Теги → вертолет
Быстрый переход

Марсианский вертолёт Ingenuity успешно совершил седьмой полёт в атмосфере Марса

Марсианский вертолёт Ingenuity совершил седьмой успешный полёт над поверхностью Красной планеты. Винтокрылый аппарат массой 1,8 кг поднимался в разреженную марсианскую атмосферу в минувшее воскресенье, 6 июня.

Тень Ingenuity на поверхности Марса в ходе седьмого полёта марсианского вертолёта

Тень Ingenuity на поверхности Марса в ходе седьмого полёта марсианского вертолёта

Напомним, что шестой полёт марсианского вертолёта Ingenuity, который был проведён 22 мая, сопровождался техническими сбоями. Несмотря на это аппарат справился с поставленными задачами и благополучно сел на поверхность Красной планеты, а теперь смог совершить ещё один полёт.

«От вертолёта членам команды: никаких аномалий в ходе седьмого полёта. Состояние Ingenuity — отличное», — сообщила в Twitter ночью в среду команда из Jet Propulsion Laboratory (JPL), которая отвечает за миссию Ingenuity.

В ходе проведённого в воскресенье полёта Ingenuity преодолел расстояние в 106 метров, переместившись на юг от своего последнего места посадки на дне марсианского кратера Езеро. В воздухе вертолёт находился около 63 секунд, написала команда JPL в другом сообщении. Винтокрылый аппарат на солнечных батареях совершил посадку на новом месте, уже четвёртом с момента своего первого полёта.  

Марсианский вертолёт Ingenuity был спущен на поверхность Красной планеты с марсохода Perseverance 3 апреля. С этого момента началась 30-дневная миссия по проверке возможностей использования подобных аппаратов в условиях разреженной атмосферы Марса. Вертолёт успешно справился с пятью запланированными полётами, после чего было решено расширить миссию. Однако в ходе первого полёта расширенной миссии (шестого в сумме) у Ingenuity случился технический сбой в навигационной системе, из-за чего аппарат сильно колебался во время полёта. К счастью, всё обошлось и Ingenuity успешно сел на поверхность планеты. В ходе седьмого полёта никаких проблем выявлено не было.

У марсианского вертолёта Ingenuity случился сбой во время шестого полёта, но всё обошлось

Стало известно, что шестой полёт марсианского вертолёта Ingenuity, который был проведён 22 мая, сопровождался техническими сбоями. Несмотря на это аппарат в целом сумел справиться с поставленными задачами и успешно сел на поверхность Красной планеты. Об этом сообщил портал space.com со ссылкой на данные Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США.

Изображение: space.com

Изображение: space.com

Согласно плану полёта, 1,8-киллограмовый Ingenuity должен был подняться на высоту 10 метров над поверхностью планеты и пролететь 150 метров в юго-западном направлении. После этого ему предстояло пролететь ещё 15 метров на юг, делая при этом снимки местности. В завершающей стадии Ingenuity должен был пролететь 50 метров на северо-восток и совершить посадку.

Первый этап полёта прошёл в штатном режиме, но на 54-й секунде случился технический сбой, который прервал поток изображений, поступающих с навигационной камеры на бортовой компьютер. «Этот сбой привёл к потере одного изображения, но, что более важно, он привёл к тому, что все последующие навигационные изображения стали получать неточные временные метки. С этого момента каждый раз, когда система навигации выполняла коррекцию на основе навигационного изображения, её работа основывалась на неверной информации о том, когда было сделано изображение», — сообщил представитель NASA.

Снимок с камеры Ingenuity, сделанный во время шестого полёта

Снимок с камеры Ingenuity, сделанный во время шестого полёта

В результате несоответствия навигационной системе приходилось постоянно корректировать данные для учёта ошибок, из-за чего Ingenuity сильно колебался во время полёта. Согласно имеющимся данным, в некоторых точках полёта отклонение по крену достигало 20°, а также фиксировались резкие скачки в плане энергопотребления. Несмотря на эти проблемы дрон сумел завершить полёт, осуществив успешную посадку в 5 метрах от запланированной точки.

