Основное качество подписки Twitter Blue, которое рекламировалось до её введения, — это право подтверждения учётной записи, которое обеспечивало её «синей галочкой». Европейские регуляторы в сфере защиты персональных данных выразили претензию к руководству Twitter, поскольку подписка Blue начала распространяться в Европе без согласований с соответствующим ведомством.

Источник изображения: Dado Ruvic, Reuters

Как отмечает Reuters, подписка Twitter Blue некоторое время назад начала предлагаться пользователям из нескольких стран Евросоюза. В США и ряде англоязычных стран подписка стартовала ещё в прошлом году. Как пояснила комиссар Хелен Диксон (Helen Dixon), которая в Ирландии возглавляет региональное ведомство по защите информации, предлагаемый Twitter сервис Blue вызвал у местных регуляторов вопросы к процедуре верификации учётных записей.

Чиновницу смущает тот факт, что подписка Twitter Blue начала предлагаться в европейской юрисдикции до того, как завершились переговоры и согласования с местными регуляторами. Официальный запрос до сих пор не сделан, но госпожа Диксон дала понять, что обычно компании проводят предварительные консультации, прежде чем запускать сервис, и это является «лучшей практикой». В ноябре Диксон выражала обеспокоенность, что серьёзные сокращения штата Twitter помешают компании соблюдать требования европейского законодательства к защите персональных данных в полном объёме. Теперь за это направление в Twitter отвечает очень сильный руководитель, но это не даёт компании права пренебрегать согласованиями своих действий с регуляторами, резюмировала чиновница.

Пользователи ещё более чем 20 европейских стран получили возможность оформить подписку Twitter Blue. Об этом сообщил ресурс TechCrunch.

Источник изображения: Photo Mix / pixabay.com

В число новых стран вошли Нидерланды, Польша, Ирландия, Бельгия, Швеция, Румыния, Чехия, Финляндия, Дания, Греция, Австрия, Венгрия, Болгария, Литва, Словакия, Латвия, Словения, Эстония, Хорватия, Люксембург, Мальта и Кипр. Таким образом, оформить подписку теперь могут пользователи из более чем 35 стран мира.

Стоимость Twitter Blue при Илоне Маске (Elon Musk) выросла до $8 в месяц при прямой оплате через веб-интерфейс, тогда как перевод через магазины приложений App Store и Google Play с учётом комиссий обходится в $11. Доступен также годовой тариф со скидкой — при оплате напрямую он стоит $84, а через магазины приложений уже $114.

Пользователи платной подписки получают множество преимуществ, включая возможность загружать видео длиной до 60 минут, публиковать сообщения до 4000 символов и приоритетное ранжирование в обсуждениях. Новый глава и владелец соцсети Илон Маск рассчитывает, что Twitter Blue станет заметным источником дохода для платформы. Пока эти надежды не оправдываются — по некоторым оценкам, на платформе всего 300 000 подписчиков.

Европейские ретейлеры снизили цены на видеокарты Intel Arc A7, пишет издание Techspot. Также указывается, что видеокарты Intel теперь можно без проблем найти во многих европейских магазинах компьютерной техники.

Источник изображения: VideoCardz

Intel выпустила видеокарты моделей Arc A750 и Arc A770 в октябре прошлого года, оценив их в $290 и $330 соответственно за версии с 8 Гбайт видеопамяти и в $350 за версию Arc A770 с 16 Гбайт памяти. Но несколько недель назад компания снизила стоимость Arc A750 на $30 в США. Теперь уценка добралась и до Европы, где эти видеокарты ранее были доступны в значительно более скромном количестве.

По данным издания Eurogamer, если ещё в ноябре прошлого года стоимость Arc A750 в Европе составляла около €350–380, то сейчас видеокарту можно найти дешевле €300. В свою очередь модель Arc A770, ранее предлагавшуюся в среднем за €450, теперь можно найти за более приемлемые €400 (включая НДС).

Источник изображения: PC21.fr

Немецкий ретейлер Notebooks Billiger снизил стоимость Arc A750 на €70 и отдаёт её за €280. Примеру последовал французский ретейлер PC21, предлагающий ускоритель за ту же цену. При этом магазин на момент публикации отмечал, что у него в наличии имеются более 1000 видеокарт указанной модели. Французские LDLC и Cybertek снизили цены на Arc A750 на €50 и предлагают её за €310.

