Теги → беспилотники
Быстрый переход

«Почта России» начнёт эксплуатировать тяжёлые беспилотники

Первый вице-премьер правительства России Андрей Белоусов рассказал о планах доставки почты в отдалённые регионы страны при помощи тяжёлых беспилотников. Чиновник анонсировал строительство специальных взлётно-посадочных полос под нужды «Почты России».

pochta.ru

pochta.ru

По словам Белоусова, организация уже подписала ряд соглашений с регионами о беспилотной доставке грузов. Среди них — Ханты-Мансийский округ, Ямало-Ненецкий округ, Чукотка, Камчатка.

Ранее сообщалось о соглашении «Почты России» с госкорпорацией «Вертолёты России», входящей в «Ростех», о тестовых полётах в Чукотском автономном округе. Соглашение было заключено на авиасалоне МАКС-2021 в конце прошлого месяца. В случае, если эксперименты увенчаются успехом, планировалось распространить беспилотную авиадоставку и на другие отдалённые регионы. При этом сообщалось, что почта намерена использовать беспилотники БАС-200 (коммерческая нагрузка 50 кг) и VRT300 (70 кг), для которых необходимость в специальных взлётно-посадочных полосах отсутствует.

Тем не менее, по словам Белоусова речь идёт о больших беспилотниках, требующих специальной инфраструктуры, — «Это тяжёлые беспилотники. Это особая конструкция, технологически крайне сложная. Это тяжёлая машина с большим размахом крыльев, почти самолёт. Под них должны быть выстроены взлётно-посадочные полосы, всё это отрабатывается». Как заявил вице-премьер, проект находится «в очень высокой степени готовности» — скоро состоится запуск 48 маршрутов.

Пентагон отказался от своих слов, что китайские дроны DJI не представляют угрозу нацбезопасности

Военное ведомство США официально заявило, что беспилотники китайской Da Jiang Innovations (DJI) несут потенциальную угрозу национальной безопасности и сведения СМИ о том, что они одобрены для покупки Пентагоном, являются «неточными». На прошлой неделе американские СМИ, ссылаясь на доклад Пентагона, заявляли, что проверка не обнаружила вредоносного кода или иных угроз, препятствующих их приобретению правительственными ведомствами.

theverge.com

theverge.com

«Доклад был нескоординированным и неточным, а его неавторизованная публикация в данный момент расследуется министерством», — заявили теперь представители Пентагона.

Так или иначе, в «неавторизованном» докладе Пентагона указывается, что анализ двух моделей дронов не нашёл вредоносного кода в ПО. В 2019 году Министерство национальной безопасности проводило тесты DJI Mavic Pro и Matrice 600 Pro, и не нашло свидетельств отправки данных сторонним получателям. Аналогичные выводы были сделаны в 2020 году и, похоже, совсем недавно. Тем не менее Пентагон поспешил дезавуировать собственные заявления.

DJI, в свою очередь, утверждает, что проверка показала то, о чём в компании говорили годами — её беспилотники совершенно безопасны для использования корпорациями и правительственными ведомствами США, а лучшим способом обеспечить безопасность данных, передаваемых с дронов — определить чёткие стандарты и требования к оборудованию независимо от страны его происхождения.

В прошлом году Министерство торговли США отправило DJI в чёрный список — предполагается, что компания поставляла системы видеонаблюдения китайским властям. Тем не менее, американские военные дальше закупают китайские дроны. В Пентагоне заявляли, что Командование специальных операций США приобретало готовые дроны «в соответствии с исключениями, допускаемыми законами страны».

Отношения США и DJI не вполне понятны, поскольку компания по-прежнему остаётся в чёрном списке, запрещающем американским компаниям и организациям иметь дело с производителем. Кроме того, Конгресс в любом случае рассматривает закон, запрещающий правительственным ведомствам покупку китайских дронов с 2023 года в течение пяти лет. Вместо этого должны приобретаться проверенные решения американских и французских производителей (которые, после внесения DJI в чёрный список, поспешили выпустить собственные варианты по более высоким ценам).

