Теги → военная техника
Быстрый переход

Беспилотный ведомый самолёт Boeing Loyal Wingman совершил первый полёт

Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF) успешно завершили первый испытательный полет беспилотного самолета Loyal Wingman компании Boeing. Это первое за более чем 50 лет спроектированное и произведённое в Австралии воздушное средство военного назначения. Цифровые технологии проектирования и моделирования позволили пройти путь от проекта до лётных испытания прототипа всего за три года.

Взлёт беспилотного ведомого Loyal Wingman компании Boeing. Источник изображения: Boeing

Взлёт беспилотного ведомого Loyal Wingman компании Boeing. Источник изображения: Boeing#!MARKER#!

Согласно планам компании Boeing, беспилотный ведомый Loyal Wingman станет универсальной платформой для многих ВВС мира. Этот аппарат длиной 11 м с размахом крыла 11,7 м сможет под управлением искусственного интеллекта как в одиночку так и в группе преодолевать до 3,7 тыс. км. Первая пробежка прототипа состоялась четыре месяца назад, а на днях аппарат под управлением оператора совершил свой первый испытательный полёт.

Принятие на вооружение беспилотных аппаратов типа Loyal Wingman снизит безвозвратные потери среди пилотов военной авиации. Беспилотники заменят живых пилотов в опасных миссиях и станут помощниками в совместных операциях. Для этого разработчикам предстоит развить системы искусственного интеллекта до уровня групповых взаимодействий беспилотников друг с другом и с пилотируемыми самолётами. Компания Boeing заметно продвинулась на этом пути. Она уже проводит испытания в группе небольших беспилотных реактивных беспилотников с размахом крыла 3,4 метра, а первые групповые испытания 11-метровых Loyal Wingman планируется провести до конца текущего года.

Военные США оплетут моря и океаны паутиной из плавающих датчиков

Три года назад Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США DARPA запустило программу «Океан вещей» (Ocean of Things). Эта программа предусматривает создание глобальной сети дрейфующих буев с массой датчиков по сбору метеорологических данных, а также биологической (животной) и антропогенной деятельности. Контракт на изготовление буев получил исследовательский центр Xerox PARC, и сейчас этот контракт значительно расширили.

Xerox, он повсюду! Источник изображения: DARPA

Xerox, он повсюду! Источник изображения: DARPA

Согласно первой фазе контракта, центр Xerox PARC (Palo Alto Research Center) разработал и заказал изготовление 1500 буйков с примерно 20 датчиками. Датчики и система управления буем питаются от солнечных элементов и встроенных аккумуляторов. Известно, что в перечень датчиков входят GPS-модуль, микрофон, гидрофон, акселерометр и даже видеокамера. С целью проверить работу системы и для сбора данных о состоянии окружающей среды и влиянии человека на экологию, все 1500 буйков были рассредоточены в бухтах Южной Калифорнии и Мексиканском заливе.

«Моря и океаны покрывают более 70 % поверхности земного шара, но мы знаем о них очень мало, — отмечает Эрсин Узун, вице-президент и директор подразделения Internet of Things компании Xerox. — В рамках проекта "Океан вещей" буйки собирают информацию, которая раньше была для нас недоступна, помогая непрерывно следить за состоянием моря».

Наука наукой, но можно не сомневаться в том, что такое подразделение военного ведомства как DARPA преследует сначала милитаристские цели, а научные — в последнюю очередь. Очевидно, предложенные Xerox PARC решения признаны удовлетворяющими требованиям военных, поскольку вчера PARC получил контракт на изготовление ещё 10 000 дрейфующих буев с датчиками в более компактном и менее затратном исполнении.

«Собранная информация поможет провести дальнейшую оптимизацию конструкции [буя]. После этого DARPA планирует развернуть большое количество буйков "Океана вещей", чтобы обеспечить сплошное информационное покрытие и лучше понимать Мировой океан, чем это возможно сейчас».

Добавим, что каждый отдельный буёк рассчитан на работу в течение года. После этого он самозатапливается.