В Великобритании Arc A750 подешевела на 70 британских фунтов у ретейлера Ebuyer. Там она предлагается за 260 британских фунтов. Кроме того, магазин снизил цену Arc A770 с 410 до 360 британских фунтов. Overclockers UK тоже предлагает Arc A770 за 360 британских фунтов. Ранее карта продавалась там за 450 британских фунтов. По данным портала VideoCardz, Overclockers UK предлагает Arc A750 по минимальной в Британии цене — там её можно купить за 250 фунтов. Для сравнения, менее производительная GeForce RTX 3050 от NVIDIA в том же магазине продаётся за 299 британских фунтов. При этом Arc A750 призвана конкурировать не с GeForce RTX 3050, а с более дорогой RTX 3060.

Источник изображения: Overclockers UK

Издание Techspot отмечает, что старшая модель Arc A770 оказалась значительно менее популярной по сравнению с младшей, и её продажи невысоки на фоне высокой конкуренции со стороны GeForce RTX 3060, GeForce RTX 3060 Ti, а также Radeon RX 6800 и Radeon RX 6800 XT. В течение последних месяцев гораздо активнее продавалась именно младшая Arc A750, которая, как предполагает издание, превосходит модель Arc A770 по продажам в соотношении пять к одному или даже сильнее.

С 2016 года правами на производство мобильных устройств под маркой Nokia обладает финская компания HMD Global, которая тогда выкупила профильный бизнес у Microsoft. Контрактным производством изделий Nokia потребительского класса с тех пор занимается тайваньская Foxconn. Представители HMD Global заявили, что в этом году определятся с местом организации производства смартфонов с поддержкой 5G на территории Европы.

Источник изображения: HMD Global

В этом регионе нет крупных производств, связанных с выпуском смартфонов, поскольку соответствующая активность исторически концентрируется в Азии с целью снижения расходов. Задумываться о локализации выпуска электроники в странах Запада компании начали после пандемии с её нарушениями в работе логистических цепочек, а в последнее время усилить внимание к этой теме вынуждают и политические причины.

Организовывая производство смартфонов для сетей 5G на территории Европы, HMD Global рассчитывает на субсидии местных властей и инвестиции со стороны партнёров. Первым шагом на пути локализации производства смартфонов в Европе стало взаимодействие с местными специалистами по информационной безопасности, которые занимаются обновлением программного обеспечения этих устройств, а также лабораториями, которые занимаются тестированием готовой продукции на соответствие локальным требованиям и нормам. Исследовательские работы HMD Global тоже намеревается проводить в Европе. В какой из стран региона расположится предприятие по сборке смартфонов, не уточняется.

Принадлежащая индийской Tata Motors компания Jaguar Land Rover располагает шестью техническими центрами по всему миру, которые расположены в США, Китае и Европе, но вскоре к ним присоединятся ещё три. Они расположатся в Европе и будут привлекать местных специалистов по разработке систем автоматизации процесса вождения. Поддержку компании окажет NVIDIA.

Источник изображения: Jaguar Land Rover

Как сообщается в публикации Reuters, новые центры разработки откроются в Мюнхене, Болонье и Мадриде, и обеспечат работой более 100 высококвалифицированных специалистов. Ещё в прошлом году Jaguar Land Rover заключил с NVIDIA долгосрочное соглашение об использовании систем и компонентов последней в автомобилях марок Jaguar и Land Rover, которые выйдут на рынок после 2025 года.

Для британского автопроизводителя важно поддерживать технические инновации на уровне, соответствующем современным и перспективным требованиям рынка. Новые исследовательские центры расположились там, где есть доступ к квалифицированным кадрам, как отмечает источник. В условиях, когда компании нередко выносят центры компетенций далеко от штаб-квартиры, подобная экспансия Jaguar Land Rover в Европе заслуживает внимания. Тем более, что размещение специализированных центров в Европе позволит компании быстрее адаптировать разрабатываемые системы управления к специфике местного дорожного трафика.

В прошлом году американский гигант Adobe объявил о намерениях выложить за активы разработчика онлайн-платформы для веб-дизайна Figma около $20 млрд. Потенциальной сделкой уже заинтересовались регуляторы в США, а на прошлой неделе стало известно, что их примеру последовали европейские коллеги, хотя формальных причин для этого не было.

Источник изображения: Figma

Дело в том, как поясняет Bloomberg, что автоматический запуск антимонопольной экспертизы этой сделки не состоялся ранее в силу довольно высокого порога по прогнозируемой выручке участников сделки в европейском законодательстве. Теперь заняться изучением её условий антимонопольные службы ЕС будут вынуждены по просьбе коллег отдельных стран, входящих в этот геополитический блок. По мнению некоторых европейских чиновников, поглощение Figma компанией Adobe способно существенно повлиять на конкуренцию в данном сегменте рынка, а потому сделка должна быть обязательно согласована на уровне ЕС.

