Теги → германия
Быстрый переход

В Германии придумали, как выпускать перовскитные солнечные панели большой площади без потери КПД

Солнечные панели из перовскита считаются достойной заменой кремниевым, что должно поднять эффективность получения электричества с помощью солнечного света. В лабораторных условиях ячейки из фотоэлементов на перовските показывают рекордную эффективность, заметно превосходящую эффективность кремния. К сожалению, это преимущество теряется при попытках создать перовскитные ячейки и модули большой площади. Решить эту проблему смогли немецкие учёные.

Источник изображения: KIT

Источник изображения: KIT

О прорыве сообщили исследователи из Технологического института Карлсруэ (KIT). Учёные разработали и испытали техпроцесс, в ходе которого удалось создать довольно большие солнечные панели на основе перовскита и при этом почти не потерять эффективность, полученную в лабораторных условиях.

Так, по сравнению с лабораторными образцами ячеек со сторонами в несколько миллиметров новые образцы были увеличены в размерах до 500 раз — до площади в 4 см2. Эффективность увеличенных ячеек оказалась на уровне 18 %, что лишь немного ниже возможностей лабораторных образцов (25 %). Предложенная технология после ряда дополнительных улучшений может стать основой для массового производства перовскитных солнечных панелей, но для этого КПД необходимо довести до 20 %, что будет сравнимо и в ряде случаев лучше, чем КПД монокристаллических солнечных панелей, и значительно лучше, чем КПД поликристаллических.

В основе немецкой технологии производства больших по площади солнечных ячеек из перовскита лежит осаждение из газовой среды в вакууме. Исследователи заявляют, что эта технология позволяет контролировать осаждение материала на большой площади и со многими слоями.

Apple обвинили в нарушении антимонопольных законов Германии из-за новых правил конфиденциальности в iOS 14.5

Немецкий антимонопольный регулятор принял жалобу на компанию Apple, связанную со скорым запуском iOS 14.5. Дело в том, что свежая ОС вынудит разработчиков приложений спрашивать пользователей, согласны ли они делиться с приложением персональными данными. Ожидается, что многие пользователи iOS запретят сбор своих данных, и это сильно ударит по доходам разработчиков от рекламы.

cnbc.com

cnbc.com

Компании, которые полагаются на онлайн-рекламу, такие как Facebook, выступают против нововведения. Они заявляют, что оно снизит эффективность и прибыль от таргетированной рекламы и может нанести серьёзный урон рекламному бизнесу. Жалобу на новую политику конфиденциальности Apple подала немецкому регулятору Федерация рекламы Германии (ZAW) от имени девяти отраслевых организаций, которые представляет. Среди них Facebook и медиагигант Axel Springer. ZAW утверждает, что функция «Прозрачность отслеживания в приложениях», продвигаемая Apple, нарушает антимонопольное законодательство, а её внедрение демонстрирует злоупотребление компанией своей рыночной властью.

cnbc.com

cnbc.com

ZAW заявляет, что благодаря новой политике конфиденциальности Apple фактически лишает всех конкурентов возможности получать коммерчески значимые данные в экосистеме Apple. Федерация рекламы Германии предполагает, что Apple будет единолично собирать огромные объёмы пользовательских данных, которые затем будут использованы с целью получения прибыли.

Apple никак не прокомментировала обвинения. Напомним, что аналогичная жалоба на американского техногиганта месяцем ранее была подана во Франции. Группа компаний, которая, к слову, также представляет интересы Facebook, утверждала, что Apple по умолчанию собирает данные, необходимые для предоставления персонализированной рекламы на всех устройствах с iOS 14. Калифорнийский техногигант тогда заявил, что эти обвинения не имеют под собой почвы.

EnBW откроет крупнейший в Европе парк быстрой зарядки автомобилей

Немецкое акционерное общество Energie Baden-Wuertemberg (EnBW), предоставляющее коммунальные услуги и поставку электроэнергии, объявило о планах открыть в четвёртом квартале текущего года крупнейший в Европе парк быстрой зарядки, который будет снабжать возобновляемой электроэнергией 52 станции мощностью 300 кВт каждая. Это позволит в течение пяти минут восполнить заряд батареи электроавтомобиля примерно на 100 км хода.

