Опасения авиакомпаний относительно радиопомех, создаваемых связью 5G и влияющих на авиационное оборудование, возможно, вскоре уйдут в прошлое. Delta стала последней из крупнейших авиакомпаний, которая обновила радиовысотомеры на своих самолётах, чтобы исключить дальнейшие задержки рейсов.

Источник изображения: corgaasbeek / Pixabay

Авиакомпания Delta завершила модернизацию своего действующего авиапарка новыми радиовысотомерами, чтобы избежать помех от связи 5G. Другие самолёты компании, проходящие плановое техническое обслуживание, также будут оснащены новыми высотомерами. Delta заявила, что теперь ни один из её самолётов не будет подвергнут дополнительным ограничениям, связанным с плохими погодными условиями.

Начиная с июля, авиакомпаниям запрещалось сажать самолёты в условиях плохой видимости, если высотомеры в их самолётах не были обновлены. Это привело к тому, что министр транспорта США Пит Буттиджидж (Pete Buttigieg) предупредил о возможных задержках и отменах авиарейсов. К тому времени почти все авиакомпании модернизировали свои авиапарки, за исключением Delta, у которой оставалось 190 самолётов со старыми высотомерами.

Ранее Федеральное авиационное управление США (FAA) выражало опасение, что некоторые сигналы 5G могут влиять на работу радиовысотомеров, которые пилоты используют для определения расстояния до земли в условиях плохой видимости.

Несмотря на то, что высотомеры и 5G-вышки фактически не используют одно и то же радиочастотное пространство, FAA полагало, что некоторые высотомеры могут сбоить при определении радиосигналов. Это привело к конфликту между операторами связи и FAA относительно того, где можно было включать 5G и с какой мощностью.

Операторы связи в итоге смогли включить 5G в большинстве мест, однако продолжали блокировать зоны вокруг аэропортов до тех пор, пока все авиакомпании полностью не обновили радиовысотомеры своих авиапарков.

Бразильский авиастроительный конгломерат Embraer, являющийся одним из лидеров глобального рынка пассажирских самолётов, решил нестандартно подойти к вопросам снижения уровня стресса пассажиров во время перелётов. Для этого компания запатентовала сложную систему транскраниальной стимуляции коры головного мозга, которая, как ожидается, поможет легче переносить длительные перелёты.

Источник изображения: Embraer

По данным источника, Embraer подала заявку на патент «системы стимуляции мозга для обеспечения хорошего самочувствия» ещё в 2016 году, но утверждена она была только в прошлом году. Поскольку многие люди испытывают дискомфорт и чрезмерное волнение во время авиаперелётов, система Embraer должна помочь им чувствовать себя лучше.

Исходя из поставленной задачи, компания разработала сложную систему. В её состав входит цифровая камера, которая предназначена для наблюдения за лицом пассажира. Вместе с этим планируется использовать алгоритм анализа выражения лица для определения испытываемых пассажирами эмоций. Дополняет систему интерфейс, обеспечивающий неинвазивную транскраниальную стимуляцию — потенциально включающую в себя стимуляцию постоянным током, магнитную стимуляцию и импульсный ультразвук. Другими словами, предполагается создание системы, которая сможет определять эмоции пассажира и предлагать ему один из вариантов стимуляции мозга для снижения уровня стресса.

Напомним, транскраниальная магнитная и электрическая стимуляция является распространённым средством лечения депрессии, а также применяется при лечении некоторых психических заболеваний. При этом регистрация патента Embraer ещё не означает, что такая система будет реализована на практике и начнёт массово использоваться во время авиаперелётов.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало заявление о предварительных результатах расследования компьютерного сбоя, который 11 января заставил отменить практически все вылеты гражданской авиации в стране. В сбое обвинили двух людей, действия которых умышленно или нет привели к повреждению файла с данными.