«Хотя мы не планировали проведение такого напряжённого полета, теперь у NASA есть данные, которые позволят исследовать границы диапазона рабочих характеристик. Эти данные будут тщательно проанализированы в будущем, что расширит наши знания о возможностях вертолётов на Марсе», — считает представитель NASA.

Марсолёт совершил четвёртый полёт — быстрее, дальше и дольше

Марсианский вертолёт «Изобретательность» (Ingenuity) массой 1,8 кг поднялся 30 апреля в 17:49 по московскому времени со дна кратера Езеро на Марсе и совершил свой четвёртый, самый сложный полёт на Красной планете.

Снимок «Изобретательности» перед 4-м полётом

Снимок «Изобретательности» перед 4-м полётом

Напомним: изначально полёт был назначен на вчера, но не состоялся по техническим причинам. Но уже сегодня команда сообщила в Twitter: «Успех. Марсианский вертолёт совершил свой четвёртый полет, двигаясь дальше и быстрее, чем когда-либо прежде. Он также сделал больше фотографий, пролетая над поверхностью Марса. Мы ожидаем, что эти изображения будут получены в более поздней передаче данных, но камера Hazcam марсохода "Настойчивость" (Perseverance) уже прислала снимок, сделанный во время полёта».

Снимок «Изобретательности» во время 4-го полёта

Снимок «Изобретательности» во время 4-го полёта

По словам членов вертолётной команды, если всё прошло по намеченному плану, дрон сделал 60 фотографий с помощью навигационной камеры, направленной вниз, и пять снимков — с помощью 13-мегапиксельной цветной камеры во время своего четвёртого полёта. Кстати, недавно JPL опубликовала мини-видео с навигационной камеры, сделанное во время 3-го полёта:

Пока не ясно, сделает ли «Изобретательность» снимок марсохода «Настойчивость» с воздуха — во время третьего полёта ровер попал на одну из фотографий. Так или иначе, на борту «Настойчивости» имеется два микрофона, и сегодня ровер впервые попытался записать звук полёта дрона.

Снимок «Настойчивости» с воздуха во время 3-го полёта — ровер в верхнем левом углу

Снимок «Настойчивости» с воздуха во время 3-го полёта — ровер в верхнем левом углу

Марсолёт «Изобретательность» достиг всех своих технологических целей во время предыдущих трёх испытательных полётов, прошедших 19 апреля, 22 апреля и 25 апреля. Поэтому во время четвёртого запуска операторы решили пойти дальше: дрон поднялся на 5 метров, преодолел расстояние в 266 метров и достиг максимальной скорости в 13 км/ч, продержавшись в воздухе 117 секунд. Ранее максимальным расстоянием было 100 м, скорость — 7,2 км/ч, а время полёта — 80 секунд (высота взлёта при этом не увеличилась).

Снимок «Изобретательности» перед 4-м полётом

Снимок «Изобретательности» перед 4-м полётом

JPL доказала, что полёты в марсианской атмосфере вполне возможны и теперь переходит к демонстрационной фазе, во время которой постарается понять, как наблюдение с воздуха и другие технические возможности подобной аппаратуры смогут помочь в будущих миссиях.

Напомним: ровер «Настойчивость» (Perseverance) размером с автомобиль приземлился внутри кратера Езеро диаметром 45 километров 18 февраля — тогда вертолёт массой 1,8 кг ещё был прочно закреплён на днище марсохода в сложенном состоянии. После сброса кожуха «Настойчивость» развернул «Изобретательность», довёл заряд батарей вертолёта до 100 %, выгрузил его на поверхность Марса и отъехал на небольшое расстояние, дав возможность солнечному свету достичь вертолёта, питаемого от солнечных батарей. До этого момента дрон питался от марсохода, а после перешёл на получение энергии исключительно от Солнца — она требуется не только для полётов, но и для обогрева во время холодных марсианских ночёвок (температура опускается до –90 °C).

Марсолёт Ingenuity успешно совершил второй полёт

Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства США (НАСА) отрапортовало об очередном достижении: вертолёт Ingenuity успешно совершил второй полёт в марсианской атмосфере.