Флаги EnBW у штаб-квартиры в Карлсруэ

Флаги EnBW у штаб-квартиры в Карлсруэ

Парк будет расположен на пересечении автострады Каменер-Кройц недалеко от Дортмунда в Северном Рейне-Вестфалии. Эта развязка обслуживает 160 тысяч автомобилей в сутки. «Каждый день в течение более года мы вводим в эксплуатацию новую точку быстрой зарядки. И станция в Каменере — это следующий шаг на этом пути», — сказал Тимо Силлобер (Timo Sillober), главный директор по продажам и операциям в EnBW.

EnBW планирует к 2025 году запустить 2500 станций быстрой зарядки в Германии, что больше парка автозаправочных станций любой крупной нефтяной компании. Неудивительно, ведь для электромобилей требуется больше точек подключения. Финансовые подробности об этом амбициозном проекте не разглашаются. EnBW управляет 5,5 млн клиентских счетов, обеспечивая их электроэнергией, газом, водой и электричеством.

Развязка Каменер-Кройц

Развязка Каменер-Кройц

Индустрия электромобилей быстро набирает обороты, но до сих пор трудно представить, как будут выглядеть разветвлённые сети станций зарядки и сами станции в крупных городах. Ясно одно: даже полчаса стоянки — это заметно больше, чем несколько минут для заправки бака. Но если речь идёт о зелёной энергии, то время зарядки, а соответственно и количество парковочных мест, могут заметно возрасти. Именно поэтому парк получает питание не только от недавно построенной солнечной электростанции.

В ноябре Германия выделила €3 млрд для продления скидок на покупку электромобилей и настенных зарядных устройств, а также на поддержку программ по утилизации старых автомобилей и развитию новаций. Как отмечают аналитики, растущее количество общедоступных точек зарядки снимет опасения по поводу использования электромобилей и откроет возможности для прибыльного бизнеса.

Германия намерена запретить WhatsApp обмениваться пользовательской информацией с Facebook

Немецкий регулятор из Гамбурга хочет запретить через суд мессенджеру WhatsApp обмениваться пользовательскими данными с Facebook. Об этом пишет Bloomberg. Ведомство утверждает, что это может привести к незаконному использованию сведений в рекламных и маркетинговых целях.

ZUMA, ТАСС

Zuma, ТАСС

«Сейчас WhatsApp пользуются более 60 миллионов немецких граждан, и сервис, безусловно, является самым распространённым из всех соцсетей, опережая даже Facebook. Поэтому важно гарантировать, чтобы это не привело к злоупотреблению массивом данных», — заявил комиссар по данным Йоханнес Каспар.

В ответ представители Facebook заявили, что изучают информацию, полученную от регулятора и «рассмотрят предмет недопониманий и изучат последствия обновлений». В компании также отметили, что стремятся обеспечить безопасную и конфиденциальную связь для всех.

Ранее WhatsApp анонсировал изменение в политике конфиденциальности. Компания хочет, чтобы мессенджер делился с Facebook различной информацией, включая номер телефона, техническими данными, сведениями о транзакциях и другими материалами. При этом руководство соцсети подчеркнуло, что сообщения и звонки останутся конфиденциальными.

Из-за негодования пользователей компания отложила введение новой политики обработки данных. На фоне скандала пользователи начали чаще скачивать другие мессенджеры — Signal и Telegram.

В Германии создадут автоматические линии по производству литиевых аккумуляторов любых форм и размеров

В Германии ведётся проект по разработке автоматических линий по производству любых литиевых аккумуляторов. Линии будут масштабироваться до заданных объёмов производства, что снизит зависимость Германии от импортных поставок аккумуляторов. Но самое важное, что линии можно программировать на выпуск аккумуляторов в любом форм-факторе, включая заказные дизайнерские формы сложной кривизны, что изменит подход к проектированию изделий с аккумуляторами.

Стенд KIT по обладке автоматического производства аккумуляторов. Источник изображения:

Стенд KIT по обтладке автоматического производства аккумуляторов. Источник изображения: Robert Fuge

Работы по проектированию автоматических линий курирует немецкий Технологический институт Карлсруэ (KIT) вместе с партнёрами. Деньги на работы выделяют власти Германии. Так, на второй этап разработки — AgiloBat2, который стартовал в январе текущего года, выделено 14 млн евро.