После превращения Instagram✴, которая была куплена Facebook✴ в 2012 году за $1 млрд, в одну из влиятельных глобальных социальных платформ европейские регуляторы стали чаще присматриваться к сделкам в сегменте ПО, которые при поверхностном изучении не таят особых угроз для рынка. Британские антимонопольные органы тоже проявляют интерес к этой сделке, но пока не выдвинули официальных требований по её согласованию с ними. Представители Adobe выражают надежду, что сделку по поглощению Figma удастся завершить в текущем году.

Астроном Криштиан Сарнецкий (Krisztián Sárneczky), работавший на мощностях венгерской Обсерватории Конкоя, при наблюдении ночного неба в телескоп обнаружил метровый астероид всего за несколько часов до того, как тот обрушился на Европу в 06:00 по московскому времени 13 февраля.

Источник изображения: Европейское космическое агентство

По словам астронома, он вёл «рутинную охоту» на околоземные объекты, когда заметил приближающийся к Земле объект, который вскоре превратился в зрелищный огненный шар, упавший на Европу, но не причинивший ущерба. Примечательно, что Сарнецкий уже обнаружил другой приближавшийся к Земле астероид в марте 2022 года.

Известно, что новый объект, уже получивший кодовое имя SAR 2667, упал почти ровно десять лет спустя после т.н. Челябинского метеорита, обрушившегося на Россию 15 февраля 2013 года и ставшего причиной многочисленных травм и малозначительных разрушений зданий.

Большинство объектов вроде SAR 2667 полностью безвредны, хотя наиболее значимые аэрокосмические агентства пытаются отслеживать такие небесные тела в режиме 24/7. За десятилетия поисков пока не было обнаружено ничего, представляющего критическую угрозу Земле. Наблюдения продолжаются.

Исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли (Stella Li) в интервью Bloomberg News сообщила, что компания рассматривает возможность строительства собственного предприятия по производству электромобилей в Европе, предпочитая избегать партнёрства с другими компаниями типа Ford Motor, у которой есть высвобождающиеся производственные площади в регионе.

Источник изображения: BYD

«Мы не фокусируемся на предприятиях определённых компаний», — пояснила представительница BYD. Компания более заинтересована в строительстве собственных предприятий, чем в покупке чужих. Сейчас она изучает возможные альтернативы по организации сборки электромобилей на территории Европы. Конкретные страны, где может появиться такое предприятие BYD, пока не определены. Чтобы обеспечить местным клиентам уверенность в продукции и сервисе BYD, в регионе придётся развивать не только дилерскую сеть, но и центры обслуживания электромобилей этой марки.

Как сообщалось в прошлом месяце, Ford Motor ведёт переговоры с 15 вероятными покупателями своего предприятия в Германии, и среди них фигурировала компания BYD. Последняя собирается наладить поставки своих электромобилей в Германию, Швецию, Норвегию, Нидерланды, Францию и Великобританию. На азиатском направлении экспансия BYD начнётся с предприятия в Таиланде, а поставки электромобилей этой марки будут налажены в Австралию, Японию и Сингапур. Производитель также располагает сборочной линией в Индии.

По мнению руководства BYD, в Европе и Китае электромобили уже в ближайшие годы займут более 30 % автомобильного рынка. В Латинской Америке компания собирается активно продавать не только легковые электромобили, но и коммерческий электротранспорт. За срок от трёх до пяти лет BYD рассчитывает довести долю электротранспорта в этом регионе до 10 или 20 % против нынешних 2 %. Экспансия начнётся с корпоративных и муниципальных автопарков.

В планы BYD также входит и строительство предприятия по выпуску тяговых аккумуляторов за пределами Китая. По некоторым данным, в Бразилии компания всё же проявляла интерес к бывшим предприятиям Ford, поэтому слухи не были в полной мере беспочвенными. Не исключено, что в Европе BYD не ограничится единственным предприятием по сборке электромобилей. Прочие китайские производители электротранспорта тоже интересуются европейским рынком. Марки XPeng и NIO занимаются продвижением своей продукции в отдельных странах Европы, но некоторые импортируемые модели оказываются слишком дорогими, чтобы успешно конкурировать с электромобилями западных производителей. По этой причине для BYD актуален вопрос локализации производства электромобилей в Европе.