Дрон на дроне и дроном погоняет: израильский роботизированный патрульный катер получил собственный мини-БПЛА

Израильская компания Elbit Systems расширила эксплуатационные возможности беспилотного надводного корабля Seagull (USV). Предназначенный для минной и подводной войны морской беспилотный корабль Seagull получил помощника в виде небольшого бортового беспилотного воздушного судна. Теперь роботизированный патрульный катер может прочёсывать береговую линию и расширить зону наблюдения.

Роботизированный катер Seagull USV

Роботизированный катер Seagull USV

Роботизированный катер Seagull был представлен в 2016 году и уже успел поучаствовать в совместных учениях флотов стран НАТО. Этот 12-метровый корабль с удалённым управлением из наземного командного центра или с других кораблей эффективен для сбора широкого спектра разведданных, но в целом ориентирован на гидролокацию и обнаружение подводных объектов типа мин и подводных лодок. Степень автоматизации систем Seagull такова, что один оператор без проблем может управлять двумя такими кораблями.

Запуск БПЛА с борта катера

Запуск БПЛА с борта катера Seagull

Установка на борт корабля небольшого БПЛА позволит расширить круг задач, выполняемых надводной роботизированной платформой. Взлётная масса БПЛА не превышает 15 кг. Аппарат может брать на борт сменные модули в зависимости от того, какие задачи ему необходимо будет решать. Прежде всего, БПЛА будет отвечать за трансляцию видео из зоны патрулирования в командный центр или на корабли сопровождения для «повышения осведомлённости» в зоне действия роботизированных платформ.

Представленное израильтянами решение это ещё не симбиоз двух и более роботизированных платформ для совместного ведения боевых или иных действий. Пока это ещё подчинённые людям, хотя и во многом автономные платформы. Но не за горами время, когда автономные корабли-носители начнут выпускать и управлять роями воздушных и наземных дронов. Это уже не кажется фантастикой. Просто руки ещё не дошли.

Британский королевский флот закупает роботизированные патрульные катера

У Великобритании, бывшей Владычицы морей сегодня негусто со средствами на военно-морские силы. Поэтому в развитии флота делается ставка на автономные малые надводные и подводные суда. Это вряд ли позволит нападать, но охранять и огрызаться ― вполне.

BAE Systems

BAE Systems

Британская компания BAE Systems сообщила, что заключила с Британским Королевским военно-морским флотом контракт на поставку в войска беспилотных патрульных катеров Pacific 24 (P24) Unmanned. Стоимость контракта составляет 3,2 млн фунтов стерлингов ($4 млн) и он может быть расширен, если командование найдёт беспилотные катера P24 востребованными для выполнения задач.

Беспилотный патрульный катер в исполнении P24 может работать самостоятельно или под контролем с военного корабля. Автономные миссии P24 могут включать в себя операции по борьбе с пиратством, пограничный контроль, постоянный сбор разведывательных данных, безопасность на море и силовое противостояние, и все это без риска для здоровья и жизни моряков.

BAE Systems

BAE Systems

Автономный катер P24 представляет собой жёстко-корпусную надувную лодку (Rigid Inflatable Boat, RIB) с установленными сенсорами и системой автопилота. Также на катер установлено дальнодействующее акустическое устройство (LRAD, Long Range Acoustic Device), которое может очень громко вещать когда и куда надо. Добавим, длина катера достигает 7,8 м, а развиваемая им скорость находится на уровне 38 узлов (70 км/ч). На скорости патрулирования заряда аккумуляторов хватает на 45 часов работы систем катера.

BAE Systems

BAE Systems

Наборы датчиков, установленных на беспилотный катер P24, включают оптическую и тепловую камеры высокого разрешения. Часть оборудования разработано компанией L3Harris и Лабораторией оборонной науки и техники (DSTL). Приёмочные испытания катера завершатся в этом году, после чего военно-морской флот примет решение о дальнейших модернизациях или закажет флот роботизированных лодок для обслуживания будущих классов военных кораблей.

Samsung представила смартфон Galaxy S20 Tactical Edition для американских военных

Компания Samsung Electronics America, Inc. сегодня представила смартфон Galaxy S20 в тактическом исполнении Tactical Edition (TE). Данное решение адаптировано к специфическим потребностям федерального правительства и Министерства обороны США.