В задачи института и других участников проекта входит создание элементарной роботизированной ячейки, которая могла бы самостоятельно (после соответствующего программирования) собирать литиевый аккумулятор заданной формы или форм-фактора. Работа такой ячейки охватывает весь процесс производства аккумулятора от изготовления корпуса до установки электродов, заполнения активным веществом, герметизации и контроля качества. На выходе должно быть аккумуляторное изделие высшего качества готовое к немедленной установке.

Для масштабного производства достаточно установить столько автоматических производственных ячеек, сколько необходимо выпускать аккумуляторов. В то же время такой модульный подход позволит по адекватным ценам выпускать уникальную мелкосерийную аккумуляторную продукцию. Люди из этого процесса будут исключены практически полностью. Для Германии аккумуляторы будут собирать роботы.

На текущем этапе разработки в KIT начнёт строиться опытная линия для отладки техпроцессов производства. Параллельно будет создан цифровой двойник линии, тоже для отладки техпроцессов и для будущего управления производством. Тестирование модульных систем начнётся в 2022 году. Оба проекта — цифровой и реальный, предполагается сдать в готовом виде в конце 2023 года.

Немецкое предприятие Tesla получит разрешение на осуществление деятельности уже в апреле

Возведению новой фабрики Tesla в окрестностях Берлина постоянно мешали разные факторы: защитники природы выражали недовольство сводом деревьев и влиянием стройки на местную фауну, а также нехваткой водных ресурсов. Теперь СМИ сообщают, что власти разрешили начать монтаж оборудования на предприятии, а к опытному производству электромобилей оно может приступить в ближайшие месяцы.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Теперь немецкое издание Handelsblatt сообщает со ссылкой на муниципальные власти, что в марте Tesla удалось получить разрешение на продолжение строительства предприятия, хотя отдельно приходится согласовывать буквально каждый тип строительно-монтажных работ. Одобрение деятельности предприятия с учётом экологических требований может быть выдано к началу апреля, уже сейчас компания получила разрешение на монтаж технологического оборудования в готовых корпусах. К июлю может быть запущено производство электромобилей, как и планировалось.

В оставшееся до июля время Tesla сможет испытывать инженерные сети и производственное оборудование, а также осуществлять пробную сборку электромобилей. Без получения окончательных разрешений предприятие не сможет поставлять продукцию на рынок. Со временем здесь будет развёрнуто производство до 500 тысяч электромобилей в год, работу получат 12 тысяч местных жителей. В окрестностях Берлина компания будет выпускать и аккумуляторные ячейки типоразмера 4680, которыми будут оснащаться кроссоверы Model Y местной сборки. В Европе должны продаваться только электромобили Tesla Model Y, собираемые на этом предприятии. Tesla Model 3 китайской сборки уже начали поставляться в Европу параллельно с американскими машинами.

Apple потратит более €1 млрд на создание нового центра разработки микросхем в Германии

Стало известно о том, что компания Apple намерена потратить более €1 млрд на создание нового Европейского центра разработки микросхем в Мюнхене, Германия. На территории площадью 30 тыс. м² разместится подразделение американской компании, которое сосредоточится на разработке технологий и изделий для 5G-сетей. Озвученная сумма будет потрачена в течение следующих трёх лет.

Стоит отметить, что Мюнхен и без того является крупнейшим инженерным центром Apple на территории Европы. Около 4000 сотрудников и 1500 инженеров трудятся здесь над разработкой новых микросхем для разных устройств Apple. Кроме того, баварский центр Apple ведёт разработку микросхем для iPhone, iPad, iMac и Apple Watch. Германия также является неотъемлемой частью цепочки поставок Apple. Технологический гигант вложил свыше €15 млрд в более чем 700 местных компаний, в том числе производителя автомобильных чипов Infineon, производителя аккумуляторов для AirPods Varta и др. Расширение Apple может означать, что компания планирует продолжить разработку и использование в продукции собственных процессоров. Кроме того, уже давно ходят слухи о намерении компании начать производство электромобилей.