Китай использовал беспилотник, чтобы обеспечить мобильной связью пострадавший от наводнения город

Министерство по управлению чрезвычайными ситуациями КНР сообщило в социальной сети Weibo о необычном опыте применения беспилотника Pterosaur-2H — во время масштабного наводнения в провинции Хенань он несколько часов заменял вышедшую из строя базовую станцию, обеспечивая мобильную связь многочисленным пострадавшим.

mydrivers.com

mydrivers.com

21 июля министерство в срочном порядке отправило коммуникационную беспилотную платформу Pterosaur в окрестности городской агломерации, пострадавшей от проливного дождя и последовавшего за ним наводнения, оставившего без связи сотни тысяч человек.

После 4,5 часов полёта в 18:21 по местному времени платформа прибыла в пункт назначения и, оставаясь в воздухе, обеспечивала мобильной связью местное население. Технические возможности позволяют ей покрывать сигналом территорию порядка 50 квадратных километров. К восьми часам вечера беспилотник обеспечил связью 2572 пользователя, ширина канала связи составила более 100 Мбит, на пике использования обеспечивалось подключение 648 пользователей одновременно.

По данным китайских СМИ, население смогло своевременно получать оповещения о ситуации на местах и пользоваться линиями экстренной связи до тех пор, пока стандартное соединение не было восстановлено. В условиях, когда спутниковое оборудование у большинства населения отсутствует, а электричество недоступно из-за наводнения, подобный революционный способ обеспечения связью стал оптимальным.

«Почта России» будет использовать дроны для доставки посылок на Чукотке и в других регионах

Главы «Почты России» Максим Акимов и «Вертолётов России» Андрей Богинский подписали соглашение об использовании беспилотных «воздушных грузовиков» в Чукотском автономном округе. В этом году пройдут первые тестовые полёты в регионе.

rbc.ru

rbc.ru

Соглашение было заключено на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021 и предусматривает использование технологической базы «Вертолётов России» (входит в госкорпорацию «Ростех»). Первые полёты будут совершаться по маршруту Анадырь — Угольные Копи.

Если эксперименты закончатся успешно, беспилотники планируют поставить на 20 маршрутов и доставлять до 245 тонн почты ежегодно. За доставку будут отвечать беспилотники БАС-200 и VRT-300. Позже доставка БПЛА «Почты России» будет осуществляться по 48 маршрутам в малонаселённых регионах с суровыми условиями — Чукотском автономном округе, Камчатском крае, Ямало-Ненецком автономном округе и Ханты-Мансийском автономном округе.

В 2018 году «Почта России» уже пыталась стать пионером на рынке беспилотных почтовых перевозок в стране. Аппарат, стартовавший из Улан-Удэ (Бурятия) в село Тарбагатай, должен был преодолеть порядка 70 километров, но врезался в многоквартирный дом, едва миновав пару десятков метров. По словам производителя — компании «Рудрон/Экспедитор 3М», тогда беспилотник сбился с пути по вине многочисленных точек доступа Wi-Fi, располагавшихся вблизи площадки для запуска.

Hyundai запустит беспилотные маршрутные такси — они будут приезжать по вызову

Автопроизводитель Hyundai анонсировал новую программу по тестированию беспилотных маршрутных такси собственной разработки. Об этом сообщается на сайте компании. Проект получил название RoboShuttle и начнёт действовать с августа 2021 года.

Источник: Hyundai Newsroom

Источник: Hyundai Newsroom

Тестирование будет проходить в южно-корейском городе Седжон. Чтобы прокатиться на необычном маршрутном такси, пользователям будет нужно заказать автомобиль через специальное приложение, после чего тот определит к какой остановке пользователю лучше подойти, а автомобилю подъехать и составит самый быстрый маршрут. Общая длина экспериментального маршрута составляет около 6 километров.

