взрыва в кормовой части первой ступени — в зоне, где находятся двигатели, магистрали, арматура, гидравлика и система управления возвратом многоразовой ступени. Компания подчёркивает, что ракета была оснащена достаточным количеством датчиков и камер, поэтому телеметрии должно хватить для установления причины. В результате аварии были потеряны башня громоотвода, транспортёр-установщик и гидроцилиндры, но топливное хозяйство, интеграционный корпус, башня доступа к ракете и водонапорная система, по данным Blue Origin, остались в пригодном состоянии. Новая схема подготовки стартов получит «гибридную горизонтально-вертикальную архитектуру»: ступени будут стыковать горизонтально в сборочном ангаре, затем доставлять на площадку, где специальный кран будет устанавливать ракету в вертикальное положение. Раньше всё это делал транспортёр, воссоздать который в кратчайшие сроки невозможно. Вероятно, транспортёр также не был рассчитан на транспортировку и подъём версии ракеты New Glenn 9 × 4. Отказ от транспортёра позволит вернуть ракету к запускам к концу текущего года — всего через шесть месяцев после разрушительной аварии. «Они полны решимости вернуться к запуску New Glenn до конца года, — сказал глава NASA Джаред Айзекман (Jared Isaacman) во время брифинга о планах агентства по созданию лунной базы. — У нас есть время до 2027 года, прежде чем мы начнём нервничать». Возвращение злополучного Boeing Starliner к полётам задерживается — на год или даже больше
23.06.2026 [09:58],
Геннадий Детинич
NASA и Boeing по-прежнему не могут назвать сроки возвращения корабля CST-100 Starliner к полётам, несмотря на продолжающуюся работу над ошибками, выявленными во время неудачной миссии с астронавтами два года назад. 22 июня на заседании консультативной группы NASA по аэрокосмической безопасности ASAP было заявлено, что следующий запуск Starliner, вероятно, состоится не раньше чем «в течение ближайшего года или около того». 
Источник изображения: NASA По понятным причинам речь не может идти о пилотируемой миссии. После девятимесячной «робинзонады» астронавтов Бутча Уилмора (Butch Wilmore) и Суниты Уильямс (Sunita Williams), застрявших на МКС на долгих девять месяцев, NASA планировало организовать беспилотный грузовой полёт Starliner. Ещё зимой в NASA прогнозировали, что миссия состоится в апреле 2026 года. Сегодня на дворе последняя декада июня, а полёта так и не было. С сайта NASA исчезли упоминания о каких-либо сроках первого полёта нового корабля компании Boeing. Напомним, в июне 2024 года Starliner стартовал с астронавтами NASA Суни Уильямс и Бутчем Уилмором на борту. При сближении с МКС у корабля произошли отказы двигателей системы ориентации и маневрирования, а также утечки гелия, после чего NASA несколько месяцев анализировало риски и в итоге решило не возвращать экипаж на Starliner. Корабль вернулся на Землю без людей в сентябре 2024 года, а Уильямс и Уилмор остались на станции до марта 2025 года и вернулись уже на Crew Dragon компании SpaceX. В феврале NASA опубликовало отчёт независимой комиссии по результатам неудачной миссии. Комиссия указала на ошибки в принятии решений и управлении во время полёта и рекомендовала классифицировать инцидент как аварию категории Type A — наиболее серьёзный класс происшествий в системе NASA, что дало повод новому главе агентства поставить неудачу «Старлайнера» на один уровень с гибелью в прошлом челноков «Челленджер» и «Колумбия». И хотя Boeing смогла исправить ряд замечаний по кораблю, ключевые технические проблемы пока остаются «ограничивающими факторами» для Starliner-1 — это отказы двигателей ориентации в сервисном модуле и перегрев отсеков, в которых размещены эти двигатели. При этом NASA и Boeing подчёркивают, что не отказываются от сертификации