Свежий отчёт климатического аналитического центра Ember показал, что в 2022 году солнечная и ветряная энергия впервые в ЕС вышли на первое место по объёмам выработки, обогнав все другие источники. Специалисты расценивают это как стремительное «озеленение» европейской энергетики, что ещё сильнее подчёркнут показатели 2023 года.

Источник изображений: ec.europa.eu

Отчёт раскрывает, что рекордный прирост новых ветровых и солнечных мощностей в 2022 году помог Европе пережить «тройной кризис», вызванный ограничениями на поставки российского газа, спадом гидроэнергетики из-за засухи и неожиданными отключениями в атомной энергетике. В совокупности энергия ветра и солнца обеспечила рекордную пятую часть электроэнергии в ЕС (22,3 %) — этот вклад впервые был больше, чем от атомной (21,9 %) или газовой генерации (19,9 %).

Источник изображений: Ember

«Засуха, случающаяся раз в 500 лет по всей Европе, привела к самому низкому уровню выработки гидроэлектроэнергии, по крайней мере, с 2000 года, а также [произошли] широкомасштабные неожиданные отключения французских атомных электростанций в тот момент, когда закрывались немецкие атомные блоки», — сказано в отчёте.

Сложившаяся ситуация создала дефицит генерации на уровне 7% от общего спроса на электроэнергию в Европе в 2022 году. Около 83 % дефицита было покрыто за счёт ветровой и солнечной генерации. Помогло и падения спроса на электроэнергию. В частности, благодаря мягкой погоде и экономии энергии населением в четвёртом квартале 2022 года спрос на электричество снизился на 8 %. Полностью закрыть дефицит помог уголь, хотя рост электрогенерации с помощью угля оказался намного слабее, чем предсказывали аналитики.

В 2022 году производство солнечной энергии выросло на рекордные 24 %, что, по данным Ember, помогло избежать расходов на газ в размере 10 млрд евро. За это надо благодарить рекордные показатели по новым установкам солнечных панелей в 2022 году общей мощностью 41 ГВт или почти на 50 % больше, чем в 2021 году.

С мая по август солнечная энергетика обеспечивала 12 % электроэнергии в ЕС, впервые в истории превысив показатель 10 %. В 2022 году около 20 стран ЕС получили рекордную долю солнечной энергии. Лидером были Нидерланды, которые производили 14 % электроэнергии за счет Солнца, впервые обогнав уголь, но не отставали и Испания с Германией.

Ожидается, что в этом году рост ветровой и солнечной энергетики в ЕС продолжится, в то время как гидро- и атомная генерация, скорее всего, восстановится. В результате в 2023 году производство электроэнергии на ископаемом топливе может сократиться на беспрецедентные 20 %, что вдвое больше предыдущего рекорда, наблюдавшегося в 2020 году.

Работа угольных электростанций оказалась менее интенсивной, чем можно было ожидать в сложившейся ситуации. За счёт сжигания угля была компенсирована лишь шестая часть падения атомной и гидроэнергетики в 2022 году. В последние четыре месяца года, когда температура начала снижаться , угольная генерация упала на 6 % по сравнению с тем же периодом 2021 года. Это было вызвано, в первую очередь, падением спроса на электроэнергию, как сказано в отчёте.

Сообщается, что возвращённые в аварийный резерв 26 угольных блоков последние четыре месяца 2022 года работали на мощности всего 18 %. Девять из 26 угольных энергоблоков вообще не обеспечивали выработку электроэнергии и простаивали. В целом, выработка угля в 2022 году выросла на 7 % по сравнению с 2021 годом, что привело к увеличению выбросов в энергетическом секторе ЕС почти на 4 %, что оказалось существенно ниже прогнозов.

«Европейские страны не только по-прежнему привержены постепенному отказу от угля, но теперь они стремятся постепенно отказаться и от газа. Европа стремительно движется к чистой, электрифицированной экономике, и это будет наглядно продемонстрировано в 2023 году. Перемены наступают быстро, и все должны быть к ним готовы», — резюмируют аналитики.

Прошлой осенью компания Intel приобрела в собственность участок земли в Магдебурге, где в этом году должно начаться строительство предприятия по упаковке и тестированию чипов. Затраты вырастут, а Еврокомиссия до сих пор не определилась с размером субсидий. Представители компании заявляют, что она не отказывается от намерений реализовать этот проект.

Источник изображения: Intel

Директор Intel по глобальным операциям Кейван Эсфарджани (Keyvan Esfarjani) заявил на одном из отраслевых мероприятий в Калифорнии: «Мы привержены идее успешной реализации проекта в Магдебурге. Хотя нам приходится приноравливаться к существующим условиям, нельзя спускать глаз с мяча». Напомним, что в ноябре прошлого года немецкие СМИ в серии публикаций выразили сомнение по поводу способности Intel начать строительство предприятия в намеченные сроки.