Напомним, что летательный аппарат Ingenuity («Изобретательность») прибыл на Красную планету на борту ровера Perseverance («Настойчивость»). Этот вертолёт массой около 1,8 кг оборудован двумя несущими винтами диаметром приблизительно 1,2 м. Аппарат не предназначен для научных изысканий — его задача заключается именно в демонстрации возможности полёта на Марсе.

В минувший понедельник, 19 апреля, Ingenuity совершил первый полёт на Красной планете. Тогда аппарат достиг высоты в 3 метра, а общая продолжительность полёта составила 39,1 с.

На этот раз перед вертолётом были поставлены более сложные задачи. Ему предстояло достичь высоты в 5 м, а также выполнить определённые манёвры, связанные с отлётом в сторону и поворотами.

«Марсианский вертолёт успешно завершил свой второй полёт, получив данное изображение (см. выше) с помощью своей чёрно-белой навигационной камеры. Он также достиг новых рубежей по высоте, времени зависания и боковому полёту», — говорится в сообщении НАСА. 

Марсианский вертолёт успешно прошёл тест на вращение лопастей с высокой скоростью

Команда NASA сообщила обнадёживающие новости: 16 апреля, в 154-ю годовщину со дня рождения авиаконструктора Уилбура Райта (Wilbur Wright), было получено сообщение о том, что марсианский вертолёт «Изобретательность» (Ingenuity) прошёл тест на вращение лопастей на высокой скорости. Это важная веха на пути к полёту — команда продолжает работать над проблемой с последовательностью команд, выявленной 9 апреля.

Команда Лаборатории реактивного движения NASA (JPL) написала: «Как мы прошли эту веху? Как и в любой инженерной задаче, существует множество подходов к решению. В данном случае команда работала над двумя потенциальными решениями параллельно. Подход, который привёл к сегодняшнему успешному тестированию вращения, потребует добавления нескольких команд к полётному заданию. Этот подход был тщательно протестирован как на Земле, так и на Марсе, и был выполнен без угрозы безопасности для вертолёта.

Второй подход требует незначительной модификации и переустановки программного обеспечения, управляющего полётом "Изобретательности". Замена прошивки — это простейшее решение выявленной проблемы. Но она займёт несколько больше времени, потому что требует модификации ПО, которое оставалось отработанным и неизменным в течение почти двух лет. Проверка и тестирование уже заняли несколько дней, а передача и загрузка этих новых файлов займёт ещё несколько».

Специалисты в ближайшее время рассмотрят оба варианта и примут решение после анализа, тестирования и проверки всех усилий — как в JPL, так и на Марсе. Учёные понимают, что общественность хочет узнать дату первого полёта, поэтому в ближайшее время команда её назовёт.

Ровер «Настойчивость» (Perseverance) размером с автомобиль приземлился внутри кратера Езеро диаметром 45 километров 18 февраля — тогда вертолёт массой 1,8 кг ещё был прочно закреплён на днище марсохода в сложенном состоянии. После сброса кожуха «Настойчивость» развернул «Изобретательность», довёл заряд батарей вертолёта до 100 %, выгрузил на поверхность Марса и отъехал на небольшое расстояние, дав возможность солнечному свету достичь вертолёта, питаемого от солнечных батарей.

Панорама марсохода NASA «Настойчивость» и дрона «Изобретательность» из 62 фотографий (NASA/JPL-Caltech/MSSS/Seán Doran)

Панорама марсохода NASA «Настойчивость» и дрона «Изобретательность», собранная из 62 фотографий (NASA/JPL-Caltech/MSSS/Seán Doran)

До этого момента дрон питался от марсохода, а теперь получает энергию исключительно от Солнца — она требуется не только для полётов, но и для обогрева во время холодных марсианских ночёвок (температура опускается до –90 °C). Недавно NASA опубликовало первую фотографию с нижней служебной камеры вертолёта в низком разрешении, а после этого — автопортрет ровера на фоне «Изобретательности». Из-за проблемного теста винтов первый взлёт «Изобретательности», назначенный на 11 апреля, пришлось отложить.

