Теги → автосалон
Быстрый переход

Североамериканский международный автосалон в Детройте перенесут на лето

Североамериканский международный автосалон (North American International Auto Show, NAIAS), ранее носивший название Детройтского автосалона и ежегодно проходящий в январе, наметили перенести на лето, начиная с 2020 года.

Этот шаг направлен на то, чтобы повернуть вспять отток с автошоу автопроизводителей, которые последнее время предпочитают для демонстрации своих новинок технологические выставки, такие как CES, которую проводят в Лас-Вегасе.

Организаторы собираются проводить автосалон в июне. Эти сроки эксперты отрасли, аналитики и автомобильные журналисты рекомендовали годами, так как это позволит экономить деньги экспонентам. Организаторы мероприятия заявили, что убрав ноябрьские, декабрьские и январские праздничные дни из графика подготовки к мероприятию, компании получат в итоге снижение затрат на комплектацию экспозиций, так как теперь не придётся доплачивать персоналу за сверхурочную работу.

Cars.com

Cars.com

У мероприятия также теперь станут меньше сроки подготовки размещения экспонатов на площадке выставки — всего три недели, тогда как сейчас это занимает в среднем восемь недель. Ещё одним немаловажным преимуществом переноса сроков на лето является возможность размещения экспозиций на открытом воздухе. В настоящее время Детройтский автосалон проходит в выставочном комплексе Cobo Center. А в летнее время автопроизводители смогут организовать показ новинок прямо на улицах Детройта. Напомним, что шоу проводит Ассоциация автодилеров Детройта и её исполнительный совет.

Renault открыла концептуальный шоурум для электромобилей в Берлине

Ряд известных автопроизводителей, нацеленных на рост выпуска электромобилей, также пытаются решить проблемы с их реализацией в автосалонах.

В их число входит компания Renault, которая исследует возможность продажи в автосалоне электромобилей. После успешного запуска пилотного проекта по продаже электрокаров в автосалоне в Стокгольме (Швеция) теперь открывает аналогичный пункт продаж в Германии.

В то же время в автосалоне может быть сложно продавать одновременно электромобили и автомобили с двигателем внутреннего сгорания, поскольку сильные стороны одного из них нередко являются слабыми местами другого.

Автодилеры заинтересованы продавать то, что у них имеется в наличии, и поскольку в настоящее время это в основном автомобили с двигателем внутреннего сгорания, они не прилагают больших усилий для продажи электрокаров.

Отчасти поэтому Tesla решила обойти дилерскую модель и управлять своими собственными магазинами.

Это также подтверждено несколькими исследованиями опыта покупки электромобилей. Совсем недавно выяснилось, что распространение электромобилей замедлилось из-за «пренебрежительных и вводящих в заблуждение автомобильных дилеров».

Теперь Renault пытается применить в Европе подход, похожий на тот, что использует Tesla. В начале этого года ею был открыт первый концептуальный шоурум Renault Electric Vehicle Experience Center в Стокгольме. Похоже, что этот эксперимент прошёл успешно, поскольку программа привлекла «более 14 000 посетителей в течение первых трёх месяцев».

Как и в Стокгольме, магазин в Берлине расположен в пешеходной зоне с оживлённым движением: историческом центре города невдалеке от площади Жандарменмаркт.

Концепт-кар Hyundai Le Fil Rouge: вершина автомобильной эстетики по-корейски

Автолюбителей, независимо от страны проживания и социального статуса, можно условно поделить на два лагеря. Одни выбирают транспортное средство исходя из его технического оснащения, другие же ставят в приоритете оригинальный (или же ценят строгий, сдержанный) дизайн, руководствуясь при покупке автомобиля исключительно глазами. Женевский автосалон готов предложить второй категории огромное число экспонатов, встреча с которыми на дороге кажется маловероятной. Речь идёт о демонстрационных образцах передовой инженерной мысли и дизайнерской фантазии — концепт-карах от ведущих автопроизводителей. В таких проектах воплощаются самые смелые идеи и экстравагантные решения. И зачастую в них прослеживается или отсылка к прошлым автомобилям компании в знак уважения к истории бренда, или же намёк на стилистические особенности грядущих новинок. 

В павильонах Женевского автосалона найдётся немало достойных внимания и даже отдельного упоминания экземпляров, принадлежащих к числу концептуальных продуктов без обозримого серийного аналога. Однако Hyundai привезла в Швейцарию не просто яркий и роскошный образец, а своеобразную «красную нить». Она объединяет в себе прошлые и будущие победы корейского бренда, являясь воплощением наиболее значимых для индустрии предпринятых Hyundai шагов. 

