Взрыв тяжёлой ракеты New Glenn 28 мая 2026 года стал ударом для космических программ Blue Origin. Восстановление уничтоженной взрывом стартовой площадки займёт много месяцев. В то же время катастрофа стала своего рода натурным экспериментом, который дал наглядное и точное представление о силе и последствиях взрыва ракеты на метановом топливе. Это поможет определить зоны безопасности вокруг космодромов, для которых начинает не хватать места.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

В настоящий момент действуют правила, которые оценивают взрывоопасность заправленного в ракету топлива на уровне 100 % тротилового эквивалента. Это правило было введено для ракет на водороде и керосине. Исходя из этого, безопасный периметр для ракеты New Glenn был определён радиусом примерно 1 км от стартовой площадки. Отметим, Blue Origin, SpaceX и другие коммерческие компании, занимающиеся космическими запусками, лоббируют снижение расчётной взрывоопасности метановых ракет до 25 % в тротиловом эквиваленте. Взрыв New Glenn показал, что «правило 100 %» было оправданным, что позволило избежать лишних разрушений и, возможно, жертв.

Логика частников понятна — на том же мысе Канаверал во Флориде через неполных десять лет ожидается до 500 запусков ракет в год с участием четырёх-пяти компаний. Место не резиновое, и сокращение периметра безопасности нужно для размещения там всех желающих запускать ракеты в космос. Разлёт обломков New Glenn и воздействие ударной волны от взрыва на площадку и соседние строения предоставил уникальную возможность оценить последствия аварии в максимально полном объёме, ведь во время злополучного статического огневого теста ракета была заправлена под завязку.

Обследование места взрыва показало, что обломки ракеты разлетелись на удаление до 800 м от стартовой площадки. Ударная волна разошлась ещё шире, выбив стёкла в музейном комплексе Космических сил США в полутора километрах от места аварии. Километровая зона безопасности в этих обстоятельствах оказалась не лишней. Для запуска с мыса Канаверал ракеты Starship компании SpaceX, которая заметно больше New Glenn, радиус периметра безопасности установлен в 1,8 км — тоже исходя из «правила 100 %».

Анализ повреждений и разброса обломков New Glenn позволит уточнить физические модели подобных аварий. Исходя из них, регулирующие органы могут пересмотреть правила организации периметров безопасности вокруг космодромов.

3 июля 2026 года NASA официально попрощалось с миссией и зондом MAVEN — первым космическим аппаратом, специально созданным для изучения процессов в верхних слоях атмосферы Марса. Зонд проработал на орбите Красной планеты более 11 лет, хотя его основная миссия была рассчитана всего на один год. Последний раз сигнал от MAVEN был получен 6 декабря 2025 года, после чего аппарат неожиданно перестал выходить на связь.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: NASA

Созданная NASA в феврале 2026 года комиссия по расследованию происшествия пришла к выводу, что аппарат уже не подлежит восстановлению. Что самое обидное, до того как скрыться за диском Марса все подсистемы MAVEN работали штатно, но после расчётного выхода из радиотени спутник не возобновил связь с Землёй.

Анализ чудом полученного из шума короткого фрагмента радиотелеметрии показал, что аппарат находился в безопасном режиме и вращался с необычно высокой скоростью. По предварительному выводу, это вращение привело к потере ориентации солнечных панелей и полному разряду аккумуляторов, после чего система связи не смогла возобновить работу. При этом первопричина самой аномалии пока не установлена — финальный отчёт NASA ожидает позднее в 2026 году.

Научное значение MAVEN NASA оценивает как исключительно высокое. Аппарат изучал, как солнечный ветер и солнечные бури постепенно «сдувают» марсианскую атмосферу в космос, помогая понять, почему древний Марс мог быть более тёплым и влажным, а затем превратился в холодную и сухую планету. Одним из важных результатов стало подтверждение того, что потери атмосферы резко усиливаются во время солнечных бурь. MAVEN также открыл несколько типов марсианских полярных сияний, включая протонные сияния, которые на Марсе могут возникать не только у полюсов, как на Земле, а практически повсеместно.

Кроме этого, MAVEN впервые измерил процесс атмосферного распыления у другой планеты: энергичные ионы врезаются в атмосферу Марса и выбивают из неё частицы газа, в частности аргона. Это нейтральный газ и его потеря в атмосфере обусловлена исключительно влиянием солнечного ветра. Аппарат также изучал, как глобальная пылевая буря 2018 года поднимала молекулы воды в верхние слои атмосферы и ускоряла её распыление в космос. За время работы команда MAVEN подготовила более 800 научных публикаций, а сам аппарат был важным элементом марсианской ретрансляционной сети NASA, передавая данные от марсоходов на Землю. Поэтому завершение миссии — это не просто потеря одного зонда, а закрытие одного из самых продуктивных этапов изучения атмосферы Марса.