Беспилотный вертолёт-наблюдатель может стать частью военно-морского флота Австралии

В оборонной промышленности нарастает конкуренция между компаниями: каждая страна стремится расширить свои возможности и адаптироваться к современным требованиям. Главная тенденция в настоящее время — разумеется, беспилотники. Не является исключением и королевский австралийский военно-морской флот (КАФ).

КАФ уже какое-то время ищет морской беспилотный летательный аппарат нового поколения (МБПЛА) для своих кораблей. КАФ запустила так называемый проект Sea 129 несколько лет назад, стремясь пополнить свои возможности различными беспилотными средствами. На этой неделе КАФ объявил шорт-лист компаний, отобранных в рамках данной программы — с ними флот продолжит сотрудничество и предоставит в перспективе выгодные военные контракты.

Отобраны были компании Northrop Grumman Australia и Leonardo Australia — они совместно будут трудиться над решением для австралийского флота на базе беспилотного вертолёта Leonardo AWHero и системы отдачи команд автопилоту и управления Northrop Grumman DA/RC (Distributed Autonomy/Responsive Control). Эта система управления беспилотниками создана для использования как в летательных аппаратах, так и морских судах.

AWHero — это беспилотный вертолёт. Он может подниматься на высоту до 4,3 км и двигаться со скоростью до 167 км/ч. Он был разработан как инструмент наблюдения, а не как наступательное вооружение, и способен нести в своих модульных отсеках полезной нагрузки радар, инфракрасные датчики и лидары.

«В AWHero реализован опыт Leonardo в области винтокрылых машин, системной интеграции, БПЛА и операций в морской области, что в сочетании с обширным портфелем ведущих возможностей и технологий Northrop Grumman обеспечит Королевскому австралийскому флоту передовой уровень средств разведки и транспортировки на базе МБПЛА, к которому они стремятся как сейчас, так и в будущем», — заявил вице-президент по военным продажам в Азиатско-Тихоокеанском регионе Leonardo Helicopters Брайан Макихен (Brian McEachen).

КАФ планирует в долгосрочной перспективе разместить МБПЛА на морских патрульных судах класса «Арафура» (Arafura), фрегатах класса «Анзак» (Anzac) и, в конечном счёте, на новых фрегатах класса «Хантер» (Hunter).

Марсианский вертолёт Ingenuity успешно пережил отправку в космос

Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства США (НАСА) впервые осуществило проверочное включение вертолёта Ingenuity, который вместе с ровером Perseverance («Настойчивость») в настоящее время летит к Марсу.

Напомним, что марсоход Perseverance был запущен к Красной планете 30 июля нынешнего года. На борту этого аппарата находится небольшой вертолёт Ingenuity, которому предстоит взглянуть на Марс с высоты птичьего полёта.

Сообщается, что в ходе пробного включения специалисты проверили работоспособность электронных систем вертолёта и подзарядили его шесть аккумуляторов до 35 % ёмкости — это оптимальный уровень на время перелёта к Красной планете. Все операции прошли в штатном режиме — это говорит о том, что Ingenuity успешно пережил отправку в космос. В дальнейшем подобные включения и подзарядки будут выполняться примерно каждые две недели.

Конструкция летательного аппарата Ingenuity весом около 1,8 кг предусматривает наличие двух несущих винтов диаметром приблизительно 1,2 м. После прибытия на Марс ровер Perseverance опустит мини-вертолёт на грунт в подходящем месте и отъедет на безопасное расстояние. Далее специалисты NASA выполнят серию испытательных полётов Ingenuity.

Добавим, что ровер Perseverance прибудет на Марс в феврале следующего года. Планетоходу предстоит заниматься в том числе поиском следов жизни. 

Boeing присматривается к израильской технологии для лёгких летательных аппаратов

Boeing заявила в среду, что подписала соглашение с израильской компанией Tactical Robotics с целью изучения возможностей развития и применения технологии канальных тяговых винтов с потенциальным использованием в лёгких пилотируемых и беспилотных летательных аппаратах. Финансовые подробности сделки не разглашаются.