Согласно данным производителя тактический смартфон обладает набором возможностей, которые позволяют работать с рядом существующих периферийных устройств, удовлетворяет требованиям для специальных применений. Например, Galaxy S20 TE будет полезен в условиях навигации по сложной местности, на обширных расстояниях и при потенциальной потере связи с командными подразделениями. Новый гаджет для военных также представляет архитектуру DualDAR, которая обеспечивает два уровня шифрования данных, основанных на стандартах АНБ.

«Разработка этого решения является результатом координации и обратной связи, полученной от наших клиентов и партнеров в Министерстве обороны»— заявил Тахер Бехбехани (Taher Behbehani), руководитель подразделения мобильной связи B2B, SVP и генеральный директор Samsung Electronics America. Компания предлагает руководителям федеральных программ и руководящим сотрудникам простое в управлении и развертывании мобильное решение, которое работает с широким спектром самых современных технологий и базируется на платформе мобильной безопасности Samsung Knox. Продукт использует самые востребованные инструменты премиальных устройств Samsung Galaxy в уникальной и простой в использовании конфигурации.

Диагональ дисплея смартфона составляет 6,2 дюйма, он обладает разрешением 3200 × 1440 точек (WQHD+ Dynamic AMOLED 2.0) поддерживает частоту обновления экрана 60 и 120 Гц. В тактической версии устройства устанавливается восьмиядерный процессор Qualcomm Snapdragon 865 (SM8250) с частотой до 2,8 ГГц (64-бит, 7 нм). В качестве ОС используется Android 10 с One UI 2. Аккумуляторная батарея имеет ёмкость 4000 мА·ч, объём оперативной памяти равен 12 Гбайт, а встроенной — 128 Гб (с возможностью увеличения на 1 Тбайт при установке соответствующей microSD-карты).

Galaxy S20 TE может «из коробки» подключаться к тактическим радиоприемникам и комплексам специального назначения, поддерживает работу в сетях Private SIM, 5G, Wi-Fi 6 и CBRS. Устройство удовлетворяет уникальные потребности военных за счет многочисленных настроек. Режим ночного видения позволяет пользователю включать или выключать дисплей при ношении очков ночного видения, а «стелс-режим» позволяет отключать LTE и радиопередатчик.

Тактический Galaxy S20 TE также включает в себя программное обеспечение Samsung DeX, которое предоставляет владельцу возможности привычной работы с ПК при подключении к смартфону монитора, клавиатуры и мыши. С помощью DeX можно использовать детище Samsung для заполнения рапортов, тренировки и планирования миссии, находясь в автомобиле или возвращаясь на базу.

Армия США получила первую мобильную РЛС на полупроводниках из нитрида галлия

Переход с кремния на полупроводники с широкой запрещённой зоной (нитрид галлия, карбид кремния и другие) позволяет значительно поднять рабочие частоты и повысить эффективность решений. Поэтому одной из сфер перспективного применения широкозонных чипов и транзисторов является связь и радары. Электроника на GaN-решениях «на ровном месте» даёт прирост мощности и расширение дальности радаров, чем сразу же воспользовались военные.

Компания Lockheed Martin сообщила, что в войска США поставлены первые мобильные радиолокационные установки (РЛС) на основе электроники с элементами из нитрида галлия. Ничего нового в компании придумывать не стали. На элементную базу GaN были переведены принятые с 2010 года на вооружение контрбатарейные РЛС AN/TPQ-53. Это первый и пока единственный в мире радар на широкозонных полупроводниках.

За счёт перехода на активные GaN-компоненты РЛС AN/TPQ-53 повысила дальность обнаружения закрытых артиллерийских позиций и получила возможность одновременного слежения за воздушными целями. В частности, РЛС AN/TPQ-53 начала применяться против беспилотников, включая малые аппараты. Идентификация закрытых артиллерийских позиций может вестись как в секторе 90 градусов, так и с круговым 360-градусным обзором.

Компания Lockheed Martin является единственным поставщиком радаров с активной ФАР (фазированной антенной решёткой) в войска США. Переход на GaN элементную базу позволяет ей рассчитывать на дальнейшее многолетнее лидерство в области совершенствования и производства радарных установок.

