Многие автопроизводители либо напрямую предлагают велосипеды под своей маркой, либо сотрудничают в этой сфере с партнёрами. Фанаты Tesla также не раз высказывали пожелания по приобретению электрических велосипедов этой марки, но Илон Маск (Elon Musk) чаще всего выступал с критикой этой идеи, а не поддерживал её. В итоге велосипед Tesla всё же выпустила, но фактически использовать его смогут только самые юные потребители.

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображений: Tesla, Electrek

Дело в том, как поясняет Electrek, что Tesla в рамках своей традиции предлагать средства передвижения для малолетних детей выпустила беспедальный велосипед, который в российской терминологии принято чаще называть «беговелом». Такая игрушка предназначается детям в возрасте от 2 до 5 лет, она лишена педалей и предназначена для развития чувства равновесия у юных велосипедистов. Они просто отталкиваются от земли ногами, чтобы перемещаться вперёд или назад, готовясь тем самым к освоению полноценной велосипедной техники в будущем.

Сидение беговела Tesla имеет пять уровней регулировки по высоте, легковесная рама выполнена из магниевого сплава, что отчасти объясняет его не самую гуманную стоимость — $225 в масштабах американской розницы. Максимальная длина ног пользователя не превышает 350 мм, а предельная масса их тела установлена на уровне 35 кг. Беговел Tesla поставляется в разобранном виде, к нему прилагаются необходимые для сборки простейшие инструменты. Ранее Tesla предлагала для детей в возрасте от 8 до 12 лет электрический квадроцикл Cyberquad, который был способен перемещаться со скоростью до 16 км/ч.

На Eurobike 2026 во Франкфурте две китайские компании показали электродвигатели, которые радикально меняют облик и конструкцию электровелосипедов с системой помощи педалированию. Новинки представили дочерняя компания DJI Avinox и молодой производитель Gobao. В их двигателях типа Motor Gearbox Unit (MGU) электромотор и трансмиссия собраны в одном центральном блоке. Велосипеду больше не нужны классический переключатель и многоскоростная кассета на заднем колесе — передачи переключаются незаметно.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Источник изображения: Avinox

Обе разработки реализуют встроенную электронную бесступенчатую трансмиссию eCVT. В отличие от уже существующих моторов со встроенными редукторами, использующих до 12 фиксированных передач, MGU от Avinox и Gobao предлагают, по сути, бесконечное и незаметное для велосипедиста число изменений передаточного отношения. Пользователь либо сам задаёт любое число виртуальных передач, либо просто указывает, с какой частотой он желает крутить педали (каденс), а двигатель сам будет менять режим работы и передаточное отношение в зависимости от состояния дороги.

Двигатель Avinox MGU пока остаётся концептом (хотя его производство должно начаться в 2027 году), но уже раскрыты ключевые параметры: диапазон трансмиссии около 520 %, переключение менее чем за 0,1 секунды, работа под высокой нагрузкой и возможность переключения без движения. Компания обещает совместимость как с цепным, так и с ременным приводом, снижение затрат на обслуживание за счёт отказа от заднего переключателя и кассеты, а также адаптацию платформы для eMTB, eTrekking, eSUV, eGravel и других типов электровелосипедов. Концепт создавался совместно с компаниями Canyon, Commencal, Forbidden и Mondraker, которые показали прототипы рам под новый привод.

Источник изображения: Gobao

У Gobao спецификации выглядят ближе к серийному продукту: MGU X1 обеспечивает до 120 Н·м крутящего момента и 1200 Вт пиковой мощности при диапазоне переключения 400 %, а X1P — до 150 Н·м и 1500 Вт при диапазоне 500 %; оба блока весят 3,85 кг, поддерживают каденс выше 120 об/мин, рассчитаны на версии со скоростью до 25 или 45 км/ч и заявлены как необслуживаемые. Дополнительно Gobao продвигает батареи ёмкостью 500, 750 и 900 Вт·ч с поддержкой быстрой зарядки током 30 А: например, аккумулятор ёмкостью 750 Вт·ч заряжается с 0 до 80 % за 28 минут. Если такие MGU с eCVT подтвердят свой ресурс и не окажутся слишком дорогими, технология сначала закрепится в дорогих горных электровелосипедах, а затем может перейти в городские, грузовые и семейные модели.

Отказ от кассеты сделает конструкцию велосипедов проще и повысит комфорт езды, а также улучшит управляемость за счёт смещения центра тяжести к центру велосипеда. Обслуживание и ремонт велосипедов также упростятся: кассету больше не придётся чистить после езды по бездорожью и в плохую погоду, что по-прежнему остаётся утомительным занятием.