«Я очень взволнован тем, что откроют для себя команды наших инженеров в Мюнхене — от изучения границ технологий 5G до технологий нового поколения, которые принесут в мир мощность, скорость и возможность подключения. Мюнхен был домом для Apple на протяжении четырёх десятилетий, и мы благодарны сотрудникам и Германии за то, что они были частью нашего пути», — прокомментировал данный вопрос глава Apple Тим Кук (Tim Cook).

Volkswagen показала, как выглядит робомобиль на базе электрического минивэна ID.Buzz

Автоконцерн Volkswagen в 2017 году утверждал, что его электрический минивэн ID.Buzz поступит в дилерские центры к 2022 году — это обещание затем было удалено с сайта, но его всё ещё можно найти в Интернет-архиве. Впрочем, согласно последнему заявлению компании, премьера коммерческой версии этого электрокара всё же может состояться в следующем году.

Кроме того, исполнительный директор VW по автономному вождению Кристиан Сенгер (Christian Senger) заявил: «В этом году мы впервые проведём полевые испытания в Германии, в которых система автономного вождения от Argo AI будет использоваться в версии будущего ID.Buzz от коммерческого подразделения Volkswagen».

Рисунок ID.Buzz с автопилотом

Рисунок ID.Buzz с автопилотом

Argo AI — это технология автономного вождения, в которую совместно инвестируют Ford и VW. Команда VW разрабатывает особую версию ID.Buzz, с прицелом на беспилотное вождение в условиях городской среды. Наряду с анонсом компания показала и концептуальный эскиз тестового робомобиля, который немцы смогут увидеть на дорогах в ближайшее время.

Предыдущий концепт электрофургончика ID.Buzz

Предыдущий концепт электрофургончика ID.Buzz

По углам машины видны лидары, а выпуклость на крыше должна содержать дополнительные датчики, помогающие минивэну оценивать окружающую обстановку. У этого концепта нет той двухтоновой цветовой схемы в стиле ретро, ​​которую публика видела у предыдущих вариантах ID.Buzz. Интересно будет увидеть, чем ещё роботизированная версия фургончика, отдающего дань прошлым минивэнам VW, будет отличаться от предыдущих прототипов.

К 2030 году Ford будет производить в Европе только электромобили

Компания Ford инвестирует 1 миллиард долларов в новый центр по производству электромобилей на своём заводе в немецком Кёльне, в рамках перехода на производство полностью электрического транспорта в Европе. К 2026 году все пассажирские автомобили Ford, продаваемые в Европе, будут оснащены аккумуляторной или подключаемой гибридной трансмиссией. К 2030-му году на немецкой фабрике Ford будут производиться только электромобили.

Этот шаг будет поддержан стратегическим альянсом с Volkswagen Group по использованию платформы электромобилей VW MEB, говорится в заявлении компании Ford. По словам представителей бренда, первый серийный полностью электрический автомобиль европейского производства для массового рынка сойдёт с конвейера в Кёльне в 2023 году.

«Мы успешно реструктурировали Ford of Europe и вернулись к прибыльности в четвёртом квартале 2020 года. Теперь мы стремимся к полностью электрическому будущему в Европе. Наше сегодняшнее заявление о преобразовании предприятия в Кёльне, где мы работаем на протяжении уже 90 лет, является одним из важнейших решений в истории компании», — прокомментировал президент Ford of Europe Стюарта Роули.

В Ford также отметили, что к 2024 году компания «существенно электризует» свой модельный ряд коммерческих автомобилей, перейдя на производство гибридов и полностью электрических решений.

Tesla показала, насколько сильно продвинулось строительство огромного завода под Берлином

Глава компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) поделился кадрами видеосъёмки с дрона, демонстрирующими значительный прогресс в строительстве завода Tesla Gigafactory Berlin в Германии. Этот завод, возможно, является самым важным проектом американского автопроизводителя в 2021 году.

Как уже сообщалось, электрический кроссовер Model Y не поступит в продажу в Европе до тех пор, пока не начнётся его сборка на новом заводе в Германии. Помимо выпуска модели Model Y здесь также будут производить аккумуляторные элементы нового типоразмера 4680. И Model Y станет первым серийным автомобилем Tesla, в котором будет использоваться новая архитектура аккумуляторных блоков.