В предварительном отборе проектов по созданию будущих малых ударных вертолетов победили Bell и Sikorsky, Boeing не прошла

Вчера представители армии США определили двух победителей предварительного этапа оценки конкурсных проектов FARA. Этот проект призван привести к появлению следующего поколения малых скоростных вертолётов-разведчиков (Future Attack Reconnaissance Aircraft). Из пяти компаний-участниц проекта военные оставили две: Bell и Sikorsky.

Верхнее изображение это проект Bell, а нижнее проект Sikorsky

Верхнее изображение ― это проект Bell, а нижнее ― проект Sikorsky

Запуск проекта FARA был объявлен в апреле 2019 года. Целью программы была поставлена задача разработать замену действующему вертолёту-разведчику Bell OH-58 Kiowa. Новый скоростной вертолёт должен начать поступать на вооружение армии США к 2030 году. На конкурс свои концептуальные разработки представили компании Bell, Boeing, AVX Aircraft, Karem Aircraft и Sikorsky. Дальше за победу в тендере сразятся проекты Bell и Sikorsky.

На втором этапе соревнований проектов две оставшиеся компании должны создать прототипы проектов и подготовиться к лётным испытаниям прототипов в конце 2023 года. Программа FARA требует, чтобы будущие вертолёты-разведчики могли перемещаться со скоростью не менее 330 км/ч в условиях городской высотной застройки при сильном радиопротиводействии противника. Для этого, в частности, всё вооружение или другая полезная нагрузка будет убираться внутрь корпуса вертолёта.

Проект компании Sikorsky предусматривает скорость полёта вертолёта-разведчика Raider X до 463 км/ч с потолком до 2743 м. Проект Bell Helicopter Textron 360 Invictus будет передвигаться со скоростью до 370 км/ч, но зато обещает нести больше полезной нагрузки. Впрочем, до появления полноценных прототипов о характеристиках аппаратов говорить пока рано.

Система лазерного оружия HELIOS Lockheed Martin готовится к полевым испытаниям

Очевидные плюсы лазерного вооружения, хорошо знакомые всем любителям компьютерных игр, в реальной жизни имеют не менее внушительный список противовесов. Найти баланс между желаемым и действительным помогут полевые испытания лазерной системы HELIOS компании Lockheed Martin.

Компьютерное изображение действия лазера HELIOS (Lockheed Martin)

Компьютерное изображение работы лазера HELIOS (Lockheed Martin)

На днях Lockheed Martin сообщила в пресс-релизе, что разрабатываемая компанией система лазерного оружия HELIOS в этом году сделает решительный шаг навстречу интеграции в боевые корабельные системы. Расшифровка аббревиатуры HELIOS говорит сама за себя ― это высокоэнергетический лазер с интегрированными системами оптического ослепления и наблюдения. В 2021 году на заключительном этапе испытания система HELIOS будет интегрирована в эскадренный миноносец типа «Арли Бёрк».

Макет системы HELIOS на масштабной модели эсминца

Макет системы HELIOS на масштабной модели эсминца

Проект HELIOS прошёл окончательное проектное утверждение. В этом году система HELIOS пройдёт системную интеграцию в американскую корабельную многофункциональную боевую информационно-управляющую систему Aegis (Эгида). Впоследствии боевой лазер станет неотъемлемой частью комплекса этой системы, поэтому совместимость с ней является ключевым фактором для успешной интеграции.

Боевой лазер, отмечается в пресс-релизе, обеспечит дополнительный уровень защиты для флота, включая «бесконечные патроны», низкую стоимость поражения цели, скорость поражения, сравнимую со скоростью света в воздухе, точность и высокую реакцию. Главными целями для HELIOS представляются беспилотники и быстроходные лёгкие корабли.

Также военные ждут от HELIOS «роста кривой обучения военного персонала», снижения риска для будущих проектов лазерного вооружения, а также «сигнал» индустрии включиться в поставки новых систем вооружения.

Масштабная модель эсминца класса

Масштабная модель эсминца типа «Арли Бёрк»

После проверки работы системы HELIOS в рамках системы Aegis на полигоне ВМС США на острове Уоллопс пройдут наземные испытания лазерной установки и только после этого система начнёт монтироваться на эсминце.