Сегодня стало известно о намерении компании Blue Origin вернуть ракету New Glenn к полётам в течение шести месяцев — это крайне агрессивный срок, в который мало кто верит. Буквально вчера глава NASA Джаред Айзекман (Jared Isaacman) в интервью CNBC заявил, что вероятным сроком возвращения ракеты к полётам является 2028 год. Но Blue Origin очень хочет на Луну и намерена сделать ставку на молниеносное проведение восстановительных работ.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: Blue Origin

Как сообщил глава компании Blue Origin Дэйв Лимп (Dave Limp), более тщательная инспекция повреждений площадки показала, что главная её ценность — баки высокого давления для криогенного окислителя и топлива — фактически остались целыми. Это сильно упрощает задачу. Также уцелела водонапорная башня, а повреждённую опорную башню можно ремонтировать на месте, не демонтируя полностью.

Напомним, авария произошла 28 мая 2026 года (29 мая по московскому времени) во время статического огневого испытания тяжёлой частично многоразовой ракеты New Glenn перед очередным запуском. Ракета и часть площадки были уничтожены, хотя полезная нагрузка в виде полусотни интернет-спутников не была загружена в ракету и не пострадала. При этом повреждения инфраструктуры оказались серьёзными: сообщалось о разрушении молниеотводной башни и транспортно-установочного оборудования.

В компании признались, что уже некоторое время думали отказаться от транспортного модуля, который доставляет ракету из сборочного ангара на стартовый стол и поднимает её в вертикальное положение. По этой причине транспортную платформу решено не восстанавливать, а создать иное подъёмное устройство, наработки по которому уже имеются, что также поможет ускорить возобновление полётов.

Ставки для Blue Origin высоки, и компании есть чем рисковать. Ракета New Glenn — это ключевой носитель компании для выхода на рынок тяжёлых орбитальных запусков. До аварии носитель уже выполнил три миссии, а сама ракета использует возвращаемую первую ступень, которая после отделения должна садиться на морскую платформу в Атлантике. Программа важна не только для коммерческих заказчиков, включая реализацию спутниковых проектов Amazon, но и для лунных планов NASA, в рамках которых Blue Origin создаёт лунный посадочный модуль Blue Moon. Компании крайне не хотелось бы запускать свой модуль на ракетах конкурента — SpaceX.

Также глава Blue Origin подчеркнул, что повреждённая площадка будет восстановлена с прицелом на запуски действующих конфигураций New Glenn: 7 × 2 (семь двигателей на первой ступени и два на второй). Эти ракеты уже успешно летали, и отказываться от них было бы неразумно. Компания начала разрабатывать более тяжёлую конфигурацию New Glenn — 9 × 4. Для этой версии ракеты, по всей видимости, рядом будет оборудована вторая площадка. Также в компании подчеркнули, что военные, у которых она арендует площадку, и NASA всячески поддерживают её стремление вернуться к полётам как можно скорее. Вероятно, это упростит бюрократические процедуры, что немаловажно в свете расследования инцидента и принятия соответствующих решений по его итогам.

Во время статического огневого испытания 29 мая 2026 года ракета New Glenn компании Blue Origin взорвалась на стартовом столе комплекса на мысе Канаверал во Флориде. Испытание проводилось перед очередным полётом ракеты. Взрыв был такой силы, что уничтожил значительную часть инфраструктуры площадки — единственной, с которой взлетали эти ракеты. Появились первые официальные прогнозы по исправлению последствий, и они не утешительные.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: NASASpaceflight

В минувшие выходные повреждённую площадку посетили глава компании Blue Origin Дэйв Лимп (Dave Limp), глава Amazon Джефф Безос (Jeff Bezos) и главный администратор NASA Джаред Айзекман (Jared Isaacman). Представительство само за себя говорит о роли Blue Origin в контрактах NASA. К посещению уже была сделана первая оценка повреждений и составлен примерный план по ведению восстановительных работ. Позже Айзекман заявил CNBC, что наиболее реалистичные сроки для возобновления полётов ракет с этой площадки — это 2028 год.

Также Айзекман выразил мысль, что Blue Origin сейчас в «упадке» и, вероятно, единственной надеждой NASA для реализации программы Artemis по возвращению американцев на Луну будет только компания SpaceX. Согласно ранее изменённым планам, миссия Artemis III должна состояться до конца 2027 года, в ходе которой на орбите Земли будет проведён эксперимент по стыковке корабля Orion и лунного посадочного модуля. По всей видимости, лунный посадочный модуль Blue Origin уже не сможет туда попасть — разрушенная площадка была единственной дорогой в космос для компании. Тем самым она не успевает к миссии Artemis IV в конце 2028 года, предполагающей уже высадку астронавтов на Луну.

Также Blue Origin по контракту с NASA должна была доставить на Луну три лунохода — два в этом году и один в следующем. Теперь этого не произойдёт и NASA придётся искать новых подрядчиков или в корне менять планы. Под вопросом также полёты новой ракеты Vulcan Centaur компании ULA, которая использует двигатели производства Blue Origin. Взрыв New Glenn начался в районе двигателей и это заставляет отнестись к ним с подозрением.