Компания DJI, известная своими дронами, представила новые наборы с электродвигателями Avinox M2 и M2S для электрических горных велосипедов. DJI вышла на рынок электроприводов для велосипедов летом 2024 года и уже оставила конкурентов далеко позади, включая прежних законодателей моды — платформы Bosch и MAHLE. Новинка ещё сильнее увеличит разрыв между электромоторной продукцией DJI и соперниками, оставляя им всё меньше и меньше места на рынке.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Источник изображений: DJI

Новые электродвигатели уходят корнями в дроновые «авиационные» платформы DJI, сочетая соответствующие технологии и системы управления. Именно этот годами накопленный инженерами DJI опыт позволил компании выйти на новый для себя рынок — электрических велосипедных платформ, объединяющих двигатели, системы передач, аккумуляторы и управляющую электронику с соответствующим ПО. На сегодняшний день у компании среди множества велосипедных брендов более 60 клиентов на такие наборы.

Флагманская модель электродвигателя Avinox M2S выдаёт пиковую мощность 1500 Вт и крутящий момент 150 Н·м при весе всего 2,59 кг. Стандартная версия M2 предлагает на пике 1100 Вт и 125 Н·м при массе 2,65 кг. Для сравнения, первая модель велосипедного электродвигателя компании выдавала на пике 1000 Вт с крутящим моментом 120 Н·м. Номинальная мощность была скромнее — 800 Вт с крутящим моментом 105 Н·м. При этом уровень шума электродвигателей остаётся сравнительно небольшим — не выше 45 дБА даже на максимальной мощности, что достигается благодаря инновационной системе передачи и особым сцеплениям шестерён.

Добавим, что улучшенная система охлаждения электродвигателей с обмотками из плоского провода и рёбрами радиаторов минимизирует потери энергии и позволяет долго выдерживать пиковые нагрузки на затяжных подъёмах.

Ёмкость встроенной батареи FP700 платформы составляет 700 Вт·ч, при этом она заряжается от нуля до 80 % за 76 минут с использованием технологии быстрой зарядки с помощью блока питания на элементах GaN (нитрид галлия). Съёмные аккумуляторы RS800 и RS600 обеспечивают возможность заряжать их отдельно от велосипеда. Блок RS600 также может быть установлен снаружи на раме для увеличения дальности поездок.

Управление платформой осуществляется с помощью цветного OLED-дисплея диагональю 2 дюйма с поддержкой Apple Find My. Главной особенностью стала интеграция с приложением Avinox Ride, которое позволяет автоматически подстраивать помощь мотора под целевой диапазон пульса и импортировать маршруты в форматах GPX, FIT и TCX. Например, пользователь задаёт требуемую для тренировки частоту пульса, а велосипед сам добавляет мощности для снижения частоты сердечных сокращений, если они выходят за установленный диапазон.

По сравнению с предыдущим поколением Avinox M1 новые моторы демонстрируют рост плотности мощности на 45 % и крутящего момента на 21,6 % при практически тех же габаритах. Они значительно превосходят конкурентов: Bosch CX Gen 5 (600 Вт, 85 Н·м), Specialized Levo R (850 Вт, 111 Н·м) и MAHLE M40 (1200 Вт, 120 Н·м). Компания DJI продолжит отрываться от конкурентов, собираясь вскоре представить ещё более совершенные велосипедные электрические платформы.

В городской среде вынуждены уживаться разные участники движения, и опасность для пешеходов в последние годы создаёт их собственная акустическая изоляция от окружающего мира при помощи наушников с технологиями активного шумоподавления. Skoda разработала механический велосипедный звонок, сигнал которого пробивается даже через подобные преграды.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображений: Skoda

История марки Skoda как раз связана с велосипедами, поэтому инициатива по разработке уникального велосипедного звонка не кажется такой уж неожиданной для этого европейского автопроизводителя. Специалисты компании в сотрудничестве с британскими учёными из Университета Солфорда разработали звонок DuoBell, который полагается исключительно на механический принцип создания звукового сигнала для надёжного его распространения в городской среде, наполненной различными шумами и желающими от них отгородиться пешеходами в наушниках.