В Европе подобный проект начала реализовывать Германия. Но это пока инициатива отдельной страны Европейского Союза, хотя она может стать частью общеевропейской программы перевооружения флота. Оборонные институты Европейского Союза профинансировали пока только экспертные работы по оценке перспектив лазерного оружия в ВМФ.

DARPA заключила контракты на разработку боевого морского беспилотника «Манта»

Пожалуй, моря и океаны всё ещё остаются полями боевых действий, хотя столкновения между ведущими мировыми державами в горячую фазу не переходят. Военные флоты постоянно находятся в соприкосновении и продолжают быть приоритетом для развития. Немудрено, что все современные технологии попадают сначала на флот. Беспилотные аппараты следуют той же тропой и новая программа DARPA Manta Ray служит тому хорошим примером.

На днях Агентство перспективных исследований МО США (DARPA) объявило о четырёх победителях конкурса по программе Manta Ray (скат манта, если перевести дословно). Согласно программе, разработчики должны продемонстрировать критически важные для проекта технологии для нового класса беспилотных подводных аппаратов (UUV) с длительной автономной работой, расширенной дальностью плавания и способных нести полезную нагрузку. Важно, что UUV «Манта» должны длительное время функционировать без технического обслуживания.

Комплекс поставленных перед разработчиками задач должен привести к появлению боевых морских беспилотных аппаратов, которые позволили бы вести постоянные операции при длительном развёртывании без нагрузки на суда поддержки или порты.

Перед тремя компаниями, победившими в конкурсе (а это Lockheed Martin, Northrop Grumman Systems Corporation и Navatek), поставлена задача разработки интегрированных решений для проекта. Четвёртая компания ― Metron ― будет работать над технологиями получения энергии на глубинах проведения операций.

В ходе реализации программы Manta Ray должны быть созданы технологии, которые будут полезны для будущих конструкций UUV, включая новые методы управления энергией; маломощную и высокоэффективную силовую установку; новые подходы к смягчению биологического обрастания, коррозии и деградации других материалов в ходе длительных миссий.

Также проект позволит усовершенствовать управление миссиями в течение продолжительных периодов времени и с учетом динамических морских условий. Сюда же относится совершенствование навигации и новые подходы к обработке морских данных. Наконец, морские беспилотные аппараты должны получить новые маломощные средства подводного обнаружения и классификации опасностей.

Программа Manta Ray в своём развитии пройдёт три этапа. На последнем третьем этапе беспилотный аппарат по этому проекту пройдёт испытание в открытом океане. Но когда это будет, сегодня никто точно не знает.

Lockheed Martin оснастит корабли прибрежной зоны многоуровневым лазерным вооружением

Лазерное вооружение вскоре станет неотъемлемой частью кораблей военно-морского флота от мала до велика. Первый контракт на установку многоуровневой лазерной защиты (LLD) на боевые корабли прибрежной зоны получила компания Lockheed Martin.

Концептуальное изображение работы проекта HELIOS компании Lockheed Martin

Концептуальное изображение работы проекта HELIOS компании Lockheed Martin

Контракт Lockheed Martin стоимостью $22,4 млн с Управлением военно-морских исследований (ONR) предусматривает разработку и интеграцию прототипа системы вооружения многоуровневой лазерной защиты (LLD) на борт боевого корабля ВМС США прибрежной зоны (LCS). Есть информация, что первым лазерное вооружение может получить корабль USS Little Rock (LCS-9). Корабли прибрежной зоны несут службу как в территориальных водах США, так и в наиболее важных районах морского судоходства, например, в Персидском заливе.

Масштабная модедель корабля прибрежной зоны класса Freedom с многоуровневым лазерным вооружением Lockheed Martin на выставке SNA 2020

Масштабная модель корабля прибрежной зоны класса Freedom с многоуровневым лазерным вооружением Lockheed Martin на выставке SNA 2020

Программа оснащения боевых кораблей прибрежной зоны многоуровневой лазерной защитой призвана повысить живучесть корабля и его ударные возможности. Например, актуальной становится защита от атак дронами, сбивать которые обычным вооружением дорого и опасно (особенно в своих водах).

