Компания Waymo (входит в холдинг Alphabet) займётся в ближайшем будущем доставкой с помощью своих автономных грузовиков и фургонов доставкой заказов клиентам американской компании по производству мебели и товаров для дома Wayfair.

Источник изображения: waymo.com

Доставка будет осуществляться в рамках пилотного проекта, реализуемого Waymo и JB Hunt Transport Services, в рамках которого беспилотные грузовики будут тестироваться на ряде маршрутов доставки в Техасе. Одним из клиентов JB Hunt является Wayfair. Отправка её грузов с использованием автопарка Waymo будет выполняться в ходе шестинедельного тестирования в июле и августе этого года.

Автономные фургоны Waymo класса 8 будут перевозить товары по автомагистрали 45 между объектами в Хьюстоне и Далласе, которая уже использовалась Waymo и JB Hunt в ходе пилотного проекта в прошлом году. Грузовики будут перемещаться автономно, но в кабине будут находиться два сотрудника Waymo — водитель с правами на вождение грузовых транспортных средств и инженер-программист.

У Waymo два подразделения: Waymo One, служба заказа беспилотного такси для потребителей, и Waymo Via, специализирующееся на доставке товаров как автономными грузовиками, так и автономными автомобилями поменьше, для локальной доставки.

За последние месяцы Waymo заключила ряд сделок, направленных на развитие своего зарождающегося бизнеса в сфере грузоперевозок. Компания заявила, что не планирует владеть или управлять собственным парком грузовиков, но вместо этого будет работать с производителями грузовиков, перевозчиками и брокерами, чтобы интегрировать свои технологии в бизнес по перевозке грузов. Помимо JB Hunt, компания также сотрудничает с поставщиком транспортных услуг CH Robinson и сервисом по поиску грузов для перевозки дальнобойщиками Uber Freight.

Компания Cruise, являющаяся дочерним предприятием General Motors и занимающаяся разработкой систем автономного вождения, на этой неделе может первой получить официальное разрешение на запуск коммерческого сервиса автономных такси в Сан-Франциско. Для этого им осталось получить разрешение городских властей.

Источник изображения: Heather Somerville / Reuters

Тестовые автономные машины с водителем, который страхует автопилот, давно стали обычным делом в Сан-Франциско. Поэтому не удивительно, что Cruise вплотную приблизилась к развёртыванию полноценного бизнеса по перевозке пассажиров на автономных такси.

Согласно имеющимся данным, группы местных инвалидов и представители бизнеса поддержали проект. Сотрудники государственной комиссии рекомендовали одобрить сервис Cruise, отметив, что компания делает достаточно для обеспечения безопасности пассажиров. В это же время пожарные, полицейские и транспортные чиновники Сан-Франциско считают, что государственный регулятор должен ввести определённые ограничения, прежде чем автономные машины Cruise смогут использоваться в коммерческих перевозках. Они настаивают на необходимости введения дополнительных разрешений для расширения парка автономных машин, а также создании новой рабочей группы, в состав которой войдут государственные и местные чиновники.

«Развёртывание беспилотных автомобилей без водителя в гораздо большем масштабе увеличит вероятность того, что нестандартное поведение автопилота может привести к серьёзным травмам или смерти», — говорится в послании городских властей, направленном в Калифорнийскую комиссию по коммунальным услугам, где и будет рассматриваться заявка Cruise на этой неделе.

Чиновники напомнили, что в апреле этого года сбитый с толку автопилот одной из машин Cruise на некоторое время заблокировал пожарную машину, которая направлялась на место происшествия с включенной сиреной. Также отмечается, что фиксировались и другие инциденты с авто компании. Напомним, с февраля этого года Cruise предлагает жителям Сан-Франциско поучаствовать в бесплатных тестовых поездках на беспилотных авто в ночное время, когда улицы города не загружены.

