Планы авиакомпании United Airlines по предоставлению доступа к спутниковому интернету SpaceX Starlink в самолётах, совершающих рейсы внутри США, столкнулись с проблемой. Оказалось, что одновременное использование терминалов Starlink и антенн, которые применяются для обеспечения связи пилотов с авиадиспетчерами, вызывает статические помехи.

Источник изображения: Tim Gouw / Unsplash

United Airlines начала предоставлять бесплатный доступ к Starlink в рамках рекламной кампании в мае, войдя в число немногочисленных авиаперевозчиков, пассажиры которых могут во время полёта пользоваться спутниковым интернетом от SpaceX. На момент запуска услуги скорость и стабильность подключения были на высоком уровне, и компания говорила о намерении реализовать возможность взаимодействия с сетью Starlink во всех своих самолётах, совершающих внутренние рейсы, к концу 2025 года.

Теперь же авиаперевозчик приостановил доступ к Starlink на двух десятках самолётов Embraer E175, по крайней мере временно. Причиной этого стала проблема, связанная со статическими помехами, которые возникают при одновременном использовании бортовых антенн самолётов и терминалов Starlink. В компании подтвердили эту информацию, добавив, что проблема не представляет угрозы для безопасности полётов.

Компания не планирует отменять рейсы из-за возникшей проблемы. Вместо этого каждый самолёт пройдёт плановое техническое обслуживание, в ходе которого проблема с помехами будет устранена. «Мы ожидаем, что в ближайшее время сервис будет восстановлен на этих самолётах», — сообщил представитель United Airlines.

Австралийская компания Qantas, занимающаяся авиаперевозками, на этой неделе была вынуждена отложить несколько рейсов в Южную Африку. Причиной тому стало внезапное предупреждение о том, что в зоне полёта самолётов компании ожидается падение обломков ракеты-носителя американской аэрокосмической компании SpaceX.

Источник изображения: SpaceX

Принадлежащая Илону Маску (Elon Musk) SpaceX выбрала южную часть Индийского океана в качестве места затопления отработанных носителей из-за её удалённости. Однако эта область имеет важное значение для Qantas, поскольку через неё проходят маршруты из Сиднея в Йоханнесбург. Глава операционного центра Qantas Бен Холланд (Ben Holland), комментируя данный вопрос, заявил, что авиакомпанию часто не информируют заранее о времени падения обломков ракет-носителей, что периодически приводит к задержкам рейсов.

По данным источника, падающие из космоса обломки ракет SpaceX также влияют на авиакомпанию South African Airways, некоторые маршруты которой также пролегают через южную часть Индийского океана. Не исключено, что деятельность американской компании подобным образом оказывает влияние и на других авиаперевозчиков.

Опасения авиакомпаний относительно радиопомех, создаваемых связью 5G и влияющих на авиационное оборудование, возможно, вскоре уйдут в прошлое. Delta стала последней из крупнейших авиакомпаний, которая обновила радиовысотомеры на своих самолётах, чтобы исключить дальнейшие задержки рейсов.

Источник изображения: corgaasbeek / Pixabay

Авиакомпания Delta завершила модернизацию своего действующего авиапарка новыми радиовысотомерами, чтобы избежать помех от связи 5G. Другие самолёты компании, проходящие плановое техническое обслуживание, также будут оснащены новыми высотомерами. Delta заявила, что теперь ни один из её самолётов не будет подвергнут дополнительным ограничениям, связанным с плохими погодными условиями.

Начиная с июля, авиакомпаниям запрещалось сажать самолёты в условиях плохой видимости, если высотомеры в их самолётах не были обновлены. Это привело к тому, что министр транспорта США Пит Буттиджидж (Pete Buttigieg) предупредил о возможных задержках и отменах авиарейсов. К тому времени почти все авиакомпании модернизировали свои авиапарки, за исключением Delta, у которой оставалось 190 самолётов со старыми высотомерами.

Ранее Федеральное авиационное управление США (FAA) выражало опасение, что некоторые сигналы 5G могут влиять на работу радиовысотомеров, которые пилоты используют для определения расстояния до земли в условиях плохой видимости.

Несмотря на то, что высотомеры и 5G-вышки фактически не используют одно и то же радиочастотное пространство, FAA полагало, что некоторые высотомеры могут сбоить при определении радиосигналов. Это привело к конфликту между операторами связи и FAA относительно того, где можно было включать 5G и с какой мощностью.

Операторы связи в итоге смогли включить 5G в большинстве мест, однако продолжали блокировать зоны вокруг аэропортов до тех пор, пока все авиакомпании полностью не обновили радиовысотомеры своих авиапарков.