Компания Opel анонсировала электромобиль Rocks-e. Миниатюрная машина предназначается для использования в городских условиях. Транспортное средство ориентировано на подростков и в некоторых странах потребует прав категории AM (мопеды), которые можно получить с 15 лет.

Источник: slashgear.com

Электромобиль Opel Rocks-e является перелицованной версией представленного ранее Citroen Ami. Заявленный производителем запас хода составляет всего 75 км, зарядка производится от обычной бытовой розетки. Машина начального уровня позиционируется как альтернатива скутерам, она предусматривает более комфортные условия для владельца, включая защиту от непогоды. Модель Rocks-e оказалась самой миниатюрной в линейке Opel, уступая даже компактной Corsa-E.

Источник: slashgear.com

Продажи машины в Германии начнутся этой осенью, она будет доступна для заказа онлайн или у некоторых дилеров автопроизводителя. Цена пока не уточняется, однако Opel уверяет, что Rocks-e будет дешевле обычного небольшого автомобиля, а по программе лизинга она обойдётся дешевле, чем езда на общественном транспорте. Габариты электромобиля составляют 2,41 м в длину и 1,39 м в ширину без учёта боковых зеркал, масса машины ограничилась отметкой 471 кг — включая аккумулятор.

Источник: slashgear.com

Батарея имеет ёмкость 5,5 кВт·ч, от обычной бытовой розетки она заряжается полностью за 3,5 часа. Зарядный кабель поставляется в комплекте. Двигатель мощностью 6 кВт (8 л. с.) разгоняет Opel Rocks-e до максимальной скорости 45 км/ч.

Компания Flower Turbines с офисами в США и Нидерландах представила ветряную турбину для размещения рядом с местами проживания и деятельности людей. Турбина выполнена в виде стилизованного цветка тюльпана. Но самое главное, что она не создаёт слышимого человеком гула от лопастей, который характерен для обычных турбин и вызывает дискомфорт. Разработчики уверены, что подобные турбины могут стать основой ветряной энергетики в городской среде.

Разработчики на фоне своего творения. Источник изображения: Jan de Groen

Утверждается, что турбины Flower Turbines уже работают в Роттердаме, Амстердаме, в Германии, Израиле и Колумбии. Кроме тихой работы и эстетичного внешнего вида турбины-цветы не опасны для птиц, чего не скажешь о стандартных турбинах с большими лопастями. Подобные установки могут сыграть важную роль в области возобновляемой энергетики, уверены в компании.

Источник изображения: flowerturbines.com

Работа необычной турбины Flower Turbines сопровождается низкочастотным шумом, но он, по заявлению разработчика, не улавливается ухом человека. В то же время размещение подобных установок совсем близко с жильём наверняка невозможно, поскольку низкочастотные колебания будут передаваться по конструкции. Но это не первая компания, которая стремится предложить рынку что-то более простое и не такое шумное, как современные массовые ветрогенераторы. Для кого-то они могут стать интересным решением, из-за которого соседи не будут подавать жалобы.

Городской складной электросамокат Inmotion L9 известного производителя эко-транспорта отличается сбалансированными характеристиками. Если вам нужен хороший самокат для прогулок, это один из самых подходящих вариантов.

Максимальная скорость, развиваемая Inmotion L9, составляет 30 км/ч. Самокат движется плавно и мягко благодаря двойной подвеске. Передний амортизатор сглаживает небольшие неровности на дорожном покрытии, а задние пружины обеспечивают возможность мягкого съезда с бордюров или при движении по неровной местности.

Электросамокат оснащён 10 дюймовыми бескамерными надувными колёсами, обеспечивающими хорошую проходимость. На крупном светодиодном дисплее отражается скорость, расход батареи, указатели поворота. Включение/выключение, а также выбор режимов движения самоката осуществляется одной кнопкой. Работает она на манер самокатов Ninebot: двойное нажатие переключает скоростной режим, одинарное включает фары. Включается и выключается электросамокат удержанием этой кнопки в течение секунды.