Apple наняла бывшего топ-менеджера Ford Motor Дези Уйкашевич (Desi Ujkashevic, на фото ниже), проработавшей в компании более 31 года, сообщили информированные источники ресурса Bloomberg. Она станет частью команды по разработке беспилотного электрического автомобиля, который Apple планирует выпустить в 2025 году.

Источник изображения: ford.com

Уйкашевич работала в Ford с 1991 года. В последнее время она занимала должность глобального директора по вопросам безопасности автомобилей, а до этого занималась контролем проектирования интерьера, экстерьера, шасси и электрических компонентов для автомобилей Ford.

Как указано в профиле Уйкашевич в LinkedIn, она участвовала в создании моделей Ford Escape, Explorer, Fiesta и Focus, а также Lincoln MKC и Aviator. Она также помогала разрабатывать новые электромобили для автопроизводителя Dearborn, базирующегося в штате Мичиган (США). Кроме того, у неё есть опыт решения вопросов по проблемам государственного регулирования, что будет иметь ключевое значение для Apple при выпуске автомобилей на дороги.

Создание электрического беспилотного автомобиля рассматривается Apple как следующее крупное направление, которое может предотвратить снижение темпов роста продаж. С момента запуска проекта около семи лет назад в нём почти полностью заменили инженерный состав, а бывший руководитель Дуг Филд (Doug Field) в прошлом году перешёл в Ford. Его сменил на этом посту Кевин Линч (Kevin Lynch), ранее возглавлявший разработку ПО для Apple Watch.

С выпуском автомобиля Apple вступит в конкуренцию с Tesla и Lucid, а также с традиционными автопроизводителями, стремящимися наладить производство электромобилей, в том числе с той же Ford. В рамках проекта Apple также занимается разработкой технологии автономного вождения, пытаясь создать более надёжные средства безопасности, чем имеющиеся у систем автономного вождения Tesla и Waymo.

Для этого предполагается создание большого количества резервных систем, чтобы избежать сбоев в системе безопасности и вождения, сообщило агентство Bloomberg в прошлом году. И Уйкашевич может помочь компании в решении этого вопроса.

В Китае выдали первые разрешения на предоставление коммерческих услуг беспилотных такси на дорогах общего пользования в Пекине. Разрешения от головного офиса Пекинской демонстрационной зоны автоматизированного вождения высокого уровня (BJHAD) получили технологический гигант Baidu и разработчик беспилотных автомобилей Pony.ai.

Источник изображения: Baidu

На сегодняшний день многие города в Китае выдали многим компаниям разрешения на тестирование беспилотных автомобилей без присутствия оператора безопасности на месте водителя, но это первый случай, когда компаниям разрешено оказывать услуги перевозки пассажиров с использованием полностью автономного транспорта. Тем не менее присутствие в салоне оператора безопасности на переднем пассажирском сиденье является обязательным условием.

Услуги беспилотных такси разрешено оказывать в демонстрационной зоне, охватывающей 60 квадратных километров деловых и жилых районов, где проживает около 300 тыс. человек, с более чем 600 пунктами посадки и высадки пассажиров сервиса роботакси Baidu Apollo Go. Разрешение, выданное головным офисом BJHAD, позволяют Baidu использовать ещё 10 беспилотных автомобилей в Пекине, которые присоединятся к существующему парку Baidu Apollo Go, насчитывающему в столице Китая около 100 автомобилей. Начиная с 28 апреля, жители района смогут вызвать беспилотное такси в приложении Apollo Go с 10:00 до 16:00 ежедневно.

В свою очередь, клиенты Pony.ai смогут воспользоваться приложением стартапа PonyPilot+ для заказа такси с 9:00 до 17:00. По словам компании, в этом районе будут определены сотни пунктов посадки и высадки. Поначалу в сервисе Pony.ai в указанной зоне будут использоваться 4 автономные машины с перспективой дальнейшего увеличения автопарка.

Baidu сообщила, что в случае успешной реализации этого проекта, она расширит парк роботакси ещё на 30 беспилотных автомобилей.