Источник изображения: Pixabay

Ранее мы сообщали, что утром 11 января в США отказала система уведомлений FAA Notice to Air Mission Systems (NOTAM). По сети NOTAM пилотам коммерческих авиалиний рассылаются служебные сообщения, включая актуальные и критически важные данные о безопасности воздушной обстановки в аэропортах и на воздушных коридорах. Без этой информации пилоты рисковали попасть в аварийные ситуации, что могло повлечь за собой многочисленные жертвы.

Интересно, что FAA использовала все необходимые протоколы и правила, чтобы гарантировать надёжную работу системы. Тем не менее, два человека из службы подрядчика нарушили протокол для работы с файлом данных NOTAM, что привело к сбою в работе всей системы. Восстановление данных из резервной копии также не помогло, поскольку система сразу пыталась обновить данные и обращалась к повреждённому файлу. Для решения проблемы пришлось всё остановить и поднимать платформу с нуля.

На время восстановления NOTAM вылеты гражданской авиации в США были практически полностью остановлены, что на несколько часов парализовало работу этого сектора перевозок. К счастью, уже находящиеся в воздухе суда завершили рейсы без аварий. По заявлению «Росавиации», российские диспетчеры пришли на помощь американским пилотам в соседних зонах ответственности. В частности, помогли на транзитных линиях, направляющихся в США и Канаду и в районе Аляски.

Система NOTAM была восстановлена в тот же день и сейчас нормально работает. Следствие продолжается, чтобы установить степень вины причастных к сбою. В то же время отмечается, что отдельным узлам NOTAM более 30 лет и это тоже не повышает надёжность её работы.

Как поясняет Bloomberg со ссылкой на собственные осведомлённые источники, вызванный пандемией бум интернет-торговли после своего завершения поставил перед Amazon проблему оптимизации затрат на эксплуатацию корпоративного авиапарка, который в США и Европе используется для экспресс-доставки товаров. Прилагаются усилия к исключению порожних перелётов, и Amazon даже готов перевозить грузы сторонних заказчиков.

Источник изображения: Amazon

По информации источника, гигант интернет-торговли в последнее время нанимает менеджеров в сфере логистики с опытом работы на авиаперевозках. Чтобы оптимальным образом использовать корпоративный авиапарк, который насчитывает около 100 бортов в Европе и США, Amazon намеревается принимать к перевозке попутные грузы от сторонних отправителей. Например, с Гавайских островов предлагается возить ананасы, а с Аляски — местную рыбу, чтобы не допускать порожних перелётов.

Собственным парком воздушных судов Amazon начал обзаводиться в 2016 году, развивая услуги по экспресс-доставке грузов для клиентов своего интернет-магазина. Эти услуги вполне позволяют собственной логистической службе Amazon уживаться с UPS и FedEx, поскольку в США интернет-гигант использует небольшие региональные аэропорты, расположенные поблизости от собственных логистических центров. Известны примеры инвестиций Amazon в развитие инфраструктуры таких аэропортов. Пандемия резко подняла спрос на доставку товаров из интернет-магазинов, но теперь улучшение эпидемиологической обстановки накладывается на ухудшение макроэкономических условий, и потребители начинают экономить деньги, воздерживаясь от многих покупок.

Amazon это не самое благоприятное время пытается переждать, сохранив собственный логистический парк. Впрочем, некоторые источники сообщают о готовности компании не продлевать лизинговые контракты на часть эксплуатируемых грузовых авиалайнеров. В сентябре интенсивность их перелётов росла самыми низкими темпами с начала пандемии. Впрочем, на отдельных направлениях сохраняется развитие соответствующих услуг: в октябре Amazon объявила, что со следующего года увеличит парк перевозящих грузы на Гавайи самолётов на десять единиц. Конкурирующая FedEx в следующем году рассчитывает сократить расходы на $3,7 млрд и использовать программные средства для оптимизации своей логистики, так что проблемы Amazon в этой сфере не являются уникальными. Компания Джеффа Безоса (Jeff Bezos) также готова сдавать в субаренду свои складские площади и сократить численность персонала на 10 тысяч человек.