Визуальные акценты продемонстрированного концепта Le Fil Rouge позволяют в общих чертах представить, какими видятся автомобили обозримого будущего руководству Hyundai. Le Fil Rouge даже считают переосмысленной версией знакового Hyundai Coupe, хотя параллели между двумя моделями достаточно условны. Представители Hyundai и вовсе назвали дизайнерскую составляющую Le Fil Rouge венцом эволюции автомобильной эстетики в понимании южнокорейских специалистов. 

Увы, но никаких характеристик Hyundai Le Fil Rouge озвучено не было. Известно лишь об электрической подноготной данного концепт-кара, свидетельством которой выступает аббревиатура EV на табличке с названием. Прибывшие на выставку журналисты успели запечатлеть интерьер Le Fil Rouge, который можно охарактеризовать как футуристичный минимализм. Салон автомобиля выполнен в бежевых тонах, разбавляют которые светло-коричневые элементы — вставки из натурального дерева. Приборной панелью выступает продолговатый дисплей с интерактивной функциональностью. 

Рендер салона Le Fil Rouge

При беглом взгляде на внутреннее убранство Le Fil Rouge хочется отметить белоснежный руль-штурвал нестандартной формы. И конечно же главной достопримечательностью автомобиля значится его панорамная крыша, обеспечивающая обзор с потрясающими видами для переднего и двух задних пассажиров. 

Seat отправит на гоночный трек электрокар Cupra e-Racer

Гонки с участием электрокаров становятся всё разнообразнее, зрелищнее и от того популярнее, подталкивая автопроизводителей к разработке уникальных «зелёных болидов». Входящий в состав концерна Volkswagen Group испанский бренд Seat не намерен отсиживаться в стороне и планирует до конца года вывести на гоночный трек модель Cupra e-Racer, дебютировавшую на Женевском автосалоне. 

Гоночный электрокар Cupra e-Racer представляет собой изрядно модифицированную версию серийной модели Cupra Leon TCR, о чём при первом знакомстве даёт понять стилистическое сходство автомобилей. Однако под капотом Cupra e-Racer нет бензинового силового агрегата. На его место пришли четыре электромотора с суммарной мощностью 300 кВт (эквивалентно 408 л. с.), с которых в турбо-режиме пилот-водитель сможет выжать экологически чистые 500 кВт (пиковые 680 л. с.).  

Cupra e-Racer

 
www.seat-sport.com

www.seat-sport.com

Cupra Leon TCR

Модель Cupra e-Racer получила блок аккумуляторных батарей на 65 кВт·ч, а справиться с лобовым сопротивлением ей поможет учитывающий специфический гоночный нрав электрокара аэродинамический обвес. Аскетичное убранство салона привлекает внимание непривычным для машин-участниц кузовных гонок штурвалом вместо руля, а также повсеместным использованием углеволокна. Сохранность жизни и здоровья пилота в Cupra e-Racer обеспечивает каркас безопасности. 

Вместо наружных зеркал заднего вида инженеры Cupra e-Racer установили видеокамеры, транслирующие изображение на выполненную в виде дисплея приборную панель электрокара. 

Представители Seat не уточнили, в каких именно соревнованиях примет участие Cupra e-Racer и когда именно это случится. Не была озвучена и динамика разгона электрокара, не говоря уже про ориентировочный запас хода. Зато Seat почему-то наградила Cupra e-Racer титулом «первый в мире полностью электрический автомобиль для кузовных гонок», проигнорировав существование заряженных версий электрокаров от других производителей.  

www.seat.com

www.seat.com

Yamaha Motoroid — концептуальный электромотоцикл будущего с задатками ИИ

Современные мотоциклы не лишены харизмы и фирменного шарма независимо от их класса: футуристичные спортбайки выглядят на дороге словно гости из будущего, не желающие сливаться с потоком. Лидеры индустрии стремятся привнести в отрасль нечто по-настоящему уникальное и новое, что зачастую находит отражение не в конструктивной, а в эстетической части. Объединить две ключевых составляющих — технические инновации с оригинальными стилистическими решениями —взялись специалисты Yamaha, занятые проектом Motoroid. Результат их труда будет вживую показан на грядущем Токийском автосалоне, который распахнёт свои двери 27 октября. 