Компания Waymo (входит в холдинг Alphabet) объявила о готовности запустить сервис перевозки пассажиров в Сан-Франциско с использованием полностью автономных автомобилей без присутствия водителя в салоне. Впрочем, сроки запуска сервиса пока не называются.

Источник изображения: Waymo

В августе Waymo начала бесплатно предоставлять ограниченному числу клиентов в Сан-Франциско услуги перевозки с помощью автономных электромобилей Jaguar с водителем в салоне. По словам одного из генеральных директоров Waymo Текедры Мавакана (Tekedra Mawakana), за шесть месяцев с момента запуска сервиса услугами роботакси в густонаселённом городе воспользовались сотни людей.

Запланированный переход к работе роботакси без водителя станет «важным шагом» на пути к развёртыванию полностью автономного коммерческого сервиса, сообщила Мавакана в своём блоге.

Ранее в этом месяце Waymo и её конкурент Cruise, контрольный пакет акций которой принадлежит General Motors, получили разрешения Комиссии по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC) на взимание платы с пассажиров за поездки с присутствием в салоне водителя в Калифорнии. О том, когда Waymo получит разрешение CPUC на перевозки автономными машинами без водителя на коммерческой основе, пока неизвестно.

Корпорация Intel сообщила в понедельник, что её подразделение Mobileye, занимающееся разработкой технологий автономного вождения, конфиденциально подало документы для первичного публичного размещения акций (IPO) в США в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC).

Источник изображения: Krisztian Bocsi/Bloomberg

В своей заявке Intel указала, что количество предлагаемых для продажи акций и цена ещё не определены, и что IPO состоится после того, как SEC завершит процесс проверки. О планах провести первичное размещение акций Mobileye чипмейкер сообщил в конце прошлого года. Глава Intel Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger) тогда рассказал, что часть вырученных от IPO средств будут направлены на развитие собственной производственной инфраструктуры, включая строительство новых заводов по производству чипов.

Также было заявлено, что Intel сохранит за собой контрольный пакет акций Mobileye после проведения IPO. В числе клиентов Mobileye автопроизводители BMW, Audi, Volkswagen, Nissan, Honda и General Motors.

Как отметило агентство Reuters, с момента объявления Intel о первичном размещении акций Mobileye в декабре прошлого года ситуация с IPO значительно изменилась, и ряд компаний отложил свои листинги, поскольку мировые фондовые рынки переживают неспокойное время из-за геополитической напряженности и опасений надвигающегося повышения ставок.

Intel приобрела Mobileye в 2017 году примерно за $15,3 млрд. После проведения IPO рыночная стоимость Mobileye может составить $50 млрд. Акции Intel выросли в цене после объявления о грядущем IPO более чем на 1 %.

Сегодня NVIDIA объявила о партнёрстве с британским автопроизводителем Jaguar Land Rover. Компании заявили, что в рамках стратегии Reimagine (переосмысление) британский производитель автомобилей будет разрабатывать свои будущие машины с использованием платформы NVIDIA DRIVE Hyperion 8, обеспечивающей широкий спектр систем безопасности, помощи водителю и автономного вождения.

Источник изображений: NVIDIA

Jaguar Land Rover заявила, что будет регулярно улучшать алгоритмы автономного вождения и интеллектуальные функции в своих авто с 2025 года. Компания надеется, что результатом её сотрудничества с NVIDIA станут высококлассные авто, которые сохранят ключевые особенности предыдущих машин Jaguar и Land Rover, но предложат владельцам передовые современные технологии. Британский автопроизводитель считает, что создать современные роскошные машины поможет использование функций на базе искусственного интеллекта, полагающихся на технологии NVIDIA.

Сообщается, что будущие автомобили Jaguar Land Rover будут полностью разрабатываться с использованием ИИ NVIDIA. Инженеры обеих компаний будут вместе обучать и тестировать системы автономного вождения, используя ЦОД NVIDIA. Инженеры смогут совместно работать в метавселенной NVIDIA Omniverse.