Наконец, катастрофа с ракетой вносит хаос в работу самой Blue Origin и её клиентов по созданию спутниковых интернет-группировок. Компания должна обслуживать саму Amazon (группировка Amazon Leo) и AST SpaceMobile. Акции компании AST SpaceMobile уже начали падение: в минувшую пятницу они снизились на 17 % и ещё на 6 % в понедельник.

Как сообщалось ранее, вчера во время статических огневых испытаний новой тяжёлой частично многоразовой ракеты New Glenn компании Blue Origin произошёл мощнейший взрыв, уничтоживший не только ракету, но также значительную часть оборудования на стартовом столе. Компания пока изучает ситуацию, но независимые источники уже вовсю публикуют снимки с места события — и они не внушают оптимизма.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображений:@JerryPikePhoto

Инцидент произошёл по местному времени вечером 28 мая 2026 года (29 мая в 04:00 по московскому времени). Установленная на стартовом комплексе LC-36 на мысе Канаверал ракета Blue Origin New Glenn взорвалась во время статического огневого испытания, то есть при попытке кратковременно запустить двигатели, пока ракета удерживается на площадке. Поскольку ракета была под завязку заправлена топливом, взрыв был мощностью до 100 тонн в тротиловом эквиваленте с поправкой на то, что это, всё же, была не взрывчатка. Поэтому большая часть энергии взрыва ушла в «медленное» пламя.

«Пока рано говорить о первопричине, но мы уже работаем над её поиском, — написал Безос (Bezos) в посте на платформе X. — День выдался тяжёлый, но мы восстановим всё, что нужно восстановить, и вернёмся к полётам. Оно того стоит».

По данным Reuters, это был аппарат для четвёртого пуска New Glenn, готовившийся вывести 48 спутников Amazon Leo на низкую орбиту. Сами спутники на момент аварии не были установлены на ракету. Blue Origin назвала случившееся «аномалией», сообщила, что персонал был в безопасности.

Но главная угроза для космического бизнеса Безоса не в потере ракеты, а в состоянии инфраструктуры стартового стола. Первые кадры с места событий показали полное уничтожение одной из двух башней с громоотводами и транспортёра-установщика ракеты — мобильной платформы, которая доставляет ракету из ангара и поднимает её вертикально на стартовом столе. На кадрах всё выглядит ужасно, хотя отчёта об инспекции обширной трубопроводной и кабельной инфраструктуры площадки пока не было. Закрадывается подозрение, что будет проще и быстрее её поменять, чем проверить и заменить отдельные самые пострадавшие элементы.

Также множество обломков выбросило в океан. По этому поводу жителям побережья сделано предупреждение не приближаться к ним при обнаружении на пляжах, а вызывать специально обученных людей для безопасного сбора обломков. Остановит ли это любителей сувениров и цветмета — это отдельный вопрос. В своё время мексиканцы охотно собирали обломки ракет SpaceX после неудачных испытаний в Южном Техасе.

Для Blue Origin эта авария особенно болезненна, потому что космодром LC-36 — её единственная действующая площадка для запуска ракеты New Glenn во Флориде, а она потратила восемь лет и более $1 млрд на перестройку комплекса после аренды у ВВС США в 2015 году. Но это же создало проблемы для NASA: ракета New Glenn в рамках программы Artemis должна будет запустить лунные посадочные аппараты Blue Moon. Теперь это может произойти на год позже — в 2028 году, что автоматически переносит доставку людей на Луну на 2029 год или даже позже, если компания SpaceX тоже подведёт агентство, а успехи Starship пока далеки от идеала. В общем, как запасной вариант ракета New Glenn надолго выбывает из лунной гонки, что повышает шансы Китая первыми высадиться на Луну до конца текущего десятилетия.

Кстати, FAA и другие федеральные агентства вроде бы решили не проводить расследование аварии, поскольку она формально не была связана с полётом ракеты. Можно предположить, что это сократит множество бюрократических процедур для возобновления запусков New Glenn. В этом есть политическая целесообразность, когда ответственность приходится брать на себя волевым решением, а не руководствоваться установленными правилами.

Во время статического огневого испытания ракеты New Glenn компании Blue Origin на стартовом комплексе LC-36 на мысе Канаверал во Флориде произошёл взрыв. Испытание проходило вечером 28 мая 2026 года (сегодня рано утром по Москве): семь двигателей первой ступени должны были быть запущены при удержании ракеты на стартовом столе. Но что-то пошло не так. Полностью заправленная ракета взорвалась, уничтожив большую часть площадки. У этого будут последствия.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: Blue Origin

Такие тесты обычно проводят перед реальным пуском, чтобы проверить работу двигателей и наземных систем без отрыва ракеты от площадки. В этот раз проверка закончилась взрывом, ударную волну от которого ощутили жители близлежащих населённых пунктов. В пересчёте на закачанное в ракету топливо мощность взрыва могла достигать 100 тонн в тротиловом эквиваленте. В реальности мощность взрыва была меньше, поскольку горючее было отделено от окислителя, и большая часть энергии ушла в пламя. Но это не означает, что стартовый стол отделался лёгким испугом.