В качестве тестового транспортного средства разработчики выбрали Hyundai H350, который оснастят системами для беспилотного вождения. Правда, для безопасности в кабине будет находиться водитель, готовый в любой момент взять управление на себя.

В ближайшее время компания начнёт выбирать пассажиров, готовых протестировать возможности маршрутки. Какие критерии будут учитываться при выборе и как долго продлится программа, пока неясно.

«Яндекс.Роверы» займутся развозом еды в американских студенческих городках

Автономные роботы «Яндекс.Ровер» займутся доставкой еды в американских студенческих кампусах при колледжах и университетах. Это возможно благодаря контракту разработчиков с сервисом доставки еды Grubhub. Об этом 3DNews рассказали представители компании.

Источник: «Яндекс»

Источник: «Яндекс»

«Роверы» станут частью платформы, разработанной Grubhub. Сервис создан специально для университетов и позволяет оплатить еду студенческой или преподавательской картой. С роботами можно будет взаимодействовать через американское приложение.

«Когда мы задумались о доставке роботами, то сформулировали два главных требования к партнёру. Во-первых, это должна быть компания с передовыми технологиями. Во-вторых, у неё должно быть достаточно опыта и ресурсов, чтобы масштабировать своё решение. «Яндекс» подошёл нам по обоим критериям. Благодаря сотрудничеству мы сможем предложить колледжам и университетам ещё более высокий уровень обслуживания», — заявил директор Grubhub по стратегическим партнёрствам Шон Ир.

Сейчас Grubhub обслуживает более 250 студенческих кампусов в США. Компания уже запустила в некоторых из них роботов «Яндекса». Их ключевое отличие в том, что они могут добраться туда, куда нет проезда автомобилям.

Напомним, что доставка с помощью «Яндекс.Роверов» уже доступна жителям трёх российских городов. Беспилотники доставляют заказы в Москве, Иннополисе и Санкт-Петербурге, но с ограничением по районам.  

FedEx начнёт доставлять посылки беспилотными автомобилями Nuro — пока что в тестовом режиме

Компания Nuro в своём бизнесе сделала ставку на беспилотные средства доставки небольших грузов, которые лишены места для водителя, а потому отличаются компактными размерами и манёвренностью. FedEx договорилась об использовании этих транспортных средств в Техасе в рамках тестовой эксплуатации.

Источник изображения: Kroger, Handout, Reuters

Источник изображения: Kroger, Handout, Reuters

Судя по совместным заявлениям, на которые ссылается Reuters, компании настроены на многолетнее сотрудничество. Тестовое оказание услуги доставки посылок FedEx при помощи колёсных беспилотников начнётся на территории Хьюстона. Для Nuro это будет не первый опыт работы в данном городе, поскольку её техника уже используется сетью супермаркетов Kroger и сетью пиццерий Domino’s Pizza. Кроме того, проводятся испытания на территории штата Аризона.

FedEx использует и другие средства роботизированной доставки. Разработанный DEKA компактный робот Roxo в рамках эксперимента привлекается к услугам экспресс-доставки на территории другого техасского города. Конкурирующая с FedEx служба доставки UPS концентрируется как на беспилотных летательных аппаратах, так и на автоматизированных электрических фургонах Arrival, в которых всё-таки предусмотрено место для водителя. В FedEx считают, что автоматизация доставки позволит решить проблему «невыгодных» заказов, которые живые курьеры берутся доставлять в последнюю очередь из-за неудобного времени или удалённости маршрута. В таком режиме люди и роботы смогут гармонично сосуществовать, не претендуя на замещение друг друга.

Британский стартап придумал, как увеличить время полёта дрона до нескольких часов — в этом поможет ветер

Основатель стартапа Falco Drone Technologies из Корнуолла (Англия) Патрик Малец (Patrick Maletz) заявил, что нашёл способ значительно увеличить дальность полёта дронов. Для этого он предлагает использовать силу порывов ветра и обратиться к опыту птиц.

dronedj.com

dronedj.com

Будучи по образованию аэрокосмическим инженером, Малец намерен преодолеть сразу несколько факторов, ограничивающих продолжительность полёта дрона. Его стартап Falco Drone Technologies занимается разработкой беспилотных летательных аппаратов, которые используют ветровые потоки во многом так же, как это делают птицы.