В рамках партнёрства NVIDIA предоставит Jaguar Land Rover доступ к своему передовому аппаратному и программному обеспечению, необходимому для разработки и проверки технологий автономного вождения на всех этапах. Будущие автомобили британской компании будут постоянно улучшаться на протяжении всего срока службы ведущими мировыми специалистами по ПО и ИИ.

Jaguar Land Rover надеется, что использование новой интеллектуальной архитектуры в дополнение к переходу на технологии с нулевым уровнем вредных выбросов гарантирует, что автомобили Jaguar и Land Rover не только расширят возможности их владельцев, но и окажут положительный эффект на окружающую среду. Британский автопроизводитель подчёркивает, что хочет создавать машины, которые не только удобны и комфортны, но и безопасны для всех участников дорожного движения.

Benteler EV Systems, Beep и подразделение Intel Mobileye сегодня объявили о стратегическом сотрудничестве для разработки и создания полностью электрических автономных транспортных средств, которые планируется ввести в эксплуатацию в Северной Америке уже в 2024 году.

Источник изображений: Benteler EV Systems

Сотрудничество, согласно опубликованному Intel пресс-релизу, будет способствовать разработке и внедрению в США полностью самоуправляемых электробусов с системой автономного вождения четвёртого уровня (полный автопилот). Транспортные средства будут отвечать всем стандартам безопасности для использования на дорогах общего пользования. Специально созданный автономный автобус производства Benteler EV Systems будет опираться на систему автономного вождения Mobileye Drive и проверенные технологии и услуги Beep.

Benteler EV Systems известна своей масштабируемой модульной платформой для электромобилей Benteler Electric Drive System. В рамках сотрудничества на неё будут возложены обязанности по созданию транспортного средства с использованием технологий Beep и Mobileye. Производство автономного автобуса будет осуществляться в США.

«Автономные транспортные средства — это решение для общественного транспорта будущего, решение проблем мобильности, связанных с растущей урбанизацией и вредными выбросами в атмосферу», — сказал Марко Коллмайер (Marco Kollmeier), управляющий директор Benteler EV Systems.

«Все преимущества от использования автономных транспортных средств могут быть достигнуты только при масштабировании. Работая с Beep и Benteler, Mobileye стремится к массовому производству беспилотных транспортных средств для передвижения на небольшие расстояния, которые обеспечат удобное, доступное и безопасное перемещение людей в Северной Америке», — сказал Йохан Юнгвирт (Johann Jungwirth), представитель Mobileye.

Beep, занимает лидирующие позиции в США по внедрению автономных электрических автобусов для использования на дорогах общего пользования. В рамках тестирования машины компании проехали десятки тысяч километров только в 2021 году. В рамках сотрудничества с Mobileye и Benteler EV Systems, компания возьмёт на себя задачи по созданию командных центров для управления автономными машинами.

Китайская компания AutoX, которая работает над технологиями автономного вождения, объявила, что парк беспилотных автомобилей её сервиса RoboTaxi достиг тысячи машин, став крупнейшим в Китае. Компания также сообщила, что она открывает новый операционный центр в Сан-Франциско, США, чтобы расширить географию испытаний беспилотных авто.

Источник изображения: AutoX

Достижение AutoX является важной вехой для всего рынка автономных транспортных средств. Компания опередила других лидеров отрасли в лице Waymo и Baidu, автопарки которых ещё не достигли отметки в тысячу машин. Конечно, AutoX не планирует останавливаться на достигнутом и продолжит расширять свой парк автономных такси.

Завод AutoX по сборке автономно управляемых автомобилей начал производство машин, оснащённых автопилотом пятого поколения, в июле 2021 года. Компания заявляет, что специализированная производственная линия для самоуправляемых машин имеет решающее значение для обеспечения качества, безопасности и стабильности каждого роботакси.

AutoX наращивает радиус действия своих автономных машин по мере того, как её парк пополняется новыми автомобилями. Повседневную работу крупных парков RoboTaxi поддерживают специально построенные операционные центры. В данный момент AutoX управляет четырьмя такими объектами в зоне обслуживания площадью 1000 квадратных километров.