В рамках совместной рабочей группы компании определят, какие возможности может дать разработка, производство и продвижение продуктов вертикального взлета и посадки (VTOL), включая созданное Tactical Robotics одномоторное беспилотное транспортное средство Cormorant, которое благодаря закрытым подъёмным роторам может летать в сложных условиях горной, лесистой и городской местностей, где вертолёты работать не способны.

Как отмечает Boeing, из-за своего компактного размера, сопоставимого с армейским внедорожником Humvee, летательный аппарат Cormorant может выполнять задачи по доставке еды, воды и предметов снабжения во время стихийных бедствий или в боевых условиях. Он также может нести до четырех пациентов для медицинской эвакуации и обладает возможностью быстрого переконфигурирования под различные миссии.  Управление им производится удалённо по радиоканалу.

Для обеспечения тяги в технологии авиационных канальных винтов используется пропеллер, установленный в цилиндрическом воздуховоде. Такое расположение может увеличить скорость воздушного потока и давление по сравнению с открытым ротором, не говоря уже о внешней защите лопастей. Именно такие винты активно изображаются в научной фантастике вроде фильма Джеймса Камерона (James Cameron) «Аватар».

NASA отправит на Марс мини-вертолёт

Национальное управление США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA) сообщила о том, что вместе с ровером Mars 2020 на Красную планету будет отправлен небольшой летательный аппарат.

Напомним, что в рамках проекта Mars 2020 будет запущен новый планетоход, построенный на платформе Curiosity. Аппарат получит улучшенное бортовое оборудование и широкий набор научных инструментов.

Сообщается, что на борту ровера Mars 2020 будет находиться беспилотник Mars Helicopter. Разработка этого дрона началась ещё в 2013 году. Небольшой аппарат весом в 1,8 килограмма оснащён двумя несущими винтами, которые вращаются в противоположные стороны. Скорость вращения в марсианской атмосфере будет достигать почти 3000 оборотов в минуту.

Беспилотник Mars Helicopter наделён блоком литий-ионных аккумуляторов, солнечными батареями и нагревательными элементами.

После прибытия на Красную планету ровер Mars 2020 опустит мини-вертолёт на грунт в подходящем месте и отъедет на безопасное расстояние. После этого планируется серия испытательных полётов с постепенным увеличением продолжительности и дальности.

Если эксперимент окажется успешным, в перспективе подобные летательные аппараты смогут использоваться для разведки местной территории, проведения фотосъёмки с небольшой высоты и пр.

Добавим, что запуск ровера Mars 2020 намечен на лето 2020 года. До Красной планеты аппарат доберётся в начале 2021 года. 

В России планируется разработка электрического конвертоплана

Холдинг «Вертолёты России», входящий в госкорпорацию Ростех, рассказал о планах по созданию первого в нашей стране электрического конвертоплана.

Фотографии Ростеха

Фотографии Ростеха

Напомним, что конвертопланы совмещают достоинства летательных аппаратов самолётного и вертолётного типа. Такие машины, в частности, дают возможность выполнять вертикальные взлёт и посадку на ограниченных по размерам площадках и при этом перевозить пассажиров или грузы на большей скорости и на большее расстояние, чем традиционная вертолётная техника.

Сообщается, что разработкой электрического конвертоплана займутся специалисты конструкторского бюро «ВР-Технологии» в составе холдинга «Вертолёты России». В основу нового летательного аппарата ляжет беспилотный конвертоплан VRT30. Проектируемая машина будет иметь взлётную массу в 1,5 тонны. Её достоинствами станут полное отсутствие выбросов вредных газов в окружающую среду и низкий уровень шума.

«Сегодня мы совместно с нашими партнёрами из компании "СуперОкс" разрабатываем новую летающую лабораторию конвертоплана, в бортовой кабельной сети которой будут использованы технологии высокотемпературной сверхпроводимости, что положительно скажется на весогабаритных и лётных характеристиках прототипа», — сообщили в холдинге «Вертолеты России».