Благодаря этому БПЛА Falco не только сокращают нагрузку на аккумуляторную батарею, которая используется традиционными дронами, в том числе, для преодоления сопротивления воздушных потоков ветром, а наоборот, фактически увеличивают время полёта, используя естественную воздушную тягу для подъёма. «Мы выяснили, что, используя ветер подобно птице вместо того, чтобы бороться с ним, мы можем увеличить время полёта (дрона) примерно до трёх часов в оптимальных условиях», — говорит Малец.

Изобретатель разрабатывает технологию с учётом потребностей корпоративных пользователей, особенно фермеров, энергетических компаний и служб экстренной помощи. Впервые у него возникла эта идея несколько лет назад во время пребывания в Альпах, где ему пришло в голову, что адаптированные дроны могли бы оказать огромную помощь лыжным патрулям. В то время дул сильный ветер, и Малец отверг эту идею как фантастическую. Однако позже, работая над другой концепцией, он понял, что можно использовать силу ветра, а не бороться с ним, и в результате был придуман дрон Hover Bird.

«Наша технология позволяет значительно улучшить лётные характеристики мультироторных дронов, имитируя полёт птицы, — объясняет Малец. — Эта технология позволяет дронам эффективно использовать энергию ветра для увеличения подъёмной силы, в то же время имея возможность летать на большие расстояния с эффективностью самолёта, идеально сочетая в себе преимущества самолётов с неподвижным крылом и мультироторных самолётов». Он заявил, что в будущем продолжительность полёта дрона можно будет увеличить до 6 часов.

Sony представила Airpeak S1 — продвинутый дрон за $9000 для профессиональной съёмки

Компания Sony поделилась полными спецификациями квадрокоптера Airpeak S1, который был анонсирован ещё на выставке CES 2021 в январе. Дрон стоимостью 9000 долларов не имеет собственного подвеса и камеры, и предназначен для профессионалов, часто меняющих съёмочное оборудование.

theverge.com

theverge.com

По мнению производителя, Airpeak S1 оптимально подойдёт для работы с беззеркалками Sony, включая продвинутые модели A7S Mark III, FX3 и Alpha 1. Для крепления камер необходимо будет отдельно докупить подвес Gremsy T3, разработанный специально для Airpeak. С камерой беспилотник способен летать около 12 минут (до 22 минут без груза). И, конечно, съёмочное оборудование работает от собственной батареи, не используя запасы энергии летательного аппарата.

Одна из самых важных характеристик модели — стабильность полёта и устойчивость на ветру. По данным Sony, новинка не боится ветра со скоростью до 22 м/с — это вдвое больше, чем заявлено для профессионального дрона DJI Inspire 2. При этом Airpeak S1 имеет встроенные специальные камеры и инфракрасный дальномер, что помогает избегать столкновений с препятствиями и сохранять стабильность полёта даже без помощи спутникового позиционирования. В проведении тестов новинки принимало участие японское космическое агентство JAXA.

Airpeak не только устойчив, но и быстр. До 80 км/ч он разгоняется всего за 3,5 секунды, максимальная скорость — порядка 88,5 км/ч. Sony пока не сообщила о скоростных показателях с камерой на борту. Для сравнения, DJI Matrice 600 Pro, стоящий около 7000 долларов без подвеса и камеры, развивает максимальную скорость 54 км/ч и способен летать до 32 минут (16 минут с грузом до 6 кг).

theverge.com

theverge.com

Airpeak S1 управляется с помощью контроллера, но у Sony есть и специальное приложение для мобильных устройств, позволяющее контролировать камеру и подвес. Правда, пока только для iOS и iPad OS. Дроном можно управлять как в одиночку, так и вдвоём — тогда один оператор контролирует полёт, а второй — движение камеры. По данным Sony, границы радиуса действия контроллера пока тестируются.