В обращении к своим акционерам Tesla написала о Gigafactory Berlin на прошлой неделе следующее: «Местное производство и поставки остаются ключевой частью нашей стратегии роста. В то время как наша общая доля на европейском рынке увеличилась в 2020 году, Gigafactory Berlin должен обеспечить значительный рост местных поставок, аналогично тому, что мы видели после строительства Gigafactory Shanghai. Строительство нашего завода в Берлине продолжается в соответствии с планом, и мы уже начали перемещать оборудование в здание».

Автопроизводитель указал, что производство автомобилей на заводе в Германии начнётся «до конца года», но в документах, поданных по данному проекту в правительство, сообщается, что производство здесь может начаться уже в июле. Также ожидается, что Tesla будет производить в Германии Model 3 и другие модели автомобилей.

Боевое лазерное оружие для военно-морского флота Германии создадут и испытают уже в этом году

Федеральное управление Бундесвера по оборудованию, информационным технологиям и технической поддержке (BAAINBw) заключило с консорциумом ARGE из компаний MBDA Deutschland GmbH и Rheinmetall Waffe Munition GmbH, контракт на изготовление, интеграцию и проведение испытаний демонстрационного лазерного оружия в морских условиях. Стоимость контракта исчисляется двухзначным числом миллионов евро с примерно равным разделением среди участников.

Демонстраторлазерного вооружения MBDA. Источник изображения: MBDA

Демонстратор лазерного вооружения MBDA. Источник изображения: MBDA

Компания MBDA Deutschland отвечает за системы слежения за целью, пульт оператора и подключение демонстратора лазерного оружия к системе управления. Компания Rheinmetall в ответе за лазерный боевой модуль, систему направления луча, охлаждение и интеграцию системы лазерного оружия в проектный контейнер демонстратора лазерного источника. Демонстрационный образец лазерного оружия будет изготовлен, испытан и интегрирован до конца 2021 года. Испытания на борту фрегата ВМС Германии F-124 Sachsen должны пройти в 2022 году.

«Этот контракт является важным шагом на пути к созданию действующей высокоэнергетической лазерной системы, — сказала Дорис Лаарманн (Doris Laarmann), руководитель отдела развития лазерного бизнеса в MBDA Deutschland. — Обе наши компании приложат свои силы, чтобы сделать этот проект успешным от имени ВМС Германии. После установки демонстратор также будет использоваться для тестирования таких важных аспектов, как взаимодействие и работа набора датчиков, системы управления боем и исполнительного механизма, а также изучение правил ведения боя».

Макет системы HELIOS на масштабной модели эсминца

Макет системы HELIOS на масштабной модели эсминца

Лазерное оружие обещает прорыв в истории оборонных технологий. Лазеры поражают цели со скоростью света, действуют с большой точностью и наносят очень небольшой побочный ущерб. Всё это, в той или иной мере, вскоре будет показано и доказано в полевых условиях.

Добавим, в Европе проект лазерно-направленного энергетического оружия (LDEW) по программе DRAGONFIRE разрабатывают также компании MBDA UK с рядом партнёров, включая итальянскую компанию Leonardo. Наземные и морские испытания демонстратора должны были состояться в 2019 году, но пока ничего по этому поводу не сообщалось (если мы ничего не пропустили).

Испытание твердотельного боевого лазера. Источник изображения: US Navy

Испытание твердотельного боевого лазера. Источник изображения: US Navy

В США существует целая серия рабочих программ по лазерному вооружению, например к испытаниям на море на боевом корабле в этом году готовится волноводная система HELIOS от Lockheed Martin, а также проходит испытание прототип боевого твердотельного лазера LWSD.

Германия разрешила использовать технологии Huawei в своих сетях 5G, несмотря на давление США

Правительство Германии приняло в среду решение разрешить использование технологии Huawei в мобильных 5G-сетях в обмен на получение заверений китайской компании в безопасности своего оборудования. Об этом сообщил ресурс The Wall Street Journal, назвавший этот шаг отповедью администрации президента США Дональда Трампа.