Ожидается, что прототип российского электрического конвертоплана будет представлен к 2019 году. 

В России разрабатывается двухтонный конвертоплан

Холдинг «Вертолёты России», входящий в госкорпорацию Ростех, подготовил к международному авиакосмическому салону МАКС-2017 демонстрацию экспериментального образца беспилотного конвертоплана VRT30.

Образцы конвертопланов других моделей / Фотографии Ростеха

Образцы конвертопланов других моделей / Фотографии Ростеха

Конвертопланы — винтокрылые машины особого класса. Такие аппараты оснащаются поворотными движителями, которые на взлёте и при посадке работают как подъёмные, а в горизонтальном полёте — как тянущие. Схема даёт конвертопланам возможность выполнять вертикальные взлёт и посадку на ограниченных по размерам площадках. Кроме того, благодаря поворотному механизму винтов такие машины способны развивать высокую скорость и выполнять задачи в режиме висения.

Аппарат VRT30 создан конструкторским бюро «ВР-Технологии». Посетители салона МАКС-2017 смогут увидеть экспериментальный образец, который в настоящее проходит лётные испытания. На сегодняшний день полностью отработан полёт и висение с отклонёнными винтами, идут отработки системы автоматического управления на стенде для полётов в самолётном режиме.

В перспективе на базе экспериментальной платформы VRT30 планируется создать конвертоплан с взлётной массой до 2 тонн. В нём создатели намерены использовать новейшую технологию сверхпроводимости, разработанную компанией «СуперОкс», что позволит снизить массу силовой установки, агрегатов электрогенерирующей системы и систем электроснабжения.

В конце этого года должны начаться всесторонние испытания новинки в различных режимах полёта, погодных условиях и с целевыми элементами полезной нагрузки. Серийное производство пока намечено на конец 2018 года. 

В России представлен беспилотный вертолёт

Холдинг «Вертолёты России» продемонстрировал на Международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2017, которая проходит с 10 по 13 июля в Екатеринбурге, новый беспилотный летательный аппарат.

Фото Антон Тушин / Ростех

Фото Антон Тушин / Ростех

Речь идёт о машине вертолётного типа VRT-300. Она разработана специалистами конструкторского бюро холдинга — «ВР-Технологии».

Взлётная масса беспилотника составит до 300 кг. В настоящее время аппарат находится на стадии наземных испытаний. Лётные тесты и сертификация запланированы на 2018–2019 гг.

Отмечается, что машину планируется производить в двух модификациях. Одна из них — Arctic Supervision — получит радар бокового обзора. Машина будет предназначена для ледовой разведки и эксплуатации в условиях Арктики.

Вторая версия сейчас фигурирует под именем Sky Supervision. Этот беспилотник сможет выполнять задачи дистанционного зондирования и мониторинга. Особенностью машины станет увеличенная дальность полёта.

Добавим, что холдинг «Вертолёты России» в следующем году планирует организовать производство нового беспилотного конвертоплана. Эта машина наделена поворотными винтовыми движителями, которые на взлёте и при посадке работают как подъёмные, а в горизонтальном полёте — как тянущие. Это, в частности, даёт возможность выполнять вертикальные взлёт и посадку и при этом перевозить грузы на большей скорости и на большее расстояние, чем традиционная вертолётная техника. 

В War Thunder появятся современные танки и боевые вертолёты

Gaijin Entertainment объявила о расширении линеек исследования техники в многопользовательском военном экшене War Thunder. Максимальный ранг техники будет увеличен с пятого до девятого. На новых рангах будут представлены современные боевые машины, в числе которых хорошо известные танки M1A2 Abrams, Т-14 «Армата», сверхзвуковые истребители F-22 Raptor, Т-50 ПАК ФА и другие. Также в игре появится и новый вид техники — боевые вертолёты.