Отличительной особенностью L9 является встроенные в блок дисплея гироскопические датчики. С их помощью контроллер определяет положение руля, наклон при поворотах. Поэтому самокат выдаёт ошибку при сложенном руле, предупреждая райдера, что в таком состоянии ездить нельзя, а на наклоны микропрограмма реагирует включением «поворотников»: на деке автоматически начинает мигать светодиодная полоска в соответствии с направлением поворота.

Самокат рассчитан на нагрузки до 90 кг, но способен выдержать до 140 кг. Запас хода от одного заряда батареи составляет 50 км, продолжительность зарядки — 7 часов. Вес электросамоката — 23,5 кг.

Цена Inmotion L9 — 50 000 руб.

Электросамокат Kickscooter Segway-Ninebot E45 развивает скорость до 30 км/ч и подойдёт для удобного перемещения по городу, даже если дорожное покрытие неидеально. Он способен преодолеть до 45 км на одном заряде аккумулятора и подниматься на возвышенности с уклоном 20°.

Одной из главных особенностей устройства являются бескамерные колеса диаметром 9 дюймов. Они так же хорошо амортизируют, как и пневматические шины, но при этом защищены от проколов, отличаются особой эластичностью, не требуют накачивания, их износостойкость составляет более 5000 км, а сцепление и сопротивление заносу в 2–3 раза выше, чем у сплошных резиновых шин.

Тройная тормозная система электросамоката включает передний электронный тормоз, магнитный тормоз заднего электропривода и механический тормоз заднего крыла. Передняя фара 2.5W HD не ослепляет пешеходов, позволяет ориентироваться в дорожных условиях ночью; езда становится безопаснее; пешеходы с противоположной стороны хорошо замечают самокат, но не ослепляются светом фар. Тормозные задние фары соответствуют требованиям E-mark и предупреждают автомобили позади, что делает передвижение ночью более безопасным.

Удобная пружинная система амортизации позволяет пользователям спокойно реагировать на внезапные препятствия и адаптироваться к различным столкновениям и ударам.

Стремясь к более высокой производительности, можно добавить внешнюю батарею, чтобы увеличить скорость и мощность.

Электросамокат оснащён атмосферными фонарями шасси. Можно персонализировать настройки с помощью приложения и устанавливать цвет по своему желанию.

Kickscooter Segway-Ninebot E45 имеет LED-дисплей, благодаря которому удобно контролировать информацию о состоянии скутера в режиме реального времени. Например, следить за такими показателями как скорость и мощность, а также за состоянием батареи, обеспечивая безопасное и оптимальное использование.

Электросамокат удобно и компактно складывается, благодаря чему его можно перевозить в багажнике автомобиля.

Цена Kickscooter Segway-Ninebot E45 — 45 990 руб.

«Не Tesla единой» — считают разработчики ситикара особо малого класса Eli Zero и предлагают жителям мегаполисов взглянуть на проект электромобиля в формате SMART. Четырёхколёсное транспортное средство, деньги на выпуск которого авторы стартапа намерены получить посредством краудфандинга через Indiegogo, сможет увезти своего владельца на расстояние до 140 км от дома.

Правда, стоит предупредить, что дальние поездки на Eli Zero окажутся весьма затяжным, а иногда даже нецелесообразным, исходя из затраченного времени, мероприятием. На скоростном шоссе Eli Zero и вовсе будет пребывать откровенным аутсайдером. Причина кроется в максимальной скорости мини-электрокара, которая составляет всего 40 км/ч. А вот перемещаться по городу в условиях постоянных дорожных заторов и многочисленных светофоров на маршруте следования Eli Zero сможет наравне с другими участниками движения. Тем более, что в населённых пунктах большинства европейских городов действует ограничение, запрещающее ехать быстрее 50 км/ч.