На видео инцидента видно, что после взрыва с площадки исчезла одна из башен с громоотводом (для «ураганной» Флориды это непременный атрибут при работе с топливом). Также, по данным источников, полностью уничтожен транспортёр, который доставляет ракету к стартовому столу и устанавливает её. Компания Безоса потратила восемь лет на подготовку площадки к запускам, и она была единственной, что надолго оставляет Blue Origin без возможности запускать ракеты, а ведь только на днях NASA подписало с компанией контракт на доставку на Луну двух частных луноходов, а ранее — на доставку туда же своего лунохода VIPER (вот уж кому не везёт).

Также рушится график испытаний лунных модулей Blue Origin — одного в этом году и одного в конце следующего года в рамках миссии Artemis III. На восстановление стартового стола может уйти больше года, хотя экспертиза по аварии ещё не завершена, и делать точные заключения рано. К счастью, подготовленные для запуска 48 спутников Amazon Leo хранились вне площадки и остались целы. Но вдвойне обидно, что во время всех предыдущих испытательных полётов New Glenn первые ступени, в двигательной установке которых сегодня произошёл взрыв, отработали штатно и не имели таких проблем. Взорвавшаяся ступень, кстати, ещё не летала и была поставлена сразу с завода.

Компания вполне могла начать масштабную эксплуатацию новой тяжёлой ракеты. У неё в активе уже две собранные первые ступени и шесть верхних. Но не сложилось. Будет чудом, если следующий запуск ракеты состоится в первой половине следующего года. В принципе, Blue Origin уже строит вторую площадку для запуска New Glenn, но работы на ней пока находятся на начальной стадии.

Только что по программе многоразовых ракет-носителей компании Blue Origin и, возможно, по программе возвращения американцев на Луну был нанесён удар, масштабы которого ещё предстоит оценить и осознать. Во время обычного статического огневого теста ракеты перед запуском на орбиту десятков интернет-спутников компании ракета взорвалась — буквально вся от двигателей до обтекателя. О жертвах пока не сообщается. Компания просит время, чтобы разобраться в ситуации.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Источник изображений: NASASpaceflight

По данным Reuters, инцидент произошёл около 21:00 по восточному времени США 28 мая 2026 года (сегодня ночью около 04:00 утра по московскому времени). Компания Blue Origin традиционно назвала его «аномалией» и сообщила, что весь персонал учтён и находится в безопасности.

Стоит ли говорить, что эта авария станет заметным ударом по программе New Glenn, потому что эта ракета — это ключевой проект Blue Origin для выхода на рынок тяжёлых орбитальных запусков? Ракета-носитель New Glenn разрабатывается больше десяти лет, в проект вложены миллиарды долларов. Этот многоразовый ракетный комплекс компании Джеффа Безоса (Jeff Bezos) имеет многоразовую первую ступень и должен был конкурировать с ракетами SpaceX, прежде всего Falcon 9 и Falcon Heavy и, в перспективе, со Starship. Для Blue Origin это не просто очередной носитель, а попытка перейти от суборбитального туризма New Shepard к регулярным коммерческим, военным и лунным миссиям.

Более того, это испытание было связано с подготовкой будущего запуска 48 спутников Amazon Leo — низкоорбитальной интернет-группировки Amazon, которая должна конкурировать со Starlink. После такого взрыва сроки запуска, очевидно, сдвинутся: компании придётся расследовать причину аварии, оценить повреждения стартового комплекса и самой программы подготовки, а также доказать регуляторам безопасность дальнейших операций.

Джефф Безос признал серьёзность происшествия, но заявил, что пока рано говорить о первопричине и что компания продолжит работу. Для ракетной отрасли такие аварии не являются чем-то невозможным. Огневые испытания как раз и нужны, чтобы выявлять проблемы на земле, а не в полёте. Но для Blue Origin это происшествие крайне неудобное: New Glenn уже ранее сталкивалась с «аномалиями», включая последний неудачный запуск спутника BlueBird 7 компании AST SpaceMobile. Буквально только что компании разрешили полёты и тут такое!

Заметим, с ракетными двигателями Blue Origin и раньше возникали проблемы. Раньше они тоже взрывались во время испытаний уже после начала массового производства. Также возникали аномалии во время запуска ракеты Vulcan Centaur компании ULA, которая использует те же двигатели производства Blue Origin. Сейчас по этому поводу запуски Vulcan приостановлены, а контракты на них отданы компании SpaceX.

Наконец, в программе NASA по созданию базы на Луне ряд ключевых подрядов отданы именно Blue Origin, начиная с планов запуска этой осенью прототипа посадочного модуля на Луну. Сегодняшний взрыв ракеты New Glenn серьёзно навредит всем этим проектам.

Во время третьего по счёту запуска новой частично многоразовой ракеты-носителя New Glenn компании Blue Origin в полёте возникла нештатная ситуация, которая привела к потере спутника интернет-связи BlueBird 7 компании AST SpaceMobile. На днях расследование происшествия было завершено и отчёт отправлен регулятору — FAA. Отчёт удовлетворил агентство, и компании Blue Origin разрешили возобновить запуски.

