Новый современный электромобиль — удовольствие не из дешёвых в любой стране. Весомым контраргументом этому тезису обещает стать Slate Truck — американский электрический пикап, который поступит в производство в следующем году и получит ценник менее $20 000.

Источник изображений: slate.auto

Slate Truck резко отличается от большинства современных электромобилей. В его кабине предусмотрены всего два посадочных места, а вот привычных больших экранов нет, равно как и аудиосистем — чтобы послушать в нём музыку, придётся взять с собой смартфон и Bluetooth-колонку. Кузов достаточно крупный, чтобы вместить лист фанеры. Запас хода при полной зарядке аккумулятора составляет 150 миль (241,4 км), расцветка предусмотрена только одна — серая. Машина отличается минимальной комплектацией, и на её проектирование ушло три года.

Slate позиционирует пикап как машину в минималистическом дизайне для любителей доделать всё необходимое самостоятельно — это не просто недорогой электромобиль, а попытка создать новую категорию транспортных средств с широкими возможностями персонализации. Этот подход практикуется и в производстве, благодаря чему проект привлёк внимание крупных инвесторов, предположительно включая основателя Amazon Джеффа Безоса (Jeff Bezos).

Кузовные панели Slate Truck изготовлены не из стали или алюминия, а отлиты из пластика — «литьевого формованного полипропиленового композита», который в теории более долговечен и устойчив к царапинам. Сиденья обиты меланжевым текстилем, который по мере износа будет выглядеть только лучше. Машина разработана с учётом современной моды на оклеивание транспорта виниловой плёнкой — простая форма кузова и минимум элементов отделки означают, что с этой задачей справится даже любитель. Производитель готов предложить наборы для самостоятельной установки, которые можно нанести за день и так же быстро заменить по настроению.

Эта философия нашла отражение в производственном процессе. Покраска автомобилей — сложнейшая и дорогостоящая задача, которая с течением времени лишь усложняется. Так, Mercedes-Benz недавно объявила о намерении построить в Германии «покрасочный цех нового поколения», который обойдётся ей почти в $1 млрд. Ни краски, ни покрасочного цеха в производстве Slate не предусмотрено, что значительно упрощает компании задачу и способствует резкому снижению цены на машину.

На традиционных заводах по производству автомобилей, как правило, высокие потолки, чтобы хватило места для многоэтажных штамповочных машин. Литьё из пластика гораздо проще, дешевле, и оно свободно осуществляется в ограниченном пространстве. Компания выпускает всего одну модель в одной отделке и одном цвете, а дополнительные элементы, включая более ёмкие аккумуляторы и комплекты до переделки во внедорожник поставляются отдельно. Бизнес-модель производителя предусматривает выход на положительный денежный поток вскоре после запуска производства.

Комплект для переделки пикапа Slate Truck во внедорожник, как обещает производитель, — не кустарная забава, а ответственное дело, но справиться с ним сможет любой автовладелец. Задние сиденья будут обращены вперёд, у них будут ремни безопасности, и вся конструкция обещает быть достаточно прочной, чтобы соответствовать нормам краш-тестов — в компании рассчитывают на максимальный рейтинг. Предусмотрена и комплексная система активной безопасности, которая включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и автоматический дальний свет.

Предусмотрена цифровая камера заднего вида. Обычно изображение с неё выводится на информационно-развлекательную систему, но здесь её нет, поэтому картинка с камеры показывается на небольшом экране за рулевым колесом. Есть физические ручки для управления температурой в салоне, рычаг поворотных огней и несколько других традиционных переключателей — ничего лишнего. И, конечно, задний привод мощностью в 201 л.с. Это не столько минимализм ради экономии, сколько возможность самостоятельно установить всё что угодно от простой звуковой панели до полноценной звуковой системы.

Производитель не забыл и о праве на ремонт — в США это сейчас очень важный вопрос. График технического обслуживания Slate Truck обещает быть минимальным и в большинстве случаев ограничится сменой шин раз в год. Компания будет поощрять самостоятельный ремонт даже при возникновении гарантийных обязательств, для чего предусматриваются подробные видеоинструкции и горячая линия — проект получил название Slate University. Вдобавок производитель заручился поддержкой крупнейших в США сервисных центров, где можно будет выполнять доработки, например, установить аккумулятор, который обеспечит запас хода до 240 миль (286,24 км).

