Компания Peugeot Cycles, известный игрок в велосипедном бизнесе, анонсировала три новых электрических велосипеда, которые появятся на рынке в 2023–2024 годах. Разработчики представили городской велосипед Digital e-Bike, семейный Digital e-Longtail и ориентированный на перевозку грузов Digital e-Front Load.

Источник изображений: carscoops.com

Модель Digital e-Bike имеет наиболее приближённый к классическому внешний облик, но в это же время V-образная рама и другие элементы дизайна дают понять, что перед нами современный велосипед. Модель Digital e-Longtail имеет удлинённую заднюю часть, в которой установлены два сиденья для детей с подставками для ног и металлическим поручнем. Digital e-Front Load ориентирован на перевозку грузов, но также подойдёт для семейного использования, поскольку грузовой отсек также можно задействовать, например, для перевозки детей.

На данный момент все три новинки представляют собой концептуальные версии будущих велосипедов Peugeot, поэтому их технические характеристики не были озвучены. Ожидается, что серийное производство новых электрических велосипедов компании начнётся в конце этого года.

Все три модели обеспечат пользователям доступ к широкому спектру полезных функций, таких как геолокация, навигация в режиме онлайн, противоугонная система, статистика маршрута движения и др. По данным Peugeot, в прошлом году в Европе было продано около 5,5 млн электрических велосипедов, что является рекордным показателем. Рост популярности такого транспорта подталкивает производителей к выпуску новых моделей.

Acer представила ebii SmartBike — электровелосипед с запасом хода до 110 км, улучшенной защитой от угона и функцией предупреждения о препятствиях. Несмотря на то, что Acer уже объявила стартовую цену на свой новый электровелосипед, ebii SmartBike не получится купить до сентября.

Источник изображений: Acer

Acer подтвердила цены на электровелосипед ebii SmartBike, о котором было объявлено в марте. Acer ebii SmartBike весит 16 кг и развивает максимальную скорость 25 км/ч благодаря двигателю мощностью 250 Вт. Кроме того, электровелосипед имеет алюминиевую раму, а его ступичный двигатель рассчитан на максимальный крутящий момент 40 Нм.

Acer добавляет, что ebii SmartBike способен проехать до 110 км без подзарядки, в то время как его шины Air Form должны обеспечить плавную езду. Стоит отметить, что Acer предлагает электровелосипед только одного размера, который, по утверждению компании, подходит для людей ростом от 1,45 до 1,85 м. Тем не менее, у новинки есть регулируемое по высоте сиденье и руль.

Кроме того, Acer добавила подсветку со всех сторон, датчик внешней освещённости и модуль GPS на случай кражи или потери электровелосипеда, а также чип Bluetooth, который заблокирует велосипед, если обнаружит, что сопряжённый смартфон не находится рядом. Кроме того, ebii SmartBike оснащён функцией предупреждения о столкновении, которая может оповестить пользователя о приближающихся препятствиях.

Acer ebii SmartBike будет поставляться с фирменной КПП ebii, которая, помимо прочего, использует ИИ для автоматического переключения передач. По заявлениям производителя, коробку передач можно снять с электровелосипеда, а полная зарядка происходит в течение двух с половиной часов. Acer начнёт продавать ebii SmartBike в Европе с сентября по цене 1999 евро.

Компания Acer готовится добавить к своему портфолио компьютеров, мониторов и другой электроники электрический велосипед с интересным названием ebii. Разработчик заявляет, что модель создана для городских жителей и способна применять элементы искусственного интеллекта с учётом персональных предпочтений пользователя, а также автоматически менять передачи в зависимости от дорожных условий.

Источник изображения: Acer

Новинка весит около 15 кг — значительно легче, чем большинство электрических велосипедов. В Acer утверждают, что модель может развивать скорость более 32 км/ч и проехать более 110 км без подзарядки аккумуляторов.

На то, чтобы аккумуляторы зарядились полностью, уйдёт около 2,5 часа. Примечательно, что тяговый АКБ велосипеда может использоваться для зарядки почти любой электроники — от смартфонов до ноутбуков.