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображения: Blue Origin

Сбой в полёте возник во время миссии NG-3, стартовавшей 19 апреля 2026 года с мыса Канаверал. Формально старт не был полным провалом: первая ступень отработала штатно и вернулась на морскую платформу, что стало важным успехом для многоразовой архитектуры Blue Origin. Но верхняя ступень GS2 не вывела полезную нагрузку — спутник BlueBird 7 компании AST SpaceMobile — на расчётную орбиту. Регулятор классифицировал это событие как происшествие, требующее расследования до возобновления полётов New Glenn.

По предварительным данным, озвученным главой Blue Origin Дэйвом Лимпом (Dave Limp), в полёте во время второго включения двигателей верхней ступени один из двух кислородно-водородных двигателей BE-3U не развил достаточную тягу, поэтому суммарный импульс оказался ниже требуемого для вывода спутника на целевую орбиту. Это не помешало отделению спутника: BlueBird 7 включился после отделения, но оказался на слишком низкой орбите. Мощности собственных двигателей аппарата было недостаточно, чтобы компенсировать недобор высоты, поэтому AST SpaceMobile признала спутник потерянным и заявила, что его стоимость должна быть покрыта страховкой.

Для такой тяжёлой ракеты как New Glenn, которая должна конкурировать с Falcon 9 и Falcon Heavy компании SpaceX и обслуживать коммерческие, военные и лунные миссии, отказ верхней ступени болезненный: именно она отвечает за финальный бросок к целевой орбите, точное разведение нагрузки и, в перспективе, за более сложные варианты полёта. Всё это заставило регулятора издать запрет на запуски New Glenn до завершения расследования.

Blue Origin завершила расследование сбоя, что означает переход от диагностики к началу исправлений и процедуре допуска к следующему старту. «В итоговом отчёте о происшествии прямой причиной аварии названа криогенная утечка, которая заморозила гидравлическую линию и привела к аномалии тяги во время работы двигателя второй ступени», — заявили в FAA, после ознакомления с отчётом Blue Origin. Объяснения приняты, а также согласован план из девяти пунктов для ликвидации причины неисправности, что дало FAA повод разрешить компании подготовку к новым запускам.

Дата следующего запуска пока не установлена. Ракета для него уже отправлена на стартовый стол для статических огневых испытаний. Клиентом Blue Origin в новой миссии также будет компания AST SpaceMobile, для которой в космос будут выведены уже три спутника BlueBird 7 сразу.

Рекордный по длительности полёт уникального беспилотного самолёта Skydweller в период с конца апреля по начало мая завершился катастрофой для этого воздушного судна. Проведя в воздухе непрерывно больше недели самолёт не смог справиться с ухудшением погоды и исчерпал заряд аккумуляторов задолго до возвращения на базу. В будущем он должен был стать музейным экспонатом как первый электросамолёт, совершивший кругосветный перелёт, чего уже не произойдёт.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: Skydweller

В 2015 году создавшие электросамолёт Solar Impulse 2 Бертран Пиккар (Bertrand Piccard) и Андре Боршберг (André Borschberg) совершили на нём кругосветный перелёт, по дороге установив рекорд непрерывного полёта длительностью 118 часов. Всё это время самолёт днём заряжал аккумуляторы и набирал высоту, а ночью снижался в режиме экономии энергии, чтобы дотянуть до восхода солнца. На крыльях аппарата были размещены свыше 17 тыс. солнечных ячеек, заряжавших батареи в полёте. Размах крыльев аппарата достигал 72 м — примерно как у Boeing 747, но масса карбонового воздушного средства была всего 2,3 т.

Впоследствии самолёт Solar Impulse был выкуплен компанией Skydweller для испытаний военными. Аппарат превратили в беспилотник, способный сутками находиться в воздухе и нести на борту до 363 кг полезной нагрузки — радары, датчики и связное оборудование. На примере Skydweller военные изучали высотные платформы, которые могли бы стать промежуточным звеном между обычными беспилотниками и спутниками на низкой орбите. Самолёт как раз патрулировал океан южнее Кубы, когда не вернулся с задания.

Как поясняет источник, последний полёт аппарата начался 26 апреля 2026 года в аэропорту Стеннис в Миссисипи. Дрон присоединился к военно-морским учениям FLEX 2026 в районе Флорида-Кис, где в течение четырёх дней непрерывно выполнял задачи по морскому патрулированию. В техническом плане это включало использование бортового радара, оптических и тепловизионных систем для наблюдения за надводными целями. Аппарат также функционировал как воздушный узел связи, ретранслируя данные между авиацией и кораблями ВМС США, включая прибрежный боевой корабль USS Wichita, и поддерживал отслеживание судов через транспондеры AIS. После завершения учений Skydweller ещё полетал между Кубой и полуостровом Юкатан, где вскоре закончил свои дни.

Катастрофа произошла в ночь на 3 мая, когда аппарат попал в зону экстремальных погодных условий к югу от Кубы. Компания сообщила, что дрон столкнулся с «экстремальной вертикальной изменчивостью воздушных масс», которая в десять раз превышала типичные скорости набора высоты и снижения. Несмотря на то что все системы самолёта функционировали в штатном режиме, накопленного в аккумуляторах заряда оказалось недостаточно для компенсации столь мощных атмосферных возмущений. 4 мая примерно в 06:30 утра по восточному времени аппарат совершил «контролируемое приводнение» в море, но сразу затонул из-за того, что его конструкция не обладала плавучестью.

