Motorola представила на европейском рынке два новых смартфона серии Moto G — бюджетные модели Moto G04 и Moto G24. Обе новинки оснащены 6,6-дюймовыми IPS-дисплеями с разрешением HD+ и частотой обновления 90 Гц.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Компьютер месяца — май 2026 года

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Смартфон Moto G24 основан на восьмиядерном 12-нм процессоре MediaTek Helio G85, который дополнен 4 Гбайт оперативной памяти LPDDR4X с поддержкой виртуального расширения до 12 Гбайт. Для хранения данных есть 128 Гбайт флеш-памяти eMMC 5.1 с возможностью расширения на 1 Тбайт благодаря слоту для карт памяти microSD. На тыльной панели смартфона размещена камера с основным 50-Мп сенсором и 2-Мп датчиком для макросъёмки. Разрешение фронтальной камеры равно 8 Мп.

Спецификации смартфона также включают стереодинамики с поддержкой технологии Dolby Atmos, 3,5-мм аудиоразъём для наушников, адаптеры беспроводной связи Wi-Fi 802.11 ac и Bluetooth 5.0, порт USB Type-C и боковой сканер отпечатков пальцев. Батарея ёмкостью 5000 мА·ч поддерживает быструю зарядку мощностью 15 Вт. Смартфон обладает защитой от влаги и пыли согласно стандарту IP52.

В свою очередь модель Moto G04 базируется на 12-нм восьмиядерном чипе Unisoc T606 с 4 Гбайт оперативной памяти с виртуальным расширением на 4 или 8 Гбайт, а также с 64 Гбайт флеш-памяти. Для съёмки фото и видео можно воспользоваться основной 16-Мп камерой или фронтальной камерой с разрешением 5 Мп.

Батарея смартфона ёмкостью 5000 мА·ч обладает поддержкой 10-Вт зарядки. Как и Moto G24, модель Moto G04 оснащена боковым сканером отпечатков пальцев и защищена от влаги и пыли согласно стандарту IP52. Её спецификации также включают модули Wi-Fi 802.11ac и Bluetooth 5.1, порт USB Type-C, стереодинамики с поддержкой Dolby Atmos и 3,5-мм аудиоразъём. Обе модели работают под управлением Android 14 с интерфейсом My UX.

Смартфон Moto G04 доступен в чёрном (Concord Black), зелёном (Sea Green), синем (Satin Blue) и оранжевом (Sunrise Orange) цвете по цене €119. Модель Moto G24 предлагается в чёрном (Matte Charcoal), зелёном (Ice Green), синем (Blueberry) и розовом (Pink Lavender) по цене от €129.

Акции разработчика роботов-пылесосов iRobot упали более чем на 33 % после того, как The Wall Street Journal сообщила, что европейские антимонопольщики намерены заблокировать поглощение компании корпорацией Amazon. В Великобритании сделку одобрили, в США пока думают.

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Источник изображения: irobot.com

Представители Еврокомиссии накануне провели встречу с представителями Amazon, чтобы обсудить сделку, передаёт издание, и сделка, сообщают его источники, скорее всего, будет заблокирована. Представители Еврокомиссии и Amazon сообщение не прокомментировали. Помимо бумаг iRobot, некоторое падение продемонстрировали также акции гиганта электронной коммерции.

Amazon объявила о намерении приобрести iRobot в августе 2022 года за денежные средства из расчёта $61 за акцию. Сделка оценивается в $1,7 млрд. В июле минувшего года Еврокомиссия начала углублённую проверку сделки на соответствие антимонопольному законодательству. Ведомство предупредило, что поглощение вызывает опасения по поводу конкуренции: Amazon может пессимизировать позиции конкурентов iRobot на своей торговой площадке.

Еврокомиссия вынесет решение 14 февраля. Недавно издание Politico сообщило, что Amazon не планирует идти на уступки европейскому регулятору, чтобы развеять его опасения по поводу поглощения. Параллельно проверку сделки проводит Федеральная торговая комиссия США. Великобритания сделку одобрила, отметив, что поглощение «не повлияет на конкуренцию» в стране.

В начале прошлой осени власти Европы сделали серьёзное заявление, заподозрив китайских производителей электромобилей в получении избыточной поддержки со стороны властей КНР, которая позволяет им продавать свои машины в Европе существенно дешевле продукции местных марок. На этой неделе стало известно, что инспекторы Еврокомиссии посетят ряд китайских предприятий в январе и феврале.

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

Компьютер месяца — май 2026 года

Источник изображения: BYD

Об этом вчера со ссылкой на собственные осведомлённые источники сообщило агентство Reuters. По имеющимся данным, представители Еврокомиссии посетят предприятия BYD, Geely и SAIC в Китае, на которых собираются электромобили, чтобы убедиться в достоверности информации, которую эти автопроизводители европейским чиновникам предоставили ранее в рамках проводимого расследования. По разным данным, инспекторы уже начали прибывать из Европы в Китай, либо сделают это в ближайшее время. Примечательно, что европейские и американские производители, располагающие своими предприятиями в Китае, освобождены от необходимости проходить такую проверку.

Расследование было запущено Еврокомиссией прошлой осенью и будет длиться 13 месяцев, но подвести итоги инспектирования китайских предприятий чиновникам будет необходимо до апреля текущего года. Проблема заключается в том, что даже с учётом расходов на доставку и импортных пошлин, китайские электромобили на рынке Европы оказываются дешевле своих местных конкурентов на величину до 20 %. В прошлом году электромобили из Китая заняли в Европе около 8 % местного рынка, и в следующем могут почти удвоить этот показатель до 15 %. Европейский рынок электромобилей входит в тройку крупнейших в мире, и если в США продукция китайских марок вряд ли будет находить адекватный сбыт в силу политических причин, то в Европе многие из китайских автоэкспортёров хотели бы прочно обосноваться. Проводимое сейчас европейскими чиновниками расследование грозит китайским автопроизводителям введением повышенных пошлин, которые нивелируют разницу в цене между машинами китайской и европейской сборки.

В прошлом году, кстати, Китай уже стал крупнейшим автоэкспортёром в мире, впервые обогнав Японию на фоне ухода с российского рынка западных автопроизводителей. Наша страна стала для китайских марок крупнейшим направлением экспорта, и в целом производители из Поднебесной поставили за пределы КНР 5,26 млн автомобилей на общую сумму $102 млрд. В самом Китае в текущем году ожидается замедление темпов роста сбыта электромобилей, поэтому местные производители вполне обоснованно задумываются о расширении экспорта. Не исключено, что на европейском направлении им будет поставлен дополнительный заслон.