Лазерные модули многоуровневой лазерной защиты (LLD) на модели крупным планом

Лазерные модули многоуровневой лазерной защиты (LLD) на модели крупным планом

Специалисты Lockheed Martin должны разработать модульные решения с упором на защиту лазерного вооружения от воздействия морской среды. Проектировочные работы, изготовление и установка модулей на корабль, как и подготовка лазерных модулей для испытаний на корабле в море, должны завершиться к июлю 2021 года.

Американцы активнее европейцев в вопросах оснащения кораблей лазерным вооружением. Так, Европейское оборонное агентство (EDA) пока только заключило контракт на получение экспертной оценки перспектив лазерного вооружения морского базирования. Впрочем, немцы в этом вопросе решили быть первыми в Европе и ещё летом прошлого года начали разрабатывать штатное лазерное вооружение для ракетных корветов.

Британский Королевский военно-морской флот рассчитывает на 30-метровые беспилотные субмарины

Служба моряка-подводника сопряжена с рисками и обходится государству в совершенно невообразимые деньги. В то же время ценность военно-морского подводного флота в современных условиях невозможно переоценить. Скрытность, дальность и длительность походов позволяют решать стратегические задачи, которые нельзя решить иными средствами. Расширить потенциал подводного флота помогут беспилотные роботизированные подводные лодки.

Подводная лодка MSub S201 будет переведена в автономный режим упралвния и послужит полигоном (MSubs)

Подводная лодка MSub S201 будет переведена в автономный режим управления и послужит полигоном для большого проекта (MSubs)

Накануне Министерство обороны Великобритании опубликовало пресс-релиз, в котором сообщило о начальных действиях по разработке довольно большой автономной подводной лодки для Королевского военно-морского флота. Длина беспилотной субмарины составит 30 метров (100 футов), что больше, например, чем у беспилотного подводного корабля Boeing Orca.

Стоит отметить, что на первом этапе проект eXtra Large Unmanned Underwater Vehicle (XLUUV) не призван привести к появлению прототипа. Контракт оборонного ведомства стоимостью 2,5 млн фунтов стерлингов ($3,2 млн) должен проявить общие принципы построения и эксплуатации роботизированных подводных лодок для несения обычной военно-морской службы.

Исполнителем первого этапа контракта выбрана компания MSubs Ltd. Эта компания из Плимута переоборудует одну из своих небольших пилотируемых подводных лодок S201 в беспилотную конфигурацию. Сумма контракта с Msubs составит 1 млн фунтов стерлингов ($1,3 млн). Компания должна провести всесторонние полевые испытания беспилотного подводного корабля с дальностью хода 5600 км (3000 морских миль).

Проект большой беспилотной подводной лодки (MSubs)

Проект большой беспилотной подводной лодки (MSubs)

Предполагается, что автономные подводные лодки дополнят и расширят возможности обычных подводных лодок с экипажем, как и заменят их в миссиях с повышенным риском несения службы (разведка, противолодочная борьба и так далее). В военно-морском ведомстве Великобритании считают, что автономные субмарины позволят значительно усилить подводный флот страны без наращивания числа дорогих подлодок с экипажем. Говорят, это особенно важно в свете усилившейся активности русских в северных водах.

Истребитель следующего поколения Японии будет создаваться с участием и, возможно, под контролем США

С прошлого года правительство Японии ведёт переговоры с компаниями из США и Великобритании о разработке истребителя следующего поколения. Договор должен быть заключён в этом году и, как стало известно, японцы склоняются к договору с США. Совместный проект позволит Японии получить истребитель нового поколения к середине 2030-х годов.

Истребитель F-2 (Reuters)

Истребитель F-2 (Reuters)

Действующий истребитель F-2 Воздушных сил самообороны Японии разрабатывался на базе американского истребителя F-16 с привлечением к проектированию американских инженеров компании Lockheed (помимо японских). В итоге японцы получили самолёт, доступа к ключевым узлам которого они не имели. Это сделало невозможной свободную модернизацию F-2 в процессе многолетней эксплуатации. За каждым «чихом» приходилось идти на поклон к американцам. С новой разработкой, как надеются в Японии, такого не произойдёт.