Компания Mate, которая в 2016 году представила свой первый электрический складной велосипед, анонсировала новинку — свой первый грузовой велосипед на электрической тяге Mate SUV. Пока что разработчики показали функционирующий прототип.

Источник изображений: Mate

Новинка оснащена двигателем мощностью 250 Вт и может разгоняться до 25 км/ч. Двигатель Oli Edge итальянского производства выдаёт до 90 Н·м крутящего момента. В конструкции предусмотрено багажное отделение объёмом 210 литров. Гидравлические двухдисковые тормоза делают вождение более безопасным. Одного заряда блока аккумуляторных батарей достаточно для преодоления 100 км.

Без дополнительных аксессуаров, таких как детское кресло или съёмная крыша, Mate SUV весит 49 кг. Велосипед поставляется с передними и задними фарами, что позволяет использовать его на обычных дорогах. В конструкции предусмотрена светодиодная подсветка, система защиты от кражи, а также USB-разъём для подзарядки электронных устройств.

Как и следовало ожидать, электрический грузовой велосипед стоит недешево. Производитель оценил Mate SUV в $6900. Велосипед будет производиться и собираться в Италии, а первые продажи в ЕС и Великобритании начнутся в сентябре этого года.

Для многих производителей электромобилей выпуск электрических велосипедов является второстепенным видом деятельности, призванным предоставить любителям экологически чистого транспорта ещё одну альтернативу в фирменной экосистеме. BMW, Porsche и Hummer либо выпускают велосипеды своими силами, либо сотрудничают со сторонними компаниями, но молодой американский производитель Rivian готовится самостоятельно освоить выпуск электрических велосипедов.

Источник изображения: Rivian

Долгое время эти намерения обсуждались лишь на уровне слухов, но теперь, как сообщает Electrek, их удалось подтвердить самому основателю Rivian Роберту Скаринджу (RJ Scaringe) на встрече с коллективом компании. Он заявил, что первый серийный электрический велосипед марки сейчас находится в активной фазе разработки. Какая именно роль отводится велосипедам в дальнейшей маркетинговой политике Rivian, не уточняется, но наладить их выпуск компании будет явно проще, чем в случае с электромобилями. Велосипеды не только дешевле в производстве и доступнее для покупки, но их проще поставить на конвейер из-за меньших бюрократических барьеров.

Изначально ассортимент электромобилей Rivian сводился к пикапам R1T, родственным кроссоверам R1S и фургонам доставки для Amazon, но к 2026 году компания рассчитывает представить платформу нового поколения R2, которая должна позволить ей выйти на мировой рынок с более компактными моделями, пусть и в прежних типах кузова. Формально, эксплуатация велосипедов укладывается в продвигаемый Rivian образ жизни автовладельцев, судя по маркетинговым материалам компании, которые часто изображают пикапы и велосипеды на фоне пейзажей применительно к туристической активности.

Попытки привлечь внимание любителей активного образа жизни брендированными велосипедами не являются новым для автопроизводителей подходом. В своё время выпуском велосипедов занимались немецкие автомобильные бренды, но в свете перехода на электротягу моторами и аккумуляторами обзаводятся и эти транспортные средства. Под маркой Hummer EV тоже будет предлагаться электровелосипед, способный преодолевать бездорожье.

Источник изображения: Recon

Как поясняет The Verge, самостоятельно выпускать электрические велосипеды General Motors в данном случае не будет, для сотрудничества привлечена американская компания Recon, которая уже имеет опыт выпуска такого транспорта для нужд полицейских подразделений. Двухколёсный велосипед Hummer EV обзаведётся широкими шинами и двумя электродвигателями, встраиваемыми в ступицу, развивающими совокупную мощность до 2400 Вт и обеспечивающими крутящий момент до 80 Н·м каждый.

Велосипед способен развивать скорость до 45 км/ч, работать в режиме полного, переднего или заднего привода. Произведённая LG тяговая батарея с напряжением 48 В может иметь ёмкость либо 17 А·ч, либо 21 А·ч. За остановку велосипеда отвечают гидравлические четырёхпоршневые тормоза, передаточный механизм произвела компания Shimano, а передняя подвеска регулируется. Купить такой электровелосипед можно будет либо на специальном сайте, либо у дилеров GM за $3999. Возможно, это дороговато для велосипеда, но в разы дешевле самого внедорожника Hummer EV, с которым это транспортное средство делит название.