Комплект включает две пары пропеллеров, контроллер, два аккумулятора и зарядное устройство. Sony рассчитывает начать поставки осенью. Предусмотрено специальное обслуживание в случае повреждений при столкновениях. Sony подчёркивает, что модель разработана и выпускается не в Китае, а именно в Японии.

Беспилотник впервые успешно дозаправил самолёт прямо в воздухе

Компания Boeing сообщила о первой в истории успешной дозаправке самолёта в воздухе беспилотным заправщиком. Экспериментальный палубный беспилотник-заправщик MQ-25 Stingray впервые дозаправил в полёте истребитель F/A-18 Super Hornet. Это позволит к концу года перевести испытания на авианосцы, чтобы максимально приблизиться к полевым условиям.

Источник изображения: Boeing

Источник изображения: Boeing

В рамках контракта 2018 года компания Boeing обязалась создать четыре опытных беспилотника MQ-25 Stingray. После серии успешных испытаний аппарата и систем его управления, включая автоматические, контракт решено расширить до изготовления семи прототипов. Если испытания на авианосцах покажут эффективность работы MQ-25 Stingray в его основной миссии — заправлять в воздухе палубные истребители — ВМС США рассчитывают заказать не менее 70 единиц MQ-25.

Использование MQ-25 в качестве дозаправщика освободит от этой работы обычные истребители, которые сейчас используются для этой задачи. Беспилотник будет использовать тот же комплект для дозаправки — подвесной бак и систему по выбросу шланга с конусом — что сейчас используется как подвесное оборудование на F/A-18 Super Hornet. Аппарат MQ-25 освободит истребители для их основных задач и возьмёт на себя заправку и обеспечение увеличения дальности полётов и их продолжительности.

Источник изображения: Boeing

Источник изображения: Boeing

В ходе эксперимента по дозаправке самолёта в воздухе беспилотник и истребитель вышли на установленную дистанцию около 6 метров и удерживали это расстояния до перекачки заданного объёма топлива из подвесного бака MQ-25 в баки истребителя. Для дозаправки истребитель выдвигает штангу и ловит конус шланга системы дозаправки. Кроме заправки F/A-18 Super Hornet система позволяет также заправлять в воздухе новейшие истребители F-35. Испытания MQ-25 продлятся до 2024 года.

Российские беспилотники получат систему сверхточной автономной навигации

Государственная корпорация «Ростех» сообщила о разработке уникальной навигационной системы, предназначенной для использования в составе беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Особенностями комплекса являются высокая точность определения местоположения и полная автономность.

Здесь и ниже изображения pixabay.com

Здесь и ниже изображения pixabay.com

Речь идёт об инерциальной системе навигации, которая осуществляет общую географическую ориентировку и определение местонахождения дрона относительно заданной траектории или цели, в том числе движущихся объектов. В создании решения участвовали специалисты холдинг «КРЭТ» госкорпорации «Ростех».

«Бесплатформенные инерциальные системы выгодно отличаются меньшим весом и габаритами по сравнению с платформенными, а также возможностью работать при значительных перегрузках. Системы навигации обеспечивают определение, комплексную обработку и передачу пилотажно-навигационных данных. При этом одновременно передаётся по отдельным каналам инерциальная и спутниковая информация», — говорится в сообщении.

Комплекс позволяет определять координаты и параметры движения объектов даже при отсутствии наземных, морских или космических ориентиров. Говорится о совместимости с GPS и ГЛОНАСС. Заявленная погрешность расчёта местоположения составляет менее 1 % при обычном режиме работы и менее 2 % в автономном. 

К следующему десятилетию японские власти хотят разрешить эксплуатацию летающих такси

Идея запуска летающих такси не даёт покоя властям тех регионов, где имеются города с перегруженной транспортной инфраструктурой и плотной застройкой. В Японии прогресс на этом направлении не так заметен — открыть небо над городами для летающих такси здесь хотят лишь к началу следующего десятилетия. Пробные же полёты посетители выставки смогут осуществить уже в 2025 году.