В дневнике разработки War Thunder уже представлены первые машины IX ранга: танки Leopard 2A5 и Т-90А и боевые вертолёты: транспортно-боевой Ми-35 и американский ударный GM-64, находящийся на вооружении Германии. Первый открытый тест новой техники уже стартовал и продлится до 3 апреля (10:00 по московскому времени). Тестирование проходит в специальном событии, доступ к которому можно получить прямо из ангара.

«Мы регулярно получаем от игроков пожелания и конкретные предложения по введению в нашу игру современных образцов техники. Мы провели большую серию внутриигровых тестов, и ещё до релиза игры заложили некоторые игровые механики, которые позволят существенно расширить рамки исторической эпохи для техники War Thunder», — заявил Кирилл Юдинцев, креативный директор Gaijin Entertainment.

В Gaijin Entertainment пообещали, что обновлённые линейки армии, авиации и флота будут скоро опубликованы на официальном сайте War Thunder. В них будут представлены современные боевые машины с динамической защитой, постановкой дымовых завес и современным высокоточным оружием. Отмечается, что новая техника будет появляться в игре с каждым крупным обновлением.

Российский дрон-конвертоплан способен преодолевать расстояние до 450 км

Холдинг «Вертолёты России» на выставке HeliRussia 2016 (Москва, 19–21 мая) впервые покажет три новейших отечественных беспилотника, одним из которых станет модернизированный конвертоплан.

Конвертопланы — это особый класс винтокрылой техники, обладающий рядом преимуществ по сравнению с традиционными летательными аппаратами, выполненными по самолётной или вертолётной схеме. Такие машины, в частности, дают возможность выполнять вертикальные взлёт и посадку на ограниченных по размерам площадках и при этом перевозить пассажиров или грузы на большей скорости и на большее расстояние, чем традиционная вертолётная техника.

Российский дрон-конвертоплан весит 35 кг. Он способен подниматься на высоту до 2 км и нести до 6 кг полезной нагрузки. Дальность полёта беспилотника в автоматическом режиме составляет около 450 км. При этом использованная гибридная силовая установка позволяет развивать скорость до 140 км/ч. Модернизированная версия конвертоплана получила дополнительное несущее крыло, позволившее повысить дальность и безопасность полёта на переходных режимах.

Посетители HeliRussia 2016 также смогут ознакомиться с натурными образцами ещё двух моделей БПЛА: вертолета и мультикоптера. Первый оснащён электродвигателем и способен подниматься на высоту до 2 км, неся с собой до 5 кг полезной нагрузки. Максимальная скорость полёта при этом составляет до 120 км/ч. Конструкция вертолёта позволяет применять и гибридную силовую установку для увеличения времени и дальности полёта.

Мультикоптер, в свою очередь, имеет 8-винтовую конструкцию. Аппарат приводится в движение электродвигателем и способен провести в воздухе около часа, неся 3 кг полезной нагрузки. Максимальная скорость БПЛА не будет превышать 60 км/ч. 

Новая статья: Обзор Puzzlebox Orbit: вертолет, управляемый силой мысли

Данные берутся из публикации Обзор Puzzlebox Orbit: вертолет, управляемый силой мысли

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Первая попытка автономного судна пересечь Атлантический океан провалилась 25 мин.
NASA уже неделю не может починить бортовой компьютер космического телескопа «Хаббл» 46 мин.
Новая статья: Как выбрать и настроить память для Ryzen 5000, чтобы не профукать 15 % FPS на ровном месте 2 ч.
Монитор MSI Modern MD241P для повседневной работы оснащён портом USB Type-C 16 ч.
Xiaomi запатентовала систему подзарядки смартфонов звуковыми волнами 16 ч.
Представлен смартфон Vivo Y12A с процессором Snapdragon 439 и мощной батареей 16 ч.
Royole выпустила «чемодан разработчика» для проектирования гаджетов с гибким дисплеем 17 ч.
Близится выпуск смартфона Vivo V21e 5G с чипом Dimensity 700 и 32-Мп селфи-камерой 17 ч.
В России разработан аппарат для захвата внеземных нанообъектов и их доставки на Землю 18 ч.
Усилитель руля с прогрессивной характеристикой появится на электромобилях Tesla лишь через несколько лет 20 ч.