В мае компания Specialized объявила о создании суббренда Globe для электровелосипедов — они помогут людям избавиться от «автомобильной зависимости». В основе лежала идея создать практичные, относительно доступные электровелосипеды, которые сделают простыми поездки на короткие дистанции, снижая потребность в автомобилях, пикапах и внедорожниках в повседневных поездках.

Источник изображения: Specialized

Specialized, являющаяся одним из ведущих производителей американских велосипедов «старой школы», позиционировала бренд Globe, как конкурента растущему числу стартапов, выпускающих электрические велосипеды — он должен состязаться с такими брендами, как Rad Power Bikes, Aventon и Super73.

Теперь в Сети появились снимки грядущей модели Clobe Haul ST. Спецификации пока неизвестны, но по снимку можно определить, что речь идёт о коротком грузовом велосипеде с низкой рамой, внешним аккумулятором, задним электродвигателем и «коренастыми» шинами. Другими словами, новинка похожа на популярную модель RadRunner и другие электровелосипеды подобного типа. Правда, в отличие от них, Haul ST имеет почти плоский руль.

Источник изображения: Specialized

Крылья, интегрированные фары, элементы подсветки и задний багажник делают новинку универсальным велосипедом, позволяя совмещать разные стили езды. Имеются также и светоотражающие элементы на колёсах для повышения уровня безопасности эксплуатации.

Примечательно, что Globe позиционируется как бренд, совмещающий оптимальное соотношение «цены и качества». Это довольно удивительно с учётом того, что сама Specialized выпускает недешёвые электровелосипеды, использующие передовые и дорогие компоненты. Например, в серии Turbo модели стоят $3250-5500. Для сравнения Rad Power Bikes предлагает свои варианты от $2000 и дешевле. Не исключено, что в Globe будут в первую очередь экономить на двигателях и аккумуляторах, поскольку именно они обычно являются самыми дорогими компонентами электровелосипедов.

О подробных технических характеристиках модели и её цене будет рассказано позже.

Amazon запустила в Великобритании свой первый «центр микромобильности» в рамках проекта по замене загрязняющих окружающую среду грузовиков по доставке посылок на электрические грузовые велосипеды, а в некоторых случаях и на курьеров, передвигающихся пешим ходом. Проект призван помочь Amazon выполнить поставленные задачи в сфере защиты климата — достичь к 2030 году 50-процентного уровня углеродно-нейтральных поставок.

Источник изображения: The Verge

Стартовав в лондонском районе Хакни, компания планирует доставлять 1 млн посылок в год с использованием пеших курьеров и электрических грузовых велосипедов, в дополнение к доставке с помощью электрических фургонов.

Такая доставка будет применяться в пределах десятой части лондонской зоны сверхнизких выбросов, за проезд в которой с транспортных средств взимается плата в зависимости от количества производимых ими выбросов. Электровелосипеды и электромобили от такой платы освобождены.

Amazon сообщила о планах открыть новые центры микромобильности в ближайшие месяцы. Компания уже использует 1000 электрических фургонов для доставки посылок в Великобритании. Позже в этом году Amazon планирует представить в США новую линейку фургонов производства Rivian.

Электрические грузовые велосипеды становятся все более популярными среди компаний, занимающихся доставкой грузов. Оператор почтовых и курьерских услуг FedEx тоже использует в Лондоне для доставки посылок электрические велосипеды. UPS применяет грузовые электрические велосипеды в Сиэтле (США). В Нью-Йорке доставщики еды почти исключительно используют электрические велосипеды.

Amazon пока не сообщила никаких подробностей о том, какие электрические велосипеды она будет использовать. Скорее всего, они будут похожи на мини-грузовики, впервые предложенные немецкой службой доставки DPD, которые были разработаны стартапом EAVan, или на четырёхколёсные транспортные средства доставки eQuad, используемые UPS.