Starliner для пилотируемых миссий. По словам представителей ASAP, Boeing подтвердила намерение продолжать программу, а NASA и компания сейчас определяют, какие проверки и критерии приемлемы для следующего беспилотного полёта, чтобы снизить риски перед возвращением людей на борт. Однако агентство уже готовится к сценарию, при котором Starliner не вернётся в эксплуатацию быстро или не вернётся вообще: в недавней закупочной документации NASA указало намерение добавить к контракту SpaceX шесть полётов к МКС, ссылаясь на технические проблемы и задержки Boeing. Эти дополнительные миссии Crew Dragon могут закрыть потребности МКС до планируемого завершения её эксплуатации в 2030 году. Взрыв тяжёлой ракеты Blue Origin ответил на вопросы о мерах безопасности при запусках ракет
06.06.2026 [16:29],
Геннадий Детинич
Взрыв тяжёлой ракеты New Glenn 28 мая 2026 года стал ударом для космических программ Blue Origin. Восстановление уничтоженной взрывом стартовой площадки займёт много месяцев. В то же время катастрофа стала своего рода натурным экспериментом, который дал наглядное и точное представление о силе и последствиях взрыва ракеты на метановом топливе. Это поможет определить зоны безопасности вокруг космодромов, для которых начинает не хватать места.  В настоящий момент действуют правила, которые оценивают взрывоопасность заправленного в ракету топлива на уровне 100 % тротилового эквивалента. Это правило было введено для ракет на водороде и керосине. Исходя из этого, безопасный периметр для ракеты New Glenn был определён радиусом примерно 1 км от стартовой площадки. Отметим, Blue Origin, SpaceX и другие коммерческие компании, занимающиеся космическими запусками, лоббируют снижение расчётной взрывоопасности метановых ракет до 25 % в тротиловом эквиваленте. Взрыв New Glenn показал, что «правило 100 %» было оправданным, что позволило избежать лишних разрушений и, возможно, жертв. Логика частников понятна — на том же мысе Канаверал во Флориде через неполных десять лет ожидается до 500 запусков ракет в год с участием четырёх-пяти компаний. Место не резиновое, и сокращение периметра безопасности нужно для размещения там всех желающих запускать ракеты в космос. Разлёт обломков New Glenn и воздействие ударной волны от взрыва на площадку и соседние строения предоставил уникальную возможность оценить последствия аварии в максимально полном объёме, ведь во время злополучного статического огневого теста ракета была заправлена под завязку. Обследование места взрыва показало, что обломки ракеты разлетелись на удаление до 800 м от стартовой площадки. Ударная волна разошлась ещё шире, выбив стёкла в музейном комплексе Космических сил США в полутора километрах от места аварии. Километровая зона безопасности в этих обстоятельствах оказалась не лишней. Для запуска с мыса Канаверал ракеты Starship компании SpaceX, которая заметно больше New Glenn, радиус периметра безопасности установлен в 1,8 км — тоже исходя из «правила 100 %». Анализ повреждений и разброса обломков New Glenn позволит уточнить физические модели подобных аварий. Исходя из них, регулирующие органы могут пересмотреть правила организации периметров безопасности вокруг космодромов. NASA завершило миссию марсианского зонда MAVEN — он так и не нашёлся после загадочной аварии на борту
04.06.2026 [09:37],
Геннадий Детинич
3 июля 2026 года NASA официально попрощалось с миссией и зондом MAVEN — первым космическим аппаратом, специально созданным для изучения процессов в верхних слоях атмосферы Марса. Зонд проработал на орбите Красной планеты более 11 лет, хотя его основная миссия была рассчитана всего на один год. Последний раз сигнал от MAVEN был получен 6 декабря 2025 года, после чего аппарат неожиданно перестал выходить на связь. 