Yamaha Motoroid — это то, как должен выглядеть мотоцикл будущего в понимании японской компании. Изображение с концептуальным двухколёсным транспортным средством в преддверии автовыставки стало достоянием общественности и тот час же привлекло внимание ведущих СМИ по нескольким причинам. 

При первом взгляде на Yamaha Motoroid даже не сразу понятно, каким образом на нём будет располагаться мотоциклист. Уж слишком экстравагантным кажется его посадочное место и предлагаемые для его обуздания органы управления. Не обошлось и без традиционного экологического аспекта подобных концепт-творений — использования электрического двигателя вместо бензинового мотора. Хромированные цилиндры по обеим сторонам мотоцикла являются в действительности стилизованными аккумуляторными батареями, обеспечивающими Motoroid «зелёный» запас хода. 

Как отмечают разработчики, оказавшийся «в седле» Yamaha Motoroid мотоциклист испытает ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворённости — чувство, которое у японцев принято называть «Кандо». Однако какие именно технические решения вызовут «Кандо» производитель решил заблаговременно не раскрывать. Зато известно, что бортовая система мотоцикла сможет похвастаться алгоритмами, напоминающими по манере своего поведения искусственный интеллект. 

Вместе с Motoroid компания Yamaha привезёт на токийский автосалон ещё 19 радикальных концептов, часть из которых в обозримом будущем может обзавестись серийной модификацией.   

Yamaha YZF R1 «Back to future»

Вместо печенек — Bentley: как вендинг вдохновил Autobahn Motors на создание уникального автосалона

Процесс продажи новых или подержанных автомобилей тяжело назвать увлекательным и не менее трудно сделать его оригинальным, учитывая серьёзные финансовые риски для покупателя и его желание потратить время на проверку авто. Однако креативность в любом деле играет немаловажную роль для привлечения потенциальных клиентов. Нестандартный подход решил продемонстрировать владелец автосалона из Сингапура. Удивлять клиентов он примется форматом своего магазина, товаром в котором выступают подержанные автомобили. 

REUTERS/Thomas White

REUTERS/Thomas White

Взяв за основу модель вендинговых продаж и вдохновившись принципом работы торговых автоматов, руководство компании Autobahn Motors решило адаптировать данную концепцию под свои нужды. Так появился автоцентр, напоминающий всем своим видом гигантский 15-этажный вендинговый автомат. Правда, выдаёт он по запросу клиентов не шоколадные батончики или газированные напитки, а настоящие автомобили.

www.thesun.co.uk

www.thesun.co.uk

Конструктивно здание действительно напоминает какой-нибудь автомат по продаже снеков и насчитывает 60 ячеек, в каждой из которых размещается один из автомобилей. Так как Autobahn Motors ориентируется преимущественно на транспорт премиум-сегмента, в ячейках можно обнаружить бывшие в эксплуатации модели Ferrari, Lamborghini и Bentley. 

Прибывшим в выставочный комплекс Autobahn Motors клиентам будет предложено ознакомиться с ассортиментом в цифровом режиме. Просмотрев на сенсорном дисплее актуальный каталог потенциальный покупатель должен будет выбрать заинтересовавшую его модель. В течение пары минут на его этаж с платформы спустится приглянувшееся транспортное средство. 

www.thesun.co.uk

www.thesun.co.uk

Autobahn Motors на сегодня является самым большим в мире салоном роскошных автомобилей, построенным по принципу вендингового аппарата. Главный менеджер компании пояснил, что в основе их идеи лежал принцип рационального использования выделенной земли, которой так не хватает разрастающемуся с невероятной скоростью Сингапуру. 

«Нам было необходимо грамотно распределить отведённую под салон землю для хранения большого количества автомобилей. Параллельно мы хотели выглядеть оригинальными и технически продвинутыми», — рассказал в интервью журналисту Reuters главный менеджер Autobahn Motors Гэри Хонг (Gary Hong). 

Концепт автономного автомобиля Volkswagen Sedric похож на тостер

Volkswagen Group AG, родительская компания автопроизводителя Volkswagen, представила на Женевском международном автосалоне концепт полностью автономного автомобиля Sedric (сокращение от self-driving car — самоуправляемый автомобиль), не имеющего руля и педалей.