Немецкий автопроизводитель Porsche объявил о покупке компании Fazua, которая специализируется на производстве электровелосипедов, а также лёгких электродвигателей и батарей для них. Ранее в этом году Porsche приобрела 20 % компании, а теперь объявила о покупке 100 % акций Fazua. В конце прошлого года Porsche также стала владельцем контрольного пакета акций хорватского производителя электровелосипедов Greyp.

Источник изображения: The Verge

Очевидно, что покупка Fazua говорит о намерении Porsche расширить производство электровелосипедов. Система привода Fazua, объединяющая аккумулятор с двигателем в единое целое, весит 4,6 кг и является съёмным элементом, что делает её более практичным решением по сравнению с аналогами, которые не предусматривают такой возможности. Производитель описывает систему привода как «сверхлёгкую, тонкую и бесшумную, прекрасно интегрируемую в раму и обеспечивающую исключительно плавный ход».

Согласно имеющимся данным, Porsche планирует организовать два совместных предприятия с амстердамским венчурным фондом Pon Holdings Ponooc, который занимается реализацией проектов в области устойчивой энергетики и мобильности. Первое предприятие будет заниматься «производством и распространением будущего поколения высококачественных велосипедов Porsche eBike». Второе предприятие сосредоточится на создании технологических решений для быстрорастущего рынка микромобильности. Отмечается, что упомянутый фонд также владеет несколькими велосипедными брендами, включая Cannondale, Schwinn, Cervelo и Santa Cruz.

Что касается компании Fazua, то она была основана в 2013 году, а в 2019 году сумела выйти на североамериканский рынок. Компания поставляет электроприводы собственной разработки более чем 40 производителям велосипедов, в том числе Bottecchia, Canyon, Corratec, Fuji и др. Отметим, что Porsche не является новичком на рынке электровелосипедов. Ранее в этом году автопроизводитель представил пару дорогих электрических горных велосипедов.

Из всех фирменных аксессуаров Tesla именно детский квадроцикл Cyberquad for Kids ближе всего к профильной продукции компании, поскольку она позволяет человеку массой до 68 кг проезжать на одном заряде до 24 км со скоростью от 8 до 16 км/ч. Недавно в фирменный интернет-магазин Tesla поступила новая партия этих квадроциклов, но была распродана менее чем за день.

Источник изображения: Electrek

Напомним, что выпуском этого электрического транспортного средства массой 55 кг занимается компания Radio Flyer, которая специализируется на электрических велосипедах и скутерах, а потому не может сосредоточиться на обслуживании именно заказов Tesla. Возможность подарить ребёнку транспортное средство марки Tesla оценивается в солидные $1900, но при этом остаётся в серьёзном дефиците с момента своего дебюта в конце прошлого года. Первая партия поступила к владельцам ещё в декабре, и с тех пор игрушка была доступна только на вторичном рынке.

Впрочем, повторное появление детской версии Cyberquad в продаже однозначно указывает на сохранение производства подрядчиком. Это значит, что интересное транспортное средство не постигнет участь предметов одежды или спиртных напитков, которые Tesla выпускала единовременно, чтобы привлечь внимание к тем или иным событиям в жизни компании. Кстати, проведённые представителем ресурса Electrek испытания детской версии Cyberquad показали, что игрушка оснащена довольно выносливым силовым приводом и способна перевозить взрослых людей массой заведомо больше 68 кг. Правда, разогнаться на этом квадроцикле быстрее 16 км/ч всё равно не удастся, поэтому он в большинстве случаев останется именно дорогой игрушкой.

В декабре молодая американская компания Rivian была вынуждена признать, что до поставленной цели в 1200 выпущенных по итогам 2021 года электромобилей она не дотянет, но по факту годовые объёмы выпуска достигли 1015 экземпляров. До клиентов добрались 920 электрических пикапов R1T и кроссоверов R1S. Компания также зарегистрировала право на использование своей торговой марки для выпуска электрических велосипедов.

Источник изображения: Rivian

На соответствующую заявку обратил внимание ресурс Electrek, который добавил, что регистрация торговой марки Rivian в новой сфере применения вовсе не обязывает компанию в действительности производить электрические велосипеды. С другой стороны, в качестве фирменного аксессуара они вполне могут предлагаться, ведь марки Porsche и BMW аналогичные транспортные средства своим клиентам уже продают. Свеж в памяти и пример с компанией Tesla, которая намеревается в качестве аксессуара к пикапу Cybertruck предлагать электрические квадроциклы Cyberquad.