С момента своего дебюта в Китае в январе 2021 года сервис AutoX Robo Taxi получил большой отклик. Компания заявляет, что её миссия заключается в том, чтобы предоставить каждому доступ к полностью беспилотным средствам мобильности с отличным пользовательским интерфейсом.

Американская компания по автомобильным перевозкам Knight-Swift, обладающая крупнейшим в стране парком грузовиков, объявила о сотрудничестве с разработчиком технологий автономного вождения Embark в рамках программы Truck Transfer Program. Как сообщается в пресс-релизе, впервые в стране перевозчик будет напрямую владеть и обслуживать грузовики, оборудованный технологией автономного вождения Embark, что позволит компании в полной мере оценить её преимущества.

Источник изображения: Embark

До нынешнего момента Embark и другие разработчики использовали тестовую модель, в рамках которой они выступают в роли владельцев автономных грузовиков, а также занимались их обслуживанием, используя своих водителей при перевозках для партнёров-грузоотправителей и перевозчиков. «Такой подход позволил получить ценную информацию о реальной производительности технологий и о том, как лучше всего интегрировать грузовики, оборудованные технологией Embark, в существующие операции цепочки поставок», — отметила Embark.

Теперь же в рамках сотрудничества Embark и Knight-Swift будут получать от обычных водителей подробные отзывы о возможностях технологии, что позволит найти пути улучшения работы системы автономного вождения. Также компании планируют разработать процедуры и инструменты, которые позволят Knight-Swift обслуживать, инспектировать, осуществлять экспедирование и удалённо контролировать грузовики, оборудованные технологией Embark.

Embark планирует поставить Knight-Swift первые автономные грузовики для использования в повседневных операциях к концу 2022 года.

Программа поможет Knight-Swift определить, как лучше всего использовать ограниченный штат водителей для удовлетворения растущего спроса на перевозки, и в какой пропорции лучше сочетать использование обычных грузовиков и автономных транспортных средств.

Компания Cruise, работающая над системами автономного вождения, поддерживаемая General Motors и Honda, открыла регистрацию в публичном списке ожидания на бесплатную поездку по Сан-Франциско на автономном автомобиле компании. Это важный шаг для Cruise, которая ранее сталкивалась с задержками в своём стремлении запустить сервис роботакси.

Источник изображения: Cruise

Поездки будут бесплатными, так как компания ещё не получила разрешение на осуществление платных пассажирских перевозок. Cruise, которая ранее допускала к поездкам на своих автономных авто только собственных сотрудников, сообщает, что протестировала технологию с первыми клиентами. В их число вошла гендиректор GM Мэри Бара (Mary Bara). Она назвала поездку «сюрреалистичным опытом» и «ярким событием в своей карьере».

В некотором смысле то, что сейчас делает Cruise, похоже на первоначальные этапы развёртывания сервиса Waymo One в Аризоне. Cruise пока не сообщила, должны ли будут первые пассажиры подписать соглашение о неразглашении информации, как это было в случае с Waymo.

Калифорния является центром тестирования беспилотных автомобилей. Более 60 компаний имеют лицензию на эксплуатацию автономных транспортных средств в испытательных целях в штате. При этом несколько компаний имеют лицензии на тестирование полностью беспилотных автомобилей без водителей за рулём.

Cruise планировала запустить коммерческую службу роботакси в Сан-Франциско в 2019 году, но не смогла этого сделать. Компания ещё не объявила новую дату запуска сервиса автономных такси, но намекнула, что это произойдёт в 2022 году.

Известие о начале публичного тестирования автономных авто Cruise привлекло $1,35 миллиарда инвестиций от SoftBank Vision Fund, который первоначально вложил в компанию $900 миллионов в 2018 году.

Сообщается, что в этом году GM планирует начать производство Cruise Origin, специально спроектированного автономного авто для сервиса роботакси, лишённого традиционных элементов управления, таких как руль и педали.