Несмотря на потерю аппарата, самолёт установил новый рекорд продолжительности полёта для летательных аппаратов на солнечных батареях — 8 суток и 14 минут. Поскольку это был единственный экземпляр воздушного судна, проект Skydweller в его первоначальном виде, вероятно, будет закрыт. Крушение в море также означало утрату оригинального самолёта Solar Impulse 2, который планировалось передать в Швейцарский музей транспорта — вернуть на родину, где его создали. На этот счёт существовал соответствующий договор. Теперь этого не произойдёт, если только кто-нибудь не организует подводную экспедицию по извлечению самолёта со дна океана.

В минувшее воскресенье, 29 марта 2026 года, компания SpaceX потеряла связь со спутником Starlink 34343. Оператор объяснил инцидент с находившимся на орбите высотой 560 км аппаратом «аномалией» и использовал максимально мягкие формулировки — в отличие от компании LeoLabs, где его охарактеризовали как «событие с образованием обломков».

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Источник изображения: Mariia Shalabaieva / unsplash.com

Официальная позиция SpaceX и входящего в компанию оператора Starlink состояла в том, чтобы на словах смягчить уровень угроз для МКС, вчерашней миссии Transporter-16 и тем более Artemis II. Оператор не признал, что в результате внезапного разрушения возникли какие-либо обломки, хотя пообещал «продолжить наблюдать за спутником и любыми отслеживаемыми обломками и координировать действия с NASA и Космическими силами США». Компания также заявила, что пытается определить причины аномалии и внести необходимые изменения, чтобы предотвратить подобные инциденты в будущем — однако нечто похожее уже случилось в декабре минувшего года.

Тем временем компания LeoLabs представила свою версию инцидента со спутником Starlink 34343 — её радиолокационная система «срезу же после события обнаружила вблизи спутника несколько десятков объектов». Ещё один независимый источник, отметил, что это событие, которое не было взрывом, «вероятно, было вызвано внутренним энергетическим источником, а не столкновением с космическим мусором» или другим спутником. В дальнейшем эксперты никаких угроз для других космических объектов не видят — обломки, по их оценке, сойдут с орбиты за несколько недель. Специалисты также указывают на схожесть данного инцидента с происшествием в декабре минувшего года — и рекомендуют прояснить подробности, чтобы обеспечить дальнейшую безопасность в операционном окружении.

В российских центрах обработки данных (ЦОД), которые были построены 10-15 лет назад, массово выходит из строя оборудование. Такая ситуация сложилась из-за окончания жизненного цикла, проблем с поставками из-за рубежа и отсутствием запасов. По данным источника, проблема затрагивает 20 % коммерческих ЦОД страны.

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображения: Nvidia

Руководитель направления сервиса инженерных систем «К2Теха» Денис Полуэктов рассказал, что за последние шесть месяцев российские компании столкнулись с резким ростом количества аварий в локальных ЦОД и небольших дата-центрах. Он отметил, что за этот период в «К2Тех» обратилось более десяти компаний, чья инженерная инфраструктура находится в плачевном состоянии. При этом в первой половине прошлого года и ранее подобных обращений фактически не было.

Заместитель генерального директора по инфраструктуре интегратор «Ультиматек» Павел Приедитис рассказал о резком увеличении количества обращений от владельцев ЦОД о необходимости срочной замены оборудования за последние шесть месяцев. Он отметил, что все подобные обращения связаны с инфраструктурой, находящейся в эксплуатации 10-15 лет, поскольку в этот период оборудование достигает конца жизненного цикла.

Член оргкомитета Профессиональной ассоциации в сфере облачных технологий (RCCPA) Антон Салов сообщил, что с проблемой столкнулись 20 % коммерческих ЦОД. В первую очередь замены требуют аккумуляторы в системах источников бесперебойного питания, дизель-генераторные установки и оборудование для охлаждения.

В сообщении сказано, что «Ростелеком» в период с 2010 по 2015 годы ввёл в эксплуатацию семь ЦОД в разных регионах страны. В Москве запустили дата-центры DataSpace Partners, «Сбер», «Южный порт» и IXcellerate. «Мегафон» запустил ЦОД в Самаре, а DataHouse — в Екатеринбурге.

Технический директор IXcellerate Сергей Вышемирский рассказал, что у компании был резерв запасных частей для аварийного ремонта и плановой замены. За счёт этого после ухода с отечественного рынка основного вендора у компании не возникло проблем и сбоев. Он добавил, что складских запасов хватит для обеспечения работы ЦОД без аварий, а также для замены элементов инфраструктуры, в течение ближайших десяти лет.

Источник изображения: Oracle

Директор по развитию дата-центров РТК-ЦОД («Ростелеком») Константин Степанов признал проблему старения инженерной инфраструктуры в ЦОД, ведённых в эксплуатацию 10-15 лет назад. Он добавил, что компании удалось найти доступные аналоги, поэтому какие-либо проблемы отсутствуют.