По словам разработчиков, они не стали делать велосипедный звонок более громким, вместо этого они определили «уязвимое место» современных систем активного шумоподавления наушников. Как показало исследование Skoda, в диапазоне частот от 750 до 780 Гц современные системы активного шумоподавления наименее эффективны. Именно на этот диапазон частот и оказался рассчитан спроектированный специалистами компании велосипедный звонок DuoBell. Дополнительный резонатор в конструкции звонка, настроенный на более высокие частоты, позволяет повысить общую слышимость звукового сигнала. Механизм, который бьёт по металлическому корпусу звонка, осуществляет быстрые неритмичные удары. Издаваемый в результате звук плохо подавляется алгоритмами современных TWS-наушников. Испытания в городской среде показали, что данная конструкция велосипедного звонка обладает желаемой эффективностью, обращая внимание прохожих в наушниках даже на расстоянии до 22 метров. Как правило, у пешехода в этом случае появляются дополнительные пять секунд, чтобы понять, с какой стороны приближается велосипедист. Соответствующую исследовательскую документацию Skoda выложила в свободном доступе.

Эстонская компания Ampler анонсировала электрические велосипеды Nova и Nova Pro. Главная их особенность в том, что для восполнения энергии аккумуляторной батареи используется встроенный в раму интерфейс USB Type-C, который также в случае необходимости можно задействовать для подзарядки разных гаджетов.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Источник изображений: Ampler

В электрических велосипедах Nova используются относительно небольшие встроенные аккумуляторы 48 В 336 Вт·ч (съёмные только для обслуживания), которые можно зарядить с 0 до 100 % за три часа, используя для этого USB-C PD 3.1 мощностью до 140 Вт.

Для сравнения, чаще всего процесс зарядки велосипедов с аналогичными батареями занимает около пяти часов, а с зарядными блоками мощностью 300 Вт и более — около двух часов. Поскольку 240-ваттные зарядные устройства с USB-C уже начали поставляться на рынок можно предположить, что USB-C для велосипедов останется конкурентоспособным интерфейсом в обозримом будущем.

Согласно имеющимся данным, Ampler протестировала новые велосипеды на совместимость с менее мощными зарядными устройствами Ikea и MacBook, в которых реализована поддержка более старого стандарта USB-C PD 3.0. Если у пользователя нет такого зарядного устройства, он сможет приобрести отдельно оригинальную 140-ваттную зарядку Ampler за €80. Хотя интерфейс USB-C на велосипедах можно задействовать для восполнения энергии разных гаджетов, реализована поддержка зарядки мощностью всего до 15 Вт.

Что касается самих велосипедов, то модель Nova стоит €2990, а Nova Pro — €3490. Доступны версии с рамами Step-over (для мужчин) и Step-through (для женщин) и стандартным двигателем мощностью 250 Вт, который позволяет разгоняться до 25 км/ч.

Стандартная модель Nova оснащается широкими 27,5-дюймовыми колесами, цепью и 9-скоростной трансмиссией. Nova Pro доступна в версиях с односкоростным ременным приводом Gates Carbon или с 10-скоростной трансмиссией Shimano Deore.

Оба велосипеда Ampler Nova и Nova Pro уже доступны для предзаказа в ЕС. Будут ли они продаваться за пределами региона, неизвестно.

Специалисты Калифорнийского университета из Сан-Диего и Северо-Восточного университета провели исследование, в рамках которого было установлено, что беспроводные системы переключения передач в премиальных велосипедах уязвимы для кибератак. Эта угроза потенциально может негативно повлиять на крупные гонки в мире велоспорта, такие как Тур де Франс.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: bike.shimano.com

По мнению исследователей, использование злоумышленниками уязвимостей систем переключения передач может дать конкурентное преимущество одним участникам велогонок и навредить другим спортсменам. Доступ к переключению передач может приводить к манипуляциям с передачами или блокировке переключения, что потенциально может закончиться серьёзными травмами.

В сообщении сказано, что исследователи работали с беспроводной технологией переключения передач Shimano Di2, которую они назвали «лидером рынка». Специалисты установили, что она работает «путём развёртывания беспроводных каналов связи между переключателями скоростей, которые управляют велосипедом, и устройством, которое перемещает цепь между звёздочками, называемом переключателем». Записывая и передавая разные команды, исследователи обнаружили, что могут осуществить атаку на беспроводную систему с расстояния 10 метров с помощью «готовых устройств». Они также обнаружили, что можно отключить переключение передач на конкретном велосипеде с помощью целенаправленной атаки, а не оказывать воздействие на все находящиеся поблизости велосипеды.

В настоящее время исследователи сотрудничают с инженерами Shimano для устранения выявленных уязвимостей, и компания уже начала тестировать некоторые из предложенных контрмер. Официальные представители Shimano пока никак не комментируют данный вопрос.