Tolga Akmen/ AFP

Tolga Akmen/ AFP

Этот законопроект, который должен получить одобрение парламента, знаменует собой неудачу для уходящей администрации США, оказывающей давление на европейских союзников с тем, чтобы те отказались от использования технологий и сервисов Huawei. США утверждают, что оборудование Huawei сродни троянскому коню, который, оказавшись внутри критической инфраструктуры на Западе, может использоваться Китаем для шпионажа и кражи конфиденциальной информации, что создаёт угрозу безопасности и экономике США и их союзников. Китайская компания отрицает эти обвинения, называя их безосновательными.

Согласно одобренному правительством канцлера Германии Ангелы Меркель законопроекту, от компаний, участвующих в создании критически важной инфраструктуры вроде высокоскоростных сетей 5G, требуются гарантии того, что их оборудование не может быть использовано для саботажа, шпионажа или терроризма. Компании должны будут предоставить подробную информацию, как они обеспечат то, что компоненты критических систем не будут использованы в незаконных целях. Компаниям, надёжность которых вызывает сомнения, может быть запрещено поставлять оборудование в страну.

Немецкая промышленность довольно сильно зависит от Китая, являющегося крупнейшим торговым партнером Германии и крупнейшим рынком для многих немецких компаний. Поэтому Берлин попытался найти способ позволить Huawei вести бизнес в Германии, но при этом, чтобы у правительства был достаточный контроль над соблюдением безопасности своих сетей.

Когда в начале этого месяца правительство опубликовало проект законопроекта, министр внутренних дел Германии Хорст Зеехофер (Horst Seehofer) отметил, что правительство стремится создать правовую основу, которая решала бы проблемы сетевой безопасности, но также позволила бы сохранить открытость рынка для конкурентных технологий. «Мы создали правила, которые позволяют нам надлежащим образом контролировать надёжность. В этом большую роль сыграла наша заинтересованность в обеспечении безопасности», — сообщил г-н Зеехофер в интервью немецкой деловой газете Handelsblatt.

Власти Германии расследуют деятельность Facebook, связанную с VR-гарнитурами Oculus

Немецкие власти начали проверку компании Facebook по вопросу законности принятого ею решения об обязательном использовании владельцами гарнитур Oculus аккаунта в социальной сети для авторизации. Своими действиями Facebook может нарушать нескольких законов Германии о честной конкуренции на рынке.

По словам Андреаса Мундта (Andreas Mundt), главы Федерального ведомства по надзору за деятельностью картелей Германии инициировавшего проверку, социальная сеть Facebook очень популярна в Германии. Помимо этого, компания является одним из ведущих игроков развивающего рынка виртуальной реальности. Ведомство проверит, не являются ли действия Facebook злоупотреблением её доминирующего положения.

«Мы проведём расследование, в ходе которого выясним в какой степени данное требование негативным образом способно повлиять на конкуренцию в этих сферах», — прокомментировал господин Мундт.

На запрос комментариев со стороны издания The Associated Press в Facebook ответили, что ранее уже приостановили в Германии продажи гарнитур виртуальной реальности Oculus. Пояснять причину данного решения в компании не стали, но при этом подтвердили, что оно не связано с начавшимся в этот четверг антимонопольным расследованием.

Напомним, что ранее Facebook изменила политику в отношении использования гарнитур виртуальной реальности Oculus, внеся в него требование о наличии и использовании для авторизации гарнитуры аккаунта в социальной сети. Первой гарнитурой, попавшей под это требование, стала недавно выпущенная Oculus Quest 2. Под такое же требование будут попадать все последующие VR-устройства Oculus. Кроме того, владельцам нынешних устройств виртуальной реальности необходимо объединить независимые аккаунты Oculus с аккаунтами в соцсети до января 2023 года.

К слову, это не первые претензии немецких властей к Facebook. В прошлом году то же ведомство обвинило компанию в использовании доминирующего положения на рынке таргетированной рекламы. Facebook своей политикой заставляла пользователей делиться персональными данными с принадлежащими ей другими платформами, включая WhatsApp и Instagram, а также с третьими сторонами через кнопки «Нравится» и «Поделиться». По итогам судебного разбирательства компании дали несколько месяцев на то, чтобы прекратить сбор данных о пользователях без их согласия. Facebook обжаловал это решение в суде Дюссельдорфа, который встал на сторону социальной сети.