При подключении к зарядным станциям второго уровня на полную «заправку» Eli Zero уйдёт не более 4,5 ч, в то время как домашняя электросеть справится с задачей за 6 полных часов. Модель Eli Zero появится в двух модификациях, отличающихся ёмкостью аккумуляторной батареи, однако разовым пробегом в 140 км сможет похвастаться лишь более продвинутая и дорогая версия.

Внешне Eli Zero напоминает автомобили семейства SMART от концерна Daimler AG. Выглядит двухместный ультракомпактный ситикар вполне презентабельно и даже футуристично, обещая приковывать к себе взгляды окружающих.

Чтобы сделать электрокар как можно легче, разработчиками использовался алюминий, из которого изготовлен кузов Eli Zero. По заверению производителя выбранные им конструктивные решения обеспечили 270-градусный обзор с водительского места, а также радиус разворота в пределах 7,3 м.

Стоимость Eli Zero станет известной одновременно со стартом краудфандинговой инициативы на Indiegogo.

Компания Yamaha представила концепции транспортных средств будущего 05Gen и 06Gen, рассчитанных на перевозку пассажиров в городских условиях на небольшие расстояния.

05Gen — это персональное трёхколёсное транспортное средство. Особенностью трицикла является особая фронтальная панель, плавно переходящая в крышу-козырёк. Данное решение защищает от встречного ветра и солнца, а также осадков. В то же время бока остаются открытыми, даря ощущение свободы.

Трицикл может передвигаться исключительно за счёт физической силы владельца: для этого есть педали. Кроме того, предусмотрен электрический мотор, который позволяет передвигаться с комфортом и без особых усилий. При прохождении поворотов корпус отклоняется в сторону, что повышает устойчивость.

Вторая концепция — 06Gen — внешне напоминает кабинку колеса обозрения. Это транспортное средство передвигается на четырёх колёсах. Внутри есть место для водителя и пассажиров, которые усаживаются таким образом, чтобы было удобно вести беседу и наслаждаться городскими пейзажами.

Очевидно, что концепт 06Gen предполагает использование электрического привода. Окон у транспортного средства нет, но предусмотрена крыша, установленная на стойки, минимально препятствующие обзору.

Управление США по патентам и торговым маркам (USPTO) выдало компании Hyundai патент на транспортное средство со складной конструкцией (Folding unit for foldable vehicle).

В документе речь идёт о небольшом городском автомобиле. По задумке Hyundai, у такой машины передняя и задняя части смогут сдвигаться в направлении друг друга благодаря специальной конструкции пола. Это позволит укорачивать колёсную базу, скажем, во время парковки в условиях ограниченного пространства.

Более того, в патенте говорится, что при складывании автомобиля крыша может быть опущена вниз и спрятана внутри салона и багажного отделения. В этом случае задняя часть кузова займёт место крыши.

Нужно отметить, что Hyundai — далеко не первая компания, изучающая возможность выпуска городских автомобилей со складной конструкцией. В свое время подобную концепцию предложили сотрудники Массачусетского технологического института, позже одна за другой стали появляться многочисленные авторские версии от различных команд, к примеру, Hiriko Driving Mobility. Планирует ли Hyundai воплотить свою разработку в жизнь, к сожалению, не сообщается.

Официальный запуск обновлённого городского портала Москвы состоится 26 октября, отмечается на сайте РИАМО.

Данная интернет-платформа станет единой точкой доступа к информации о жизни в Москве, а также городским онлайн-сервисам. Концепция нового портала основывается на результатах анализа миллионов запросов москвичей на городских сайтах и в поисковых системах. Подчеркивается, что ресурс ориентируется на конечного пользователя и общается с ним на понятном языке, предоставляя удобный доступ к официальной информации столичных властей, новостям и другим важным сведениям для жителей столичного региона.

«Портал www.mos.ru — это экосистема, в которой житель города сможет легко найти любую интересующую информацию, получить инструкцию, как действовать в той или иной ситуации, не обладая при этом специфическими знаниями о структуре органов исполнительной власти и зонах их ответственности», — отмечается в официальном сообщении.