Tesla объявила об отзыве примерно 54 тыс. электромобилей для отключения функции Rolling stop в системе автопилота FSD. Эта функция позволяет автомобилю продолжать медленно двигаться вместо полной остановки перед знаком «Стоп». Согласно уведомлению об отзыве, выпущенному Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA), «неспособность полностью остановиться перед знаком "Стоп" сопряжена с повышенным риском аварии».

Источник изображения: Chukrut Budrul/SOPA Images/LightRocket

Функцию отключат с помощью распространяемого «по воздуху» обновления ПО для электромобилей Model S, Model X, Model 3 и Model Y, использующих бета-версию функции Full Self-Driving 2020.40.4.10 или более новые сборки. Сообщается, что Tesla представила функцию «остановка на ходу» в октябре прошлого года. С выпуском очередного обновления тестовой версии Full Self-Driving компания позволила водителям выбирать из трёх различных профилей для функции автономного вождения: наиболее спокойный Chill, умеренный Average, и довольно агрессивный Assertive. Выбор последнего профиля сопровождался уведомлением о том, что транспортное средство может совершать более частую смену полосы движения, обгоны, и использовать функцию Rolling stop. Пока неясно, будут ли профили полностью упразднены в новом обновлении, или Tesla просто уберёт неполную остановку из режима Assertive.

В документах NHTSA говорится, что Rolling stop позволяет электромобилям Tesla проезжать перекрёстки, на которых установлен знак, требующий полной остановки, со скоростью до 9 км/час. Полная остановка осуществляется в случае, если электромобиль заметит вблизи перекрёстка движущиеся авто, пешеходов или велосипедистов, видимость будет ограничена или на перекрёстке будет установлено ограничение скорости в 50 км/час или меньше.

Tesla заявляет, что ей неизвестно о каких-либо инцидентах или авариях, связанных с неполной остановкой. Тем не менее, компания выполнит предписание регулятора. Владельцы электромобилей, которые лишаться Rolling stop, будут уведомлены об этом в письмах, которые Tesla разошлёт до 28 марта 2022 года.

Британский стартап Wayve, занимающийся технологиями автономного вождения, сообщил о получении новых инвестиций для глобального распространения технологий автономного вождения и запуска большего числа пилотных проектов с партнёрами из числа коммерческих автопарков.

Источник: wayve.ai

В ходе раунда финансирования серии B общие инвестиции в компанию составили $258 млн — средства вложили венчурные инвесторы D1 Capital Partners, Moore Strategic Ventures и Linse Capital, деньги поступили и от прежних инвесторов, включая Microsoft. В результате деятельности стартапа выяснилось, что организовать работу автономных такси намного труднее и дороже, чем ожидалось, но инвесторы по-прежнему готовы вкладываться в технологии автономного вождения грузовиков и другого коммерческого транспорта, в отраслях, для которых такие системы будут внедряться раньше, чем в такси.

Лондонская Wayve при разработке технологий автономного вождения полагается на системы машинного обучения, использующие установленные на авто камеры — вместо традиционного метода, предполагающего применение детальных цифровых карт и набора команд, предписывающего, как вести себя машине в той или иной ситуации. По словам главы Wayve Алекса Кендалла (Alex Kendall), «вместо того, чтобы говорить машине, как водить, мы построили систему, которая обучается вождению...»

По его данным, например, тестовые автомобили научились правильно и «очень решительно» ориентироваться с учётом сигналов светофоров в Лондоне — система смогла проанализировать, как функционирует система светофоров, в каком ряду необходимо находиться и как взаимодействовать с другими транспортными средствами, даже если те нарушают ПДД.

В прошлом году Wayve начала эксперименты в пяти других британских городах и её машины смогли корректно двигаться в потоке транспорта, никогда не бывав в этих городах прежде — по словам директора система смогла усвоить «концепцию светофоров» в Лондоне и успешно применить её в других населённых пунктах. «Поэтому мы станем первой компанией, которая начнёт действовать в сотне городов (по всему миру)», — заявил Кендалл, однако не указав конкретных сроков внедрения технологии.

