В ходе анонса пакета функций искусственного интеллекта Apple Intelligence на мероприятии WWDC 2024 компания Apple предупредила, что на начальном этапе будет поддерживаться только американский вариант английского языка, а остальные будут добавляться в следующем году. Сейчас пользователи в Китае и ЕС вообще не могут опробовать эти функции, но Apple заявляет, что проводит консультации с местными регуляторами об их развёртывании.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: apple.com

Во время брифинга после квартального финансового отчёта гендиректору Apple Тиму Куку (Tim Cook) задали вопрос о перспективах Apple Intelligence на других рынках, особенно в Китае и ЕС. Подробного ответа глава компании не дал, но сообщил, что Apple «сотрудничает» с регулирующими органами, чтобы функции ИИ стали доступными «для всех». Пока компания хочет понять для себя все нормативные требования, которые предъявляются в различных странах к ИИ, после чего можно будет говорить о сроках развёртывания этих функций за пределами США.

Некоторые функции Apple Intelligence появились с выходом бета-версии iOS 18 для разработчиков на iPhone 15 Pro. Обладающие соответствующими учётными записями пользователи в некоторых странах могут выбрать в настройках телефона английский язык и установить регион США, но только не в Китае и ЕС, где Apple заблокировала их полностью. В случае с ЕС компания сослалась на «соображения конфиденциальности и безопасности», вероятно, подразумевая местный закон, регулирующий ИИ. Законодательство Китая требует, чтобы данные пользователей обрабатывались на серверах на территории страны, а не отправлялись в другие.

Что же касается поддержки других языков, господин Кук повторил, что этой осенью Apple Intelligence дебютирует на американском английском, а «в течение следующего года» пакет получит поддержку новых функций и языков. Он не уточнил, появятся ли они ещё с iOS 18 или придётся дождаться осени 2025 года, когда выйдет iOS 19. Функции будут доступны бесплатно на iOS 18 и macOS 15, но для их работы потребуются новейшие устройства на процессорах Apple M1 и более поздних чипах того же семейства, а также на обеих версиях iPhone 15 Pro.

С июля в европейском экономическом пространстве ввозные пошлины на электромобили китайского производства заметно выросли, но статистика июня говорит о том, что осведомлённые о предстоящих изменениях участники рынка постарались завезти как можно больше такой продукции в Европу. Её доля на местном рынке из-за этого выросла до 11 %.

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

По данным статистики Dataforce, наиболее активным китайским импортёром электромобилей в Европе по итогам июня оказалась компания SAIC Motor, которая поставляет на местный рынок электрический хэтчбек MG4. Поступившие в Европу до 4 июля китайские машины облагаются пошлиной по прежней ставке 10 %, после этой даты вступают в силу повышенные пошлины, которые по отдельным маркам достигнут результирующей величины в 47,6 %. К слову, под действие последней ставки попадает как раз продукция SAIC, чем и можно объяснить высокую активность этого импортёра в июне.

Китайские автопроизводители по итогам июня завезли в Европу более 23 000 электромобилей, это стало новым рекордом. По сравнению с маем этого года прирост составил 72 %. Важно учитывать, что даже электромобили европейских марок, собранные в Китае, будут облагаться в Европе повышенными пошлинами, пусть и по более щадящим ставкам. Крупнейший производитель электромобилей в Китае, компания BYD, до ноября сможет ввозить в Европу свои машины по ставке 27 %. Если власти Китая и Европы к тому времени не найдут точек соприкосновения по указанному вопросу, таможенные пошлины на эти категории товаров продолжат действовать на протяжении последующих пяти лет.

Дополнительным стимулом для роста импорта китайских электромобилей в Европу в июне стал запуск программы субсидирования в Италии, который вызвал рост объёмов продаж машин с этим типом силовой установки по итогам месяца на 117 %. Выделенные на субсидирование покупок электромобилей гражданами 200 млн евро были распределены буквально за девять часов. Около 60 % этих средств досталось частным лицам, оставшиеся были распределены между корпоративными клиентами. Эта программа позволила Италии войти в шестёрку крупнейших стран Европы по количеству проданных в июне электромобилей. Лидирующая в списке Германия сократила объёмы продаж на 18,1 % в годовом сравнении, на 10,3 % просела Франция.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, июнь текущего года показал третий по величине результат продаж электромобилей в регионе, уступив декабрю 2022 и марту 2023 года. Всего по итогам месяца в Европе было зарегистрировано 208 872 новых электромобиля.