Источник изображения: NASA Созданная NASA в феврале 2026 года комиссия по расследованию происшествия пришла к выводу, что аппарат уже не подлежит восстановлению. Что самое обидное, до того как скрыться за диском Марса все подсистемы MAVEN работали штатно, но после расчётного выхода из радиотени спутник не возобновил связь с Землёй. Анализ чудом полученного из шума короткого фрагмента радиотелеметрии показал, что аппарат находился в безопасном режиме и вращался с необычно высокой скоростью. По предварительному выводу, это вращение привело к потере ориентации солнечных панелей и полному разряду аккумуляторов, после чего система связи не смогла возобновить работу. При этом первопричина самой аномалии пока не установлена — финальный отчёт NASA ожидает позднее в 2026 году. Научное значение MAVEN NASA оценивает как исключительно высокое. Аппарат изучал, как солнечный ветер и солнечные бури постепенно «сдувают» марсианскую атмосферу в космос, помогая понять, почему древний Марс мог быть более тёплым и влажным, а затем превратился в холодную и сухую планету. Одним из важных результатов стало подтверждение того, что потери атмосферы резко усиливаются во время солнечных бурь. MAVEN также открыл несколько типов марсианских полярных сияний, включая протонные сияния, которые на Марсе могут возникать не только у полюсов, как на Земле, а практически повсеместно. Кроме этого, MAVEN впервые измерил процесс атмосферного распыления у другой планеты: энергичные ионы врезаются в атмосферу Марса и выбивают из неё частицы газа, в частности аргона. Это нейтральный газ и его потеря в атмосфере обусловлена исключительно влиянием солнечного ветра. Аппарат также изучал, как глобальная пылевая буря 2018 года поднимала молекулы воды в верхние слои атмосферы и ускоряла её распыление в космос. За время работы команда MAVEN подготовила более 800 научных публикаций, а сам аппарат был важным элементом марсианской ретрансляционной сети NASA, передавая данные от марсоходов на Землю. Поэтому завершение миссии — это не просто потеря одного зонда, а закрытие одного из самых продуктивных этапов изучения атмосферы Марса. Blue Origin пообещала вернуть New Glenn к полётам через полгода после катастрофы, но мало кто в это верит
02.06.2026 [22:15],
Геннадий Детинич
Сегодня стало известно о намерении компании Blue Origin вернуть ракету New Glenn к полётам в течение шести месяцев — это крайне агрессивный срок, в который мало кто верит. Буквально вчера глава NASA Джаред Айзекман (Jared Isaacman) в интервью CNBC заявил, что вероятным сроком возвращения ракеты к полётам является 2028 год. Но Blue Origin очень хочет на Луну и намерена сделать ставку на молниеносное проведение восстановительных работ. 
Источник изображения: Blue Origin Как сообщил глава компании Blue Origin Дэйв Лимп (Dave Limp), более тщательная инспекция повреждений площадки показала, что главная её ценность — баки высокого давления для криогенного окислителя и топлива — фактически остались целыми. Это сильно упрощает задачу. Также уцелела водонапорная башня, а повреждённую опорную башню можно ремонтировать на месте, не демонтируя полностью. Напомним, авария произошла 28 мая 2026 года (29 мая по московскому времени) во время статического огневого испытания тяжёлой частично многоразовой ракеты New Glenn перед очередным запуском. Ракета и часть площадки были уничтожены, хотя полезная нагрузка в виде полусотни интернет-спутников не была загружена в ракету и не пострадала. При этом повреждения инфраструктуры оказались серьёзными: сообщалось о разрушении молниеотводной башни и транспортно-установочного оборудования. В компании признались, что уже некоторое время думали отказаться от транспортного модуля, который доставляет ракету из сборочного ангара на стартовый стол и поднимает её в вертикальное положение. По этой причине транспортную платформу решено не восстанавливать, а создать иное подъёмное устройство, наработки по которому уже имеются, что также поможет ускорить возобновление полётов. Ставки для Blue Origin высоки, и компании есть чем рисковать. Ракета New Glenn — это ключевой носитель компании для выхода на рынок тяжёлых орбитальных запусков. До аварии носитель уже выполнил три миссии, а сама ракета использует возвращаемую первую ступень, которая после отделения должна садиться на морскую платформу в Атлантике. Программа важна не только для коммерческих заказчиков, включая реализацию спутниковых проектов Amazon, но и для лунных планов NASA, в рамках которых Blue Origin создаёт лунный посадочный модуль Blue Moon. Компании крайне не хотелось бы запускать свой модуль на ракетах конкурента — SpaceX. Также глава Blue Origin подчеркнул, что повреждённая площадка будет восстановлена с прицелом на запуски действующих конфигураций New Glenn: 7 × 2 (семь двигателей на первой ступени и два на второй). Эти ракеты уже успешно летали, и отказываться от них было бы неразумно. Компания начала разрабатывать более тяжёлую конфигурацию New Glenn — 9 × 4. Для этой версии ракеты, по всей видимости, рядом будет оборудована вторая площадка. Также в компании подчеркнули, что военные, у которых она арендует площадку, и NASA всячески поддерживают её стремление вернуться к полётам как можно скорее. Вероятно, это упростит бюрократические процедуры, что немаловажно в свете расследования инцидента и принятия соответствующих решений по его итогам. Глава NASA не верит в возобновление полётов ракеты New Glenn раньше 2028 года — это вычёркивает Blue Origin из лунной гонки
02.06.2026 [08:39],
Геннадий Детинич
Во время статического огневого испытания 29 мая 2026 года ракета New Glenn компании Blue Origin взорвалась на стартовом столе комплекса на мысе Канаверал во Флориде. Испытание проводилось перед очередным полётом ракеты. Взрыв был такой силы, что уничтожил значительную часть инфраструктуры площадки — единственной, с которой взлетали эти ракеты. Появились первые официальные прогнозы по исправлению последствий, и они не утешительные. 