Чтобы удержать в руках значительную часть интеллектуальной собственности по будущему истребителю, японская сторона планирует решиться на серьёзные инвестиции в НИОКР. При этом японцы лелеют мысль, что кое-что из будущих наработок можно будет продать британцам, которые самостоятельно разрабатывают истребитель следующего поколения. Но в партнёры для разработки своего истребителя британскую компанию звать они не собираются.

Потенциальным партнёром для разработки японская сторона рассматривает американские компании Lockheed Martin и Boeing. Одним из предпочтительных проектов может быть признан гибрид F-22 и F-35, который предлагает Lockheed Martin. При этом, как отмечено выше, Токио будет придерживаться внутренних разработок для систем полета самолета, которые управляют таким важным оборудованием, как радары, датчики и средства радиоэлектронной борьбы.

Со стороны Японии участниками проекта обещают стать компании Mitsubishi Heavy Industries, Toshiba и IHI. Японские компании, сообщает Nikkei, начали выбор двигателя и подбор проектов мощных и компактных радарных систем для обнаружения самолётов-невидимок.

Сотрудничество с американскими компаниями несёт ещё одну нагрузку. Японские силы самообороны усиливают тактическое и стратегическое взаимодействие с американскими военными силами. Поскольку управление операциями компьютеризируется и переносится в облака, связь и другие виды взаимодействия союзников приобретают совершенно новое значение и без совместных разработок больше не обойтись.

Японцы ввели в строй первую ударную подводную лодку с литиево-ионными батареями

Преимущество литиево-ионных аккумуляторов по сравнению со свинцово-кислотными батареями очевидно. Но явный минус литийсодержащих аккумуляторов ― повышенная опасность возгорания ― закрывает им путь во многие сферы. Например, в боевую технику. Впрочем, японцев это не испугало. Вчера Японские морские силы самообороны ввели в строй первую ударную подводную лодку с литиево-ионными батареями.

Как сообщает сайт Naval News, 4 марта Японские морские силы самообороны (Japan Maritime Self-Defense Force, JMSDF) в Кобе, префектура Хёго, приняли в эксплуатацию одиннадцатую по счёту дизель-стирлинг-электрическую подводную лодку SS-511 типа «Сорю» (Soryu). Десять предыдущих подводных лодок этого типа оснащены свинцово-кислотными аккумуляторами, а одиннадцатая (и, вероятно, двенадцатая) получила литиево-ионные аккумуляторы.

Подлодка Орю (SS-511) стала первой ударной подлодкой в Японии с литиево-ионными аккумуляторами. Утверждается, что переход на новый тип аккумулятора позволил в два раза повысить ёмкость накопления энергии. Лодка Орю или, по-русски, «Дракон-Феникс» заложена в ноябре 2015 года, а в октябре 2018 года была спущена на воду. Двенадцатая из запланированных в серии «Сорю» подводных лодок ― SS-512 ― спущена на воду в ноябре 2019 года. В строй она будет принята в 2021 году.

Лодки SS-511 и SS-512 станут своеобразным испытательным полигоном для проверки работы литиево-ионных аккумуляторов в условиях близких к боевым. Эти испытания помогут определить контуры японских ударных подводных лодок следующего поколения.

Вкратце сообщим, что подлодки типа «Сорю» считаются самыми большими многоцелевыми дизельными подводными лодками. Длина корпуса достигает 84 метра, ширина ― 9,1 м, глубина ― 10,3 м. Водоизмещение 2950 тонн. Скорость 20 узлов. Один двигатель и один винт.

Представлен конкурсный проект скоростного вертолёта-разведчика Boeing

Согласно планам армии США, грядёт полная замена военной авиации времён холодной войны. В частности, с вооружения снимаются вертолёты Bell OH-58D Kiowa Warrior. Взамен устаревших аппаратов на вооружение будет принята новая техника, разработка которой пока только в головах и на чертежах инженеров. Например, на боевые миссии в будущих сражениях могут отправиться вертолёты по новому проекту компании Boeing.