В июне этого года Федеральный верховный суд Германии отменил постановление суда Дюссельдорфа. Он согласился с доводами Федерального ведомства по надзору за деятельностью картелей и указал, что своими действиями Facebook «не оставляет права выбора частным пользователям социальной сети». Компанию обязали выполнять требование регулятора. Отмечается, что основные судебные разбирательства в Дюссельдорфе всё ещё продолжаются. Facebook настаивает, что продолжит защищать свои интересы, и не соглашается с тем, что нарушает какие-либо законы о честном рынке. Также указывается, что компания по-прежнему не выполнила требования Федерального ведомства по надзору за деятельностью картелей. Слушание по этому делу запланировано на 26 марта будущего года.

О новом расследовании со стороны немецких властей стало известно буквально через день после того, как американские антимонопольные регуляторы подали на Facebook в суд за то, что она, по их мнению, злоупотребляет своей рыночной властью. Купив Instagram и сервис обмена сообщениями WhatsApp технологический гигант занял доминирующую позицию в сегменте социальных сетей.

Audi приступила к серийному производству электромобиля премиум-класса e-tron GT

Компания Audi объявила о старте серийного производства полностью электрического седана e-tron GT премиум-класса. Он станет первым электрокаром Audi, произведённым в Германии. Свой электрический кроссовер e-tron компания выпускает в Бельгии.

Audi представила прототип e-tron GT в 2018 году, и он уже успел привлечь внимание пользователей благодаря появлению в фильме «Мстители». Электромобиль будет выпускаться на заводе по производству спортивных автомобилей Böllinger Höfe в Неккарзульме, расположенном в земле Баден-Вюртемберг, где производится сборка среднемоторного спорткара Audi R8.

В преддверии запуска производства e-tron GT на заводе произвели модернизацию, так как предприятие было рассчитано на мелкосерийную сборку. В частности, здесь был установлен новый подвесной конвейер, а также 34 робота.

Сообщается, что кузовные работы автоматизированы на 85 %. Сборка Audi e-tron GT производится на объединённой линии вместе с Audi R8, несмотря на их разные технологические концепции, что является уникальным опытом для автоконцерна Volkswagen AG.

Электромобиль e-tron GT построен на платформе J1, созданной Audi в сотрудничестве с Porsche, использующей её для производства Taycan. Завод Böllinger Höfe уже производил подключаемые гибриды для Audi, и его директор Гельмут Штеттнер (Helmut Stettner) считает, что это помогло им быстрее запустить e-tron GT в производство.

Rheinmetall заключила контракт на создание демонстратора боевого лазера для ВМС Германии

На днях Rheinmetall опубликовала пресс-релиз, в котором сообщила о заключении контракта с ВМС Германии на изготовление и годичные испытания в полевых условиях демонстратора боевого лазера. Стоимость заказа находится в «нижнем двузначном диапазоне миллионов евро». Боевой лазер Rheinmetall выгодно отличается от аналогичного оружия своей модульной технологией, благодаря которой можно гибко управлять мощностью выстрела.

Источник изображения: Rheinmetall

Источник изображения: Rheinmetall

Для испытаний демонстратор БЛ Rheinmetall будет размещён на борту фрегата класса F124 ВМС Германии «Саксония» (Sachsen). В основе проекта лежит технология спектральной связи, которую в Rheinmetall разрабатывают последние несколько лет. Ключевой рабочей характеристикой демонстратора станет масштабируемая выходная мощность до 20 кВт с «очень хорошим качеством» луча.

Фактически демонстратор будет состоять из 12 идентичных модулей волоконных лазеров мощностью 2 кВт с качеством луча, близким к дифракционному пределу. В объединительном узле установки с помощью диэлектрической решетки происходит объединение нескольких лучей в один максимальной мощности. Таким же образом можно создать боевую установку до 100 кВт и больше, что позволит не только ослеплять вражеские датчики, но и физически уничтожать такие цели, как миномётные выстрелы, артиллерийские снаряды и БПЛА.

Впервые Rheinmetall испытала лазерную систему на основе спектральной связи в 2015 году в Балтике: в ходе тестов демонстратор успешно поразил наземные цели. В 2018 году состоялась успешная лабораторная демонстрация 20-кВт установки. Теперь она будет размещена на борту фрегата и пройдёт полевые испытания в реальных условиях эксплуатации.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