Sedric рассчитан на четырёх пассажиров. Для его вызова используется брелок с кнопкой. Задать маршрут робомобиля можно будет с помощью голосовой команды. Пассажиры смогут наблюдать через лобовое стекло окружающий мир или использовать его в качестве OLED-экрана для просмотра фильмов или получения дополнительной информации с помощью технологии дополненной реальности. Электродвигатель автомобиля находится на уровне колёс, а плоская батарея расположена между осями. Sedric предназначен как для сервисов райдшеринга, так и для использования частными лицами.

Создание автономного транспортного средства является для Volkswagen частью программы по преодолению кризиса, возникшего в связи со скандалом из-за мошенничества с результатами тестов на вредные выбросы дизельных автомобилей, повлекшего за собой как финансовые, так и имиджевые потери.

Крупнейший европейский автопроизводитель заявил, что планирует направить миллиарды евро на разработку электромобилей и технологий автоматизированного вождения. К 2025 году, как сообщалось ранее, Volkswagen намерен начать выпуск более 30 моделей электромобилей.

Renault Trezor: высокотехнологичный суперкар с «формульным» двигателем

На проходящем в эти дни международном автосалоне в Париже компания Renault представила множество новинок, одной из самых ярких среди которых стал, безусловно, концептуальный суперкар Trezor. Описывать дизайн этого автомобиля словами не будем — о нём лучше всего расскажут фотографии. Отметим лишь отсутствие у концепт-кара традиционных дверей — доступ в двухместный салон открывается поднятием огромного капота, плавно перетекающего в купол над головами водителя и пассажира.

Интерьер Renault Trezor вполне соответствует «космическому» духу его внешности. Особенно эффектно выглядит мультифункциональный руль в форме неправильного восьмиугольника. Назвать его «баранкой» язык уже не поворачивается — скорее, это штурвал, на которой он становится ещё больше похож, когда водитель переводит машину в режим автопилота. В этом случае руль разделяется на две половинки и раздвигается в ширину, чтобы не мешать считывать информацию с дисплея, заменяющего традиционную приборную панель.

Физических кнопок и поворотных переключателей в салоне нет — всё управление бортовыми системами отдано на откуп сенсорным экранам. Их в общей сложности шесть: три больших расположены на приборной панели и торпедо, три поменьше — на руле.

Что касается технической части, то в качестве силового агрегата Renault Trezor использует 350-сильный электродвигатель от болида гоночной серии Formula E, развивающий максимальный крутящий момент 380 Н·м. Как утверждают разработчики, он способен разогнать 1,6-тонную машину до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Однако это заслуга не только мотора, но и низкого коэффициента лобового сопротивления кузова, равного 0,22. К слову, длина концепт-кара равна 4700 мм, а высота составляет всего 1080 мм, что делает его одним из самых приземистых авто для дорог общего пользования.

Разумеется, что в серийное производство Trezor не пойдёт. Однако его удел заключается не только в том, чтобы работать «шоу-стоппером» на выставках. По предварительным данным, на его основе Renault планирует к 2020 году разработать автомобиль с полностью автономным управлением.

Появились изображения концепта электромобиля Volkswagen

В этом году Парижский автосалон будет проходить с первого по шестнадцатое октября. На этом мероприятии можно ожидать множество интересных событий. Одним из интереснейших экспонатов станет концепт электромобиля Volkswagen, о котором пока почти ничего не известно, даже его имени.

autoweek.com

autoweek.com

Концепт представляет собой футуристический хетчбэк с раздвижными задними дверьми. По мнению некоторых обозревателей, новинка отдалённо напоминает последние версии VW Golf. Но общие черты найти трудно. Скорее, они будут схожи по габаритам. Концепт отличается массивными колёсами и короткими свесами. На одном заряде аккумулятора автомобиль сможет проехать до 600 км.

autoweek.com

autoweek.com

Данный экспонат будет являться прообразом электромобилей, которые VW планирует выпустить в ближайшем десятилетии. Компания разработает с десяток разных моделей, а первые из них поступят в производство в 2019 году. Для них она использует новую модульную платформу MEB.

Производитель возлагает особые надежды на это направление, которое развивается в рамках программы Strategy 2025. По словам компании, новый электрокар станет таким же революционным, как легендарный Жук несколько десятков лет тому назад. В совокупности под брендами Volkswagen, SEAT, Skoda и Audi до 2025 года планируется выпуск до трёх миллионов электромобилей. 