Вчера компания Boeing официально представила концептуальную разработку скоростного вертолёта-разведчика. Проект будет участвовать в конкурсе разработок, в котором кроме Boeing примут участие компании Bell, AVX Aircraft, Karem Aircraft и Sikorsky. Все проекты подготовлены к тендеру в рамках программы создания будущего вертолёта-разведчика FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft).

Точных спецификаций разработки компания Boeing пока не представила, но кое-какие детали проекта она обнародовала, как и показала внешний вид будущего скоростного вертолёта-разведчика. Новая машина, что важно, разработана не только с прицелом на эффективность в условиях боя, но также с акцентом на облегчённое техническое обслуживание и упрощённую модернизацию (с прошивкой-то всё будет в порядке?).

По словам Boeing, новый аппарат получит совершенно новый шестилопастной несущий винт. Второй винт будет рулевым на хвосте, как и будет третий толкающий винт для ускорения горизонтального полёта. Двигатель у машины один турбовальный с электронным управлением. Утверждается, что горизонтальный полёт станет возможным со скоростью, превышающей скорости современных вертолетов (программа FARA требует скорости полёта не менее 330 км/ч).

Усовершенствованная кабина пилотов с узким поперечным сечением будет вмещать два кресла с тандемным расположением (друг за другом). Интуитивно понятный интерфейс управления вертолётом станет общим для обоих пилотов. Каждому из них будет доступен большой конфигурируемый сенсорный дисплей. Встроенная система самодиагностики в реальном режиме времени поможет следить за состоянием вертолёта и учитывать «ухудшающиеся» условия.

Наземное обслуживание будущего вертолёта Boeing обеспечит возможность более быстрой перезарядки боеприпасов, например, без дополнительного подъёма (подвеса) вооружения. Этому поспособствует то, что вооружение спрятано в корпусе вертолёта для снижения заметности на радиолокаторах. В принципе, вертолёт разрабатывается с открытой архитектурой, поэтому его можно будет легко модернизировать.

Немцы начинают серийный выпуск деталей для подводных лодок с помощью 3D-печати

Аддитивные технологии проникают из лабораторий на заводы. В ряде случаев 3D-печать оказывается выгодной не только для изготовления прототипов, но также для серийного производства деталей. А современные технологии 3D-печати развились настолько, что «напечатанные» детали по прочности и надёжности больше не уступают литым, штампованным или обработанным на станках изделиям.

Элемент гидравлического блока для подводной лодки, изготовленный методом 3D-печати

Элемент гидравлического блока для подводной лодки, изготовленный методом 3D-печати

Как сообщает сайт Naval News, немецкий концерн ThyssenKrupp Marine Systems, который является изготовителем и поставщиком военных кораблей и подводных лодок, планирует развернуть на своём предприятии в Киле производство компонентов для подводных лодок с помощью 3D-печати. Необходимые для этого сертификаты качества и соответствия уже получены. В частности, 3D-детали прошли сертификацию международным сертификационным и классификационным обществом DNV GL.

Технологии 3D-печати и необходимое оборудование для завода в Киле предоставит принадлежащий ThyssenKrupp центр аддитивных технологий TechCenter Additive Manufacturing (в Мюльхайм-на-Руре, Северный Рейн-Вестфалия). Завершение развёртывания 3D-производства в Киле намечено на июнь этого года.

Переход на 3D-печать снимает с проектировщиков компонентов всякие ограничения, которые накладывают те или иные классические производственные процессы. Это даёт больше свободы при моделировании и позволяет производить детали быстрее и с меньшими затратами. После запуска 3D-печатного производства в строй компания рассчитывает выпускать серийно небольшие партии деталей как для новых подводных лодок, так и запасные части для кораблей, находящихся в эксплуатации.

Центр ThyssenKrupp TechCenter Additive Manufacturing стал первым в мире производителем 3D-печатных компонентов для морских применений, получивший сертификат DNV GL, что произошло летом прошлого года. Использование 3D-печати позволило, например, на 83 % снизить вес гидравлического блока для подводной лодки. Напечатанный блок весил всего 2,1 кг, тогда как изготовленная обычным способом эта деталь весит 14 кг. А дальше остаётся только ждать и наблюдать, насколько далеко может зайти 3D-печать в производстве и в быту.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