По информации Reuters, немецкие чиновники подтвердили проведение консультаций с Intel и правительством Евросоюза по вопросам реализации данного проекта. По их словам, размеры субсидий на строительство предприятия в Магдебурге будут зависеть от решения Еврокомиссии, а той необходимо понимать, насколько масштабное производство чипов Intel собирается организовать в Германии. Кейван Эсфарджани не стал прямо комментировать влияние инфляции на смету проекта, но заявил следующее: «Выросло значение геополитических проблем, спрос на полупроводники снизился, а глобальная экономика подвергается воздействию инфляции и рецессии».

В последние недели прошлого года активно курсировали слухи о заинтересованности тайваньской TSMC в строительстве предприятия по контрактному выпуску чипов в Европе, на территории Германии. В ходе общения с аналитиками на сегодняшней квартальной конференции глава TSMC Си-Си Вэй (C.C. Wei) пояснил, что компания действительно оценивает такую возможность, и обслуживать данное предприятие будет местных автопроизводителей.

Источник изображения: TSMC

«В Европе мы взаимодействуем с клиентами и партнёрами для оценки возможности строительства специализированного предприятия, фокусирующегося на технологиях, применяемых в автомобильном сегменте — в зависимости от наличия спроса со стороны клиентов и поддержки со стороны правительства», — заявил глава TSMC. Более того, он подтвердил, что компания рассматривает возможность строительства второго предприятия в Японии в дополнение к уже возводимому на западе страны, которое будет функционировать при непосредственной поддержке и в интересах Sony и Denso.

Условием целесообразности строительства второго предприятия в Японии руководство TSMC считает наличие достаточного спроса со стороны клиентов и адекватной поддержки со стороны властей. Напомним, что японское правительство готово оплатить почти половину расходов TSMC и её партнёров на строительство первого предприятия в этой стране.

Попутно руководство TSMC поделилось прогнозами на текущий год. Вся полупроводниковая отрасль, за исключением сегмента микросхем памяти, как считают в TSMC, по итогам 2023 года сократит выручку на 4 %. Собственная выручка компании в первом полугодии тоже будет снижаться, но вырастет во втором полугодии, умеренно увеличив выручку по итогам всего года. Самый сложный с точки зрения спроса момент компания должна миновать в текущем полугодии. Сокращение капитальных затрат до $32 млрд в текущем году не коснётся расходов на исследования и разработки, которые вырастут на 20 % по сравнению с прошлым годом.

В сентябре уходящего года электрическому кроссоверу Tesla Model Y уже удалось стать самым продаваемым транспортным средством в Европе, причём даже с учётом статистики реализации машин с ДВС. Октябрьские проблемы со сборкой электромобилей Tesla в Шанхае помешали сохранить лидерство, но в ноябре статус был восстановлен, и кроссовер Tesla Model Y вновь оказался самым популярным автомобилем на первичном рынке Европы.

Источник изображения: Tesla

По данным Automotive News Europe, в ноябре Tesla смогла реализовать на территории Европы 19 144 экземпляра Model Y, это в три с лишним раза больше, чем было продано годом ранее. В октябре эта модель не попала даже в 50 самых популярных машин в Европе, но по итогам ноября смогла возглавить рейтинг уже второй раз в году.

Если учесть, что новое предприятие Tesla в Берлине недавно вышло на еженедельный выпуск 3000 таких кроссоверов, то потребности местного рынка оно сможет в значительной степени покрывать, хотя компания до сих пор поставляет электромобили китайской сборки для реализации в Европе, поскольку в Шанхае расположено крупнейшее предприятие марки, и сейчас его производительность с запасом перекрывает потребности окрестных стран в электромобилях Tesla.

В декабре только в Норвегии было продано 5000 электромобилей Tesla Model Y, поэтому по итогам месяца кроссовер наверняка сохранит за собой статус самого популярного в регионе. Илон Маск (Elon Musk) вскоре после постановки на конвейер Tesla Model Y в США заявил, что когда-нибудь этот электромобиль станет самым популярным в мире. Скоро объёмы его выпуска на всех существующих предприятиях компании достигнут 100 000 штук в месяц. Если американские площадки сосредоточатся на выпуске более доступных комплектаций Tesla Model Y, то у кроссовера появятся все шансы оправдать надежды Илона Маска.