Slate, как и Tesla, не собирается работать с дилерами, а предложит покупателям схему прямых продаж — исходя из объёмов предварительных заказов будет сформирована сеть пунктов выдачи, а за доплату можно будет получить машину с доставкой на дом. При оформлении предзаказа придётся внести аванс $50; поставки обещают во второй половине 2026 года. Точная стоимость Slate Truck не указывается, но производитель заверяет, что это будет сумма менее $20 000 с учётом федеральных субсидий — если они ещё будет действовать в США через полтора года.

Компания Itel представила Power 70 — бюджетный смартфон с впечатляющим уровнем автономности. Встроенный аккумулятор ёмкостью 6 000 мА·ч дополнен зарядным кейсом на 4 000 мА·ч, который увеличивает суммарный запас энергии до 10 000 мА·ч. Аппарат оснащён 6,67-дюймовым LCD-дисплеем с частотой обновления 120 Гц и яркостью 700 нит, процессором MediaTek Helio G50 Ultimate и основной камерой на 13 Мп. При этом устройство остаётся относительно лёгким и тонким, а его стоимость не превышает $85, включая зарядный кейс, который предлагается в качестве бонуса на старте продаж.

Источник изображений: Itel Mobile Limited

Itel Power 70 ориентирован на пользователей, для которых важны длительное время работы без подзарядки и доступная цена. Смартфон оснащён аккумулятором на 6000 мА·ч, а входящий в стартовый комплект зарядный кейс расширяет его возможности, доводя суммарную ёмкость до 10 000 мА·ч. Однако беспроводная зарядка не поддерживается — дополнительный модуль подключается напрямую к разъёму USB Type-C. При этом предусмотрена быстрая зарядка мощностью 18 Вт, позволяющая ускорить восполнение заряда.

Несмотря на увеличенную ёмкость аккумулятора, устройство сохранило сбалансированные габариты: 165,92 × 77,31 × 7,98 мм, а его масса составляет 200 граммов. Такие параметры обеспечивают удобство в использовании, не превращая смартфон в излишне громоздкий. Внешний зарядный кейс увеличивает автономность, но при этом делает конструкцию чуть более массивной. Itel подчёркивает, что даже без подключаемого модуля Power 70 способен работать в течение нескольких дней без подзарядки, что делает его оптимальным выбором для пользователей, которым важно длительное время автономной работы.

Смартфон оснащён 6,67-дюймовым LCD-дисплеем с разрешением HD+, частотой обновления 120 Гц и яркостью 700 нит. Производитель называет эту технологию Sunlight Display, утверждая, что экран остаётся читаемым даже под прямыми солнечными лучами. Однако эффективность этой технологии вызывает сомнения, поскольку высокая яркость не всегда обеспечивает комфортное восприятие изображения при интенсивном дневном освещении. Дополнительным преимуществом дисплея является поддержка управления мокрыми и жирными пальцами, что повышает удобство использования в сложных погодных условиях или при занятиях спортом.

Аппаратная основа Power 70 представлена чипсетом MediaTek Helio G50 Ultimate, разработанным для бюджетных мобильных устройств. В зависимости от конфигурации смартфон комплектуется 4, 6 или 8 Гбайт оперативной памяти, а встроенное хранилище предлагается в вариантах 128 или 256 Гбайт. Однако в устройстве используется флеш-память eMMC 5.1, которая является типичным решением для устройств начального уровня. При этом предусмотрена возможность расширения памяти с помощью microSD-карты, что позволяет компенсировать ограниченную пропускную способность встроенного хранилища.

Фотовозможности Itel Power 70 достаточно скромные. Основной модуль представлен 13-Мп камерой, поддерживающей видеозапись в разрешении 1080p. Фронтальная камера получила 8-Мп сенсор, обеспечивающий достаточное качество снимков для видеозвонков и селфи. Учитывая бюджетный сегмент устройства, разработчики сделали упор не на продвинутые фотовозможности, а на базовую функциональность, которая подойдёт для повседневного использования.

Среди дополнительных характеристик Power 70 — два слота для Nano-SIM, громкий динамик, разъём 3,5 мм для проводных наушников и сканер отпечатков пальцев, встроенный в боковую кнопку питания. Однако NFC в устройстве отсутствует, что не позволяет использовать смартфон для бесконтактной оплаты. Для пользователей, привыкших расплачиваться с помощью смартфона, это может стать существенным недостатком.

Стоимость Power 70 вместе с зарядным кейсом составляет менее $85, однако пока остаётся неясным, войдёт ли дополнительный модуль в стандартный комплект поставки или станет отдельным аксессуаром. Смартфон представлен в чёрном, серебристом, морском и золотом цветах, что позволяет пользователям выбрать наиболее подходящий вариант дизайна.