В «Сбере» сообщили, что дата-центры компании работают в штатном режиме и своевременно обслуживаются. В «Мегафоне» данный вопрос комментировать отказались.

Эксперты сходятся во мнении, что причиной массового выхода из строя оборудования, введённого в эксплуатацию в 2010-е годы, является не завершение жизненного цикла, а уход с российского рынка иностранных вендоров в сочетании с экономией на сервисе. Это привело к накоплению технологических долгов. По словам Полуэктова, положение усугубляет макроэкономическая ситуация, поскольку у многих компаний урезаны бюджеты, из-за чего не хватает средств на плановую модернизацию инфраструктуры.

По мнению господина Полуэктова, риск аварий в ЦОД может привести к серьёзным проблемам, включая остановку конвейеров в промышленности, неработающие кассы и парализованную логистику в ретейле, а также коллапс транзакционных сервисов в финансовом секторе. Он считает, что в ближайшие 2-3 года количество инцидентов будет расти.

Антон Салов добавил, что решить проблему можно путём замены узлов на китайские или российские альтернативы, но более предпочтительным остаётся ремонт, поскольку он не требует больших капитальных вложений. Эксперт считает, что в дальнейшем проблема станет более ощутимой, т.к. увеличилось количество вводимых в работу ЦОД.

Телекоммуникационный спутник «Экспресс-АТ1», запущенный в 2014 году с наклонением 56° восточной долготы, 4 марта 2026 года внезапно вышел из строя. Сегодня ФГУП «Космическая связь» (ГП КС) сегодня признало, что на аппарате по неизвестным причинам произошла авария, приведшая к моментальному отключению систем. Восстановить работу спутника не удалось — он официально признан потерянным.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Телекоммуникационный спутник «Экспресс-АТ1». Источник изображения: ФГУП «Космическая связь»

Совместными усилиями специалисты ГП КС и производителя — АО «Информационные спутниковые системы» им. М.Ф. Решетнёва — пытались восстановить работу спутника, но попытки оказались безуспешными. В результате компания официально признала космический аппарат утерянным. В настоящее время продолжается анализ причин инцидента и оценка возможных последствий.

Авария существенно повлияла на работу операторов спутникового телевидения. С «Экспресс-АТ1» велось вещание пакетов «Русский мир», «Триколор» и частично «НТВ-Плюс». Полностью без сигнала остались абоненты «Русского мира», а у клиентов «Триколора» и «НТВ-Плюс» проблемы затронули значительную часть пользователей, особенно в Сибири — Новосибирской и Иркутской областях, Красноярском крае. Жалобы на отсутствие сигнала поступали тысячами уже в первые дни после инцидента. ГП КС пока не дало подробных публичных комментариев по техническим деталям аварии, однако представители операторов отметили нештатный характер ситуации.

Для минимизации последствий «Космическая связь» приступила к восстановлению вещания через другие спутники на других орбитах. Часть абонентов сможет вернуться к приёму сигнала в ближайшие дни после перенастройки оборудования на новую позицию, остальным потребуется до месяца. Национальная спутниковая компания («Триколор») достигла принципиальных договорённостей с «Интерспутником» об аренде 2–4 транспондеров на спутнике ABS-2A (75° в.д.). Это позволит уже к середине марта 2026 года возобновить трансляцию базового и расширенного пакетов телеканалов. Оператор берёт на себя все расходы по перенастройке антенн, замене конвертеров, обновлению прошивок и технической поддержке абонентов.

В долгосрочной перспективе ФГУП «Космическая связь» объявило конкурс на создание нового спутника «Экспресс-АТ3», который должен полностью заменить утраченный аппарат и обеспечить аналогичную зону охвата. Запуск и ввод в эксплуатацию нового спутника запланированы на конец 2030 года, финансирование проекта осуществляется из собственных средств предприятия. Параллельно «Триколор» рассматривает переход на позицию 75° в.д. как стратегический шаг для охвата почти всей территории страны с одного спутника и планирует расширить вещание до более 200 телеканалов. Компания продолжит сотрудничество с ГП КС по другим аппаратам, в частности «Экспресс-АМУ1» (36° в.д.).

Ситуация с «Экспресс-АТ1» стала серьёзным вызовом для российского рынка спутникового телевидения, но одновременно открыла возможности для модернизации инфраструктуры. Операторы видят в произошедшем стимул к дальнейшему развитию, включая улучшение покрытия и качества услуг.

Японская компания Space One 4 марта 2026 года предприняла третью и безуспешную попытку орбитального запуска своей малой ракеты-носителя Kairos с космодрома Spaceport Kii на юге острова Хонсю. Ракета стартовала в 09:10 по местному времени (05:10 мск). Это была уже третья попытка в серии: предыдущие два запуска в 2024 году завершились авариями.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображения: Spaceport Kii

Согласно разбору полётов, две предыдущие аварии произошли по разным причинам. Судя по динамике полёта в третий раз, причина отказа ракеты также может оказаться новой для разработчиков. Похоже, ракета сырая во всех отношениях. Неудачи можно списать на неопытность специалистов в коммерческом секторе. Всё-таки компания Space One молодая, и ей ещё предстоит набрать опыт. Однако в государственном космическом секторе Японии тоже не всё гладко.