Отметим, что бета-версия главного московского портала была запущена 21 сентября по адресу http://future.mos.ru/. Уже сейчас москвичам доступен сервис «Городской советник», дающий различные житейские советы, календарь событий и новостная лента.

Производитель автомобилей люкс-класса Lexus рассекретил абсолютно новый компактный кроссовер NX, презентация которого состоится 20 апреля на Пекинском автосалоне 2014.

Все детали относительно Lexus NX пока не раскрываются. Известно, что на выбор будут предлагаться три силовые установки: 2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (NX 200t), 2-литровый «атмосферник» (NX 200) и гибридный агрегат (NX 300h). При этом покупатели смогут заказать модификацию с передним или полным приводом.

В зависимости от версии Lexus NX будет комплектоваться 17- или 18-дюймовыми колёсами. Кросовер оснащён светодиодными головными осветительными приборами, радаром динамического круиз-контроля и системой мониторинга «слепых» зон.

Среди элементов внутрисалонного оснащения упоминаются система беспроводной подзарядки мобильных устройств Wireless Charging Tray, интерфейс управления Lexus Remote Touch с тачпадом, проекционный дисплей Heads-Up Display и многофункциональный информационно-развлекательный центр.

Полные технические характеристики кроссовера и цены, по всей видимости, будут озвучены на официальной презентации.

Голландская компания Urban Mobility Europe разработала персональное транспортное средство на электрическом ходу, предназначенное для ближних передвижений по городу. Машина получила название Qugo, этот трицикл с приводом на переднее колесо развивает скорость до 25 км/ч, а особая запатентованная конструкция позволяет двигаться так, что езда напоминает спуск на лыжах.

Рама Qugo изготовлена из алюминия, присутствует трехдисковая тормозная система, а в качестве источника питания выступает литий-ионный аккумулятор. Задняя пара колес соединяется с передним при помощи поворотных кронштейнов, благодаря которым машина может двигаться зигзагами, как горнолыжник на спуске. Впрочем, можно ехать и по прямой, машина предназначена не только для любителей экстрима и всего необычного. Кроме того, передняя ручка может складываться, облегчая возможность перевозки трицикла.

Машина весит 25 кг, двигатель мощностью 1 кВт разгоняет ее до скорости 25 км/ч, а запас хода от батареи емкостью 9-12 Ач составляет 25 км. На зарядку аккумулятора уходит от 3 до 4 часов. В разложенном виде габариты Qugo составляют 1150x580x1350 мм, в сложенном они сокращаются до 1150x580x780 мм. Стоимость трицикла пока не уточняется.

Материалы по теме:

• Ультракомпактный электробайк BOXX;
• Швейцарский складной электробайк Voltitude;
• Электробайк Brutus 2.0 – красавец и чудовище в одном лице.

Источник:

• gizmag.com

Электромобили рано или поздно станут доминирующим типом транспортных средств, они наносят меньше ущерба окружающей природной среде, а зарядка аккумуляторов выходит значительно дешевле заправки бензином или дизельным топливом. Однако эти машины сегодня продаются далеко не так активно, как надеялись производители. И причин тому достаточно много, главным образом это слишком высокая стоимость электромобилей и недостаточное число зарядных станций при очень небольшом запасе хода.

Для преодоления этой проблемы компании BMW и Daimler, а также ученые Мюнхенского технического университета объединились с целью работы в рамках совместного проекта Visio.M, посвященного созданию электромобиля нового поколения. Еще одним участником будет немецкое Федеральное министерство образования и науки, оно перечислит в бюджет проекта 10,8 млн евро.

Visio.M будет не только дешевле, но и существенно компактнее теперешних электромобилей. Согласно условиям проекта, машина получит двигатель мощностью около 15 кВт (20 лошадиных сил) при общей массе в пределах 400 кг. Таким образом, он окажется даже меньше, чем теперешний образец компактной машины — Smart ForTwo. Visio.M станет универсальной платформой для производства городских электромобилей нового поколения, если автопроизводители правильно «раздадут карты», это изменит образ транспортных средств будущего в целом.