Если же вернуться к производственной программе Rivian, то в этом году компания намеревается выпустить около 45 тысяч электромобилей, а в следующем — уже 105 тысяч. В это количество не вошли 10 тысяч коммерческих фургонов, которые Rivian должна в текущем году поставить одному из своих крупных акционеров — компании Amazon. Одновременно стало известно, что операционный директор Род Коупс (Rod Copes) покинул свой пост, его обязанности пока распределены между другими руководителями компании. Его отставка не стала неожиданностью, поскольку была запланирована ещё несколько месяцев назад. Акции Rivian завершили торговую сессию снижением на 5,6 %, а после закрытия торгов снизились в цене ещё на 3,18 %.

Голландская компания VanMoof обнародовала данные о своём первом электрическом велосипеде, развивающем скорость до 60 км/ч. Это намного больше, чем можно выжать из моделей производителя, уже имеющихся в продаже — их максимальная скорость составляет 25 км/ч в Европе и 20 миль/ч в США. Характеристики новинки и вовсе не соответствуют законам многих стран.

theverge.com

VanMoof V представляет собой электровелосипед, пользователь которого может помочь машине, крутя педали. Возможно, характеристики транспорта заставят законотворцев и ответственных за городскую планировку чиновников пересмотреть сами принципы построения городской инфраструктуры — модель будет опасна как на дорогах общего пользования, так и на тротуарах, не в последнюю очередь для самих владельцев. Тем не менее она намного перспективнее автомобилей за счёт большей экономичности и компактности.

Модель V выполнена в узнаваемом и часто копируемом фирменном дизайне VanMoof. Оба колеса приводятся в движение отдельными электродвигателями, питание осуществляется от аккумулятора ёмкостью 700 Вт·ч. Такой запас энергии позволяет совершать долгие велопрогулки, причём поездки значительно «смягчаются» благодаря передней и задней независимым подвескам колёс, монтируемых на прочную и лёгкую алюминиевую раму. Также имеются характерные именно для VanMoof функции вроде кнопки Turbo Boost, автоматического переключения передач и системы блокировки без ключа для защиты от краж.

Модель не подразумевает замену аккумулятора владельцем, но пользователям предлагается возможность увеличения запаса хода с помощью дополнительного источника питания PowerBank.

Сначала VanMoof V начнут продавать в Голландии, Германии, Франции, Великобритании, США и Японии за $3498/€3498/£3498. Цены не особенно низкие, но заметно ниже, чем стоят популярные в категории модели швейцарской компании Stromer — от €4500 до более €10 000. Кроме того, это более совершенная альтернатива американским брендам вроде Super73, Juiced и RadPower.

Пока VanMoof V всё ещё находится в разработке и первые поставки клиентам не планируются раньше конца 2022 года. Тем не менее клиенты уже могут забронировать покупку за $20/€20/£20.

Около года прошло с тех пор, как Harley-Davidson анонсировала электрические велосипеды в стиле ретро, а подразделение Serial 1 Cycle, занимающееся их разработкой, превратилось в отдельный бренд. И если выглядящие более современно байки Mosh/Cty уже поступили в продажу, то до винтажного Mosh/Tribute дело пока не дошло. Хорошая новость в том, что скоро это изменится и уже в декабре ограниченная партия байков стоимостью $5999 поступит в продажу.

Изображение: Serial 1

Стоит отметить, что основа велосипедов у Mosh/Cty и Mosh/Tribute одна, но вторая модель выглядит так, как будто сошла с конвейера в 50-е годы прошлого века. Толстые шины белого цвета, кожаное сиденье медового оттенка, рукояти на руле, гладкая чёрная рама и другие детали являются своеобразной отсылкой к первому серийному мотоциклу компании, который начал выпускаться в 1903 году. При этом Mosh/Tribute ни в чём не уступает другим электрическим велосипедам бренда.