Британская Ocado, занимающаяся онлайн-торговлей бакалеей, инвестировала в Wayve и анонсировала работу над сервисом автономной доставки товаров покупателям. Также Wayve уже тестирует в Лондоне систему автономной доставки с британской сетью супермаркетов Asda.

В прошлом году Waymo, занимающаяся разработкой систем автономного управления, в рамках тестирования своих авто сотрудничала с J.B. Hunt, одной из крупнейших американских компаний в сфере грузоперевозок. Теперь же объявлено о дальнейшей партнёрской деятельности, которая предполагает запуск сервиса полностью автономных грузоперевозок в Техасе в ближайшие несколько лет.

Источник изображения: Waymo / J.B. Hunt

Подразделение грузоперевозок и местной доставки Waymo Via планирует провести несколько пилотных проектов совместно с J.B Hunt, в которых пройдёт тестирование автономных грузовиков, построенных на основе технологии Waymo Driver. Параллельно с этим планируется проведение соответствующих маркетинговых исследований рынка.

Объявление о расширении партнёрства последовало после успешного завершения пилотного проекта, в рамках которого Waymo и J.B. Hunt тестировали беспилотные грузовые автомобили. Согласно заявлению компаний, за время испытаний автономные грузовики перевезли около 390 тонн грузов. При этом тестируемые грузовики не превышали допустимые пределы скорости движения и не попадали в дорожно-транспортные происшествия. В конечном счёте компании пришли к выводу, что технология Waymo Driver достаточно надёжна и подходит для использования в реальном сервисе доставки грузов.

Отметим, что принадлежащая Alphabet компания Waymo является далеко не единственным разработчиком технологий автономного вождения для грузовых автомобилей. Например, несколько месяцев назад стартап Aurora объявил о сотрудничестве с Volvo, в рамках которого в будущем компании планируют запустить полностью автономный сервис доставки грузов на территории Северной Америки.

Крупнейший в мире производитель сельскохозяйственной техники, американская машиностроительная компания John Deere (Deere & Company) объявила на выставке CES 2022 о планах начать серийное производство автономного трактора John Deere 8R этой осенью.

Источник изображения: John Deere

Компания продемонстрировала автономный трактор на CES в Лас-Вегасе выставке в 2019 году. Тогда John Deere заявила, что её технология, сочетающая различные датчики и GPS, позволяет трактору придерживаться намеченного маршрута с точностью примерно 2,5 см.

Новая модель трактора имеет шесть пар стереокамер, которые помогают обнаруживать любые сторонние объекты поблизости. Полученные системой данные затем обрабатываются локальной нейронной сетью. В сочетании с технологией GPS это позволяет трактору передвигаться по намеченному маршруту при обработке земли в заданной фермером геозоне.

Продемонстрированный на CES 2022 автономный трактор John Deere 8R будет поставляться с чизельным плугом с технологией TruSet, а также фирменным ПО. Всё что требуется от фермера — это настроить трактор для автономной работы, запустить его и дальше заниматься другими неотложными делами.

Работу трактора можно отслеживать с мобильного устройства, получая в реальном времени различные данные, а также наблюдая за его движением благодаря видео. Используя телефон, фермер сможет регулировать скорость движения трактора и глубину вспашки поля.

Если система обнаружит неожиданное препятствие, изображения с камер будут отправлены «телеоператорам» — по всей видимости, операторам колл-центра стороннего подрядчика, которые проверят, является ли препятствие ложным срабатыванием или проблема решилась сама собой. Если же это реальная проблема, они известят об этом фермера в мобильном приложении. Фермер сможет сам просмотреть видеоролик и решить, есть ли надобность в прокладке нового маршрута движения или необходимо лично ознакомиться с ситуацией на месте.

Цена автономного трактора пока неизвестна. Ресурс The Verge оценивает стоимость трактора John Deere 8R с чизельным плугом в комплекте с фирменным софтом в сотни тысяч долларов.