Материалы по теме:

• В Хорватии построен электрический суперкар Concept_One;
• Электромобиль SIM-WIL с запасом хода в 351 км;
• Электромобиль, который разгоняется до 100 км/ч за 3,2 с.

Источник:

• ubergizmo.com

Велосипед – это, конечно, быстро и удобно в городе, но трехколесники вроде Trikke заставляют проверенный временем педальный транспорт выглядеть настоящим анахронизмом. Отличие Trikke от других подобных проектов в том, что он давно перешагнул стадию концепта и в данный момент доступен для покупки любому желающему.

Подвеска трехколесника позволяет поворачивать подобно тому, как это делается на лыжах – даже на брусчатке или разбитом асфальте Trikke не потеряет устойчивости. Сомнения вызывают разве что 9,5-дюймовые колеса, но в городах с адекватным дорожным покрытием их должно хватать. У профилированного алюминиевого шасси есть весомый плюс – оно складное, что вкупе с общей массой в 20,5 кг позволяет сложить электробайк пополам и хранить его у себя дома или перевозить в багажнике машины.

Судя по всему, безопасности и простоте управления инженеры уделили много внимания. Аккумулятор емкостью 540 Вт*ч передает мощность на закрепленный в ступице переднего колеса электромотор, так что риск заноса сведен к минимуму. То же самое можно сказать и об ошибках при излишнем усердии нажатия на тормоз – большие 126-мм тормозные диски закреплены на задних колесах. Позиция водителя подобрана таким образом, чтобы держать задние колеса постоянно загруженными, что значительно снижает вероятность сноса при торможении.

С практической стороны Trikke выглядит неплохо. Моторчик позволяет разогнать аппарат до 25 км/ч, однако предусмотрен ограничитель до 19 км/ч – в зависимости от выбранного режима, пробег на одном заряде составит 26 или 45 км соответственно. Полная зарядка займет 3 часа. По цене машинка достаточно демократична – стоимость составляет 1995 евро. Trikke уже получил добро на выезд на дороги общего пользования во многих странах Европы. В их числе Австрия, Бельгия, Нидерланды, Польша, Швеция, Франция и Испания. Trikke Europe активно работает над тем, чтобы обеспечить легальность использования Trikke и в других странах Европы.

Материалы по теме:

• Легендарная Toyota 2000GT превратилась в электрический спорткар;
• На Тайване появится бесплатный двухколесный электротранспорт;
• Suzuki выпустит электрический скутер e-Let's со сменными батареями.

Источник:

• electric.trikke-europe.com

Австрийская компания KTM сделала себе имя в первую очередь на кроссовых мотоциклах, однако ей не чужды и четырехколесные машины – вспомним хотя бы зажигательный эксперимент трехлетней давности под названием X-Bow. В этот раз «оранжевый завод» смотрит на другой автомобильный сегмент, представляя широкой публике концепт E3W.

Суть машины заключена в названии – это электрическое трехколесное транспортное средство. Литий-ионная батарея подает питание на 15-киловаттный электромотор, связанный с задним ведущим колесом (конфигурация колес E3W Y-образная). По словам представителей KTM, компактный автомобильчик с местами для двоих способен проехать на одном заряде 100 км. Во многом это заслуга его малой массы – благодаря пластиковой облицовке она составляет всего 500,9 кг.

E3W в настоящий момент является концептом, однако KTM планирует запустить городскую машинку с дверьми-ножницами в производство к 2013 году. Предполагаемая стоимость находится в пределах 7-10 тыс. долларов.

Материалы по теме:

• Автодайджест №111;
• Самоуправляемый автомобиль компании Google попал в аварию — виноват человек?
• BMW представила концепты i3 и i8, отражающие её видение будущего автоиндустрии.

Источник:

• Motorcycle.com