Например, во время последнего запуска новой тяжёлой ракеты H3 в декабре 2025 года под управлением агентства JAXA ракета буквально потеряла спутник по пути на орбиту. Такого курьёза в истории космонавтики даже не припомнить — чтобы 5-тонный спутник свалился в полёте с носа ракеты-носителя. Неудачи преследовали и другой проект JAXA — сверхлёгкую ракету Epsilon. Её двигатели раз за разом взрывались во время статических огневых испытаний. Японии даже пришлось искать им замену на стороне, поскольку контракты на запуски уже были подписаны. Выручила компания Rocket Lab, предоставив японцам две свои ракеты «Электрон».

Сегодняшний запуск ракеты Kairos-3 начался неплохо, но менее чем через минуту ракета начала разрушаться и быстро была ликвидирована автоматикой самоподрыва. Вместе с ракетой потеряна полезная нагрузка — пять малых спутников от японских компаний и организаций и один от Тайваньского космического агентства.

На космодроме «Байконур» успешно и практически в заявленные сроки завершили восстановление кабины обслуживания на 31-й стартовой площадке, которая пострадала в ноябре 2025 года во время пуска ракеты-носителя «Союз-2.1а» с кораблём «Союз МС-28». Эта площадка остаётся ключевой для российской пилотируемой космонавтики, поэтому оперативный ремонт имел особое значение.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображений: «Роскосмос»

Специалисты «ЦЭНКИ» и подрядчики провели восстановительные работы в рекордно короткие сроки — всего за чуть более двух месяцев, задействовав свыше 150 человек. В ходе ремонта было заново обработано и окрашено более 2350 м² металлических конструкций с полным обновлением системы креплений, заменой и настройкой всего электрооборудования. Также были выполнены ревизия и обслуживание механизмов.

Особую сложность представлял монтаж крупногабаритных элементов длиной 19 метров и массой около 17 тонн — их устанавливали через огневой проём по специально разработанной для этого технологии. В итоге все повреждённые узлы были приведены в полную готовность.

Теперь 31-я площадка готова к эксплуатации: на ней уже стартовала подготовка к запуску грузового корабля «Прогресс МС-33», который должен отправиться к МКС 22 марта 2026 года. Успешное восстановление инфраструктуры позволяет продолжить регулярную программу полётов без длительных перерывов и подтверждает высокий уровень организации аварийно-восстановительных работ на космодроме. Почему кабину обслуживания не отвели в безопасное место во время прошлого запуска корабля, неизвестно.

Ракета-носитель Vulcan Centaur компании United Launch Alliance (ULA), созданная для замены легендарной Atlas V при выполнении задач национальной безопасности США, столкнулась с серьёзной проблемой. 12 февраля 2026 года во время миссии USSF-87, запущенной с военной базы на мысе Канаверал, в работе одного из четырёх твердотопливных ускорителей GEM 63XL компании Northrop Grumman произошла аномалия. Это стало вторым подобным случаем за три запуска и вызвало вопросы.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: ULA

Сразу после старта (примерно через 20 секунд) из нижней части одного из ускорителей вырвалось пламя, что сопровождалось потерей тяги. Несмотря на проблему, ракета успешно вывела полезную нагрузку (два спутника GSSAP и демонстрационный аппарат) на геостационарную орбиту — во многом благодаря основным двигателям BE-4, которые компенсировали снижение тяги.

Поскольку ранее похожая аномалия уже наблюдалась во время запуска новой ракеты, Космические силы США приняли решение приостановить закупки запусков «Вулкана» до выяснения причин инцидента. Добавим, что в прошлый раз компания ULA отчиталась об устранении неисправности подрядчиком и заверила, что подобное больше не повторится. Тем не менее инцидент повторился. И если несостоявшаяся в октябре 2024 года катастрофа во время запуска ракеты подтолкнула военных продолжить закупки услуг ULA (что объяснялось продемонстрированной живучестью ракеты), то новая авария уже не вызвала такого энтузиазма.

На период расследования Космические силы США будут вынуждены полностью полагаться на ракеты SpaceX для выполнения критически важных военных запусков. Несколько оставшихся в запасе ракет Atlas V Конгресс США запретил использовать для задач национальной безопасности, поскольку они оснащены ракетными двигателями российского производства. Ракета ULA «Вулкан» с разгонным блоком «Кентавр» давно должна была заменить их, однако этот процесс затянулся — впрочем, не по вине ULA: проблема связана с подрядчиком.

Что ещё хуже, компания Northrop Grumman изготавливает твердотопливные ускорители для лунных ракет SLS, а в перспективе — и для марсианских миссий. Как и в случае с ускорителями для «Вулкана», для SLS они также прошли этап модернизации, который пока принёс больше проблем, чем пользы.