В конструкции имеется карбоновый ременной привод Gates, гидравлические дисковые тормоза TRP, осветительные приборы. Автономность обеспечивает съёмный аккумулятор ёмкостью 529 Вт·ч, позволяющий проезжать без подзарядки до 170 км, хотя в зависимости от стиля езды и активности использования электропривода запас хода может сократиться до 60 км.

Отметим, что покупателям, которые всерьёз намерены приобрести байк Serial 1 Mosh/Tribute, следует поторопиться. Это связано с тем, что на данном этапе на рынок поступит партия велосипедов численностью 650 штук. Они будут продаваться не только в США, но и в Европе. В будущем производитель не исключает возможности повторного выпуска Mosh/Tribute.

Немецкая компания Schaeffler представила систему Free Drive, предназначенную для велосипедов с электродвигателями. Ключевым достоинством новинки является отсутствие необходимости в цепях, ремнях и прочих передаточных элементах, которые усложняют конструкцию и снижают её надёжность.

Источник: schaeffler.com

Основой системы является небольшой генератор, размещённый в блоке между педалями. Когда велосипедист вращает педали, генератор вырабатывает электричество, оно передаётся на заднее колесо по проводам, которые можно расположить в раме или поверх неё. Это значит, что потребность в механических элементах вроде цепей отпадает. Избыток выработанной генератором энергии сохраняется в аккумуляторе. В конечном итоге, конструкция упрощается, а надёжность возрастает.

Источник: schaeffler.com

Система Free Drive продаётся производителям велосипедов комплектом, в который входят педальный генератор, аккумулятор, электродвигатель на 250 Вт и интерфейсный компонент. Она может использоваться в велосипедах любого типа, однако больше всего она, возможно, пригодится в грузовых моделях. Такие велосипеды традиционно являются самыми сложными, разработчикам приходится создавать порой экзотические конструкции, чтобы оставить место для груза. Часто из-за этого в них появляются слишком длинные и неуклюжие цепи, они цепляются за одежду и пачкают её, а также создают лишний шум на каждой кочке.

В компании Schaeffler понимают, что велосипеды становятся всё более незаменимыми, поэтому в рамках первой публичной демонстрации на торговом шоу Eurobike во Франкфурте систему Free Drive установили именно на грузовую модель Bring S от BAYK.

Serial 1, компания по производству электрических байков, выделенная из состава Harley-Davidson в прошлом году, производит кастомные электрические велосипеды и продаёт их с аукциона в интернете. Выставленный компанией на аукцион электробайк Mosh / Chopper, создатели которого черпали вдохновение в легендарном велосипеде Schwinn Sting-Ray, стал первым в новой серии 1-OFF.

Байк был создан двумя производителями чопперов из Милуоки (США), Уорреном Хейром-младшим (Warren Heir Jr.) и Кендаллом Лачманом (Kendall Lutchman) из JR’s Fabrication and Welding.

Текущая ставка составляет $6700, аукцион завершится 11 августа в 17:00 по местному времени.

«Кастомизация — очень важная часть опыта владения мотоциклом, — говорит Аарон Франк, бренд-директор Serial 1. — На протяжении десятилетий люди модифицируют свои мотоциклы, чтобы отразить свой уникальный стиль и вкус. Серия 1-OFF применяет тот же дух индивидуализации и персонализации к электронным велосипедам, показывая людям, насколько увлекательно создавать электровелосипед, который соответствует их собственной индивидуальности».

Mosh / Chopper отличается не только внешним обликом, но и мощной трансмиссией, благодаря инновациям Harley-Davidson в области дизайна и множеству качественных компонентов. Как и у серийных электровелосипедов Serial 1, у Chopper имеется карбоновый ремень Gates Carbon Drive, двигатель среднего привода производства Brose мощностью 250 Вт, обеспечивающий максимальную скорость 20 миль в час (32 км/ч). Байк также имеет гидравлические дисковые тормоза, спрятанные в раме кабели и провода, а также встроенный фонарь.

Кроме того, Chopper имеет множество индивидуальных особенностей: длинное низкое сиденье-банан на нестандартной перекладине из нержавеющей стали, и высокий руль, который обеспечивает удобную посадку, а также оригинальные панели, расписанные вручную полосы и надписи.