Источник изображения: NASASpaceflight В минувшие выходные повреждённую площадку посетили глава компании Blue Origin Дэйв Лимп (Dave Limp), глава Amazon Джефф Безос (Jeff Bezos) и главный администратор NASA Джаред Айзекман (Jared Isaacman). Представительство само за себя говорит о роли Blue Origin в контрактах NASA. К посещению уже была сделана первая оценка повреждений и составлен примерный план по ведению восстановительных работ. Позже Айзекман заявил CNBC, что наиболее реалистичные сроки для возобновления полётов ракет с этой площадки — это 2028 год. Также Айзекман выразил мысль, что Blue Origin сейчас в «упадке» и, вероятно, единственной надеждой NASA для реализации программы Artemis по возвращению американцев на Луну будет только компания SpaceX. Согласно ранее изменённым планам, миссия Artemis III должна состояться до конца 2027 года, в ходе которой на орбите Земли будет проведён эксперимент по стыковке корабля Orion и лунного посадочного модуля. По всей видимости, лунный посадочный модуль Blue Origin уже не сможет туда попасть — разрушенная площадка была единственной дорогой в космос для компании. Тем самым она не успевает к миссии Artemis IV в конце 2028 года, предполагающей уже высадку астронавтов на Луну. Также Blue Origin по контракту с NASA должна была доставить на Луну три лунохода — два в этом году и один в следующем. Теперь этого не произойдёт и NASA придётся искать новых подрядчиков или в корне менять планы. Под вопросом также полёты новой ракеты Vulcan Centaur компании ULA, которая использует двигатели производства Blue Origin. Взрыв New Glenn начался в районе двигателей и это заставляет отнестись к ним с подозрением. Наконец, катастрофа с ракетой вносит хаос в работу самой Blue Origin и её клиентов по созданию спутниковых интернет-группировок. Компания должна обслуживать саму Amazon (группировка Amazon Leo) и AST SpaceMobile. Акции компании AST SpaceMobile уже начали падение: в минувшую пятницу они снизились на 17 % и ещё на 6 % в понедельник. Хаос на земле и груды обожжённого металла: опубликованы фото руин стартового комплекса Blue Origin после взрыва
30.05.2026 [11:34],
Геннадий Детинич
Как сообщалось ранее, вчера во время статических огневых испытаний новой тяжёлой частично многоразовой ракеты New Glenn компании Blue Origin произошёл мощнейший взрыв, уничтоживший не только ракету, но также значительную часть оборудования на стартовом столе. Компания пока изучает ситуацию, но независимые источники уже вовсю публикуют снимки с места события — и они не внушают оптимизма. 
Источник изображений:@JerryPikePhoto Инцидент произошёл по местному времени вечером 28 мая 2026 года (29 мая в 04:00 по московскому времени). Установленная на стартовом комплексе LC-36 на мысе Канаверал ракета Blue Origin New Glenn взорвалась во время статического огневого испытания, то есть при попытке кратковременно запустить двигатели, пока ракета удерживается на площадке. Поскольку ракета была под завязку заправлена топливом, взрыв был мощностью до 100 тонн в тротиловом эквиваленте с поправкой на то, что это, всё же, была не взрывчатка. Поэтому большая часть энергии взрыва ушла в «медленное» пламя. «Пока рано говорить о первопричине, но мы уже работаем над её поиском, — написал Безос (Bezos) в посте на платформе X. — День выдался тяжёлый, но мы восстановим всё, что нужно восстановить, и вернёмся к полётам. Оно того стоит». По данным Reuters, это был аппарат для четвёртого пуска New Glenn, готовившийся вывести 48 спутников Amazon Leo на низкую орбиту. Сами спутники на момент аварии не были установлены на ракету. Blue Origin назвала случившееся «аномалией», сообщила, что персонал был в безопасности.  Но главная угроза для космического бизнеса Безоса не в потере ракеты, а в состоянии инфраструктуры стартового стола. Первые кадры с места событий показали полное уничтожение одной из двух башней с громоотводами и транспортёра-установщика ракеты — мобильной платформы, которая доставляет ракету из ангара и поднимает её вертикально на стартовом столе. На кадрах всё выглядит ужасно, хотя отчёта об инспекции обширной трубопроводной и кабельной инфраструктуры площадки пока не было. Закрадывается подозрение, что будет проще и быстрее её поменять, чем проверить и заменить отдельные самые пострадавшие элементы. Также множество обломков выбросило в океан. По этому поводу жителям побережья сделано предупреждение не приближаться