Новая статья: Автодайджест №351: Пекин-2016

Данные берутся из публикации Автодайджест №351: Пекин-2016

Audi R8 Coupe — спортивный автомобиль года

В рамках Международного автосалона в Нью-Йорке, который проводится с 25 марта по 3 апреля, был назван спортивный автомобиль года (World Performance Car) — им стало купе Audi R8. Надо заметить, что это уже четвёртая почётная награда этой модели: предыдущее поколение спорткара дважды удостаивалось звания лучшего спортивного авто, а также имело премию за лучший дизайн (World Car Design of the Year).

Что же касается поколения нынешнего, то его оценивало жюри из 73 журналистов автомобильных изданий со всего мира. Разумеется, что после объявления победителя представители Audi не могли скрыть своей радости. По мнению члена правления Дитмара Фоггенрайтера (Dietmar Voggenreiter), добиться высоких оценок машине помогли её внешность, динамические показатели и гоночные гены.

На данный момент Audi R8 Coupe является флагманом спортивного подразделения немецкого автопроизводителя. Он оснащается расположенным посередине двигателем V10 и системой полного привода Quattro. Имея под капотом 610 «лошадей», спорткар разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды, а его максимальная скорость достигает 330 км/ч.

Lamborghini Centenario станет «лицом» новой игры Forza

Автопроизводители ведут конкурентную борьбу не только на рынке, но и в сферах, непосредственно с продажами машин не связанных. Одной из таких сфер является индустрия видеоигр, и ничего удивительного в этом нет, ведь культовые виртуальные гонки, продающиеся миллионными тиражами по всему миру, являются для автомобильных брендов не менее эффективной рекламой, чем, скажем, участие в реальных соревнованиях.

На проходящем в эти дни Женевском автосалоне компания Lamborghini объявила о договорённости с корпорацией Microsoft о том, что суперкар Centenario станет «лицом» следующей игры из серии Forza, которая выйдет в 2017 году. Таким образом, детище итальянской марки придёт на смену Ford GT, который является титульным автомобилем Forza Motorsport 6.

Lamborghini Centenario

Lamborghini Centenario (название модели переводится с итальянского как «век») была выпущена к 100-летию со дня рождения основателя марки Ферруччо Ламборгини. Внешне спорткар отдалённо напоминает Aventador 750−4 Superveloce, его кузов выполнен из углепластика, а под капотом скрывается 6,5-литровый 770-сильный бензиновый мотор V12. Точную максимальную скорость производитель не указывает, заявляя лишь, что она превышает 350 км/ч. При этом до 100 км/ч Centenario разгоняется всего за 2,8 секунды, а 300 км/ч развивает за 23,5 секунды. Стоит породистый «итальянец» немало — $1,9 млн.

Международный московский автосалон пройдёт без участия ряда крупных брендов

Многие ведущие мировые автопроизводители, как сообщает «Коммерсантъ», намерены отказаться от участия в предстоящем Московском международном автомобильном салоне (ММАС).

Lexus

Lexus

Известно, что проигнорировать мероприятие намерены японский гигант Toyota, а также принадлежащий ему бренд автомобилей класса премиум Lexus. Не планирует участвовать в выставке концерн Volkswagen со своими марками Audi, Skoda, Bentley и Lamborghini. Такую же позицию намерены занять Acura, BMW, Honda и Volvo.

Более того, окончательное решение о целесообразности участия в ММАС 2016 ещё не приняли Ford, Chery, Ferrari, Isuzu, Maserati, Porsche, SsangYong, Subaru и ГАЗ.

Дело в том, что российский автомобильный рынок в настоящее время находится в глубоком кризисе. Из-за обвала курса рубля по отношению к доллару и евро, а также из-за зарубежных санкций продажи машин в нашей стране попросту рухнули. Так, в январе этого года спрос на легковые и лёгкие коммерческие автомобили сократился на 29 %.

Audi

Audi

Между тем, участие в Московском международном автосалоне для компаний-производителей оценивается в 1–3 млн долларов США. Окупить эти затраты за счёт стимулирования спроса в нынешней ситуации может оказаться проблематичным (если вообще возможным).

Добавим, что мероприятие ММАС 2016 должно пройти с 24 августа по 4 сентября. Стоимость билетов в зависимости от дня посещения составит от 800 до 4000 рублей. 

Новая статья: Автодайджест №328: SEMA-2015

Данные берутся из публикации Автодайджест №328: SEMA-2015

Новая статья: Автодайджест №327: Токио-2015

Данные берутся из публикации Автодайджест №327: Токио-2015

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