Источник изображения: Joby Aviation

Источник изображения: Joby Aviation

Напомним, власти Европы готовы разрешить эксплуатацию летающих такси с 2024 года, в Сингапуре это случится в 2023 году, власти ОАЭ тоже пытаются оказаться в числе «пионеров» на этом направлении. Как отмечает Nikkei Asian Review, представители делового сообщества и регулирующих органов Японии разрабатывают правила эксплуатации летательных аппаратов нового типа с 2018 года, а в июне этого года начнёт работу группа, которая определит условия пробной эксплуатации летающих такси на Всемирной выставке 2025 года. Местом проведения последней избрана Осака, гостей выставки организаторы готовы прокатить на летающих такси нескольких моделей и производителей.

К подготовке мероприятия привлечены Toyota Motor, которая свой летающий автомобиль хочет продемонстрировать на церемонии открытия Олимпийских игр в Токио уже в этом году, а также американская компания Joby Aviation и немецкая Volocopter. Совместно с производителями летательных аппаратов организаторам и регуляторам предстоит решить, в каких условиях допустимо осуществлять пробные полёты с привлечением туристов. В демонстрации будут участвовать как пилотируемые, так и беспилотные летательные аппараты. Япония планирует разрешить доставку грузов по воздуху при помощи компактных летательных аппаратов с 2023 года, но пассажирские перевозки на коммерческой основе будут начаты не ранее следующего десятилетия.

Британская почта запустила постоянную доставку грузов беспилотниками

Британская Королевская почта намерена впервые использовать автономные беспилотники для доставки грузов на острова Силли, расположенный западнее Англии. В первую очередь планируется таким образом доставлять тесты на коронавирус и средства защиты от COVID-19 для врачей, а также обычные посылки. Они будут доставляться на специальные площадки вне зоны прямой видимости операторов.

https://www.theguardian.com/

Источник изображения: The Guardian

Всего будет использовано два дрона, более крупный и более компактный. Большая модель произведена британской Windracers Limited и оснащена двумя двигателями. Она разрабатывалась с учётом эксплуатации в неблагоприятных погодных условиях и способна нести до 100 кг полезной нагрузки. Помимо тестов на COVID-19 и средств индивидуальной защиты, планируется отправлять и посылки онлайн-магазинов. Она будет доставлять грузы с «большой земли» до местного аэропорта Сент-Мери. Затем более компактный дрон с возможностью вертикальных взлёта и посадки будет доставлять посылки по островам конечным получателям.

В течение месяца тестовые полёты дронов доставки финансировались британским правительством. В проекте участвовали Саутгемптонский университет и несколько производителей беспилотников. В дальнейшем Королевская почта намерена рассмотреть использование аналогичных технологий по всей сети доставок для охвата отдалённых уголков страны.

Эми Ричардс (Emmy Richards), почтальон с островов Силли сказала: «На островах есть действительно труднодоступные участки, и такой способ доставки — потрясающее решение для того, чтобы помочь нам добраться до них».

Первую посылку с помощью беспилотника Королевская почта доставила ещё в прошлом декабре на маяк, расположенный на острове Малл у побережья Шотландии. Почтовая служба намерена начать консультации с местными жителями о целесообразности доставки почты подобным способом.

Стартовали поставки профессиональных дронов Skydio X2 — младшая версия стоит от $10 999

Производители электроники достигли высокого уровня в сфере создания мощных микропроцессоров, а также компактных электродвигателей, сверхпрочных лёгких материалов и ёмких батарей. И, если сложить эти достижения в единое целое, то получится многофункциональный дрон с широким спектром применения, включая армейское. Таким дроном должен стать новый Skydio X2 с тепловыми камерами на борту, который начал поставляться потребителям.

Американский производитель беспилотных летательных аппаратов Skydio объявил о начале поставок дронов на корпоративный рынок. Ранее компания уже занималась разработкой и выпуском таких устройств для потребительского рынка, но позже была вытеснена китайской фирмой DJI.