к ним при обнаружении на пляжах, а вызывать специально обученных людей для безопасного сбора обломков. Остановит ли это любителей сувениров и цветмета — это отдельный вопрос. В своё время мексиканцы охотно собирали обломки ракет SpaceX после неудачных испытаний в Южном Техасе. Для Blue Origin эта авария особенно болезненна, потому что космодром LC-36 — её единственная действующая площадка для запуска ракеты New Glenn во Флориде, а она потратила восемь лет и более $1 млрд на перестройку комплекса после аренды у ВВС США в 2015 году. Но это же создало проблемы для NASA: ракета New Glenn в рамках программы Artemis должна будет запустить лунные посадочные аппараты Blue Moon. Теперь это может произойти на год позже — в 2028 году, что автоматически переносит доставку людей на Луну на 2029 год или даже позже, если компания SpaceX тоже подведёт агентство, а успехи Starship пока далеки от идеала. В общем, как запасной вариант ракета New Glenn надолго выбывает из лунной гонки, что повышает шансы Китая первыми высадиться на Луну до конца текущего десятилетия.  Кстати, FAA и другие федеральные агентства вроде бы решили не проводить расследование аварии, поскольку она формально не была связана с полётом ракеты. Можно предположить, что это сократит множество бюрократических процедур для возобновления запусков New Glenn. В этом есть политическая целесообразность, когда ответственность приходится брать на себя волевым решением, а не руководствоваться установленными правилами. Взрыв New Glenn уничтожил стартовый комплекс Blue Origin — восстановление займёт не меньше года
29.05.2026 [15:20],
Геннадий Детинич
Во время статического огневого испытания ракеты New Glenn компании Blue Origin на стартовом комплексе LC-36 на мысе Канаверал во Флориде произошёл взрыв. Испытание проходило вечером 28 мая 2026 года (сегодня рано утром по Москве): семь двигателей первой ступени должны были быть запущены при удержании ракеты на стартовом столе. Но что-то пошло не так. Полностью заправленная ракета взорвалась, уничтожив большую часть площадки. У этого будут последствия. 
Источник изображения: Blue Origin Такие тесты обычно проводят перед реальным пуском, чтобы проверить работу двигателей и наземных систем без отрыва ракеты от площадки. В этот раз проверка закончилась взрывом, ударную волну от которого ощутили жители близлежащих населённых пунктов. В пересчёте на закачанное в ракету топливо мощность взрыва могла достигать 100 тонн в тротиловом эквиваленте. В реальности мощность взрыва была меньше, поскольку горючее было отделено от окислителя, и большая часть энергии ушла в пламя. Но это не означает, что стартовый стол отделался лёгким испугом. На видео инцидента видно, что после взрыва с площадки исчезла одна из башен с громоотводом (для «ураганной» Флориды это непременный атрибут при работе с топливом). Также, по данным источников, полностью уничтожен транспортёр, который доставляет ракету к стартовому столу и устанавливает её. Компания Безоса потратила восемь лет на подготовку площадки к запускам, и она была единственной, что надолго оставляет Blue Origin без возможности запускать ракеты, а ведь только на днях NASA подписало с компанией контракт на доставку на Луну двух частных луноходов, а ранее — на доставку туда же своего лунохода VIPER (вот уж кому не везёт). Также рушится график испытаний лунных модулей Blue Origin — одного в этом году и одного в конце следующего года в рамках миссии Artemis III. На восстановление стартового стола может уйти больше года, хотя экспертиза по аварии ещё не завершена, и делать точные заключения рано. К счастью, подготовленные для запуска 48 спутников Amazon Leo хранились вне площадки и остались целы. Но вдвойне обидно, что во время всех предыдущих испытательных полётов New Glenn первые ступени, в двигательной установке которых сегодня произошёл взрыв, отработали штатно и не имели таких проблем. Взорвавшаяся ступень, кстати, ещё не летала и была поставлена сразу с завода. Компания вполне могла начать масштабную эксплуатацию новой тяжёлой ракеты. У неё в активе уже две собранные первые ступени и шесть верхних. Но не сложилось. Будет чудом, если следующий запуск ракеты состоится в первой половине следующего года. В принципе, Blue Origin уже строит вторую площадку для запуска New Glenn, но работы на ней пока находятся на начальной стадии. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