Непродолжительный застой в производстве компенсировали геополитические отношения между США и Китаем — в прошлом году правительство США внесло в чёрный список дроны китайских производителей из-за подозрений в шпионаже. В итоге правоохранительные, военные и федеральные заказчики остались без соответствующей техники и теперь готовы взять на вооружение отечественные разработки. Такое решение сделало Skydio на 1 миллиард долларов дороже, а также подстегнуло к выпуску устройств для корпоративного рынка, благодаря чему появилась модель Skydio X2.

Беспилотный дрон Skydio X2 поставляется в двух исполнениях: версия X2D для военных целей и X2E для гражданского использования. Соответственно, сфера применения этих моделей отражает их технические характеристики и богатство навесного оборудования.

Старшая модель X2D комбинирует работу цветных камер и модулей с тепловыми датчиками. Модуль камер способен снимать видео в разрешении 4K с частотой 60 кадров в секунду. При этом устройство поддерживает HDR и 16-кратный цифровой зум. Модуль с тепловизионной камерой FLIR Boson имеет более скромные характеристики — разрешение видео 320 x 256 и 8-кратный цифровой зум.

Младшая версия дрона X2E несколько ограничена в возможностях — здесь есть только одна камера с углом обзора 80°, с помощью которой удобно производить картографирование небольших территорий. Взаимодействие с устройствами будет реализовано с помощью фирменного сервиса Skydio Cloud.

Обе версии комплектуются различными аксессуарами и фирменным контроллером с 6,8-дюймовым сенсорным AMOLED-дисплеем, защитой от ударов и крупными джойстиками, рассчитанными на использование в перчатках.

Стоимость старшей версии, поставки которой начнутся уже сегодня, не сообщается. Однако, упрощённая модель уже доступна для предварительного заказа по цене 10 999 долларов.

В Великобритании разрешили испытания дронов с удалённым управлением — это очередной шаг к доставке коптерами

Беспилотные летательные аппараты, управляемые операторами удалённо, становятся на шаг ближе к получению разрешения на повсеместное использование в Великобритании. Дело в том, что местный регулятор объявил о проведении соответствующих испытаний, в случае успеха которых сфера логистики может подвергнуться существенным преобразованиям.

В настоящее время в Великобритании дронам запрещено летать за пределами прямой видимости оператора практически при любых обстоятельствах. Из-за этого беспилотники не могут использоваться повсеместно для выполнения разного рода задач, таких как, например, осмотр критически важной инфраструктуры или доставка товаров.

Однако в скором времени это может измениться, поскольку Управление гражданской авиации (CAA) Великобритании разрешило базирующейся в Западном Суссексе компании по производству дронов Sees.ai начать проведение регулярных полётов беспилотников, управляемых находящимся удалённо оператором, чтобы оценить, насколько это безопасно. Управлять дронами в рамках данного эксперимента будут операторы, территориально располагающиеся в сотнях и даже тысячах километров от беспилотников.

Источник отмечает, что снятие ограничений на управление дронами даст мощный толчок для нового этапа роста индустрии беспилотных летательных аппаратов. В компании Sees.ai отметили, что нынешние испытания являются шагом к тому, чтобы в будущем повсеместно использовались полностью автономные дроны, способные обходиться без помощи операторов.

Эксперты отрасли и регуляторы считают, что одно из основных препятствий, которые предстоит преодолеть индустрии дронов, заключается в обеспечении способности обнаруживать и избегать столкновений с другими объектами. Кроме того, для исключения вероятности столкновения в воздухе необходимо развёртывание системы управления трафиком беспилотников. Если регуляторы в конечном счёте одобрят масштабное использование дронов, то они, вероятно, будут использоваться в промышленности, например, для осмотра железнодорожных путей или атомных электростанций. Позднее дроны могут получить широкое распространение и в городских условиях, где очевиден вариант их использования для доставки товаров.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